Moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt. Mitkä ovat tärkeimmät, merkit ja miten poistaa

Jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt ilmaistaan ​​sellaisten elementtien osittaisena tai täydellisenä vikana kuin jäähdytin, pumppu, jäähdytyspuhallin, termostaatti, lämpötila-anturi, jäähdytysnestevuoto. Samanaikaisesti jäähdytysjärjestelmän tehokkuus vähenee merkittävästi, mikä johtaa moottorin ylikuumenemiseen, mikä puolestaan ​​vähentää sen käyttöikää, koska sillä on haitallinen vaikutus osiinsa.

Jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöt

Sisältö:

  • Rikkomerkit
  • Toimintahäiriön syyt
  • Suuret toimintahäiriöt
  • Korjaustoimenpiteet
  • Normaalin toiminnan estäminen

Viallisen jäähdytysjärjestelmän oireita

Tyypillisiä merkkejä viallisesta jäähdytysjärjestelmästäMahdolliset vian syyt
Moottorin ylikuumeneminen
  • riittämätön määrä pakkasnestettä;
  • vesipumpun jännityksen löysääminen;
  • pumpun tiiviyden rikkominen;
  • puhaltimen ja / tai sen käyttöelementtien toimintahäiriöt;
  • termostaatin vika;
  • jäähdytyspatterin ulkoinen ja / tai sisäinen tukkeutuminen;
  • jäähdytysjärjestelmän kanavien ja / tai putkien tukkeutuminen.
Moottorin ylijäähdytys
  • termostaatin vika;
  • puhaltimen ja / tai sen käyttöelementtien (mekaniikka, sähkö, hydrauliikka) ongelmat;
  • lämpötila-anturin toimintahäiriö.
Jäähdytysnesteen vuoto ulkopuolelle
  • ulkoisten kanavien tai putkien tiiviyden rikkominen;
  • putkien, kiinnikkeiden tai muiden jäätymisenestojohtimien eheyden vaurioituminen;
  • pumpun paineistaminen;
  • jäähdytyspatterin paineistaminen;
  • jäähdytysvaipan vauriot (halkeamat).
Jäähdytysnesteen vuoto sisällä
  • jäähdytysvaipan osien vaurioituminen;
  • sylinterikannen tiivisteen palaminen.

Moottorin jäähdytysjärjestelmän hajoamisesta on vain neljä ulkoista merkkiä. Joten nämä sisältävät:

  • moottorin ylikuumeneminen sen käytön aikana;
  • moottorin hypotermia (moottori lämpenee huonosti esimerkiksi kylmässä);
  • jäähdytysnesteen vuoto ulkopuolelle;
  • jäähdytysnesteen vuoto sisällä (muihin auton järjestelmiin).

Lisäksi jäähdytysjärjestelmän ongelmat voidaan arvioida kojelaudan varoitusvalon (punainen kelluva tai keltainen paisuntasäiliö) avulla. Jokaisessa autossa on vastaava ilmaisin, joka aktivoituu jäähdytysnesteen kiehumisessa. Kun moottori ylikuumenee, sen teho vähenee merkittävästi, koneen dynaamiset ominaisuudet vähenevät, ja pahimmassa tapauksessa, kun se on jo kiehunut, höyryä voi tulla konepellin alta (jäähdyttimestä tai säiliöstä). Kaikki tämä on erittäin haitallista moottorille, koska ylikuumentuessaan se toimii "kulumista" varten, mikä lyhentää huomattavasti sen käyttöikää ja voi jopa sammuttaa moottorin.

Auton omistaja saattaa huomata vastaavia pisteitä, jos auton alla tai moottoritilan yksittäisissä osissa on ulkoisia jäähdytysnestevuotoja. Pakkasnesteellä on erityinen makea haju, joten vuodot voidaan usein havaita vastaavasti. Jos jäätymisenestoaineeseen lisätään fluoresoivaa elementtiä, vuoto voidaan havaita ultraviolettilampulla. Tämä on kuitenkin tehtävä etukäteen, kun kaadetaan uutta nestettä järjestelmään.

Sisäisiä vuotoja on vaikeampaa havaita. Jos pakkasnestettä pääsee moottoriöljyyn, auton pakokaasut ovat valkoista savua. Myös moottoriöljyn kuntoa tarkistettaessa siinä tapahtuu hapan kermaa muistuttavaa valkoista massaa. Tämä osoittaa suoraan, että öljyssä on pakkasnestettä. Vastaavasti on tehtävä diagnostiikka- ja korjaustöitä korvaamalla molemmat nesteet kokonaan.

Jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriön syyt

On monia syitä, jotka johtavat jäähdytysjärjestelmän osittaiseen tai jopa täydelliseen vikaantumiseen. Seuraavat tärkeimmät hajoamisen syyt erotetaan kärsineistä solmuista riippuen:

  • jäähdytysjärjestelmän huollon rikkominen (erityisesti auton omistaja unohtaa lisätä säännöllisesti / vaihtaa pakkasnestettä tai käyttää jäähdytysnestettä, jonka parametrit eivät sovi autoon);
  • huonolaatuisten järjestelmän osien (putket, hanat, jäähdytin) käyttö;
  • huonon jäähdytysnesteen käyttö, joka ei täytä vaatimuksia;
  • ajoneuvon jäähdytysjärjestelmän yksittäisten osien kriittinen kuluminen tai täydellinen vika;
  • huonolaatuisten korjausten tai huollon suorittaminen sekä moottorille yleensä että erityisesti sen jäähdytysjärjestelmälle;
  • jäähdytyspintojen merkittävä tukkeutuminen.

Luetellut syyt ovat kuitenkin vain yleistys mainitun järjestelmän ongelmista. Todelliset syyt ovat tiettyjen yksiköiden kuluminen.

Moottorin jäähdytysjärjestelmän tärkeimmät toimintahäiriöt

Automoottorin jäähdytysjärjestelmä koostuu suuresta joukosta sen yksittäisiä osia - jäähdytin, tuuletin, putkijärjestelmä, anturit. Jos ainakin yksi elementti toimii väärin, koko järjestelmä alkaa toimia huonommin. Siksi hajoamisen syy voi olla:

  • Tukkeutunut jäähdytin... Tämä elementti on tarkoitettu lämpöenergian pakotettuun poistamiseen moottorista. Jos se tukkeutuu ulkopuolelta (suuri määrä pölyä ja likaa putoaa sen aukkoihin) tai sisältä (ydin on tukossa huomattavalla määrällä ruostetta ja nesteen sedimenttejä), yksikön tehokkuus heikkenee voimakkaasti. Siksi jäähdytin, kuten koko jäähdytysjärjestelmä, on puhdistettava säännöllisesti sekä ulko- että sisäpuolelta erityisillä puhdistusaineilla tai improvisoiduilla välineillä.
  • Viallinen pumppu... Tästä syystä joko vuoto ilmestyy jäähdytysjärjestelmään jäähdytyspumpun laakerin alta tai nesteen kierto jäähdytysvaipan läpi häiriintyy. Pumpun vikaantumiseen on useita syitä. Niitä ovat sen terien tai sisäosien banaalinen kuluminen, taajuusmuuttajan heikkeneminen, kireyden rikkominen. Usein metallipyörillä voidaan havaita korroosiota, ja muovinen repeytyy irti ja kääntyy.
  • Termostaatin virheellinen käyttö... Tämän yksikön päätehtävä on estää pakkas- tai pakkasnestevirta jäähdyttimeen, kunnes moottori on lämmennyt tarpeeksi. Useimmissa autoissa se avautuu vasta, kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa + 87 ... + 95 ° С. Vastaavasti, jos se epäonnistuu, moottori lämpenee hyvin pitkään, etenkin kylmällä säällä. Jos termostaatti on jumissa eikä aukea lainkaan, järjestelmän lämpötila on normaalin yläpuolella kiehumiseen saakka. Kun lämpötila on auki, lämpötila on normaalin alapuolella.
  • Jäähdytyspuhaltimen vika... Syitä voi olla monia sen aseman tyypistä riippuen. Esimerkiksi mekaanisesti ohjattu tuuletin voi löysentää käyttöjännitystä. Jos taajuusmuuttaja on sähköinen, sen vika voi olla viallinen termostaatti tai käyttömoottori. Jos käyttölaite on hydraulinen, syynä on todennäköisesti järjestelmän öljyn riittämätön paine (matala taso).
  • Järjestelmän paineeton poisto... Jäähdytysnestevuotoja voi olla monissa eri paikoissa. Esimerkiksi haaraputkissa, niiden liitoksissa (kiinnittimissä), jäähdyttimen kotelossa, pumpussa, sylinterikannen jäähdytysvaipassa. Jos sylinterikannen tiiviste palaa, jäähdytysneste sekoittuu moottoriöljyn kanssa. Tämä ei ainoastaan ​​johda pakkasnesteen tason laskuun, vaan myös öljyn ominaisuuksien heikkenemiseen, mikä lisää moottorille kuormitusta.
  • Lämpötila-anturin toimintahäiriö... Tiedot siirtyvät elektroniseen ohjausyksikköön, ja sen perusteella ECU antaa komentoja optimaalisen ilman ja polttoaineen seoksen muodostamiseksi, jäähdytystuulettimen kytkemiseksi päälle / pois ja muihin komentoihin. Voit tarkistaa lämpötila-anturin yleismittarilla.
  • Matala jäähdytysnestetaso... Vaikka jäähdytysjärjestelmä on täysin suljettu ja siinä ei ole vuotoja, pakkasnesteen taso silti laskee ajan myötä. Tämä tapahtuu sen haihtumisen vuoksi. Tämä prosessi on melko pitkä, mutta auton omistajan on seurattava säännöllisesti sopivaa tasoa ja tarvittaessa lisättävä tai vaihdettava jäähdytysnestettä, jos sen käyttöikä on lopussa.
  • Jäähdyttimen tulppaventtiili vuotaa... Tässä tapauksessa jäähdytysjärjestelmän paine on alle normaalin. Tämän vuoksi neste kiehuu myös moottorin käydessä joutokäynnillä. Jäähdytysneste poistetaan myös paisuntasäiliöön, mutta vasta moottorin pysähtyessä. Pakkasnestettä kulutetaan myös paljon.

Toisena toimintahäiriönä voidaan pitää pakkasnesteen käyttöä, jolla on sopimattomat parametrit, esimerkiksi tavallinen vesi. Kuten tiedät, kylmässä se kiteytyy, mikä yleensä johtaa mekaanisiin vaurioihin jäähdytysjärjestelmän elementteihin. Siksi valitse pakkasneste tarvitaan autonvalmistajan vaatimusten mukaisesti.

Jäähdytysjärjestelmän vianmääritys

Jäähdytysjärjestelmän korjaustavan valinta riippuu syistä, jotka aiheuttivat sen toimintahäiriön. Luettelemme ne samassa järjestyksessä kuin syyt.

  • Tukkeutunut jäähdytin. Se on puhdistettava ulkopuolelta ja mieluiten huuhdeltava sisäpuolelta. Jäähdytin poistetaan yleensä koneesta puhdistusta varten. Puhdistuksen rinnalla voit tarkistaa sen tiiviyden. Huomaa, että jos autossa on kaksi patteria moottorin jäähdytysjärjestelmää ja ilmastointilaitetta varten, molemmat jäähdyttimet on purettava ja puhdistettava.
  • Pumpun hajoaminen. Tätä yksikköä ei voi korjata, joten vaihda heti vastaavaksi. Pumpun valinta perustuu paitsi valmistajaan myös juoksupyörän materiaaliin - metalliin tai muoviin.
  • Termostaatin ongelmat. Samanlainen tilanne on, termostaattia ei yleensä korjata, vaan se korvataan uudella.
  • Tuuletin. Jos puhaltimessa on vaurioitunut juoksupyörä, se on ehdottomasti vaihdettava. Jos mekaanisen käyttölaitteen kireys on löysä, se on kiristettävä oikeaan arvoon. Jos hihna on vaurioitunut, se on vaihdettava uuteen. Jos lämpörele tai käyttömoottori epäonnistuu, myös nämä yksiköt on vaihdettava. Harvinaisissa tapauksissa moottori voidaan rakentaa uudelleen (laakereiden korjaus, käämitys). Lisää öljyä tuulettimen vetolaitteeseen ja tarkista laakereiden kunto.
  • Järjestelmän paineeton poisto. Melko yleinen syy rikkoutumiseen, jota on kuitenkin vaikea diagnosoida. Tämä johtuu siitä, että vuoto voi olla hyvin pieni ja vaikeasti saavutettavissa. Ensimmäinen vaihe on tarkistaa moottoriöljyn kunto, onko siinä valkoisia hyytymiä, jotka ovat pakkasnestettä vuotaa siihen. Jos näin on, sinun on tarkistettava sylinterikannen tiivisteen kunto, itse sylinterikannen taso, lämmönvaihtimen ja sen tiivisteen kunto, sylinterilohkon kunto vuotojen varalta. Ja tietysti sinun on tarkistettava kaikki putket, onko niissä jälkiä vuotavasta jäähdytysnesteestä, ja tarkastettava myös moottoritilan elementit, onko niiden pinnalla jäätymisenestojäämiä. Kun jäähdytysnestettä vuotaa jäähdyttimestä tai halkeaa putkessa, jäätymisenestoaine voidaan väliaikaisesti kaataa tiivistysaineella, joka estää vuodon.
  • Lämpötila-anturi on epäkunnossa.Tarvitsemme korvaavan uuden samanlaisen. Ensin sinun on poistettava se autosta ja suoritettava lisädiagnostiikka käyttämällä yleismittaria (ohmimittaria) ja / tai lämpömittaria.
  • Matala pakkasneste. Jos huoltovälillä ei ole riittävästi jäähdytysnestettä, se on lisättävä (tässä tapauksessa on ehdottoman tärkeää ohjata, mitä jäätymisenestoaineita voidaan sekoittaa keskenään ja mitkä eivät!), Tai korvaa se uudella .
  • Rikkoutunut venttiili jäähdyttimen korkissa. Tyypillisesti kantta ja sen venttiiliä ei voida palauttaa, joten se on vaihdettava. Ensin on kuitenkin tarkistettava jäähdyttimen kannen toiminta.

On parempi suorittaa luetellut korjaustyöt itse, jos auton omistajalla on asianmukainen kokemus samanlaisten töiden suorittamisesta. Muussa tapauksessa on parempi hakea apua autopalvelusta.

Normaalin toiminnan estäminen

Kaikkien autojen hyvä jäähdytysjärjestelmä pystyy varmistamaan moottorin normaalin toiminnan myös erittäin korkeissa ympäristön lämpötiloissa. Tehokkuuden heikkeneminen johtuu yleensä siitä, että auton omistaja ei kiinnitä riittävästi huomiota järjestelmän toiminnan tarkastamiseen. Itse asiassa, jotta jäähdytysjärjestelmä toimisi sujuvasti ja keskeytyksettä, on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

  1. Seuraa ajon aikana jatkuvasti jäähdytysnesteen lämpötilamittarin lukemia sekä kiehuvana syttyvää varoitusvaloa. Jos merkkivalo syttyy, auto on pysäytettävä mahdollisimman pian ja yritettävä selvittää syy.
  2. Seuraa jatkuvasti jäähdytysnesteen määrää järjestelmässä. Yleensä säännösten mukaan pakkasneste muuttuu noin 60 ... 120 tuhannen kilometrin jälkeen. Muut autovalmistajat suosittelevat sen vaihtamista kahden tai kolmen vuoden välein. Ei kuitenkaan ole tarpeetonta tarkkailla asianmukaista tasoa huoltovälin aikana, varsinkin jos epäilet moottorin jäähdytysjärjestelmän virheellistä toimintaa.
  3. Pakkasnesteen käyttö, jolla on määrätyt ominaisuudet. Minkä tahansa auton dokumentaatiossa valmistaja ilmoittaa suoraan, mikä jäähdytysneste on kaadettava järjestelmään. Tämä koskee sen luokkaa, vaatimustenmukaisuusstandardia ja määrää. Valmistajaa ilmoitetaan myös harvemmin, mutta tämä on pikemminkin poikkeus ja suora mainonta.
  4. Tarkista jäähdytysjärjestelmän tiiviys. Erityisesti, jos pakkasnestettä vuotaa ulkoisesti tai sisäisesti. Yhdessä vuotojen poistamisen kanssa (jos sellaisia ​​on), sinun ei pidä unohtaa lisätä nestettä myös halutulle tasolle tai korvata uudella.
  5. Tarkista jäähdyttimen kunto. Usein sen ulkopinta on tukossa pölystä ja liasta, mikä vähentää merkittävästi sen tehokkuutta.
  6. Älä ylikuormita moottoria. Erityisesti ei suositella moottorin ylikuormitusta usein. Esimerkiksi ajaessasi ylikuormitettua autoa, käyttäessäsi urheilullista ajotyyliä (suurilla kierroksilla, liukastumisilla, äkillisillä liikkeillä), hinaamalla raskaita perävaunuja. Kaikki tämä kuluttaa merkittävästi sekä moottoria kokonaisuutena että erityisesti sen jäähdytysjärjestelmää.
  7. Puhdista jäähdytysjärjestelmä säännöllisesti. Tämä voidaan tehdä, kun pakkasneste korvataan uudella tai kun on selkeitä merkkejä järjestelmän tehokkuuden heikkenemisestä.

Tällaisten suorien neuvojen perusteella auton omistaja voi paitsi varmistaa jäähdytysjärjestelmän normaalin toiminnan, myös pidentää merkittävästi sen käyttöikää.

Uusimmat viestit