Kuvaus pää- ja kiertokangen laakereiden pääsyistä

Liner kulumista johtaa moottorin voitelujärjestelmän tehokkuuden heikkenemiseen, mikä puolestaan ​​voi johtaa voimayksikön yksittäisten osien merkittävään kulumiseen sekä sen käyttöiän vähenemiseen. Siksi, jos kiertokangen ja / tai päälaakerin pieni kuluminen havaitaan, on tarpeen ryhtyä korjaaviin toimenpiteisiin.

Sisältö

  • Kuvaus nappikuulokkeiden työstä
  • Merkit ja syyt kulumiseen
  • Ehkäisymenetelmät

Liner kulumista

Tyypillisesti kuluminen johtuu luonnollisesta ikääntymisestä. Joissakin tapauksissa niiden työpinnalla on kuitenkin likaa tai roskia, korroosiota, riittämätöntä voitelua, akselin vinoutumista ja muita syitä. Korvanappeja ei pääsääntöisesti voida palauttaa, joten ne on vaihdettava uusiin. Menettely on melko monimutkainen, joten sen itsenäinen toteutus on järkevää vain, jos auton omistajalla on asianmukainen kokemus työn suorittamisesta ja tarvittavat työkalut.

Kuvaus nappikuulokkeiden työstä

Ennen kuin kuvaat merkkejä, syitä ja menetelmiä vuorausten kulumisen poistamiseksi, on tarpeen ymmärtää niiden tarkoitus, tyypit ja toimintaperiaate.

Kampiakselin vaippoja on kahta tyyppiä - alkuperäiskansojen ja kiertokanki... Itse asiassa holkit ovat liukulaakereita, ja niiden tehtävänä on kestää merkittävät kuormat, jotka esiintyvät kiertokangen ja kampiakselin tukirungon välillä. Nykyaikaisissa koneissa (useimmissa tapauksissa) vuoraukset on valmistettu pallografiittisista alumiiniseoksista (yleensä alumiinista tinalla). Ylhäältä ne peitetään kitkaa estävällä yhdisteellä.

Päälaakerit sijaitsevat kampiakselin ja paikan välillä, jossa kampiakseli kulkee suoraan moottorikotelon läpi, ns. "Sängyn" istuimissa. Pääholkeissa on reiät öljyn tyhjennyksen parantamiseksi. Toisin sanoen päälaakerit ovat kampiakselin päälehtien liukulaakerit. Ja itse asiassa kampiakselia pidetään ja pyöritetään päälaakereissa.

Kiertokangen holkit sijaitsevat kiertokangen pään alaosassa. Ja kiertokanget puolestaan ​​kiinnitetään kiertokangen holkeilla kampiakselin kiertokangen napoihin. Kiertokangen laakereiden tehtävä on, että ne ovat sylinterilaakereita alemmille kiertokangen päille ja kampiakselin kiertokangen napoille.

Vuorien kuluminen merkitsee niiden välysten merkittävää kasvua (mitä enemmän kasvu, sitä huonompi). Tämän seurauksena moottorin voitelujärjestelmän paine laskee. Yleensä tällaisissa tapauksissa kojelaudalle syttyy valo (öljyttävä), joka symboloi öljynpaineen laskeneen merkittävästi. Tämä pätee erityisesti kuumaan moottoriin, kun öljyn viskositeetti on matalimmillaan. Kuljettajat sanovat tällaisissa tapauksissa, että "laakerit eivät pidä öljyä". Vuoren kuluminen on erittäin vaarallinen ongelma, joka voi johtaa paljon moottorin muiden osien ja koko moottorin kulumiseen. Ja tämä voi johtaa niiden resurssien ja vahinkojen merkittävään vähenemiseen.

On suositeltavaa vaihtaa vuoraukset jokaisen moottorin kunnostuksen yhteydessä.

Juuren korvanappien kolhiinnista tuleva ääni on yleensä tylsää, metallisen sävyn omaava. Moottorin käydessä joutokäynti on helppo tunnistaa, ja sen jälkeen nopeus nousee voimakkaasti (paina kaasupoljinta voimakkaasti). Samaan aikaan heillä on raskas kuormitus ja koputus ilmestyy. Sama tulisi tehdä kiertokangen holkeilla.

Se on helppo löytää ja mihin sylinteriin vuoret kolkuttavat.Sammuta tämä (sammuta) bensiinimoottorin sytytystulpat tai dieselmoottorin polttoainesuuttimet yksitellen. Jos mainittu koputus katosi millään irrotetulla tulpalla, tässä sylinterissä on ongelma.

Merkit ja syyt kulumiseen

Siirrytään nyt suoraan sellaisiin vaurioihin, jotka vaikuttavat vuorausten kulumiseen ja niiden vikaantumiseen.

Vieraiden kappaleiden pääsy

Merkit... Merkki vieraiden kappaleiden tai lian pääsystä on tilanne, kun vuorauksen työpinnassa on paikallinen vaurio. Joissakin tapauksissa pienet (vähemmän) vauriot ovat mahdollisia myös osan takana. Yleensä vuorauksen pinnalla olevat roskat tai lika ovat uuden kulumisen perimmäinen syy. Siksi on tarpeen tunnistaa ilmoitettu toimintahäiriö mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Muuten kuluminen leviää edelleen ja merkittävä pinta-ala vaurioituu, jopa 100%.

Syyt... Kuten edellä todettiin, tämä johtuu lian tai roskien pääsystä vuorauksen ja sen tuen väliin. Tämän seurauksena muodostuu myös paikkoja, joissa öljynpaine on korkea ja joissa öljykalvo tuhoutuu. Tämä puolestaan ​​johtaa vuorauspinnan tuhoutumiseen sen toiminnan aikana.

Eliminaatiomenetelmät... Ensinnäkin on tarpeen tarkistaa vuorauksen ja akselin tukipinnat vaurioiden varalta. Jos ne ovat, ne on poistettava. Sen jälkeen sinun on varmistettava, että pinnat ovat puhtaat. Tämä pätee erityisesti silloin, kun asennetaan uusia vuoria.

Mudan eroosiota

Merkit... Mutaeroosion merkki on naarmuuntumisjälkiä tai likaa. Joskus molemmat. Vaikeissa tapauksissa mudan eroosiot voivat siirtyä öljyreikien lähellä oleville alueille.

Syyt... Syynä tässä tapauksessa on heikkolaatuinen öljy, joka sisältää likaa tai hankaavia materiaaleja.

Eliminaatio... On tarpeen tarkistaa moottorin kaikkien liikkuvien osien toiminta. Voitelujärjestelmä on tarkastettava erityisen huolellisesti. On myös järkevää tarkistaa öljyn- ja ilmanpuhdistusjärjestelmä (pääasiassa suodattimet). Kun asennat moottoria, älä päästä likaa siihen. Loppujen lopuksi on välttämätöntä vaihtaa öljy uuteen.

Korroosionkestävä kuluminen

Merkit... Tämä viittaa särkyvän korroosion esiintymiseen vuorauksen takateräksen pinnalla. Yleensä korroosiojäljet ​​sijaitsevat lähempänä vuorauksen kuoren puoliskojen liitosta.

Syyt... Tässä tapauksessa syitä voi olla useita. Heidän keskuudessaan:

  • Vähentynyt puristusvoima. Tämä johtaa vuorauskappaleen merkityksettömiin siirtymiin niiden tuen pintaan nähden.
  • Kiinnityspultit olivat löysällä asennuksen aikana.
  • Vuorituen kosketuspinnoilla on vieraita kappaleita.
  • Moottorin pitkäaikainen käyttö suurilla nopeuksilla (varsinkin jos se esiintyy usein).
  • Väärillä mitoilla (leveys) olevien inserttien käyttö.

Eliminaatio... Korjaustoimenpiteet voivat myös vaihdella ongelman eri syiden mukaan. Erityisesti:

  • Kiristä kiinnitysruuvit ajoneuvon valmistajan suosittelemaan momenttiin.
  • Suorita vuoraustuen reiän halkaisijan tarkistus.
  • Tarkista sisäosan ja tuen välisten kosketuspintojen puhtaus.
  • Käytä määrättyä kokoa (leveyttä).
  • Yritä olla käyttämättä moottoria suurilla kierroksilla pitkään.

Metallin väsyminen

Merkit... Väsymys voi johtua paitsi vuorauksen pitkäaikaisesta käytöstä myös liiallisesta stressistä siihen. Merkkejä hänen epäonnistumisestaan ​​tulee olemaan tilanne, kun materiaalihiukkaset repeytyvät kirjaimellisesti hänen ruumiistaan, etenkin paikoissa, joissa kuormitus on merkittävä.

Syyt... Niitä voi olla myös useita:

  • Sopimattomien tai huonolaatuisten korvanappien käyttö.Tämä johtaa heidän merkittävään ylikuormitukseen.
  • Suurin kuormitus käytön aikana putoaa vuorausten reunoille.
  • Polttoaineen keskeneräinen palaminen polttokammiossa.
  • Automoottorin virheellinen viritys.

Eliminaatiomenetelmät... Vastaavasti eliminointimenetelmät voivat myös olla erilaisia. Tarkistettava:

  • akselin muotoinen akselin muoto.
  • vuoraustukien muoto ja geometriset mitat.
  • edellytykset moottorin kokoamiselle ja erityisesti vuorausten asentamiselle.

On myös järkevää asentaa uusi korkealaatuinen vuori, joka vastaa kokoa.

Kuluminen tinan tunkeutumisen vuoksi

Merkit... Merkittävä tinakerros tietyssä paikassa teräspohjan pinnalla. Tähän liittyy yleensä erittäin voimakas lokalisoitu kuluminen kyseisessä paikassa.

Syyt... Pehmeän siirtymän ulkonäkö istuimessa, joka johtui alhaisesta puristusvoimasta.

Eliminaatiomenetelmät... Yleensä sinun on noudatettava näitä vaiheita. Ensimmäinen on tarkistaa vuoraustuen istuimen halkaisija. Toinen on tarkistaa vuorauksen ja kannattimen vastapintojen puhtaus. Kolmanneksi, tarkista pulttien kiristysmomentti ja säädä se valmistajan suositusten mukaisesti.

Pintakorroosio

Merkit... Korroosio vahingoittaa aina asteensa mukaan vuorauksen pintaa. Se muuttuu huokoiseksi ja menettää värinsä.

Syy... Yleensä kuvattu ilmiö johtuu huonolaatuisen öljyn käytöstä, jonka hajoamisprosessissa vapautuu happoja, jotka aiheuttavat korroosiota.

Eliminaatiomenetelmät... Moottori ja erityisesti voitelujärjestelmä on tarkistettava. Jos akselissa ja holkissa on merkittäviä vaurioita, ne on korjattava. Korjaustöiden päätyttyä öljy on ehdottomasti vaihdettava uudelle korkealaatuiselle öljylle, jota suositellaan tälle koneelle.

Riittämätön voitelu

vuorausten vianmääritys

Vuoren kulumisen diagnostiikka

Merkit... Pieni määrä öljyä tai puute voi johtaa vuorauksen työpinnan hankautumiseen ja / tai sulamiseen. Tämä puolestaan ​​aiheuttaa metallien väsymistä ja vaurioita.

Syyt... Voitelukalvon tuhoutuminen vuorauksen ja akselin välillä. Tämän vuoksi kitka kasvaa käytön aikana merkittävästi ja lämpötila nousee. Materiaalit sulavat. Syynä voi olla myös moottorin voitelujärjestelmän vika. Jos vuorauksen laakeri on epämuodostunut tai akselipalkin pinta vaurioitunut, voitelukalvon tuhoutumisen todennäköisyys on suuri.

Eliminaatiomenetelmät... On tarpeen tarkistaa moottorin voitelujärjestelmä, mukaan lukien öljyn puhtaus. On myös järkevää tarkistaa akselipalkin ja laakerituen pinnan kunto. Korjaa tarvittaessa. On myös mahdollista asentaa uudet vuoraukset.

Kampiakselin lokien virheellinen käsittely

Merkit... Vuoren sisäpinta koskettaa akselipalkkia vuorauksen rungon yhdellä tai molemmilla puolilla. On myös mahdollista, että sisäpinnan materiaali on hyvin kulunut päistä kehällä.

Syyt... Syyt tilanteeseen voivat olla:

  • Vuoren koko ei vastaa vaadittua arvoa, yleensä suurta leveyttä.
  • Sisäosan kuoren sisäinen lukko on kooltaan pieni.
  • Akselirunko on asennettu väärin.
  • Kaulan filee (tai fileet) on hyvin leveä.
  • Painelaakereilla on erittäin suuret välykset.
  • Painelaakerit on säädetty väärin.

Eliminaatiomenetelmät... Eliminaatiomenetelmät voivat olla myös seuraavat, sinun on tarkistettava:

  • insertin rungon tyyppi, sen leveys, koko ja lukon muoto.
  • akselipalkin fileiden muoto.
  • kampiakselin aksiaalivälys.

Pinnan naarmut

Merkit... On olemassa yksittäisiä naarmuja, jotka eivät näytä mekanismin työstä.

Syyt... Jostain syystä (useimmiten puhtauden puutteen vuoksi asennuksen aikana), vuorauksen työpinnalla on pieniä vieraita hiukkasia.Ehkä niiden muodostuminen johtuu valu- tai poraustekniikoista.

Eliminaatiomenetelmät... Huuhtele moottori uudella puhtaalla öljyllä ulkoisella öljypumpulla. On parasta huuhdella moottorin kokoamisen jälkeen ja ennen ajoneuvon ajoa.

Kavitaation aiheuttama liiallinen eroosio

Merkit... Materiaalissa, josta sisäosa on valmistettu, on paikalliset huuhtelupisteet. Ne sijaitsevat yleensä symmetrisesti tai keskitetysti vuorauksen työpinnalla. On myös mahdollista, että niitä esiintyy öljykanavan takana.

Syyt... Syitä on useita:

  • jäähdytysnesteen pääsy öljyjärjestelmään;
  • lisääntynyt öljyn virtausnopeus järjestelmässä;
  • räjähdys;
  • väärät linjaliikennevälit.

Eliminaatiomenetelmät... Eliminaatiomenetelmät voivat olla seuraavat, sinun on tarkistettava:

  • jäähdytysnesteen läsnäolo moottorin voitelujärjestelmässä;
  • aukot vuorauksissa;
  • öljyn virtausnopeus;
  • sytytysjärjestelmän toimintaparametrit sekä moottorin tarkistus.

Väärä suuntaus

Merkit... Kohdistumattaessa liiallista kulumista esiintyy vain laakeripesän yläosan huulea kohti. Tällöin kulumisalueet ovat halkaisijaltaan diametraalisesti vastakkaisia.

Syyt... Holkkien keskiakselien ja kaulan väärä suuntaus.

Eliminaatiomenetelmät... Seuraavat vaihtoehdot ovat mahdollisia:

  • Tarkista kiertokangen suuri halkaisija. Tässä tapauksessa ihannetapauksessa kiertokangen "sängyn" keskiakselin tulisi sijaita tarkalleen kohtisuorassa työntövoimiin nähden. Tällöin on tarkistettava, että molemmat työntövoimat ovat samansuuntaiset.
  • Päälaakeria varten on tarpeen tarkistaa moottorin kaikkien päälaakerikuorien "alustojen" suuntaus.

Ehkäisymenetelmät

Kuten edellä mainittiin, vuorausten osittainen vika johtaa moottorin ja erityisesti sen voitelujärjestelmän kulumiseen. Siksi tällaisen tilanteen estämiseksi on järkevää toteuttaa säännöllisiä ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Joten ensinnäkin se on välttämätöntä käytä autonvalmistajan suosittelemaa moottoriöljyä... Tämä pätee erityisesti sen viskositeettiin. Sinun ei pitäisi ostaa erittäin halpaa öljyä, koska on todennäköistä, että se sisältää hankaavia hiukkasia, jotka vaikuttavat negatiivisesti moottoriin yleensä ja erityisesti vuorauksiin.

On myös syytä tarkistaa ajoittain moottorin osat, niiden kunto, geometria, puhtaus. Kun teet korjaustöitä, varmista aina, ettei moottoriin ja / tai voitelujärjestelmään (öljy) pääse likaa. On olemassa niin sanottu mielentekijän "kultainen sääntö", jonka mukaan on parempi, että välys 0,03 mm on yli 0,01 mm pienempi. Tällöin vuoraus taataan, ettei se pääse putoamaan, sulamaan tai kolkuttamaan. Seuraa autosi moottorin kuntoa, ja se palvelee sinua tulevina vuosina.

On parempi olla odottamatta tilannetta, kun kojelaudan valo syttyy merkiksi alhaisesta öljynpaineesta. Ihannetapauksessa sinun tulee tarkistaa paine-arvo säännöllisesti itse tai autopalvelussa. Loppujen lopuksi öljy voi syttyä (ts. Hätäanturi laukeaa) jo äärimmäisessä tapauksessa, kun paine on pudonnut kriittiseen. Tätä on parasta välttää, varsinkin moottoreissa, joiden mittarilukema on merkittävä.

Johtopäätös

On välttämätöntä tarkistaa säännöllisesti vuorausten kunto, koska nämä näennäisesti merkityksettömät osat voivat johtaa suuriin ongelmiin moottoriöljyjärjestelmässä, mikä vähentää merkittävästi sen resursseja. Ja mitä nopeammin on mahdollista tunnistaa vika ja poistaa se, sitä pienemmät kustannukset auton omistajan on tulevaisuudessa kohdattava moottorin korjaamisesta. Vaihto voidaan suorittaa sekä itsenäisesti että huoltoasemalla.Jos kuitenkin päätät suorittaa korjauksen itse, sinun on oltava 100% varma, että pystyt lopettamaan työn, koska vaihtoon sisältyy suuri määrä sekä purku- että asennustöitä.

Uusimmat viestit