Pakkasneste moottoriöljyssä voi johtua useista syistä - sylinterikannen tiivisteen vika, sylinterikannen tason vaurioituminen, lämmönvaihtimen vaurioituminen ja muut. Joka tapauksessa öljyn sisään menevän pakkasnesteen seuraukset ovat kuitenkin erittäin epämiellyttäviä seurauksia, jotka koostuvat siitä, että moottorin yksittäisten osien tavanomainen voiteluprosessi häiriintyy kaikilla seurauksilla.
Vastaavasti öljyn keskinäisen tunkeutumisen yhteydessä pakkasnesteeseen moottorin jäähdytysjärjestelmän toiminta häiriintyy. Vastaavasti, kun edellä mainitut toimintahäiriöt havaitaan, on tarpeen suorittaa diagnostiikka- ja korjaustyö mahdollisimman pian niiden kielteisten vaikutusten minimoimiseksi ja kalliiden korjausten estämiseksi.
Sisältö:
- Merkkejä jäätymisenestosta öljyssä
- Mistä syistä jäähdytysneste pääsee öljyyn
- Toimintahäiriön seuraukset
- Kuinka korjata erittely
Kuinka tunnistaa jäätymisenestoaine öljyssä
Monet, varsinkin aloittelijat, ovat kiinnostuneita siitä, miten pakkasneste on päässyt auton moottorin öljyjärjestelmään. Itse asiassa on olemassa useita tyypillisiä oireita, joiden perusteella voidaan arvioida tämän toimintahäiriön ulkonäkö. Heidän keskuudessaan:
- Kannen alla olevaan kaulaan ilmestyy emulsio öljystä ja itse pakkasnesteestä, yleensä valkoisesta tai kellertävästä, ulkoisesti samanlainen kuin kerma (hapan kerma, majoneesi). Vastaavasti mitä enemmän pakkas- tai pakkasnestettä vuotaa öljyjärjestelmään, sitä enemmän tällaista seosta on sen koostumuksessa. Ei ole vaikea tarkistaa, onko moottorissa emulsiota; tätä varten sinun on vain tarkasteltava mittatikun moottoriöljyn tilaa. Vastaava emulsio on öljyntäyttökaulassa heti, kun avaat kannen.
- Putoava jäähdytysnestetaso... Tämä oire on epäsuora, koska pakkasneste voi jättää järjestelmän ei öljyyn, vaan yksinkertaisesti moottoritilaan. Siksi tässä tapauksessa tarvitaan lisädiagnostiikkaa.
- Moottorin ylikuumeneminen... Tämä oire on myös epäsuora, koska se voi johtua muista ongelmista. Jos pakkasnestettä ja öljyä sekoitetaan, jäähdytys- ja voitelujärjestelmät lakkaavat siis toimimasta normaalisti, mikä johtaa myös moottorin nopeaan ylikuumenemiseen, varsinkin kun se toimii merkittävillä kuormilla (rpm).
- Öljyn läsnäolo pakkasnesteessä... Yleensä yhden (tai molempien) järjestelmien paineistamisen aikana tapahtuu näiden prosessinesteiden keskinäistä sekoittumista. Samalla pakkasneste muuttuu mustaksi ja alkaa haju kuin palanut öljy, eikä jäähdytysjärjestelmä toimi hyvin. Voit tarkastaa pakkasnesteen tilaa avaamalla jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliön kannen.
- Moottorin tehon menetys... Tämä tekijä on looginen tulos jäähdytys- ja voitelujärjestelmien suorituskyvyn heikkenemisestä. Usein moottori on "troit". Lisädiagnostiikka on suoritettava, koska muut ongelmat voivat aiheuttaa tehon heikkenemisen.
- Valkoinen savu pakoputkesta... Tämä pätee sekä bensiini- että dieselmoottoreihin, mutta syyt tähän ilmiöön ovat erilaiset ensimmäisessä ja toisessa tapauksessa. Jos pakojärjestelmästä tulee valkoista savua, moottorin osissa on pakkasnestettä. Bensiinimoottoreissa jäähdytysneste tulee sylintereihin ja dieselmoottoreihin jakotukkiin.
- Sytytystulpilla on vaalea sävy (palaneen pakkasnesteen väri). Totta, tämä on vain epäsuora merkki; on otettava huomioon useita muita syitä.
- Ilmakuplat paisuntasäiliössä jäähdytysjärjestelmät.Ne näkyvät läpinäkyvän säiliön rungon läpi tai avaamalla kansi (suurilla moottorin kierrosnopeuksilla). Mitä korkeammat ne ovat, sitä enemmän ilmaa poistuu järjestelmästä. Tämä merkki osoittaa suoraan järjestelmän paineistamisen.
- Jäähdytysnestettä vuotaa sylinterikannen tiivisteen alta itse lohkon rungossa. Tässä tapauksessa on välttämätöntä tarkistaa moottorin öljyn ja pakkasnesteen kunto niiden sekoittumiseksi niiden väristä riippumatta.
Jos auton omistajalla on yksi tai useampi edellä mainituista oireista, on järkevää tarkistaa moottoriöljyn, jäähdytysnesteen kunto ja suorittaa myös yksittäisten moottorin osien lisädiagnostiikka, josta keskustellaan jäljempänä.
Öljyn pakkasnesteen syitä
On olemassa useita tyypillisiä toimintahäiriöitä, joille moottoriöljy ja jäähdytysneste sekoittuvat polttomoottorissa. Heidän keskuudessaan:
- Palovamman sylinterikannen tiiviste... Tilastojen mukaan tämä syy on ensinnäkin yleisin ja toiseksi helpoin poistaa. Tiivisteen palaminen voi johtua useista tekijöistä, erityisesti: moottorin ylikuumenemisesta, joka aiheuttaa pään "lyijyn", väärin valitun kiinnityspulttien kiristysmomentin, materiaalin luonnollisen vanhenemisen, josta tiiviste on valmistettu. Auton omistaja voi poistaa kuvatun vian itse, jos hänellä on asianmukaiset työkalut. Mitä tulee taloudellisiin kustannuksiin, joudut käyttämään vain uuteen tiivisteeseen.
- Sylinterikannen geometrian rikkominen... Toinen suosittu nimi on "liikuttanut päänsä". Useimmiten tämä toimintahäiriö tapahtuu moottorin huomattavan ylikuumenemisen seurauksena, ja se on tyypillisempää moottoreille, jotka ovat sekä teholtaan että kooltaan pieniä (esimerkiksi kaupunkien pienautot).
- Lämmönvaihtimen vika (öljynjäähdytin) ja / tai tiivisteet.
- Vaurioitunut sylinterilohko... Toisinaan (yleensä vahingoittumisen tai hylkäämisen seurauksena) lohkopäällysteissä on mikrohalkeamia, mikä johtaa öljyn ja jäätymiseneston sekoittumiseen. Täällä voit myös huomata sellaisen ilmiön kuin sylinteriputkien korroosio.
- Jäähdytysnesteputken väärä liitäntä kaasuventtiiliin. Tämä on melko harvinainen syy, mutta sitä löytyy harvoin käytetyistä autoista, joiden aiemmat omistajat tai käsityöläiset liittivät jäähdytysjärjestelmän mainitut putket väärin. Tällöin pakkasneste menee suoraan moottoriöljyyn ja sieltä pakojärjestelmään (kerääjä ja sen ulkopuolelle).
Selvyyden vuoksi taulukossa on yhteenveto yllä olevista syistä ja lyhyistä tiedoista niiden eliminointimenetelmistä.
| Syy | Hajoamisen eliminointimenetelmät |
|---|---|
| Palovamman sylinterikannen tiiviste | Lävistetyn tiivisteen vaihto uuteen. On tärkeää noudattaa sekä kiristysmomenttia että pulttien kiristysjärjestystä. |
| Sylinterikannen geometrian rikkominen | Puristaminen, jyrsintä, pään hionta. Suoritetaan erikoistuneissa työpajoissa. Tarkasta sen tiiviys. |
| Lämmönvaihtimen ja / tai sen tiivisteen vika | Tiivisteen vaihto, lämmönvaihtimen korjaaminen tai vaihtaminen. |
| Vaurioitunut sylinterilohko | Yksikön korjaus autopalvelussa tai sen korvaaminen uudella. |
| Vuoren korroosio | Tylsää tai vaihtaa vaipat uusiin. |
| Jäähdytysjärjestelmän väärä liitäntä | Liitäntäkaavion tarkistus. Ongelma on usein merkityksellinen käsin ostetuille autoille. |
On mielenkiintoista, että monet aloittelevat autoharrastajat sekoittavat hieman pakastettua öljyä pakkasen aikana ja itse pakkasnestemulsiota. On tärkeää ymmärtää, että kun kone on tyhjäkäynnillä pitkään talvella huomattavien pakkasien kanssa, öljy sakeutuu ja voi saada kellertävän sävyn. Siksi on tarpeen suorittaa lisädiagnostiikka kuumalla moottorilla, jotta voidaan selvittää, millainen auto-harrastaja on tekemisissä - jäädytetty öljy tai emulsio.
Pakkasneste öljyn vaikutuksissa
Jos et kiinnitä asianmukaista merkitystä etkä korjaa auton moottoria ajoissa, syyt, joiden seurauksena jäätymisenestoaine pääsee öljyyn, voivat paitsi vähentää merkittävästi moottorin ominaisuuksia myös johtaa monimutkaisiin ja kalliisiin korjauksiin. Tämä johtuu erityisesti seuraavista tekijöistä:
- Vähentynyt voitelu- ja jäähdytysjärjestelmien tehokkuus. Joten jos öljy sisältää jäähdytysnestettä, voitelun tehokkuus heikkenee jyrkästi kaikista seurauksista. Toisin sanoen tämä johtaa moottorin hankaavien osien (jotka on suunniteltu suojaamaan öljyä) liialliselle kulumiselle. Toisaalta pakkasneste voi sekoittua myös öljyyn. Tällä on kaksi seurausta. Ensimmäinen on se, että jäähdytysneste menettää myös suorituskykyominaisuutensa (lämpökapasiteetti ja sen kiehumispiste laskevat). Toinen on jäähdytysjärjestelmän pakkasnesteen yleisen tason lasku, mikä sinänsä vähentää sen toiminnan tehokkuutta.
- Siinä tapauksessa, että sylinterinkannassa on muodonmuutos, on mahdollista, että männissä ja renkaissa on ongelmia. Erityisesti takavarikkomerkit (ylikuumenemisen ja geometrian muutosten vuoksi) voivat näkyä männän rungossa (useita mäntiä). Renkaiden osalta puristus- ja öljynkaavinrenkaat voivat myös vaurioitua (renkaan istuimet).
- Moottorin hyötysuhteen yleinen lasku. Tämä heijastuu tehohäviöön, moottorin epävakaaseen toimintaan, se voi "aivastaa" ja "liikkua". Joka tapauksessa on erittäin epätoivottavaa käyttää autoa tässä tilassa, koska se ei ole vain haitallista moottorille, vaan myös vaarallinen tieliikenteen kannalta.
Monet autoilijat ovat kiinnostuneita siitä, onko mahdollista ajaa autoa, kun pakkasnestettä on öljyssä? Ihannetapauksessa vastaus on yksinkertainen - ei! Käytännössä kaikki riippuu kuitenkin öljyn pakkasnesteen määrästä, autokorjaamon saatavuudesta sekä moottorin ja koko koneen yleisestä kunnosta. Joten jos sekoitus on vähäistä, voit ajaa autolla autotalliin tai huoltoasemalle, jossa voit suorittaa korjaustöitä suoraan. Pitkällä aikavälillä konetta ei kuitenkaan missään tapauksessa saa käyttää! Tämä voi johtaa erittäin vaikeisiin ja kalliisiin korjauksiin.
Mitä tehdä, jos pakkasnestettä on öljyssä
Mitä tehdä, jos pakkasneste on sekoittunut moottoriöljyyn? Vastaus tähän kysymykseen riippuu ongelman syystä. Luetellaan toimet samassa järjestyksessä, jossa yllä olevat syyt lueteltiin edellä.
- Sylinterikannen tiivisteen vika... Tässä tapauksessa tiiviste on vaihdettava suoraan. Tätä varten sinun on purettava lohkopää. Asennuksen aikana on tärkeää olla varovainen asettamalla tiiviste varovasti paikalleen. Toinen tärkeä vivahde on, että on erittäin toivottavaa käyttää momenttiavainta kiristettäessä kiinnityspultteja. Älä kiristä niitä "silmällä", koska kiristysmomentin ylittäminen on suuri vaara, joka vahingoittaa tiivistettä ja ennenaikaista vikaa. Kiristysmomentit ja pulttien kiristysjärjestys ovat tietyn ajoneuvomallin korjaamokäsikirjan teknisissä asiakirjoissa.
- Lohkopään geometrian rikkominen... Erityisesti ylikuumenemisen tai muun mekaanisen vaurion seurauksena sylinterinkansi voi toisinaan "johtaa", ts. Sen alataso on muodonmuutos. Ratkaisu tähän ongelmaan on pään kääntäminen erikoiskoneissa, erityisesti puristaminen ja / tai jauhaminen (jauhaminen). Tämä tulisi tehdä vain erikoistuneissa työpajoissa. Korjauksen jälkeen on ehdottomasti tarkistettava sen tiiviys (halkeamia).
- Lämmönvaihtimen ja / tai sen tiivisteen vaurioituminen... Useimmiten tiiviste vikaantuu luonnollisen kulumisensa vuoksi.Ainoa tapa tässä tapauksessa on korvata tämä elementti. Jos lämmönvaihdin on vaurioitunut, voit yrittää korjata sen (juottaa), mutta tämä ei ole aina mahdollista. Vastaavasti, jos sitä ei voida korjata, se tulisi korvata uudella.
- Jäähdytysnesteputken väärä liitäntä... Tässä tapauksessa on järkevää tarkistaa haaroitusputkien ja tiivisteiden (erityisesti kollektorin tiivisteen) oikea liitäntä.
- Vaurioitunut sylinterilohko... Tämä on melko vaikea tapaus, ja häiriön poistamiseksi sinun on purettava yksikkö. Korjaustyöt tehdään autopalvelussa, jossa lohko on tylsää ja siihen asennetaan uudet holkit. Vaikeimmassa tapauksessa koko sylinterilohko vaihdetaan.
- Vieraat vuodot... Joissakin tapauksissa pakkasnestettä vuotaa suuttimissa ja / tai eri liitäntöjen paikoissa. Esimerkiksi lämpötila-anturista (erityisesti, se on merkityksellistä joillekin Opel-malleille, putkelle nesteen syöttämiseksi uuniin). On parempi diagnosoida tällaiset vuodot moottorin käydessä suurilla nopeuksilla, koska sellaisissa olosuhteissa pakkasnestettä virtaa ulos liiallisessa paineessa, mikä tarkoittaa, että vuotopaikan havaitseminen on helpompaa.
Riippumatta siitä, miksi pakkasneste pääsi öljyyn (tai päinvastoin), syiden poistamisen ja asianmukaisten korjausten jälkeen on välttämätöntä vaihtaa moottorin öljy ja vaihtaa jäähdytysneste. Huuhtele ennen sitä jäähdytysjärjestelmä ja moottori.
Kuinka huuhdella moottori, kun pakkasnestettä pääsee öljyyn
Sinun on aloitettava moottorin huuhtelu poistamalla siitä vanha öljy, jossa on tietty määrä pakkasnestettä. Kaada sitten sen sijaan erityinen huuhteluöljy. Eri valmistajilla on omat samanlaiset koostumuksensa, joten ei ole mitään järkeä mainostaa niitä. Tai yksinkertaisesti ota useita tölkkejä halvinta moottoriöljyä (sinun on vielä tyhjennettävä se 100 km: n jälkeen), voit myös ottaa edullisimman öljynsuodattimen. Vaihda siis öljyä useita kertoja ja täytä siksi moottorille tarvittava uusi öljy unohtamatta uuden hyvän öljynsuodattimen asentamista.
Huuhtelemalla öljyjärjestelmää emulsiosta he käyttävät usein öljyjärjestelmän tai jopa dieselpolttoaineen erityistä huuhtelua (se soveltuu erinomaisesti öljyn ja nesteen tiivistettyyn maitoon). Mutta tällaisen korjaustoimenpiteen jälkeen on silti syytä käyttää huuhteluöljyä.
Johtopäätös
Pakkasnesteen ja moottoriöljyn sekoittamisella on merkittäviä negatiivisia vaikutuksia moottoriin, etenkin pitkällä aikavälillä. Siksi, jos tämä ilmiö havaitaan, on tarpeen selvittää syy mahdollisimman pian ja suorittaa asianmukaiset korjaustyöt. Pakkasnesteen ja öljyn sekoittumisen yleisin syy on palanut sylinterikannen tiiviste. On täysin mahdollista muuttaa se itse. Monimutkaisempia korjauksia varten on suositeltavaa hakea apua erikoistuneista autokorjaamoista.
