Chery Tigo 1.8 -ajohihnan vaihtamiseksi omin käsin tarvitset joukon avaimia, joissa on näppäimet "16" ja "18", ja kuusikulmioita, sekä kaksi laitetta, levy ja tappi, tietysti tarvitset myös itse hihnan (alkuperäinen 481H1007073BA) rullilla (kiristin 473H1007060AB ja ohitus 481H1007070).
Kaikki, voit aloittaa, ensimmäinen asia, jonka teemme, on nostaa automme, laittaa se tukeen (kytke 5. vaihde päälle ja nosta käsijarru). Oikea etupyörä on irrotettava. Moottori on myös nostettava nostamaan sitä.
Paisuntasäiliö poistetaan, putki vedetään ulos, minkä jälkeen poistamme sen kiinnikkeestä.
Moottorin tuki puretaan avaamalla 2 mutteria ja 4 pulttia. Poista vuori ja muovinen moottorinsuoja.
Poista tela ja avaa sitten kiristysmekanismi 16-avaimella. Sen alla on kotelon kiinnityspultti. Samalla voit tarkistaa laakereiden välyksen ja eheyden.
Kampiakselin hihnapyörä on poistettava, kun irrotat kampiakselin, älä avaa keskipulttia, mutta ohitustela on poistettava. Seuraavaksi aloitamme moottorikiinnikkeen 2. osan purkamisen, tätä varten sinun on irrotettava 3 pulttia. Ylä- ja alakansi on poistettava.
Nyt räjähtävät johdot kytketään pois päältä ja kynttilät sammutetaan, koputusanturi sammutetaan, kampikammion pakoputki irrotetaan ja venttiilin kansi on edelleen purettava.
Älä unohda laittaa kampiakselia huoltopisteeseen. Tehtäväsi on seuraava, sinun on kohdistettava jakopään akselien merkit vaakasuoraan siten, että hammastetut hihnapyörät siirtyvät siihen pisteeseen, jossa pienet merkit kohtaavat.
On toinenkin säätötapa: kampiakselin asento voidaan säätää neljällä identtisellä tangolla, tätä varten ne on laskettava kynttilän kuoppiin. Kun kampiakseli on oikeassa asennossa, tangot ovat tasaiset.
Lisäksi akselit kiinnitetään levyä (CH-20010) käyttäen vaakasuoraan asentoon. Nyt kiristystelalla kiinnityspultti on löystynyt, sitten käännämme kuusikulmion avulla sisäosaa, kunnes hihna irtoaa. Kaikki, ajoitus voidaan poistaa.
Hihnaa on käytettävä niin, että alempi kampiakseli ei liiku. Hihnan on oltava tiukka, muuten se roikkuu suurten ylempien hihnapyörien välillä pohjaan asti. Hihnan kireys asetetaan kiertämällä kiristystelan sisäosaa, kunnes se pyörii, kunnes urat ovat linjassa nuolen kanssa, sitten kiinnitämme sen. Tarkistamme nyt ajoituksen oikeellisuuden. Se seisoo oikein, jos: ylemmän hihnapyörän merkinnät vastaavat, alempi kampiakseli huoltopisteessä.
Yläakselit on nyt kiinnitetty lukituslevyllä, ja itse hihna kiristetään. Nyt sinun on avattava kaksi ylempää hammastettua hihnapyörän pulttia. Pidä kiinni alaosasta kampiakselista jakoavaimella, jotta lukkolevy ei taivu. Etsimme nyt tulppaa pultin moottorin etuosasta, se sijaitsee oikealla ja aivan numeron alueen yläpuolella, se on irrotettava. Alemman kampiakselin kääntäminen avaimella, sinun on asetettava kiinnityspultti (CH-20003), mutta voit käyttää myös tapia, työskennellä tapin kanssa varovasti, koska jos kampiakseli on väärässä asennossa, tappi voi pudota kautta.
Jos tappi on asennettu oikein, se lepää ja noin 2-3 cm ylimääräistä jää ulkopuolelle, kampiakseli jumittuu. Katsomme mäntien sijaintia, niiden tulisi olla linjassa, levy ei ole muodonmuutos ja paikallaan. Siinä kaikki, voit kiristää pultit ja piirtää uuden merkin. Otamme kaikki mukautukset pois ja keräämme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä. Voit rauhoittaa itseäsi kääntämällä pyörää ja varmista, että tulppia ei ole ja männät eivät lepää venttiileissä. Vyö, jonka vaihdoin ohjeiden mukaan, oli yhtä hyvä kuin uusi, ja minusta tuntuu, että se olisi ohittanut ennen 80-90 tuhatta
