Mineraalimoottoriöljyllä on mineraalipohja, koska se on öljytuote ja tuotetaan tislaamalla polttoöljyä. Se eroaa ominaisuuksiensa epävakaudesta ja suuri volatiliteetti. Mineraaliöljyjä voidaan valmistaa myös teollisuuskasveista.
Koska "kivennäisveden" tuotantotekniikka on suhteellisen yksinkertaista - tällaisten öljyjen hinta on paljon alhaisempi kuin synteettisten öljyjen.
Mineraaliöljyjä ei käytännössä löydy luonnollisessa puhtaassa muodossaan, koska niillä voi olla tarvittavat voiteluominaisuudet vain "huoneen" lämpötilassa ilman raskaita kuormia. Siksi polttomoottorissa käytetään vain stabiloivien lisäaineiden kanssaöljyjen tehostamiseksi.
Nämä lisäaineet lisätään perusöljyyn ja auttavat lisäämään mineraaliöljyjen korroosionesto-, kulumista ja pesuainetta. Loppujen lopuksi mineraalipohjaisten öljyjen suorituskykyominaisuudet eivät salli niiden kestää liian korkeita lämpötiloja sakeutuu nopeasti kylmässä, ja kiehuttaessa tukkii moottorin palamistuotteilla. Pelkästään näiden ominaisuuksien vuoksi autojen mineraaliöljy sisältää itse pohjan lisäksi noin 12% lisäaineita. Laadukkaita mineraaliöljyjä tulisi valmistaa hyvistä öljytuotteista ja ne olisi puhdistettava hyvin.
Mineraaliöljyn koostumus
"Mineral", jota käytetään voiteluaineena, on seuraava koostumus:
- Alkaliset ja sykliset parafiinit.
- Sykliset - 75-80%, aromaattiset - 10-15% ja syklaani-aromaattiset hiilivedyt - 5-15%.
- Vähäinen määrä tyydyttymättömiä ja alkaanihiilivetyjä.
Mineraaliöljyt sisältävät myös hiilivetyjen happi- ja rikkijohdannaisia sekä hartsisia asfalttiyhdisteitä. Mutta kaikki nämä yhdisteet eivät sisälly moottoreiden voiteluöljyihin edellä kuvatulla määrällä, koska ne puhdistetaan perusteellisesti.
Eri viskositeettien "kivennäisveden" pohjan lisäksi öljy sisältää myös erilaisia lisäaineita, jotka perustehokkuuden indikaattoreiden parantamisen lisäksi ovat myös haittoja. Koska korkeilla lämpötiloilla on haitallinen vaikutus niihin, lisäaineet palavat suhteellisen nopeasti, minkä seurauksena öljy muuttaa ominaisuuksiaan. Tämä koskee erityisesti moottoreita, joilla on suuri mittarilukema.
Polttomoottorin optimaalisen toiminnan varmistamiseksi on suositeltavaa vaihtaa mineraaliöljy 5–6 tuhannen kilometrin ajon jälkeen, vaikka sillä ei ole vielä aikaa menettää ominaisuuksiaan.Mineraaliöljyn viskositeetti
Mineraaliöljyjen lisäksi myös muiden öljyjen (synteettiset, puolisynteettiset) viskositeetti on tärkein ominaisuus. Moottoriöljyssä, kuten useimmissa polttoaineissa ja voiteluaineissa, viskositeetti muuttuu lämpötilan mukaan (mitä matalampi se on, sitä enemmän öljystä tulee viskoosia ja päinvastoin). Moottorin normaalikäytössä sen ei tulisi olla korkeampi tai pienempi kuin tietty arvo, ts. Käynnistettäessä kylmää moottoria alle nollan lämpötiloissa öljyn viskositeetin ei pitäisi olla korkea. Ja kuumana kautena käynnistettäessä lämmitettyä moottoria öljyn ei pitäisi olla kovin nestemäinen vahvan kalvon ja tarvittavan paineen aikaansaamiseksi hankaavien osien välillä.
Moottoriöljyllä on erityinen viskositeetti-indeksi. Tämä indikaattori kuvaa viskositeetin riippuvuutta muuttuvasta lämpötilasta.
Öljyn viskositeetti-indeksi on dimensioton määrä (vain luku), jota ei mitata missään yksikössä. Tämä luku osoittaa öljyn laimennusasteen, ja mitä korkeampi tämä indeksi on, sitä laajempi lämpötila-alue on moottorin normaali suorituskyky.
Kaavio mineraaliöljyn kinemaattisen viskositeetin riippuvuudesta lämpötilasta.
Mineraaliöljyissä, joissa ei ole viskositeettilisäaineita, indeksiarvo vaihtelee 85: stä 100: een ja lisäaineiden kanssa se voi olla jopa 120. Pieni viskositeetti-indeksi osoittaa moottorin heikon käynnistymisen alhaisissa ympäristön lämpötiloissa ja heikon kulumissuojan korkeissa lämpötiloissa .
Vakio SAE-viskositeetin perusindikaattorit (tyypit) mineraaliöljyt voivat olla seuraavat: 10W-30, 10W-40 ja 15W-40. Nämä kaksi numeroa, jotka on erotettu kirjaimella W, osoittavat lämpötila-alueen, jossa öljyä voidaan käyttää. Toisin sanoen sen viskositeetin tulisi alemmassa ja ylemmässä lämpötilakynnyksessä varmistaa moottorin normaali toiminta.
Esimerkiksi, jos se on 10 W40, niin sen lämpötila-alue on -20 - +35 ° C ja +100 ° C: ssa sen viskositeetin tulisi olla 12,5-16,3 cSt. Siksi, kun valitset moottorille voiteluaineen, sinun on ymmärrettävä, että mineraaliöljyissä viskositeetti muuttuu käänteisesti lämpötilan mukaan - mitä korkeampi öljyn lämpötila on, sitä alhaisempi sen viskositeetti ja päinvastoin. Tämän riippuvuuden luonne vaihtelee sen mukaan, mitä raaka-aineita ja mitä menetelmää öljyn tuotannossa käytettiin.
Tietoja viskoosista öljyn lisäaineista
Öljykalvon paksuus hankauspintojen välillä riippuu öljyn viskositeetista. Ja tämä puolestaan vaikuttaa moottorin toimintaan ja sen resursseihin. Kuten edellä keskusteltiin viskositeetin lämpötilariippuvuuden kanssa, korkean viskositeetin mukana on suuri öljykalvon paksuus ja alenevalla öljyn viskositeetilla kalvon paksuus ohenee... Siksi joidenkin osien (nokka-akselin nokka-työntäjä) kulumisen estämiseksi on välttämätöntä lisätä "mineraaliveteen" tarttumisenestoaineita viskoosisten lisäaineiden lisäksi, koska vaaditun öljykalvon luominen on mahdotonta. paksuus sellaisessa yksikössä.
Eri valmistajien öljyt sisältävät erilaisia lisäainepakkauksia, jotka voivat olla yhteensopimattomia.Mineraaliöljyn lisäominaisuudet
Mineraaliöljyn perusominaisuuksien lisäksi on olemassa useita muita.
- Leimahduspiste on matalalla kiehuvien fraktioiden indikaattori. Tämä indikaattori määrittää öljyn haihtuvuuden käytön aikana. Huonolaatuisilla öljyillä on matala leimahduspiste, mikä osaltaan lisää öljyn kulutusta.
- Alkalinen numero - määrittää öljyn kyvyn neutraloida haitalliset hapot ja vastustaa aktiivisten lisäaineiden aiheuttamia kerrostumia.
- Kaatopiste - indikaattori, joka määrittää lämpötilan, jossa mineraaliöljy kiinteytyy ja menettää juoksevuuden parafiinin kiteytymisen vuoksi.
- Happoluku - osoittaa öljyn hapettumistuotteiden läsnäolon.
Mineraaliöljyn haitat ja edut
Mineraalimoottoriöljyn tärkeimmät haitat ovat parametrien epävakaus eri lämpötiloissa sekä nopea hapettuminen ja tuhoutuminen (lisäaineiden palaminen korkeissa lämpötiloissa), mikä vaikuttaa negatiivisesti moottorin toimintaan. MUTTA ainoa etu on hinta.
Mineraaliöljyjä käytetään kuitenkin enimmäkseen mekaanisina voiteluaineina vetykrakkausöljyt, joka saadaan tislaamalla ja syväpuhdistamalla lisäainepakkaus, käytetään edelleen nykyaikaisissa automerkkeissä (esimerkiksi Subaru) moottorin voiteluaineena. Tällainen mineraaliöljy osoittautuu olevan laadultaan lähellä "synteettistä", mutta se ikääntyy nopeammin menettämättä ominaisuuksiaan. Siksi sinun on vaihdettava öljy kaksi kertaa niin usein.
Autonvalmistajan suositukset öljyn käytöstä löytyvät teknisistä asiakirjoista. Vaikka he yrittävät usein kaataa vain synteettistä öljyä, joka on suuruusluokkaa suurempi kuin kivennäisvesi, hinta on myös paljon korkeampi. Se tavallinen mineraaliöljy, joka on tarkoitettu vanhemmille moottoreille, tai moottoreihin, joilla on suuri mittarilukema ja vain lämpimänä vuodenaikana. Erityistarkoitus määräytyy laatutason mukaisen luokituksen perusteella.
Kirjoittaja: Ivan Matieshin
