Akun latauksen merkkivalo palaa. Syyt miksi paneelin akkukuvake syttyy

Akun latausvalo palaa - sitten generaattori ei toimi, auton omistajan ensimmäinen ajatus, kun hän näki akkukuvakkeen kojelaudassa. Latausilmaisimen syttyminen on kuitenkin usein tavallisempaa - se on käyttöhihnan kireyden löystyminen tai huono kosketus. Mutta on myös mahdollista, että generaattori on purettava, koska generaattorin harjat voivat kulua tai diodisilta epäonnistuu, samoin kuin jotkut muut.

Sisältö:

  • Mahdolliset vian syyt
  • Tarkastus ja eliminointimenetelmät

Akun latausvalo palaa

Ensimmäinen tehtävä, jos akun latausvalo palaa moottorin käydessä, on tarkistaa jännite akun napoista. Tämä on tarpeen korjauspaikan sijainnin määrittämiseksi - moottoritilassa tai auton kojelaudassa.

Tilanne, kun ilmenee toimintahäiriöSolmu, jonka vuoksi toimintahäiriö tapahtuiMahdolliset vian syyt
Akun merkkivalo palaa sytytyksen aikana-Tällä hetkellä moottori käynnistetään, ts. Kun sytytysvirta kytketään päälle, akun varoitusvalo pitäisi syttyä 1 ... 2 sekunnin ajan ja sitten mennä ulos. Jos se hehkuu edelleen, tarvitaan lisädiagnostiikkaa.
Akun merkkivalo ei sammuGeneraattori
  • laturin hihnan heikko kireys;
  • laturin hihnan merkittävä kuluminen tai täydellinen rikkoutuminen;
  • harjakokoonpanon kuluminen, generaattorin harjojen kuluminen;
  • jännitteet jännitteen säätimessä;
  • diodisilta on kokonaan tai osittain epäkunnossa;
  • hihnapyörän laakereiden kuluminen (kiilaus, takaisku);
  • heikko generaattorin lähtökosketin;
  • huono kosketus generaattorin "maassa";
  • generaattorin käämin rikkoutuminen.
Akun paristo
  • täydellinen tai osittainen akkuvika;
  • akun matala elektrolyyttitaso;
  • akun napojen hapettuminen;
  • akun johdotusongelmat.
Akun latausvalo palaa ajoittainGeneraattori
  • huono kosketus generaattorin lähdössä;
  • huono kosketus generaattorin "maassa";
  • löysä vyö.
Latausvalo on himmeäJohdotus
  • vaurioitunut lanka kulkee generaattorista akkuun;
  • huono kosketus jännitesäätimellä.
Generaattori
  • avoin tai heikko lähtökosketin yhdessä generaattorin vaiheista;
  • yhden tai useamman diodin vika;
  • diodien tasasuuntaajasillan juotoksen rikkominen.
Akun merkkivalo vilkkuuGeneraattori
  • generaattorin lähtöliitännän vaurioituminen;
  • generaattorin maadoituskontaktin vaurio;
  • akun johtimen vaurioituminen.
Akun merkkivalo palaa joutokäynnillä (matalalla nopeudella)Generaattori
  • laturin hihnan heikko kireys;
  • laturin hihnan merkittävä kuluminen tai täydellinen rikkoutuminen;
  • harjakokoonpanon kuluminen, generaattorin harjojen kuluminen;
  • jännitteet jännitteen säätimessä;
  • diodisilta on kokonaan tai osittain epäkunnossa;
  • hihnapyörän laakereiden kuluminen;
  • heikko generaattorin lähtökosketin;
  • huono kosketus generaattorin "maassa";
  • generaattorin käämin rikkoutuminen.
Akun paristo
  • täydellinen tai osittainen akkuvika;
  • akun matala elektrolyyttitaso;
  • akun napojen hapettuminen;
  • akun johdotusongelmat.
Akun merkkivalo palaa uudelleen puhaltamisen jälkeenGeneraattori
  • generaattorin yhden vaiheen rikkoutuminen tai lähtökoskettimen vaurioituminen;
  • yhden tai useamman diodin vika;
  • juotosdiodien vaurioituminen.
  • hihnan liukuminen.
MerkkivaloLED-lamppujen käyttäminen hehkulamppujen sijasta autoissa, joissa käytetään hehkulamppuja.
Ajon aikana akun merkkivalo syttyyGeneraattori
  • harjojen kuluminen;
  • laturin hihnapyörän ja / tai kiristysrullalaakereiden välys ja tärinä;
  • lähtöliitännän tai maan kontaktin rikkoutuminen;
  • generaattorin ja akun johtimen vaurioituminen;
  • Laturin hihnan kriittinen vaurio tai rikkoutuminen.
AkkuAkun osittainen tai täydellinen vika, sen kriittinen purkaus.
Kylmässä akussa lamppu palaaGeneraattori
  • generaattorin yhden vaiheen rikkoutuminen tai lähtökoskettimen vaurioituminen;
  • yhden tai useamman diodin vika;
  • juotosdiodien vaurioituminen.
  • huono hihnan kireys.
Lamppu on latautumassaGeneraattori
  • jännitteet jännitteen säätimessä.
Merkkivalo
  • varoitusvalon johdotuksen vaurioituminen (eristys);
  • kiinnityslohkon liittimen kosketuksen rikkominen.
Akun paristo
  • täydellinen tai osittainen akkuvika;
  • akun matala elektrolyyttitaso;
  • akun napojen hapettuminen;
  • akun johdotusongelmat.

Syyt miksi akun latausvalo palaa

Virtalähteen hyvässä kunnossa kojelaudan akun varoitusvalo syttyy vasta moottorin käynnistyshetkellä ja sammuu yhden tai kahden sekunnin kuluttua. Jos näin ei tapahdu tai esimerkiksi kuvake aktivoitui moottorin käydessä joutokäynnillä tai ajon aikana, tämä on merkki toimintahäiriöstä, ja sinun on etsittävä syy, miksi akun varoitusvalo palaa. Joten syyt tähän toimintahäiriöön voivat olla ongelmat seuraavissa yksiköissä.

Generaattori

Useimmiten akun merkkivalo palaa, jos generaattori ei siirrä energiaa akkuun moottorin käynnistämisen jälkeen. Tämä tapahtuu, kun seuraavat ongelmat ilmenevät:

  • Löysä hihnan kireys... Tai kriittinen tilanne - sen rikkoutuminen. Tässä tapauksessa hihna liukuu pitkin hihnapyörää, minkä vuoksi laturin hihnapyörä ei pyöri vaaditulla kulmanopeudella ja tuottaa vastaavasti pienellä jännitteellä sähköä, joka ei riitä normaaliin akun lataamiseen. Toinen hihnan luiston muunnos on sen sisäpinnan ja / tai generaattoripyörän pinnan saastuminen. Tällaisissa tilanteissa kylmänä vuodenaikana ilmestyy pilli konepellin alle.
  • Harjojen kuluminen... Ajan myötä generaattorin harjat kuluvat luonnollisesti, mikä johtaa pienjännitesähkön syntymiseen.
  • Jännitteen säätimen releen toimintahäiriöt... Tämän solmun tehtävänä on rajoittaa generaattorista akkuun välitettävää jännitettä. Jos määritetty säädin epäonnistuu, jännitettä ei yleensä välitetä akkuun ollenkaan, minkä seurauksena paneelin paristolamppu syttyy.
  • Diodisilta... Sen tehtävänä on muuntaa generaattorin tuottama vaihtovirta tasavirraksi. Vastaavasti, jos se epäonnistuu, generaattori ei lataa akkua.
  • Laturin hihnapyörän toimintahäiriöt... Joten merkittävän kulumisensa (tai erittäin voimakkaan hihnan kireyden) kanssa voi esiintyä merkittävä laakerivälys tai sen kiilautuminen. Tämä johtaa yleensä hihnan liukastumiseen, jolla on edellä kuvatut seuraukset.
  • Huono kosketus generaattoriin... Huolimatta siitä, että päätelaite, johon generaattorin lähtöjohdot on kytketty, on mekaanisesti suojattu (yleensä kannella tai vastaavalla laitteella), koskettimet voivat usein hapettua ajan myötä, likaa ja / tai öljyä voi päästä niihin. Kaikki tämä johtaa huonoon kosketukseen ja heikentyneeseen johtavuuteen. Samanlainen päättely pätee "massan" kontakteihin. Jos "massa" on huono, akkua ei saada kunnolla, joten kojelaudassa oleva akkukuvake syttyy.
  • Generaattorin käämityksen yhden vaiheen avoin piiri (avoin piiri)... Yleensä tämä tapahtuu koskettimien kanssa, jotka on kytketty ruuviliitännällä. Erityisesti pultti voi löystyä ajan myötä ja yhden vaiheen ja diodin tasasuuntaajan välinen kosketus voi rikkoutua.Avoin piiri on mahdollista myös tasasuuntaajayksikön molempien tehodiodien vikatilanteissa. Näin voi olla myös generaattoreissa, joissa koskettimet eivät ole liitetty pultteilla, vaan juottamalla. Huomaa, että tässä tapauksessa hätävalo, jossa on paristo kojelaudassa, hehkuu puoliksi hehkulampusta... Ja kun lisäät moottorin kierrosluvun, se lakkaa palamasta.

Akku

Paneelin akkukuvake palaa, kun akku ei yksinkertaisesti pysty latautumaan. Ensimmäinen syy tähän on akun vanhuus tai sen osittainen vika. Vaihtoehtoisesti pieni elektrolyyttitaso siinä. Toinen syy on siihen sopivien liittimien ja koskettimien hapettuminen tai pintojen saastuminen.

Merkkivalo

Moniin kotimaisiin autoihin, esimerkiksi VAZ 2109, VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2115, vanhan tyyppinen hehkulamppu asennetaan akun varoitusvalaisimeksi. Näissä malleissa on mahdollista vaihtaa tämä lamppu purettaessa kojelautaa, jos se epäonnistuu.

Jotkut autoilijat asentavat kuitenkin kokemattomuuden tai tietämättömyyden vuoksi LED-lampun hehkulampun sijaan. Tämä johtaa siihen, että kun moottori on käynnistetty ja käynyt sitä joutokäynnillä, lamppu (hieman yli 12 voltin jännitteellä) palaa edelleen. On kuitenkin syytä nostaa moottorin kierrosluku väkisin noin 2000 r / min: iin, ja akun valo sammuu.

Johdotus

Akun lampun toimintahäiriö on usein vaurioitunut johdotus. Esimerkiksi, kun lamppu palaa puolessa hehkumisessa ja jopa himmennettynä, ja monissa tilanteissa. Usein johdotus on syyllinen. Esimerkiksi johto, joka kulkee akusta generaattoriin. Erityisesti on tapauksia, joissa vaurioitunut johto (murtuma, eristysvaurio) lamppu alkaa hehkua hieman, vaikka akkua kuormitettaisiin vähän.

Samoin akun lamppu puolessa hehkulampussa voi palaa johtuen huonosta kosketuksesta jännitesäätimellä (niin kutsuttu "suklaa"). Huono kosketus voi johtua korroosiosta tai mekaanisista vaurioista.

Diagnostiikka ja korjaus

Tilanteessa, jossa punainen akkukuvake palaa sytytyksen aikana moottorin käydessä, on ensinnäkin tarkistettava, onko akku todellakaan lataamaton vai palaa valo, mutta latautuu.

Tieolosuhteissa, kun käsillä ei ole yleismittaria, tämä voidaan tehdä seuraavan algoritmin mukaisesti ... Jos auto toimii pimeässä, vain akusta, ajan myötä havaitaan, että ajovalot, mittarivalot samoin kuin sisäiset valaistuslaitteet alkavat loistaa himmeämmin.

Toinen "vanhanaikainen" menetelmä generaattorin tarkistamiseksi suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:

  • Käynnistä moottori ja lisää akkuun kuormitusta, kuten ajovaloja tai lämmitettyä takalasia.
  • Avaa kansi ja irrota akun miinusnapa. Yleensä se ruuvataan kiinni 10-avaimella, joten on suositeltavaa irrottaa se ensin. Voit yksinkertaisesti nostaa johdon akun yläpuolelle.
  • Jos moottori toimii edelleen oikein, ajovalot eivät ole sammuneet eikä muita muutoksia auton toiminnassa havaita, generaattori toimii.
  • Jos moottori on pysähtynyt ja ajovalot ovat sammuneet, generaattori on epäkunnossa, ja sinun on suoritettava sen diagnoosi.

Tarkempaa tarkastusta varten tarvitaan yleismittari (mieluiten digitaalinen), joka voi mitata tasajännitettä. Joten ensimmäinen tarkistus suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:

  • Tarkista laturin käyttöhihnan kunto ja kireys. Jännityksen on oltava sellainen, että sitä voidaan kääntää manuaalisesti 90 ° (eli sijoittaa pystysuoraan), mutta ei enempää. Lisäksi hihnan on oltava kuiva, sen pinnalla (sekä ulkoisella että sisäisellä) ei saa olla kosteutta ja prosessinesteitä.
  • Tarkista staattisen akun jännite.Moottorin pysäyttämisen jälkeen vastaavan arvon tulisi olla noin 12 ... 13 volttia. Jos jännite on pienempi, tarkista generaattori.
  • Mittaa jännite lämpenemisnopeudella. Tätä varten sinun on lämmitettävä auto ja mitattava jännite jo pienillä joutokäyntinopeuksilla. Sen arvon tulisi olla välillä 13,8 ... 14,5 volttia. Jos se on pienempi, se on alihintaa, jos se on korkeampi, se on ylihintaa.
  • Lisää moottorin kierroslukua 2000 ... 3000 kierrosta minuutissa. Varmista, että akun jännite ei nouse (ei ylitä 14,5 volttia). Muussa tapauksessa sinun on tarkistettava jännitesäädin.
  • Kun moottori on tyhjäkäynnillä, sinun on kytkettävä kuluttajat päälle - kaukovalot, lämmitetty takaikkuna, radionauhuri. Tässä tapauksessa akun jännitteen ei tulisi laskea alle 13,8 voltin.

Jos akun jännite on tarkistuksen aikana kuvattujen rajojen sisällä ja lamppu palaa, tämä tarkoittaa väärä hälytys, ja on tarpeen suorittaa ajoneuvon sähköjärjestelmän - anturin ja kojelaudan - diagnoosi. Jos mittaukset osoittivat, että akun jännite on noin 12,6 ... 12,7 volttia ja putoaa, akku ei todellakaan lataudu eikä auton akun lamppu palaa turhaan. Tässä tapauksessa on tarpeen tarkistaa kaikki akun ja generaattorin liitännät ja suorittaa lisädiagnostiikka.

Generaattorin harjat

Generaattorin harjojen toimivuuden varmistamiseksi sen runko on purettava ja purettava. Irrota erityisesti harjakokoonpano ja tarkista ne silmämääräisesti. Niiden kuluminen näkyy silmällä. Lisäksi kun harjat ovat kuluneet, harjakokoonpanossa on usein näkyvissä kipinöiden jälkiä, joita esiintyy tällaisissa olosuhteissa. Luonnollisesti kuluneet harjat on tarvittaessa vaihdettava uusiin.

Jännitteensäädin

Jännitesäädin voi epäonnistua useista syistä - oikosulku piirissä, laitteen mekaaniset vauriot, luonnollinen kuluminen, väärä liitäntä akun napoihin. Tarvitset elektronisen yleismittarin jännitesäätimen testaamiseksi. Itse tarkastus ei ole vaikeaa.

Diodisilta

Diodisilta voidaan tarkistaa itsenäisesti yleismittarilla. Harkitse tarkistusalgoritmia käyttämällä esimerkkiä kotimaisesta generaattorista 37.3701, joka on asennettu autoihin VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Ensin on tarkistettava, ettei sen oikosulussa ole oikosulkua. Varmennusalgoritmi suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

  • Kytke elektroninen yleismittari vastuksen mittaustilaan (ohmimittari).
  • Aseta yleismittarin toinen anturi generaattorin liittimeen 30 ja toinen generaattorin koteloon.
  • Jos diodisilta toimii oikein, vastuksen arvon tulisi olla ääretön.

Seuraavaksi sinun on tarkistettava positiivisten diodien "hajoaminen". Menettely on seuraava:

  • Aseta yksi anturi generaattorin liittimeen 30.
  • Aseta yleismittarin toinen anturi yhteen diodisillan kiinnityspulttiin.
  • Jos diodit ovat hyvässä kunnossa, vastusarvo pyrkii äärettömään.

Negatiivisten diodien tarkistus "hajoamisen" varalta:

  • Aseta yksi yleismittarin anturi yhdelle diodisillan kiinnityspultista.
  • Aseta toinen anturi generaattorin runkoon.
  • Jos diodit ovat ehjät, vastus on yleensä ääretön.

Lisädiodien tarkistus:

  • Yksi anturi sijoitetaan generaattorin liittimeen 61.
  • Toinen anturi asetetaan toiseen diodisillan kiinnityspulttiin.
  • Jos diodit ovat hyvässä toimintakunnossa, vastusarvo pyrkii äärettömään.
Kun diodit epäonnistuvat, ne korvataan uusilla tai yksinkertaisesti juotetaan uudelleen, jos juotos on vaurioitunut. Muiden merkkien generaattorit tarkistetaan samanlaisen algoritmin mukaisesti, vain yhteyshenkilöiden numerot eroavat.

Laakerin viat

Vaurioitunut hihnapyörän laakeri voi johtaa epätasapainoon tai kouristuksiin. Ensimmäisessä tapauksessa vyö "syö" ja se kuluu.Toisessa tapauksessa generaattorin akseli ei yksinkertaisesti pyöri tai kiilaa. Joka tapauksessa on tarpeen vaihtaa laakeri, jos mahdollista, tai itse hihnapyörä.

Mitä tulee välipyörän rullalaakeriin, tela korvataan yleensä kokonaan uudella.

Kun laturin hihnapyörän tai sen hihnan kiristystelan laakereihin / laakereihin tulee takaisku, ajan mittaan laturin harjat ja sen jännitesäädin kuluvat. Tämä johtuu pelin aikana syntyneestä tärinästä ja siitä, että hihna kulkee epätasaisesti hihnapyörillä ja hyppää ja värisee jatkuvasti. Tähän ilmiöön liittyy yleensä koputtavia ääniä, jotka lähtevät generaattorin asennuspaikasta.

Huono kosketus generaattoriin

Ajoneuvogeneraattorin positiivinen napa on tarkistettava. Erityisesti siinä ei saa olla jälkiä korroosiosta, öljystä, erilaisista prosessinesteistä, pölystä ja liasta. Tämän vuoksi kaikki koskettimet on puhdistettava. Samoin "massan" kanssa. Sinun on tarkistettava siinä olevien yhteystietojen laatu. On myös suositeltavaa voidella suljetut koskettimet erityisellä suojarasvalla.

Generaattorin avoin piiri

Jos generaattorin yhdessä vaiheessa tapahtuu tauko tai tehodiodien vika sen poistamisen jälkeen, on suoritettava seuraavat diagnostiikkatoimenpiteet:

  1. Tarkista generaattorin vaiheiden ulostulon pultatut liitännät diodisillalla. Useimmiten yhdellä koskettimista on korroosiota, löysä (löysä) pultti, likaantuminen on mahdollista. Näin ollen on tarpeen tarkistaa paitsi vahingoittunut myös muut vastaavat kontaktit ennaltaehkäiseviin tarkoituksiin. Jos johtimessa on katkos, voit yrittää vaihtaa sen, mutta se riippuu tilanteesta. Usein tällaisissa tapauksissa (tai jos eristys vaurioituu), johdot (käämitys) vaihdetaan uuteen. Tai vaihda koko generaattori.
  2. Tunnista vaurioituneet tehodiodit ja vaihda ne (vaihda diodisilta). Joskus syntyy tilanne, kun diodien juottaminen on rikki. Tässä tapauksessa diodit juotetaan uudelleen.
  3. Tarkista, että staattorin käämitys on kääntynyt. Samalla on järkevää tarkistaa eristeen eheys visuaalisesti ja yleismittarilla, tarkistaen eristysvastuksen arvo. Jos johtojen eristyksessä tapahtuu tummumista, se tarkoittaa, että generaattori on jo kulunut huomattavasti, ja on parempi korvata tällainen käämi uudella (kelata takaisin).

Paranna yhteyttä

Jos generaattorin ja akun johdotus vaurioituu, se on tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava johdin uuteen. Samanaikaisesti on ehdottomasti puhdistettava kaikki koskettimet, sekä generaattorissa että akussa (navat). On tarpeen puhdistaa generaattorin diodisillan koskettimet ja sen positiivinen lähtökosketin.

Jos generaattoriharjojen liitoskohde hapettui, ne on puhdistettava samanaikaisesti. Varmista samalla, että grafiitti ei leviä harjoista muihin generaattorin osiin. Jos harjat ovat kuluneet, ne on vaihdettava uusiin. Joskus riittää parantamaan "suklaan" yhteyttä.

Johtopäätös

Jos akun latausvalo palaa, mutta lataus on käynnissä, on tarpeen tarkistaa akku, generaattori sekä sulakkeet, lamput ja johdot perusteellisesti. Tilastojen mukaan useimmiten tämän hajoamisen syy on generaattorin harjojen kuluminen tai ongelmat sen koskettimissa. Harvemmin diodisilta epäonnistuu.

Usein kysytään myös seuraavia kysymyksiä:

  • Akun latausvalo syttyy ja sammuu satunnaisesti
  • Latausvalo palaa ja lataus on käynnissä
  • Akun latausvalo palaa tyhjäkäynnillä

Uusimmat viestit