Mikä jarruneste on paras. TOP 7 -luokitus | Mitä kaataa?

Vastaus kysymykseen mikä jarruneste on parempi riippuu autonvalmistajan sille asettamista vaatimuksista (käsikirjassa on aina ohjeet siitä, mitä kaada), sen ominaisuuksista ja luokituksesta.

Sisältö:

• Nesteen pääominaisuudet
• DOT-luokitus
• Parhaiden rahastojen luokitus

Suurin osa jarrunesteistä voidaan luokitella suorituskyvyn, DOT-luokituksen sekä tiettyjen valmistajien ja tuotemerkkien mukaan. Jotkut autonvalmistajat suosittelevat nestemäärän käyttöä, jolla on erityisvaatimukset jarrujärjestelmässä, vaikka se on useimmissa tapauksissa samanlainen kuin DOT-4: ssä.

Jos tässä yhteydessä ilmenee ongelma siitä, mikä jarruneste on valittava, se koskee nimenomaan DOT 4 -luokkaan kuuluvaa nestettä. Täyteaineen selvittäminen auttaa nesteitä, joihin kuuluu 4 ulkomaista valmistajaa ja 4 kotimaista valmistajaa. ne, jotka ovat kelvollisia kilpailuja.

Pääasialliset tunnusmerkit

Selvitä kysymys siitä, kuinka jarruneste kaadetaan, tutkimalla tietylle TJ: lle ominaisia ​​perusominaisuuksia. Joten jarruneste on valittava seuraavien kriteerien mukaisesti:

• Viskositeetti... Neste, jolla on korkea viskositeetti (paksu) kylmässä, sakeutuu vielä enemmän ja voi siirtää voimia huonosti jarrujärjestelmään. Ja matalan viskositeetin omaava koostumus voi usein vuotaa järjestelmästä vähitellen, minkä vuoksi autoilijan on lisättävä se sinne säännöllisesti.Vastaavasti on suositeltavaa käyttää paksumpaa jarrunestettä maan eteläosissa, joissa ei ole merkittäviä pakkasia, ja vähemmän tiheää koostumusta pohjoisilla alueilla. Vaikka lämpötila-alue ilmoitetaan suoraan tämän tai toisen "jarrun" pakkauksen kuvauksessa.
• Kiehumislämpötila... Kuumennettaessa ja kiehuttaessa ilmaan vapautuu ilmaa, mikä johtaa jarrujärjestelmän tuuletukseen ja sen tehokkuuden heikkenemiseen täydelliseen vikaantumiseen saakka. Vastaavasti mitä korkeampi jarrunesteen kiehumispiste, sitä parempi. Mutta on tärkeää, että tämä ominaisuus ei vähennä raja-arvoa vuoden käytön jälkeen.
• Jäätymispiste... Täällä tilanne on päinvastainen. Ankarassa pakkasessa neste voi sakeutua voimakkaasti eikä siirtää voimia polkimelta jarrujärjestelmän toimiville osille. Tulos on ilmeinen - osittainen tai täydellinen jarruvika. Siksi pohjoisten alueiden asukkaille kannattaa aina valita jarruneste, jonka jäätymispiste on matala.
• Kemiallinen neutraliteetti, inerttiys... "Tormozuhalla" pitäisi ihannetapauksessa olla ensinnäkin korroosionestoaineita ja toiseksi se ei saa syödä kumiputkia ja muita jarrujärjestelmän muodostavia elementtejä.
• Voiteluominaisuudet... Nesteen ei pitäisi vain vahingoittaa jarrujärjestelmän osia, vaan myös suojata niitä ilman kosteudelta.
• Hygroskooppisuus... Jarrunesteellä on ominaisuus imeä vettä ympäröivästä ilmasta. Sen pitäisi olla mahdollisimman alhainen, koska muuten, kun nesteessä on paljon kosteutta, sen suorituskykyominaisuudet heikkenevät voimakkaasti. Erityisesti jäätymispiste nousee ja kiehumispiste laskee.

Valmistaja ilmoittaa edellä mainitut ominaisuudet suoraan tai epäsuorasti tuotepakkauksissa, jotka antavat suurimman osan tiedoista vastaamaan kysymykseen, kumpi on parempi täyttää jarruneste. On kuitenkin vielä muutama vivahde, jotka on myös otettava huomioon.

Jarrunesteen pohja

Kaikki nykyaikaiset nesteet valmistetaan yhdellä kolmesta perusformulaatiosta - glykolista, polyglykolista ja silikonista. Kaksi ensimmäistä tyyppiä ovat yleisimpiä. Lisäaineiden avulla valmistajat voivat säätää kiehumis- ja jäätymispisteitään vaadituissa rajoissa (nesteestä ja tuotemerkistä riippuen). Niiden haittana on kuitenkin niiden suhteellisen korkea hygroskooppisuus, minkä vuoksi noin kerran kahdessa vuodessa tällaiset jarrunesteet on vaihdettava uusiin.

Silikonipohjaisilla jarruilla on erinomaiset suorituskykyominaisuudet. Erityisesti ne eivät ole täysin hygroskooppisia, niillä on korkea kiehumispiste ja ne eivät käytännössä kutistu. Oli kuitenkin myös joitain haittoja. Korkean hinnan lisäksi tällaisia ​​nesteitä (DOT-5) ei voida käyttää ABS-autossa. Vastaavasti niitä käytetään urheiluautoissa tai autoissa, joissa valmistaja on määrännyt.

DOT-nesteluokitus

Minkä tahansa auton teknisessä dokumentaatiossa ilmoitetaan suoraan, minkä standardin mukaisia ​​nesteitä saa käyttää tähän autoon. Vaatimuksista on mahdotonta poiketa. Joitakin nesteitä sekoitetaan, mutta kaikkia (!!!) ei sallita, mutta ei suositella. DOT-standardien kuvaus:

• Piste 3... Tämä on vanhin luokka, joka löytyy edelleen kaupallisesti. Nesteet valmistetaan glykolipohjalta. Standardin mukaan "kuivan" (ilman kosteutta) nesteen kiehumispiste on vähintään + 205 ° C. Ja "märkä" (jopa 3,5% kosteutta) - vähintään + 140 ° С. Tämän nesteen luokan korvaamisaika on kaksi vuotta.
• Piste 4... Vastaavasti niillä on glykoliemäs, mutta niiden koostumusta on parannettu käyttämällä lisäaineita, jotka on suunniteltu parantamaan voiteluominaisuuksia ja suojaamaan korroosiolta. Standardin mukaan "kuivan" nesteen DOT 4 kiehumispiste on vähintään + 230 ° С ja "kostutetun" kiehumispiste on vähintään + 155 ° С. Viskositeettivaatimukset ovat myös tasaisesti rajoitetut - 750… 1800 mm2 / s.
• DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 6... Nämä alaluokat ovat pikemminkin yksittäisten valmistajien markkinointitemppu, jotka lisäävät lisäainepaketteja tavallisiin DOT 4 -nesteisiin suorituskyvyn parantamiseksi. Tässä ei ole yhtä vaatimusta, mutta joka tapauksessa ne eivät ole huonompia kuin DOT 4 -nesteet, ja joskus ne ylittävät hieman.
• DOT 5.1... Tällainen neste on DOT 4 -luokan tekninen jatko erityisesti laajennetun lämpötila-alueen ja suojaominaisuuksien kannalta. Nämä jarrunesteet ovat myös glykolipohjaisia. Heillä on kuitenkin merkittävä haittapuoli - ne ovat erittäin hygroskooppisia. Ja kun otetaan huomioon niiden suhteellisen korkea hinta, he eivät löytäneet tarvittavaa suosiota.
• Piste 5... Jarrunesteiden luokka on lähinnä ihanteellisia parametreja, koska niiden pohja on valmistettu silikonien pohjalta. Siksi ne eivät ole täysin hygroskooppisia (eivät ime kosteutta), niillä on hyvin laaja lämpötila-alue (standardin mukaan "kuivan" nesteen kiehumispiste on + 260 ° C ja "märkä" - + 180 ° C), ja korvausjakso pidennetään 5 vuoteen ... Tällaisen nesteen käyttö on sallittua vain autonvalmistajan pyynnöstä, koska siinä on useita käyttöominaisuuksia

Kuinka valita jarruneste

Tässä osiossa esitellään luokitus parhaista, edellä mainittuun DOT 4 -luokkaan kuuluvista jarrunesteistä. Luettelo perustuu Internetissä oleviin arvosteluihin sekä asiantuntijoiden mielipiteisiin, mukaan lukien kuuluisa "Behind the wheel" -lehti. Samalla on järkevää jakaa esitetyt näytteet tuontituotteiksi ja kotimaisiksi (tuotettu Venäjän federaatiossa). Tämä johtuu siitä, että maahantuotujen nesteiden laatu on hiukan parempi (vaikka ne ovatkin kalliimpia), ja niitä suositellaan käytettäväksi ulkomaisissa yritys- tai premium-autoissa. Samaan aikaan kotimaiset näytteet ovat halvempia, mutta ominaisuuksiltaan huonompia. Mutta ne voidaan turvallisesti kaataa kotimaisiin autoihin tai edullisiin autoihin (mukaan lukien käytetyt ulkomaiset autot). Jos sinulla on jotain lisättävää luokitukseen - kirjoita mielipiteesi kommentteihin.

Paras valikoima ulkomailla valmistettuja jarrunesteitä

Castrol React DOT4 matala lämpötila

Castrol React DOT4 Low Temp -jarruneste ylittää ominaisuuksiltaan merkittävästi ilmoitetun standardin. Joten sen kiehumispiste on + 265 ° С (tuore neste) ja "märkä" (vuoden käytön jälkeen) - 175 ° С. Vastaavasti sitä voidaan käyttää suurnopeusajossa ja usein kovissa jarrutuksissa. Ja jopa vaihtotiheys kahden vuoden välein on enemmän kuin tarpeeksi.

Nimi Low Temp -etuliite osoittaa, että nesteen kinemaattinen viskositeetti on -40 ° C: n lämpötilassa, joka on 650 mm² / s. Tämä pätee erityisesti ajoneuvoihin, joissa on ABS. Ominaisuuksiensa ansiosta Castrol-jarruneste saa ensimmäisen sijan.

Puutteista voidaan todeta vain, että tuotetta myydään ei kovin kätevissä 500 ml: n ja 5 litran tölkeissä. Ja hinnansa vuoksi autoharrastajan on maksettava yli kontti ja itse kallis tuote. Joten kesästä 2019 alkaen 500 ml: n kanisteri maksaa 520 Venäjän ruplaa ja 5 litran tölkki 4000 ruplaa.

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4

Täyssynteettinen jarruneste Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4. Sen kiehumispiste on + 260 ° С "kuivalle" koostumukselle ja + 155 ° С "kostealle" (vuoden käyttöajan jälkeen). Kinemaattisen viskositeetin ollessa -40 ° C: ssa se on 1800 mm2 / S, tämä on sallittu raja-arvo. Vastaavasti tätä nestettä voidaan suositella käytettäväksi autoissa, joissa ABS on keski- ja eteläisellä leveysasteella, mutta tuskin kannattaa käyttää sellaisissa autoissa leveysasteilla, joilla on huomattavia pakkasia.

Täyttää vaatimukset: SAE J 1703, J 1704, ISO 4925, FMVSS 571.116 DOT 4. Nestemäisen Moli-jarrunesteen pääpaino on voitelu-, korroosionesto- ja suojaominaisuuksissa. Jos olet mitannut ajon, tämä TJ on sinua varten.

Voit ostaa Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 -jarrunestettä 250 ml: n ja 1 litran säiliöissä. Tavallisemman litran kanisterin (artikkeli 8832) hinta on noin 800 ruplaa.

Mobil jarruneste DOT 4

Jarruneste Mobil Brake Fluid DOT 4: llä on hiukan alhaisemmat ominaisuudet lämpötilan käyttöolosuhteisiin nähden. "Kuivan" nesteen kiehumispiste on + 263 ° C ja "kostea" on + 168 ° C. Kinemaattisen viskositeetin arvo lämpötilassa -40 ° C on 1200 mm2 / S.

Venytyksellä se soveltuu käytettäväksi autoissa pohjoisilla leveysasteilla, koska raja-alempi käyttölämpötila ilman suorituskyvyn heikkenemistä saavuttaa vain -30 astetta. Pakkauksesta ja ominaisuuksista riippuen se voidaan suunnitella toimimaan autoissa, joissa on ABS- ja ESP-järjestelmät. Sillä on hyvät suojaominaisuudet. On suositeltavaa vaihtaa se kahden käyttövuoden välein tai 40 tuhannen kilometrin jälkeen. Voidaan käyttää ajoneuvoissa, joissa vaaditaan sertifikaatin noudattamista: FMVSS 116 DOT 4, SAE J1704, ISO 4925.

Toisin kuin johtaja Castrol, Mobile pakkaa TJ: n paitsi 0,5 litran tölkeihin myös 1 litraan. Yhden litran kanisterin hinta on noin 460 ruplaa.

Parhaat kotimaiset jarrunesteet

Sintec Euro DOT 6

Sintec Euro DOT 6: n nimikkeessä viimeiset DOT 6 -symbolit ovat edellä mainittuja markkinointitemppuja, koska Venäjän federaation alueella ne tarkoittavat DOT 4+ -luokkaa tai yksinkertaisesti DOT 4: ää, jolla on parannetut ominaisuudet. Nesteen todelliset testit ovat kuitenkin osoittaneet, että sillä on todella vaikuttava suorituskyky. Joten sen kiehumispiste "kuivassa" muodossa on + 274 ° C ja "märässä" - + 182 ° C. Kinemaattisen viskositeetin osalta -40 ° C: ssa se on 647,5 mm² / s. Vastaavasti on täysin mahdollista suositella sitä käytettäväksi kaikilla pohjoisilla leveysasteilla varustetuissa laitteissa, mukaan lukien ABS.

Myydään 900 ml: n kanisterissa. Sen hinta on noin 450 ruplaa.

ROSDOT 6 PISTE 4

Jarruneste ROSDOT 6 DOT 4 kuuluu TJ-luokkaan 6, koska se ylittää DOT-4-nesteille asetetut vaatimukset. Siten kiehumispiste "kuivassa" tilassa on + 260 ° C ja "kostutetussa" tilassa - + 168 ° C. Kinemaattinen viskositeetti pakkasessa on 697,5 mm² / s.

Lämpötila- ja viskositeetti-indikaattoreiden lisäksi tärkein etu on matala hinta. Siksi Rosdot-jarruneste on luokituksen kärjessä.

Sitä myydään kaupoissa kahden tilavuuden tölkeissä - 500 ja 910 ml. 0,91 litran kanisterin hinta on noin 350 ruplaa.

Sintec Super DOT 4

Sintec Super DOT 4 -jarruneste toimi hyvin korkean lämpötilan testeissä. "Kuivan" koostumuksen kiehumispiste on + 270 ° C ja "kostutetun" kiehumispiste - + 173 ° С. Mutta matalissa lämpötiloissa se ei toimi parhaalla mahdollisella tavalla, kinemaattinen viskositeetti -40 ° C: ssa on 1172 mm² / s.

Sen laaja jakelu kaupoissa ja melko alhainen hinta on huomattava. Yleensä työkalua suositellaan käytettäväksi kaikilla Venäjän federaation alueilla, mutta jos olet pohjoisesta ja auto on varustettu ABS-järjestelmällä, on parempi tarkastella tarkemmin toista TZ: tä.

Myydään 910 ml: n tölkeissä. Hinta on 250 ruplaa.

Lukoil DOT 4

Jarruneste "Lukoil DOT 4" on luottavainen "keskiarvo" kotimaisten tuotteiden joukossa. Sitä voidaan hyvinkin suositella auton omistajille, jotka asuvat eri puolilla, mukaan lukien Venäjän federaation pohjoisosat. Joten "kuivan" koostumuksen kiehumispiste on + 270 ° С ja "kostutettu" - + 176 ° С. Kinemaattisen "kylmän" viskositeetin arvo on 1170 mm² / s. Täyttää vain kaksi vaatimusta: FMVSS 116 DOT 4 ja SAE J 1704.

On alhainen hinta, samoin kuin huomattava yleisyys autoliikkeissä ja huoltoasemilla. Myydään kahden tilavuuden tölkeissä - 455 ml ja 910 ml. Kustannukset ovat 140 ruplaa ja 250 ruplaa.

Hi-Gear DOT 4

Hi-Gear DOT 4 -jarrunesteellä on heikentynyt hygroskooppisuus. Se kuuluu myös "keskimääräiseen" luokitukseen, koska se on valmistettu lisenssillä. Sillä on samanlaiset "kuivan" ja "märän" kiehumisen lämpötilat - vastaavasti + 270 ° C ja + 174 ° C (vuoden käytön jälkeen). "Kylmän" kinemaattisen viskositeetin arvo on myös varsin hyvä, ja se on 1193 mm2 / s. Siksi sitä voidaan käyttää maan pohjoisilla alueilla, mutta ilman ABS- tai ESP-järjestelmää.

Hi-Gear-jarruneste on myynnissä pienessä 473 ml: n säiliössä hintaan 260 ruplaa.

ROSDOT 4

ROSDOT 4 -jarruneste on täysin synteettistä. Sen suorituskyvyn suhteen niitä voidaan pikemminkin kutsua keskinkertaisiksi. Ja jos suojaavat (puhdistus) ominaisuudet ovat hyväksyttävällä tasolla, lämpötila on alle keskimääräisen.

Joten "kuivan" ja "märän" koostumuksen kiehumisarvo on vastaavasti + 259 ° С ja 159 ° С. Kinemaattisen viskositeetin arvo on kuitenkin luettelon huonoin - 1678 mm² / s. Siksi Rosdot 4 -jarrunestettä ei suositella käytettäväksi pohjoisilla leveysasteilla, vain leutoilla ja eteläisillä. TZ RosDot 4 on hyvä valinta kotimaisiin autoihin, joissa ei ole muita vakautus- ja jarrujärjestelmiä.

Myynnissä on kahden kapselin kapselit - 450 ml ja 900 ml. Niiden hinnat ovat 240 ruplaa ja 350 ruplaa.

Sibiria Super DOT 4

Sibiria Super DOT 4 -jarrunesteellä on huono lämpötila. Joten sen "kuiva" koostumus kiehuu + 254 ° C: n lämpötilassa ja "märkä" - + 160 ° С. Kinemaattinen viskositeetti on 1415 mm² / s. Tällaiset indikaattorit täyttävät DOT: n vaatimukset, mutta ei mitään muuta. Puhdistuskyky on kuitenkin varsin hyvä. Myydään pienessä astiassa, mikä ei ole aina kätevää vaihdettaessa. Ei suositella käytettäväksi pohjoisilla leveysasteilla.

Myydään 455 ml: n kanisterissa, jonka keskihinta on noin 140 ruplaa.

Johtopäätös

Yleensä maahantuodut valmistajat tuottavat parempia jarrunesteitä, joilla on parempi suorituskyky. Niiden hinta on kuitenkin korkeampi. Kotimaiset näytteet ovat sitä vastoin houkuttelevampia kustannusten suhteen, mutta niiden suorituskyky on huonompi. Siksi yleinen suositus on tämä: Uusille autoille, joilla on pieni kilometrimäärä, on parempi käyttää laadukkaampia maahantuotuja näytteitä. Ja vastaavasti voit säästää rahaa budjettiautoille, joilla on suuri mittarilukema. Tärkeintä on vaihtaa "jarru" auton dokumentaatiossa määriteltyjen sääntöjen mukaisesti.

Kesästä 2020 (verrattuna vuoteen 2019) ulkomaisten jarrunesteiden joukosta Castrol (0,5 litran tilavuus 150 ruplaa) ja Mobil (litran pakkaus 110 ruplaa) nousivat eniten, kun taas Liqui Moly pysyi samalla tasolla.

Luokituksessa esitettyjen kotimaisten rahastojen joukossa hintojen muutoksia ei käytännössä tapahtunut ilmoitetulla ajanjaksolla. Ja täällä Hi-Gear DOT 4 ja ROSDOT 4 (0,91 litran astiassa) tuli hieman halvempi, keskimäärin 50 ruplaa.

Ostajien mukaan suosituin ja laadukkain jarruneste kesällä 2020 on Castrol. Tällä työkalulla on eniten positiivisia arvosteluja.

Tämän luokituksen lisäksi neste on melko suosittu ATE DOT-4 JARRUNESTE SL-6, hinta koskee 1 litran astiaa. - 750 ruplaa. Sillä on myös suuri osuus positiivisista arvosteluista. Tämän jarrunesteen vahvuuksista auton omistajat erottavat yleensä korkean kiehumispisteen ja säilyttävät suorituskyvyn koko sen käyttöjakson ajan. Tärkein haittapuoli on korkea hinta.