P2008 - Pyörrä läpän säätöventtiilin (IMRC) virhekoodin dekoodaus

Virhe p2008 tarkoittaa "imusarjan geometrian muutosjärjestelmän venttiilin 1 säätöpiirin toimintahäiriö". Kun elektronisen moottorin ohjausyksikön (ECU) muistiin muodostuu virhe, Check Engine -merkkivalo syttyy paneelissa, ja moottori alkaa käydä epätasaisesti tyhjäkäynnillä ja menettää virtaa pienillä nopeuksilla. Useimmissa tapauksissa virhekoodi p2008 poistetaan korvaamalla vastaava venttiili, mutta ei aina, on useita muita syitä. Yleensä virhe ei ole kriittinen, ja konetta voidaan käyttää sillä.

Sisältö:

  • Mille IMRC-venttiili on tarkoitettu?
  • Virheen p2008 oireita
  • Syyt virheeseen
  • Kuinka tarkistaa IMRC-venttiilit
  • Kuinka korjata virhe

P2008-koodi

IMRC-venttiili - mikä se on ja mihin sitä käytetään

IMRC (Intake Manifold Runner Control) -järjestelmä on suunniteltu muuttamaan imusarjan geometriaa. Sen tehtävänä on lisätä moottorin tehoa, vähentää polttoaineenkulutusta ja vähentää pakokaasujen myrkyllisyyttä. Geometrian muuttaminen on mahdollista kahdella tavalla - käyttämällä vaihtelevalla pituudella tai vaihtelevalla poikkileikkauksella varustettuja keräilijöitä. Tarkastellaan IMRC-järjestelmää käyttämällä suositun Ford Focus 2 -auton esimerkkiä. Sen säiliön geometriaa muutetaan poikkileikkauksen korjausmenetelmällä.

IMRC-järjestelmän ja venttiilien toimintaperiaate on seuraava:

IMRC-venttiili

  • Kunkin moottorin sylinterin imuaukko on rakenteellisesti jaettu kahteen. Yhden näistä kanavista sisällä on pyörreventtiili, jota ohjaa alipainekäyttö.
  • Alipainetoimilaitetta puolestaan ​​ohjaa IMRC-magneettiventtiili.
  • Kun moottorin kierrosluku on pieni, pyörreventtiilit ovat kiinni, joten ilma pääsee sylintereihin vain yhden kanavan kautta.
  • Tämän seurauksena sylinterissä esiintyy turbulenssia, mikä edistää polttoaine-ilma-seoksen parempaa muodostumista. Tämä lisää matalatason tehoa.
  • Kun moottorin kuorma (nopeus) kasvaa, vaimentimet avautuvat ja ilma pääsee sylintereihin molempien kanavien kautta. Tämä lisää moottorin tehoa suurilla kierroksilla.

Signaalit venttiilin avaamiseksi / sulkemiseksi toimitetaan ECU: sta.

Virhekoodin p2008 oireita

Oireita virhekoodin p2008 muodostumisesta ECU-muistiin:

  • Kun moottori käy pienillä nopeuksilla, teho menetetään (jopa noin 3000 r / min). Erityisesti, kun ajetaan ensimmäisellä ja toisella vaihteella.
  • Auto kiihtyy huonosti, reagoi kaasupolkimen painamiseen viiveellä.
  • Kiihdytyksen (kierrosjoukon) aikana moottori antaa hysteerisiä ääniä.
  • Moottorin ja koko auton korin tärinä havaitaan, erityisesti matalilla moottorin nopeuksilla.
  • "Kuumilla" nykäyksiä voidaan havaita, kun kone liikkuu.
  • Polttoaineenkulutus kasvaa joskus, varsinkin jos autoa käytetään kaupunkiajossa (alhainen moottorin nopeus).
  • Tarkista moottori -merkkivalo ei välttämättä pala jatkuvasti, mutta sammuu ajoittain tai ei lainkaan.

Edellytykset virheen muodostamiselle p2008

Virheen p2008 muodostamisen ehdot voivat vaihdella ajoneuvokohtaisesti. Joten esimerkiksi Chevrolet Captivassa koodi on kiinnitetty 1 sekunniksi, kun IMRC-venttiilipiiri on rikki, edellyttäen, että auton moottori on käynnissä.

Miksi virhekoodi p2008 ilmestyy?

Syyt virheen p2008 esiintymiseen voivat olla:

  • Imusarjan geometrian muutosjärjestelmän ensimmäisen magneettiventtiilin toimintahäiriö.
  • Avoin tai oikosulku ensimmäisen IMRC-venttiilin johdoissa.
  • Huono sähköinen kosketus IMRC-venttiilin ohjauspiirissä.
  • Imusarjan geometrisen peltijärjestelmän toimintahäiriö, yksi venttiili.

Kuinka tarkistaa IMRC-venttiili

IMRC-venttiilit voidaan tarkistaa kahdella tavalla. Ensimmäinen ja helpoin moottori on moottorissa irrottamatta sitä. Tämä edellyttää:

IMRC-venttiilin tarkistus yleismittarilla

  • käynnistä sytytys (moottoria ei tarvitse käynnistää);
  • irrota ja aseta venttiilin liitin takaisin;
  • jos samalla toiminnasta kuuluu napsahdus, venttiili on kunnossa, yhdessä äänen kanssa nähdään kuinka se avautuu ja sulkeutuu;
  • vastaavasti, jos napsautusta ja liikkumista ei ole, venttiili on viallinen.

Ennen sitä, käyttämällä yleismittaria, sinun on varmistettava, että sirun teho tulee ECU: sta.

Toinen menetelmä on tarkistaa imusarjan geometrian muutosjärjestelmän venttiili yleismittarilla. Tätä varten sitä ei tarvitse purkaa moottorista, vaan voit tehdä sen suoraan paikan päällä. Kun olet asettanut testerin vastuksen mittaustilaan, sinun on selvitettävä, onko sen käämissä katkos. On tarpeen tarkistaa vastus koskettimissa antureiden avulla. Hyvän venttiilin vastusarvon tulisi olla noin 30 ... 40 ohmia... Jos näytössä näkyy 0, venttiili on epäkunnossa ja se on vaihdettava.

Tämän rinnalla voit asettaa yleismittarin valintatilaan ja vastaavasti "soida" koskettimien välisen yhteyden. Jos tarkastuksen aikana kuuluu äänimerkki, se tarkoittaa, että venttiili on kunnossa, muuten se on vaihdettava.

Kuinka päästä eroon virheestä

IMRC-venttiilien vaihto

Virhe koodilla p2008 - imusarjan geometrian muutosjärjestelmän läpän ohjauspiirin toimintahäiriö (imusarjan ohjaimen piiri), joka on ratkaistu seuraavilla toimilla:

  • vaihdetaan imusarjan geometrian läppä;
  • IMRC-magneettiventtiilin vaihto;
  • sähkö- / signaalijohtojen vaihto tai palautus;
  • IMRC-järjestelmän sähkökoskettimien vaihto tai palautus.

Kun olet suorittanut korjaustyöt, älä unohda poistaa virhettä ECU-muistista. Tämä tapahtuu usein automaattisesti, mutta ei aina. Siksi on parempi tehdä se väkisin käyttämällä älypuhelimen ja OBD2-skannerin esiasennettua vianmääritysohjelmaa. Helpoin vaihtoehto on irrottaa akun negatiivinen napa 10 ... 15 sekunniksi, jotta tietokone käynnistyy uudelleen.

Johtopäätös

Useimmissa tapauksissa virhe p2008-koodissa ei ole kriittinen, ja autoa, jossa se ilmeni, voidaan käyttää tulevaisuudessa. On kuitenkin ymmärrettävä, että ilmoitetulla virheellä moottori vetää huonosti "alhaalta", moottorin melua ja tärinää havaitaan. Siksi on suositeltavaa diagnosoida virhe mahdollisimman pian ja poistaa syyt, joiden vuoksi se ilmeni.

Uusimmat viestit