Bensiini öljyssä johtaa voiteluaineen viskositeetin laskuun sekä sen suorituskykyominaisuuksien menetykseen. Tällaisen ongelman seurauksena moottori alkaa käydä huonosti "kuumana", sen dynamiikka heikkenee ja auton koko polttoaineenkulutus kasvaa. On monia syitä siihen, miksi bensiini ilmestyy kampikammioon - polttoainepumpun osittainen vika (kaasuttimissa), tiivisteiden tiiviyden menetys, puristuksen väheneminen ja jotkut muut. On mahdollista määrittää tarkka syy, miksi bensiini pääsee öljyyn jopa autotallissa. Tähän on useita todistettuja menetelmiä.
Sisältö:
- Merkit, joiden avulla voit selvittää, onko öljyssä bensiiniä
- Syyt, miksi bensiini pääsee moottoriöljyyn
- Kuinka selvittää
- Kuinka korjata ongelma
Kuinka ymmärtää, onko öljyssä bensiiniä (merkkejä)
On kymmenen päämerkkiä, jotka osoittavat, että moottoriöljyssä on bensiiniä.
- Öljy haju kuin bensiini... Tämä tuntuu yleensä selvästi, kun tarkistat kampikammion voiteluaineen määrää. Voit haistaa sekä mittatikun että täyttöaukon. Haju on erityisen havaittavissa, kun moottori on lämmin. Usein haju ei ole bensiiniä, vaan asetonia.
- Öljytaso nousee vähitellen huolimatta siitä, että sitä ei lisätty kampikammioon. Tämä ei yleensä tapahdu äkillisesti, vaan vähitellen, koska ajoneuvoa käytetään pitkällä aikavälillä.
- Lisääntynyt polttoaineenkulutus (bensiini) samanaikaisesti öljytason nousun kanssa.
- Öljy ohenee... Toisin sanoen se menettää viskositeettinsa. Tämä voidaan määrittää yksinkertaisesti kosketuksella, kokeilemalla sävellystä sormilla mittatikulla. Tai vain nähdä, että öljy alkoi valua helposti mittatikusta, vaikka sitä ei ollut aiemmin havaittu.
- Öljynpaineen alentaminen... Lisäksi tähän tosiasiaan voi liittyä samanaikainen sen tason nousu kampikammiossa. Tämä johtuu sen nesteytyksestä (erityisen tärkeä viskoosien öljyjen osalta).
- Vaikeus käynnistää moottori "kuuma"... Tämä johtuu öljyn viskositeetin menetyksestä.
- Moottorin tehon menetys... Tämä heijastuu dynaamisten ominaisuuksien heikkenemisenä sekä pidon menetyksenä (auto kiihtyy huonosti, ei vetäydy ylämäkeen). KShM: n osien välisen kitkan lisääntymisen vuoksi.
- Spontaani moottorin tyhjäkäyntinopeuden kasvu... Tyypillinen ruiskutusmoottoreille.
- Virheet ECU-muistissa... Ne liittyvät erityisesti rikkaan ilma-polttoaineseoksen muodostumiseen, sytytysvirheisiin sekä lambda-anturin (happianturin) toimintahäiriöihin.
- Pakokaasuilla on voimakkaampi, polttoainetta muistuttava haju... Joskus tämän myötä he saavat tummemman sävyn.
Huomaa, että kolme viimeistä merkkiä voivat viitata muihin vikoihin auton moottorissa, joten on suositeltavaa suorittaa täydellinen diagnoosi ensisijaisesti diagnostiikkaskannereita käyttämällä. Ongelma polttoaineen pääsyyn öljyyn löytyy myös dieselmoottoreista, mutta sen määräävät samat merkit, mutta syyt näille kahdelle moottorityypille ovat erilaiset.
Syyt, miksi bensiini on öljyssä
On paljon syitä siihen, miksi bensiini pääsi öljyyn, mukaan lukien ne riippuvat moottorin polttoainejärjestelmän tyypistä (kaasutin, ruiskutus, suora ruiskutus). Tarkastellaan niitä järjestyksessä ja aloitetaan ruiskutusbensiinimoottorilla:
- Huonolaatuisen polttoaineen käyttö... Se voi vahingoittaa tiivisteitä, joiden kautta polttoaine tunkeutuu moottoriin ajan myötä. Lisäksi siitä muodostettu ilman ja polttoaineen seos voi vahingoittaa sylinterien, mäntien, venttiilien pintoja.
- Huonolaatuisten lisäaineiden käyttö... Huonot polttoaineen lisäaineet voivat vahingoittaa tiivisteitä. Siksi sinun on lähestyttävä niiden käyttöä ymmärtämällä asia ja valittava oikea työkalu.
- Kuluneet sylinterin männänrenkaat ja heikko puristus... Tämä tapahtuu yleensä luonnollisista syistä auton pitkäaikaisen käytön tai mekaanisten vaurioiden vuoksi. Tästä syystä polttoaine virtaa suoraan kampikammioon, jossa se sekoittuu moottoriöljyn kanssa.
- Viallinen EGR-järjestelmä... Pakokaasujen kierrätysjärjestelmän virheellinen käyttö voi myös aiheuttaa bensiinin pääsyn öljyyn.
- Ohita suuttimet... Suoralla polttoaineen ruiskutuksella varustetuissa moottoreissa (esimerkiksi TSI), jos suuttimet puuttuvat, moottorin käynnistyessä tällä hetkellä pieni määrä bensiiniä imeytyy moottoriöljyyn. Joten pysäköinnin jälkeen sytytysvirran ollessa päällä (kun pumppu tuottaa jopa 130 barin paineen), polttoainekiskossa oleva paine vaikuttaa siihen, että bensiini pääsee polttokammioon ja renkaissa olevan aukon kautta öljyyn . Samanlainen ongelma (vaikkakin vähemmässä määrin) voi esiintyä tavanomaisissa ruiskutusmoottoreissa.
- Viallinen tyhjiöpolttoaineen säädin... Jos se ei toimi oikein, osa polttoaineesta palaa moottoriin ja sekoittuu öljyn kanssa aukkojen läpi.
- Rikas ilman / polttoaineen seos... Rikkaan seoksen muodostuminen voi johtua useista syistä. Ruiskutusmoottoreissa tämä johtuu antureiden tai suuttimien toimintahäiriöistä, ja kaasuttimen koneissa kaasutin voidaan yksinkertaisesti konfiguroida väärin.
- Viallinen sytytyspuola / sytytystulppa / suurjännitekaapelit... Tämän seurauksena tietyssä sylinterissä oleva ilma-polttoaineseos ei pala. Ilma haihtuu luonnollisesti, ja polttoainehöyry jää sylinterin seinämiin, josta se tulee kampikammioon.
Tarkastellaan erikseen kaasuttimen moottoreiden syitä:
- Polttoainepumpun kalvon vaurioituminen... Tämä voi tapahtua luonnollisista syistä (ikääntyminen ja kuluminen) tai mekaanisten vaurioiden seurauksena. Kalvon alaosa on suunniteltu suojaamaan sen yläosaa haitallisilta puhalluskaasuilta. Vastaavasti, jos kerros vaurioituu, voi syntyä tilanne, kun bensiini imeytyy kampikammioon sekoittuessaan siellä olevan voiteluaineen kanssa.
- Neulaventtiiliongelmat... Ajan myötä se voi myös vahingoittua ja toimia virheellisesti, jolloin kaasu pääsee läpi.
- Väärä kaasuttimen asetus... Tämän seurauksena bensiini voi vuotaa kaasuttimeen, mukaan lukien rikkaan ilma-polttoaineseoksen muodostuminen. Ja jos kalvo on vaurioitunut, tilanne vain pahenee.
Kuinka tunnistaa bensiini öljyssä
Jokainen auton omistaja voi selvittää, onko öljyssä bensiiniä tavanomaisen menettelyn aikana aamulla ennen moottorin käynnistämistä. Tämä voidaan tehdä jollakin alla olevista menetelmistä.
Tarkista haju
Yksinkertaisin testimenetelmä, jonka avulla voit selvittää bensiinin öljyssä, on haista öljyn tarkistaessasi öljyn mittatikulla tai avaamalla öljyntäyttökorkki. Jos moottorin öljy haisee bensiiniltä, tämän tulisi varoittaa ja pakottaa suorittamaan useita muita tarkastuksia. Ota huomioon, että öljy ei haju bensiiniltä vaan asetonilta... Se riippuu käytetyn bensiinin ja öljyn laadusta, voiteluöljyn kunnosta ja muista syistä.
Tipputesti
Usein öljyn hajun muuttuessa se muuttuu nestemäisemmäksi, eli se alkaa helposti valua mittatikusta.Sinun on myös kiinnitettävä huomiota tähän, varsinkin jos öljyä on täytetty pitkään, esimerkiksi sen mittarilukema on jo yli keskellä sen käyttöikää. Hajuvoiteluaineen lisäksi suorita tipputesti öljyn laadun määrittämiseksi.
Joten sen suorittamiseksi sinun on vain pudotettava muutama gramma testivoiteluainetta tavalliselle paperille. Et saa välitöntä vastausta, koska sinun on jätettävä se lämpimään paikkaan vähintään pariksi tunniksi (mieluiten 12). Mutta kun olet analysoinut leviämisvyöhykkeet (ympyrän reunoja pitkin on sektori, jolla on kellertävä tai punertava sävy), sitten suurella todennäköisyydellä bensiini pääsee öljyyn tai ei.
Ja epäilysvirheen pienentämiseksi nollaan kannattaa tarkastella tarkemmin edellä tarkasteltuja merkkejä ja tarkistaa palaminen.
Polttava moottoriöljy
Monet kokeneet autoilijat ehdottavat vain voiteluöljyn sytyttämistä selvittääkseen, onko bensiiniä öljyssä. Kokemattomat kuljettajat, jotka eivät ole koskaan kohdanneet tällaista ongelmaa, yrittävät usein virheellisesti sytyttää öljyn suoraan mittatikulle. Tämä lähestymistapa ei anna tulosta, paitsi että öljyssä on jo kriittinen osa bensiiniä, mutta tätä tapahtuu harvoin, ja jopa tämä näkyy muilla, ilmeisillä merkeillä.
Itse asiassa koeputkessa lämmitetty öljy on tarpeen sytyttää... Joten tätä varten sinun on otettava lasiputki kapealla kaulalla ja kaadettava pieni määrä öljyä siihen. Jos koeputkessa on tasainen pohja, on parempi lämmittää se sähköliedellä. Jos koeputkessa on pyöristetty pohja, voit ottaa sen laboratoriotangoihin ja lämmittää sitä avoimella tulenlähteellä (liesi, kynttilä, kuiva alkoholi jne.). Huomaa, että kuumennusprosessin aikana koeputken niska (yläosa) on suljettava ilmatiiviisti korkilla, jotta bensiini ei haihdu kuumennuksen aikana.
Moottoriöljyhöyryjen syttymislämpötila on paljon korkeampi kuin bensiinihöyryjen, joten öljyt eivät palaa normaaleissa olosuhteissa. Lisäksi tietyn ajan kuluttua, kun testinäytteet ovat riittävästi kuumennettu, on tarpeen avata koeputken kansi ja tuoda nopeasti avotulen lähde (sytytin, tulitikku). Jos poistuvat höyryt eivät sytyneet, öljyssä ei todennäköisesti ole bensiiniä tai sen määrä on vähäinen. Vastaavasti, jos bensiinin läsnäolo on vakavaa, koeputken kaulaan ilmestyy liekkikieli. Tässä tapauksessa se on seurausta koeputken voiteluöljystä peräisin olevien bensiinihöyryjen polttamisesta.
Noudata kuvattujen testien suorittamisen aikana turvallisuusmääräyksiä ja paloturvallisuusmääräyksiä !!!Mitä tehdä, kun bensiini pääsee öljyyn
Jos huomaat, että moottoriöljyssä on polttoainetta, on ensin ajateltava diagnostiikkaa syyn selvittämiseksi ja itse öljyn vaihtamiseksi. Autoa on mahdotonta käyttää pitkään tässä tilassa!
Polttoainevuotojen etsiminen moottoriöljystä alkaa tarkastamalla puristus, ruiskun tiivisteet ja niiden suorituskyky. Injektorien diagnoosi voidaan suorittaa purkamalla tai ilman purkamista. Kaasuttimen autoissa on tarkistettava kaasuttimen asetus, harvemmin ne korvaavat neulamekanisminsa ja satulakokoonpanonsa.
Samanaikaisesti järjestelmän polttoainejärjestelmän toiminnan tarkistamisen kanssa on syytä irrottaa ja tarkistaa sytytystulpat. Hiilikerrostumien väri ja niiden kunto mahdollistavat sytytysjärjestelmän toiminnan arvioinnin.
Mitkä ovat seuraukset, kun autoa käytetään bensiinissä öljyssä
Mutta mitä tapahtuu, jos bensiiniä pääsee öljyyn eikä sitä havaita ajoissa? Voiko autoa käyttää tällaisissa olosuhteissa? Vastaamme heti - voit hyödyntää sitä, mutta ei kauan.
Tämä johtuu siitä, että kampikammioon joutuva polttoaine laimentaa merkittävästi voiteluainetta ja heikentää siten sen suorituskykyä.Viskositeetin lasku johtaa moottorin yksittäisten osien huonolaatuiseen voiteluun, tämä pätee erityisesti silloin, kun moottori toimii korkeissa lämpötiloissa ja suurilla kuormilla. Lisäksi bensiini neutraloi siinä olevien lisäaineiden vaikutuksen.
Öljyn koostumuksen muutos johtaa moottorin kulumiseen ja öljyn kokonaisresurssin merkittävään vähenemiseen (peruskorjaukseen asti).Kriittisimmissä tilanteissa moottorin öljy voi yksinkertaisesti syttyä kaikilla seurauksilla!
Siksi, jotta vältetään tällaisten tilanteiden esiintyminen ja moottorin resurssien säilyttäminen mahdollisimman paljon, on tarpeen suorittaa diagnostiikka ja asianmukaiset korjaustoimenpiteet mahdollisimman pian.
