Autoissa Lada "Priora" ja Lada "Kalina", jotka on varustettu sähkökaasuputkilla (EDS), käytetään elektronista kaasupoljinta. Sen tehtävänä ei ole säätää suoraan kuristusventtiilin liikettä, vaan välittää tietoja sijainnistaan säätimeen, joka näiden tietojen perusteella avaa tai sulkee kaasun.
Sisältö:
- Kuinka elektroninen kaasupoljin toimii
- Suurimmat ongelmat
- Todentamismenetelmät
- Kuinka säätää pedaalia
- Vaihtomenettely
Jos et tiennyt, kuinka elektroninen kaasupoljin toimii, kuinka testata, säätää ja vaihtaa se, niin tämä artikkeli on hyödyllinen sinulle.
EPA sijaitsee kannattimessa kuljettajan oikean jalan alla.Elektronisen kaasupolkimen toimintaperiaate
Elektronisen kaasupolkimen sijainti LADA KALINA -perheautojen matkustamossa: 1 - elektroninen kaasupoljin
Kaasuventtiiliä ohjataan elektronisella pedaalilla käyttämällä kahta anturia, jotka tallentavat muutokset kaasupolkimen asennossa (DPPA-anturit). Nämä ovat potentiometrisiä vastuksia, joiden virtalähde on 3,3 V ohjaimelta. Pedaalikäyttöinen DPPA on kytketty mekaanisesti jousien avulla.
Elektronisen kaasupolkimen periaate on, että kaasupolkimen vipu vaikuttaa mekaanisesti jousiin, ja ne puolestaan lisäävät antureiden painetta, jotka muuttavat sen sähköiseksi signaaliksi, joka kulkee ohjaimelle, joka sen perusteella , muuttaa kuristusventtiilin asentoa.
Anturien lähtöjännite riippuu kaasupolkimen painamisen voimasta. Jos se on levossa, ensimmäisen anturin signaalin tulisi olla 0,31-0,56Vja toisen signaali - 0,15-0,28 V... Kun poljinta painetaan, signaalit vahvistetaan vastaavasti 1,9 V ja 0,95 V.
Polkimen nykyisestä asennosta riippumatta ensimmäisen anturin signaalin on välttämättä oltava kaksinkertainen toisen signaalin tehoon nähden.Elektronisen kaasupolkimen toimintahäiriöt
EPA: n toiminnassa voi esiintyä tiettyjä toimintahäiriöitä, jotka vaikuttavat matkan luonteeseen. Seuraavien oireiden perusteella voit määrittää, että elektroninen kaasupoljin on tarkistettava:
Radan kuluminen on Prioran ja Kalinan elektronisen kaasupolkimen yleisin toimintahäiriö
- lisääntynyt polttoaineenkulutus;
- moottori ei reagoi kaasupolkimeen;
- tehohäviöt kiihdytyksen aikana;
- hyppää kierrosta kaasun tasaisen painamisen aikana;
- kelluva tai liian suuri joutokäyntinopeus.
Kaikki johtavat raidat ja liikkuvat kontaktit kuluvat vähitellen, mikä johtaa virheelliseen signaalinsiirtoon. Anturikontaktit hapettavat, tarttuvat ja palavat. Tapahtuu avoin tai oikosulku. Tämän seurauksena moottori muuttuu epävakaaksi.
Kun elektroninen poljin ei toimi, kojelaudan ”Check Engine” -valo syttyy. Sen jälkeen ECU siirtää koko moottorin ohjausjärjestelmän hätätilaan. Kierrosluvut ovat tässä tilassa noin 1500: lla, ja kun kaasua painetaan voimakkaasti, ne kasvavat hitaasti.
Kuinka tarkistaa elektroninen kaasupoljin Priorassa ja Kalinassa
Voit tarkistaa elektronisen kaasupolkimen toiminnan itse kahdella tavalla:
- Liitä autoskanneri diagnostiikkaliittimeen ja yhdistä ECU: han ohjelman kautta virheiden lukemiseksi;
- rengas polkimen koskettimet yleismittarilla.
E-kaasupolkimen tiedot
Tarkistaminen OpenDiag Mobilella
Kaasupolkimen testaamiseksi sinun on liitettävä ELM ja lukettava auton elektronisen ohjausyksikön tiedot älypuhelimesta tai muusta laitteesta diagnostiikkasovelluksen, esimerkiksi OpenDiag Mobilen, kautta.
Kun sytytysvirta on kytketty päälle, ohjelma muodostaa yhteyden autojärjestelmään. Valitse valikossa "Parametrit" -välilehti ja napsauta sitten "ADC-kanavat". Avautuvassa ikkunassa sinun on valvottava parametreja "Kaasupoljimen asentoanturi 1" ja "Kaasupoljimen asentoanturi 2". Jos EPA: n johdotuksessa tai itse mekanismissa esiintyy vikoja, sovellus näyttää virheen P2138. Katso myös video siitä, miten E-kaasupoljin tarkistetaan oikein.
E-kaasupolkimen tarkistus virheiden varalta
Elektronisen kaasupolkimen tarkistus yleismittarilla
EPA: n johtavien raitojen ja liikkuvien koskettimien kunto tarkistetaan poistamalla se ja asettamalla yleismittari vastuksen mittaustilaan.
Tämän jälkeen paina yksi anturi liittimeen (4) ja toinen liittimeen (2). Vastuksen tulisi olla 2,00 ohmia. Tapit (4) ja (3) tarkistetaan myös - vastus 1,00 ohmia. Kun liikutat kaasupoljinta, vastuksen tulisi laskea tasaisesti.
Tarkista johtava raita kytkemällä yleismittapäät liittimiin (1) ja (6) - vastus 2,20 ohmia. Sitten tarkistamme koskettimet (6) ja (5) - vastus 1,00 ohmia.
Yhteystietoihin soittaminen
Jos vastus muuttuu äkillisesti, poljin on vaihdettava.
Elektronisen kaasupolkimen säätäminen
E-kaasupolkimen säätö Priora, Kalina
Kaasupolkimen asettaminen Kalinalle ja Prioralle alkaa sen purkamisesta. Sen jälkeen sinun on avattava 4 ruuvia E-kaasun kannessa tähdellä T20, kantta ei tarvitse poistaa. Ruuvit sijaitsevat soikeissa rei'issä, joten säätämiseksi riittää, että poljinta siirretään yhdessä pulttien kanssa.
Kannen siirtäminen myötäpäivään tekee kaasusta herkempiä. Auto menee nopeammin, mutta polttoaineenkulutus kasvaa hieman. Siirtämällä vastapäivään saavutat pienemmän virtauksen ja tasaisemman kiihtyvyyden.
Säätämisen jälkeen kansi on kiinnitettävä valittuun asentoon ja pultit on kierrettävä takaisin sisään. Lisätietoja elektronisen kaasupolkimen säätämisestä näet katsomalla videota:
Polkimen säätö Prioressa
Elektronisen kaasupolkimen vaihto
Prioran ja Kalinan elektronista kaasupoljinta (artikkeli - 11183-1708500) ei pidetä korjattavana. Kaikki manipulaatiot mekanismin ja johdotuksen palauttamiseksi eivät useimmiten tuota tulosta. Siksi osa on vaihdettava kokonaan. Kuinka tehdä tämä, harkitsemme alla.
EPA korvataan Lada Kalinalla ja Prioralla
Peruuttaminen:
- Kytke virta pois päältä.
- Irrota johdot EPA: sta.
- Kierrä kaikki kolme mutteria, jotka kiinnittävät polkimen kannattimeen, avaimella "10" ja pura EPA.
Asennus poljin suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä:
- Asennus kannattimeen ja polkimen kiinnitys kolmella mutterilla.
- Sähköjohdotus EPA: han.
Alkuperäisen E-kaasupolkimen tuottaa OJSC Ricor Electronics, se maksaa keskimäärin 1000 ruplaa, ja sillä on luettelonumero - 11183-1108500-01. Voit myös asentaa analogisen - Bosch, artikkeli - 0280755112, mutta et löydä uutta analogista, vain käytettyjä vaihtoehtoja.
