Täyttää kynttilät bensiinillä tai öljyllä. Tärkeimmät syyt ja mitä tehdä

Miksi se valaa kynttilät? Vastaus tähän kysymykseen riippuu siitä, millaisella prosessinesteellä ne on täytetty - bensiinillä, öljyllä tai pakkasnesteellä. Ensimmäisessä tapauksessa heikosti ladattu akku on useimmiten syyllinen. Toisessa ja kolmannessa on ongelmia moottorin voitelu- ja jäähdytysjärjestelmien paineistuksessa.

Sisältö:

• Merkkejä kynttilän tulvista
• Syyt tulviin
• Kuinka korjata erittely

Kuinka ymmärtää, että kynttilät ovat tulvinut

Ensinnäkin on tarpeen määritellä "tulvan kynttilöiden" käsite, eli mikä se on? Yksi bensiinikäyttöisen polttomoottorin päätyöjaksoista on polttoaine-ilma-seoksen syöttö polttokammioon ja sen seuraava sytytys. Kun sytytystulppa ei jostain syystä sytytä sitä, sitä kutsutaan "kynttilöiden tulvimiseksi".

Ja kaikki siksi, että elektrodeihin ja kynttilän runkoon osuu suuri määrä polttoainetta. Ja mitä enemmän polttoainetta on siellä, sitä vaikeampaa on sytyttää se, vaikka käytännössä tämä on melkein mahdotonta ennen niiden kuivaamista.

Useimmiten tämä tapahtuu kylmänä vuodenaikana, merkittävien pakkasien aikana tai yksinkertaisesti kylmien napsautusten aikana. Kuten kuljettajat sanovat, "kylmä". Tällaisen ajanjakson aikana akkua kuormitetaan suuresti, ja jos se on heikko, kynttilät voidaan aina tulvia. Eli kuljettaja yrittää käynnistää auton kaksi tai kolme kertaa, kun akku on tyhjä ja kynttilät ovat täynnä bensiiniä.

Sytytystulpat voidaan kuitenkin täyttää enemmän kuin vain bensiinillä. kaksi muuta prosessinestettä voi päästä siihen - moottoriöljy ja jäähdytysneste (jäätymisenestoaine tai pakkasneste).

Epäsuorat merkit siitä, että kynttilät ovat täynnä moottoriöljyä, ovat seuraavat tilanteet:

• öljyn tason nopea lasku moottorin kampikammiossa;
• epävakaa moottorin käynnistys ja milloin tahansa vuodesta;
• koneen dynaamisten ominaisuuksien lasku, huono kiihtyvyys, tehon pudotus;
• epävakaa moottorin tyhjäkäynti;
• Moottorin "laukaisu".

On välttämätöntä ymmärtää, että luetellut merkit voivat viitata muihin moottorin vikaantumisiin, joten on parempi irrottaa kynttilä / kynttilät istuimestaan ​​ja arvioida visuaalisesti elektrodien ja eristimen kunto. Lisäksi on toivottavaa sekä palaneen öljyn läsnäolon että yleisen kunnon kannalta. Paljon voidaan ymmärtää väreillä.

Samanlaiset merkit osoittavat, että sytytystulppa on täytetty jäähdytysnesteellä (jäätymisenestoaineella). Tällöin tapahtuu myös moottorin tehon lasku, jäähdytysnestetason nopea lasku, valkoisten hiilikerrostumien ilmestyminen sytytystulpan elektrodeihin ja / tai sen eristimeen. Saatat myös huomata pakoputken valkoisen savun ilmestymisen.

Miksi se valaa kynttilät

Syyt sytytystulppien tulvimiseen riippuvat siitä, millaisella prosessinesteellä ne todella tulvitaan. Tarkastellaan heitä järjestyksessä.

Täyttää kynttilät bensiinillä

Yleisin ongelma on bensiinin tulva. Syyt tähän tilanteeseen ovat useimmiten 3.

Heikko akku

Jos kynttilät ovat täynnä "kylmiä" bensiiniä, niin useimmiten syynä on tyhjä akku. Tämä voi tapahtua eri olosuhteissa, sekä lämpimänä vuodenaikana että pakkasella. Tätä tapahtuu kuitenkin useammin talvella, koska kylmässä akku menettää osan kapasiteetistaan ​​ja purkautuu nopeammin.

Jokaisella avaimen käännöksellä ruiskutetaan polttoainetta, mutta kun kipinä on heikko tai puuttuu kokonaan, tällaiset toimet täyttävät kynttilät yhä enemmän polttoaineella. Tällaisen kynttilän on jo taattu, ettei se anna kipinää, ennen kuin olet kuivannut sen.

Polttoaineen syöttöhäiriö

Kaasuttimen moottori

Vanhemmissa kaasuttimen moottoreissa syy sytytystulppoihin voi olla se, että itse kaasutin on asetettu väärin. Kuten tiedät, tämä solmu vaatii hienosäätöä, ja ajan mittaan tämä viritys voi kadota. Kaasutin yksinkertaisesti kaataa liikaa polttoainetta sylintereihin, eikä sillä ole aikaa syttyä. Lämminä vuodenaikoina tällä asetuksella voit silti käynnistää moottorin, mutta kylmässä se voi olla ongelma.

Ruiskutusmoottori

Ruiskutusmoottoreissa ECU (elektroninen ohjausyksikkö) vastaa toimitetun bensiinin määrästä, joka toimii useiden antureiden tietojen perusteella. Kun lämpötila laskee, se antaa komennon syöttää enemmän polttoainetta suuttimien kautta ilman ja polttoaineen seoksen rikastamiseksi. Täten käynnistys ja syötetyn polttoaineen määrä riippuvat täysin niiden käytettävyydestä. Vastaa kylmäkäynnistyksestä - jäähdytysnesteen lämpötila-anturista, DPDZ: stä, IAC: sta ja ilmavirtausmittarista.

Autoissa, joissa on absoluuttinen paineanturi (MAP-anturi, englanniksi - MAP-anturi), tämä anturi on vastuussa myös polttoaineen syötöstä, joten sen vika johtaa sytytystulppien tulviin kipinän sattuessa. Usein samaan aikaan paneelin Tarkista moottori -varoitusvalo syttyy, ja virheskanneria käyttämällä voit lukea virheet P0106, P0107, P0108, P0109.

Jos kynttilät kaadetaan kuumaksi, syyt voivat olla: vialliset / vialliset kynttilät (hajoaminen, aukkojen rikkominen), räjähtävien johtojen tai muiden sytytysjärjestelmän osien hajoaminen.

Polttoaine kondensaatilla

Kondensaatiota (vesipisaroita) muodostuu, kun lämpötila laskee. Myös bensiinissä olevaa vettä voi päästä säiliöön ja huoltoasemalle. Vesi ei luonnollisesti pala, ja bensiini tällaisella seoksella on huonosti syttyvää. Tällaisen tilanteen välttämiseksi polttoaineen ilmankuivaajia käytetään talvella ja syksyllä.

Täyttää kynttilät öljyllä

Harvemmin, mutta myös vaarallisempi, kun hän valaa kynttilät öljyllä. Tämä johtuu yksittäisten moottorielementtien merkittävimmistä hajoamisista. Öljy voi päästä sylintereihin (elektrodiin ja kierteisiin) joko renkaiden tai venttiilien kautta. Kun kynttilät ovat öljyssä ylhäältä, joko kaivojen O-renkaat vuotavat tai venttiilin kannen tiiviste.

Venttiilin ohjaimet

Venttiilinohjainten työpintojen huomattavan kulumisen takia voi esiintyä takaisku. Erityisesti venttiilivarren ja ohjausholkin välissä. Tämä voi aiheuttaa öljyn virtaamisen sylinterilohkosta suoraan palotilaan ja sytytystulppiin.

Tilanne voi mutkistaa, jos tämä ei ole ensimmäinen tällainen tapaus, kun holkki poistuu päärungosta. Yleensä tällaisissa tilanteissa käytetään korjausholkkia tavallisen sijasta, koska sen halkaisija on suurempi. Mutta jos korjausholkkien sijaan toimitettiin tavalliset holkit, kaikki tämä yhdessä johtaa edellä kuvattuihin seurauksiin.

Venttiilin öljytiivisteet

Venttiilitiivisteiden kohdalla ne voivat vuotaa öljyä polttokammioon useista syistä. Heidän keskuudessaan:

• Öljytiivisteiden puristusosan jäykkyyden lisääminen. Niiden tulisi olla suhteellisen pehmeitä öljyn puhdistamiseksi. Parkitus tapahtuu usein luonnollisen vanhenemisen tai moottorin ylikuumenemisen vuoksi.
• Puristusjousen vika. Se voi venyttää merkittävästi, vahingoittua tai yksinkertaisesti hypätä öljytiivisteen rungosta.
• Itse tiivistepesä on noussut merkittävästi ohjausholkin rungosta.
• Jos holkki on voimakkaasti kulunut, venttiili voi kallistua toiselle puolelle. Vastaavasti vastakkaiselta puolelta öljyä voi vuotaa sylinterilohkosta palotilaan.

Yleensä kuvatuissa tilanteissa öljy ei pääse pelkästään elektrodin päälle, vaan se sijaitsee myös kynttilän kiinnityslangan alussa.

Männänrenkaat

Männänrenkaan kuluminen johtaa automaattisesti öljyn vuotamiseen kampikammiosta palotilaan.Yksinkertaisen kulumisen lisäksi on mahdollista, että rengas (renkaat) vain puhkeaa, mikä tekee siitä todella käyttökelvottoman. Tai se on yksinkertaista, täällä voit yrittää tehdä hiilestä. Männänrenkaita tarkistettaessa on suositeltavaa tarkistaa moottorin sylinterien puristus.

Tukossa oleva öljyjärjestelmän tuuletus

VKG-järjestelmä varmistaa normaalin öljynkulutuksen huollettavassa moottorissa. Kun se tukkeutuu, kampikammion kaasujen paine kasvaa, mikä johtaa siihen, että männänrenkaat eivät selviydy tehtävistään, minkä vuoksi osa öljystä tulee palotilaan.

Imusarjan tiiviste

Joillakin autoilla on omat "lapsitaudit", jotka näkyvät täsmälleen niissä. Esimerkiksi Renault Megan 2 -kynttilät voidaan täyttää öljyllä imusarjan tiivisteen rikkoutumisen vuoksi. Tämä voi kuitenkin tapahtua myös muilla koneilla.

Öljy kynttiläkaivoissa

Kynttiläkaivoja ei löydy kaikista autoista, mutta esimerkiksi VAZ-2112: ssä, jossa on 16-venttiilinen 1,6-litrainen moottori, Priors-, Focuses-, Chevrolet-, öljyllä täytetyt kynttilänkaivot ovat melko yleisiä. Syyt siihen, miksi öljy voi päätyä kynttilän kaivoon, voi olla seuraava:

• huono venttiilin kannen tiivistys;
• sytytystulpan kaivojen tiivisteiden kuluminen.

Kynttilät ovat täynnä pakkasnestettä

Syyt siihen, miksi se valaa kynttilät pakkasnesteellä, ovat täysin samankaltaisia ​​kuin se, että pakkasneste pääsee itse moottoriöljyyn. Luetteloidaan ne lyhyesti:

• Sylinterikannen tiivisteen vaurio (palaminen). Syntyy ikääntymisestä, mekaanisista vaurioista tai ylikuumenemisesta.
• Sylinterikannen geometrian rikkominen. Suosittu nimi on "liikuttanut päänsä". Tilanne syntyy pääasiassa moottorin huomattavan ylikuumenemisen vuoksi.
• Sylinterilohkon vaurio. Erityisesti sylinterin seinät, mikrohalkeamien ulkonäkö.

Mitä tehdä, jos kynttilät tulvivat

Korjaavat toimenpiteet riippuvat suoraan syystä, miksi moottori tulvii niitä. Tarkastellaan heitä samassa järjestyksessä.

Täytettynä bensiinillä

Ensimmäinen asia, joka voidaan tehdä, on 10 sekunnin sylinterien puhdistus avaamalla tai osittain avaamalla kaasut, jolloin seos on laiha. Voit myös irrottaa kynttilät ja puhdistaa, puhaltaa (kuivata) ja tarkistaa myös aukon ja muut näkyvät vauriot. Olisi myös mukavaa, että yleismittari olisi käsillä akun napojen jännitteen tarkistamiseksi, ehkä se on hyvin riippuvainen.

Kuinka käynnistää moottori, jos kynttilät ovat tulvinut:

• Jos moottoria ei voitu käynnistää enintään kolmannen kerran, on odotettava noin 5 ... 10 minuuttia ja toistettava sitten toimenpide.
• Lataa akku tai yritä "tupakoida" toisesta autosta.
• Irrota tulvat sytytystulpat ja vaihda uusiin. Jos sitä ei ole, sinun on kuivattava kynttilät ja tarkistettava elektrodien, eristimen, metallin kunto.
• Yritä käynnistää moottori ladatulla akulla ja kuivilla tulpilla.

On olemassa myös menetelmä moottorin käynnistämiseksi sytytystulppien tulvimisen yhteydessä. Sen toteuttaminen on kuitenkin välttämätöntä hyvin ladattu akku... Joten käynnistettäessä on tarpeen puristaa kaasupoljin alas pysäyttämiseen asti ja yrittää samalla käynnistää moottori. Koneissa, joissa on manuaalivaihteisto, on myös suositeltavaa painaa kytkin käynnistämisen helpottamiseksi.

Se tehdään niin, että sylinterien läpi kulkeva ilma kuivaa kynttilät hieman. Ja vastaavasti mitä enemmän tätä ilmaa on, sitä paremmin kuivaus tapahtuu. Tässä tilassa ruiskutusmoottoreissa tietokoneen ohjausjärjestelmä sammuttaa liikaa polttoainetta ja kynttilät kuivuvat. Mitä tulee kaasuttimen moottoreihin, vastaavassa tilassa sylintereihin ei synny liiallista painetta, vaan päinvastoin, ilmestyy pieni tyhjiö.Tällainen fyysinen tila voi myös kuivata kynttilät hieman ja "vetää" bensiiniä niistä.

Jos bensiiniä on vedellä, voit tehdä sen kahdella tavalla. Ensimmäinen on tyhjentää heikkolaatuinen polttoaine kokonaan, huuhdella polttoainejärjestelmä ja täyttää uusi, korkealaatuinen bensiini. Toinen vaihtoehto on käyttää erityisiä ilmankuivaajia. Nämä tuotteet on suunniteltu neutraloimaan kondensaatti bensiinissä. He kuitenkin kykenevät selviytymään vain pienestä määrästä kosteutta, joten sinun ei pitäisi odottaa heiltä ihmeitä.

Kun ongelma on antureissa tai sähköjärjestelmässä, moottoria ei voida käynnistää ennen kuin viallinen elementti on poistettu. Syystä riippumatta ei kuitenkaan tarvitse kärsiä joka aamu - sinun on etsittävä ja poistettava syy!

Kun täytät kynttilöitä öljyllä

Kuten jo todettiin, öljyä voidaan kaataa sekä alhaalta että ylhäältä. Jos kaivoissa on öljyä (eristin tulvinut), ensimmäinen vaihe on poistaa rasva. Tämä voidaan tehdä ruiskulla tai paperirätillä. Kuinka ongelma itse poistetaan, on tarkastella tilannetta. Vaihda joko tiiviste tai tiivistä se tiivistysaineella.

Heittää öljyä kynttilän elektrodille tai kierteelle - voit tietysti polttaa sen tulessa, mutta se ei ratkaise itse ongelmaa. Kun sylinteriin tulee voimakas öljyvuoto, älä mene kauas, sinun on poistettava syy: vaihda öljytiivisteet, venttiilinohjaimet tai isoa moottoria ja vaihda renkaat.

Joten jos ohjaimissa on ongelmia, ne on korvattava korjausvaihtoehdolla. Jos tämä tehdään toistuvasti, on tarpeen tarkastella halkaisijaa ja valita se tilanteen mukaan. Tarvittaessa on parempi hakea apua autopalvelusta.

Jos öljyä vuotaa öljytiivisteiden kulumisen vuoksi, on olemassa kaksi mahdollista korjausvaihtoehtoa. Ensimmäinen on vaihtaa venttiilin tiivisteet. Tämä vaihtoehto on kuitenkin mahdollista vain, jos venttiiliholkit eivät ole kovin kuluneet. Muuten uudet tiivisteet epäonnistuvat yhtä nopeasti. Siksi toinen vaihtoehto on ohjausholkkien täydellinen vaihto.

Jos venttiilinohjaimet kuluvat merkittävästi, sekä venttiilit että ohjaimet on vaihdettava.

Männänrenkaiden vikatilanteessa on tarpeen suorittaa niiden perusteellinen diagnoosi. Tosiasia on, että usein myös renkailla varustetut venttiilit epäonnistuvat ja sylinterin sisäpinta (peili) vahingoittuu. Jos vain renkaat epäonnistuvat, ne on vaihdettava. Jos sylinterien pinnalla on ongelmia, voit yrittää jauhaa ne. Venttiilien osalta sinun on tarkasteltava niiden kuntoa. Usein ne myös vaihdetaan uusiksi.

Jos kampikammiossa on korkea öljytaso, se on tyhjennettävä mittatikun MAX-merkkiin asti. Kuitenkin, jos mainittu taso on noussut sen vuoksi, että pakkasnestettä on päässyt öljyyn, on tarpeen suorittaa suuri luettelo teoksista. Erityisesti tyhjennä öljy kokonaan, poista rikkoutumisen syy, joka aiheutti voitelu- ja jäähdytysnesteiden sekoittumisen, huuhtele jäähdytys- ja voitelujärjestelmä ja kaada vasta sitten uudet prosessinesteet mainittuihin järjestelmiin.

Jos kampikammion ilmanvaihtojärjestelmä on tukossa, syy on löydettävä ja poistettava. Tarkastus riippuu itse järjestelmän rakenteesta. Yleensä sinun on tarkistettava putket, öljynerotin, PCV-venttiili.

Jos imusarjan tiiviste on vikaantunut, se on vaihdettava vain uuteen. Luonnollisesti sinun on puhdistettava kynttilät ja muut osat niihin joutuvasta moottoriöljystä. Esimerkiksi kynttilä voidaan puhdistaa hiekkapuhaltimella.

Kun täytät kynttilöitä pakkasnesteellä

Useimmiten jäätymisenestoaine esiintyy öljyssä sylinterikannen tiivisteen palamisen vuoksi tai "pään" geometria on rikkoutunut. Tässä tapauksessa sinun on vain vaihdettava tiiviste ja jauhettava pinta, muuten ongelmaa ei ratkaista.

Jos moottorin sylinterikannen geometriaa on rikottu, sinun on otettava yhteyttä autopalveluun.Siellä käsityöläiset palauttavat erikoiskoneiden (jyrsintä, jauhaminen) avulla sen normaalin muodon, erityisesti alemman tason.

Jos lämmönvaihdin tai sen tiiviste on vaurioitunut, useimmissa tapauksissa on tarpeen vaihtaa ilmoitetut elementit, koska niitä ei käytännössä tarvitse palauttaa.

Harvoissa tapauksissa paitsi pää, myös itse sylinterilohko voi muuttaa geometriaa. Tämä on melko vaikea tapaus, ja sinun on otettava yhteyttä autopalveluun saadaksesi apua siinä. Siellä voit yrittää palauttaa sen erikoislaitteiden avulla. Valitettavasti tämä ei ole aina mahdollista. Varsinkin jos moottori on vanha, sen suuri kilometrimäärä tai mekaanisesti vääntynyt esimerkiksi onnettomuuden vuoksi.

Vanhemmissa autoissa pakkasneste voi joutua öljyyn ja sieltä kynttilöihin vuotavien putkien ja / tai liitospihtien vuoksi. Tässä tapauksessa ei kuitenkaan voida antaa erityisiä neuvoja, koska ne riippuvat tietyn auton rakenteesta ja sen moottorin tilasta (kumiputket).

Kynttilät ovat kuitenkin täynnä jäätymisenestoaineita - tämä on vähiten, mitä tapahtuu tällaisen toimintahäiriön sattuessa.

Johtopäätös

Useimmiten sytytystulpat ovat täynnä bensiiniä huonosti ladatun akun tai huonon kipinän vuoksi. On mahdollista ajaa "tulvineilla" kynttilöillä, mutta se ei ole toivottavaa, koska se johtaa ensinnäkin liikaa polttoaineen kulutukseen ja toiseksi moottorin tehon menetykseen. Siksi pienimmällä mahdollisella tavalla sinun on poistettava vian syy. On myös hyvä, että sinulla on aina vara-sytytystulppa, jotta ne voidaan tarvittaessa vaihtaa.