Pallon toimintahäiriö kykenee aiheuttamaan hätätilanteen, jossa auton pyörä kääntyy ulospäin. Mutta jos se vain alkaa koputtaa ajon aikana, myös suurella nopeudella, surulliset seuraukset voidaan välttää. Siksi autoharrastajalle on erittäin suositeltavaa tietää kaikki auton pallonivelen toimintahäiriön merkit sekä menetelmät niiden diagnosoimiseksi ja poistamiseksi.
Sisältö:
- Viallisen pallon oireet
- Jaottelun syyt
- Pallonivelen tarkistus
- Onko mahdollista ajaa rikkoutuneella pallolla
Merkkejä pallonivelen toimintahäiriöstä
Etkö ole varma, kuinka tunnistaa pallon toimintahäiriö? Seuraavat tilanteet ja niiden merkit voivat toimia vastauksena tähän taulukossa esitettyyn kysymykseen:
| Pallonivelen toimintahäiriön oireet | Oireen ja syyn kuvaus |
|---|---|
| Koputa pyörästä ajon aikana, erityisesti ajettaessa reikien ja erilaisten epäsäännöllisyyksien läpi. | Räiskintä ja kolkut voivat tapahtua millä tahansa nopeudella. Se on erityisen hyvin kuullut, kun kuormattu auto osuu kuoppaan, astuu äkillisesti kääntymään korirullalla ja jarruttaa äkillisesti. Se voi olla joko kertaluonteinen tai toistuva pallonivelen huippukuormituksen aikana. Poikkeuksena on tapaus, jossa kylmänä vuodenaikana rasva jäätyy CV-liitokseen, mutta lämpenemisen ja lyhyen matkan jälkeen se lämpenee ja koputus loppuu. |
| Camber-toe-ominaisuuksien muuttaminen. | Yleensä pyörä "kärsii" enemmän, jonka puolella pallonivel on kuluneempi. Tällaiset muutokset nousukonvergenssissa eivät ole silmälle näkyviä, joten erittelyn tunnistamiseksi on suositeltavaa käyttää autopalvelujen palveluja, joissa linjauskulma mitataan ja palautetaan. Epäsuora merkki rikkoutumisesta on tässä tapauksessa kumin "syöminen" pyörän reunalla. |
| Auton "heiluttaminen" tiellä. | Tämä käyttäytyminen johtuu pelin ulkonäöstä pallonivelessä. Sen takia pyörä pyörii ajon aikana, eikä auto pysty pitämään tien tasoa. Lisäksi tämä haaroitus kasvaa liikkeen nopeuden kasvaessa. Alkuvaiheessa tätä merkkiä on kuitenkin vaikea saada kiinni, varsinkin jos auto ajaa pääasiassa huonoilla (epätasaisilla, kuoppaisilla) teillä. |
| Kutista kääntäessäsi. | Tässä tapauksessa tarkoitamme etupyöristä tulevaa piiksua. Koska kuristavia ääniä kuuluu myös ohjaustehostimesta tai ohjaustelineestä. Siksi tässä tapauksessa on parempi tehdä lisätarkastus pallomaisella kokoonpanolla. |
| Eturenkaan epätasainen kuluminen. | Kun pallonivelen vaurioitumisen vuoksi ohjauspyörä ei ole tiukasti pystysuorassa, vaan kulmassa tien pintaan nähden, kulutuspinta kuluu enemmän sisäreunaansa (lähempänä moottoria) kuin pyörän muulle pinnalle. Voit yksinkertaisesti tarkistaa tämän silmämääräisesti, jos tarkastat renkaan vastaavan pinnan sivulta, josta kolhi tapahtuu ajon aikana. Myös pyörän juoksu liikkeen aikana voi vaikuttaa tähän. |
| Jarrutuksen aikana ajoneuvon liikerata muuttuu. | Ajaminen suoraan eteenpäin ja jarruttaminen voi saada ajoneuvon liikkumaan hieman sivulle. Lisäksi siinä, jonka sivulla on vaurioitunut pallonivel. Tämä johtuu siitä, että toinen pyöristä on hieman kallistunut, mikä luo liikkumisvaivaa. Tyypillisesti tässä tapauksessa kuulostavat tyypilliset napsautukset, jotka lähtevät pallonivelen asennusalueelta. Kun jarrutus lisääntyy, napsautuksen ääni voi myös lisääntyä. |
Jos ainakin yksi luetelluista toimintahäiriön oireista tulee näkyviin, on tarpeen määrittää viallinen yksikkö, tarkista tällöin pallon lisäksi myös muut jousielementit.Usein ongelma syntyy kompleksissa, toisin sanoen sekä pallonivel että muut jousituksen ja ohjauksen elementit epäonnistuvat osittain. Ja mitä nopeammin ne diagnosoidaan ja poistetaan, sitä halvemmalla se maksaa ja sitä turvallisempaa ja mukavampaa on ajaa autoa.
Pallon toimintahäiriön syyt
On olemassa useita tyypillisiä syitä sille, miksi pallonivelestä tulee käyttökelvoton. Heidän keskuudessaan:
- Luonnollinen kuluminen... Keskimäärin pallonivel voi kulkea 20-150 tuhatta kilometriä. Jos osa on kuitenkin enemmän tai vähemmän korkealaatuinen, ongelmat sen kanssa voivat alkaa noin 100 tuhannen ajomatkan jälkeen. Kulumiseen vaikuttavat monet tekijät - valmistuneen osan laatu, käyttöolosuhteet, osien hoito, voitelu, tavaratilan eheys, ajo suurella nopeudella epätasaisilla teillä, äkilliset lämpötilan muutokset, maastossa ajaminen jne. päällä.
- Repeytynyt saapas... Tätä pallonivelen osaa pidetään karkeasti ottaen kulutusosana, joten auton omistajan on suositeltavaa seurata säännöllisesti sen kuntoa, erityisesti sen eheyttä. Jos tavaratila on vaurioitunut, kosteus, hiekka, lika ja pienet roskat pääsevät todennäköisesti pallonivelen sisään ajaessasi autoa. Kaikki nämä elementit muodostavat hankaavan materiaalin, joka kuluttaa luonnollisesti tuen sisäosat. Siksi repeytyneet ponnet on vaihdettava ajoissa sopivalla voiteluaineella.
- Lisääntyneet kuormat... Tämä koskee ensisijaisesti auton ajamista suurella nopeudella epätasaisella tiellä. Tällaisissa olosuhteissa iskut putoavat erilaisiin jousituselementteihin, mukaan lukien pallonivel. Luonnollisesti tämä johtaa kulumiseen. Toinen tilanne on koneen ylikuormitus, toisin sanoen suurimman sallitun lastin kuljetus tai jopa sallitun massan ylittäminen. Erityisen vaikea vaihtoehto on yhdistää nopea ajo karkeilla teillä raskaasti kuormitettuun autoon.
- Voiteluaineiden tuotanto... Se poistetaan pallosta luonnollisista syistä - kuivaus, haihdutus. Kuten edellä mainittiin, jos tavaratila vaurioituu, rasva voidaan poistaa hyvin nopeasti luonnollisista syistä, mikä johtaa pallonivelen lisääntyneeseen kulumiseen. Vastaavasti on hyödyllistä lisätä palloon ajoittain voiteluainemassa, myös uuden yksikön asennuksen yhteydessä, koska valmistajat jättävät uusiin laakereihin usein niin paljon voiteluaineita kuin autonvalmistajan ohjeet edellyttävät. On olemassa erityisiä laitteita voiteluaineen lisäämiseksi palloon. Voiteluaineena voit käyttää litiumrasvoja (esimerkiksi "Litol"), tarkoittaa ShRB-4 ja muita.
Muista, että pallonivelen vikojen syyt eivät ilmene yhdessä yössä. Poikkeus voi olla vain alun perin viallinen osa (esimerkiksi halkeamalla), mutta sen todennäköisyys on melko pieni. Siksi on tarpeen diagnosoida pallo hajoamisen alkuvaiheessa. Ja ostettaessa on myös parempi olla säästämättä ja maksaa hieman enemmän, koska mitä kalliimpi osa on, se on kestävämpi (useimmissa tapauksissa). Niiden tärkein ero on materiaalin laatu, käytetyn voiteluaineen tyyppi ja määrä sekä vetolujuus.
Kuinka määrittää pallon toimintahäiriö
Uskotaan, että paras tapa tarkistaa pallonivel on käydä autopalvelussa, jossa on hissi ja sopiva jalusta. Siellä asiantuntijat pystyvät tunnistamaan pallonivelen lisäksi myös koneen jousituksen muut osat.
Jos tehtävänä on kuitenkin vain tarkistaa pallo, se voidaan tehdä autotallissa vain yhdellä asennuksella. No, paitsi että on toivottavaa, että auto oli pysäköity kuoppaan tai ylikulkusillalle. Viallinen pallonivel on mahdollista määrittää tärkeimmän oireen - pallotapin koputuksen ja vapaan liikkeen jälkeen, kun kiinnitysvoima syntyy siihen.
Nopea tarkistus
Ensinnäkin on tarpeen "kuunnella" pallonivel. Tätä varten on kuitenkin parempi ottaa itsellesi avustaja ja mieluiten sellainen, joka tietää, minkä äänen rikkoutunut tuki antaa ja joka yleensä on vähäisessä määrin perehtynyt auton jousituksen elementteihin. Tarkastusalgoritmi on yksinkertainen - yksi henkilö heiluttaa autoa sivulta toiselle (suuntaan, joka on kohtisuorassa liikkeeseen), ja toinen kuuntelee ääniä, jotka tulevat jousituselementeistä, erityisesti pallonivelestä.
Jos tämä heiluminen ei toimi, kannattaa nostaa kone tunkilla sivulta, josta haluat tarkistaa tuen. Pidä sitten jarrupolkimesta kiinni (tämä tehdään mahdollisen laakerivälyksen estämiseksi) ja yritä kääntää pyörää suuntaan, joka on kohtisuorassa liikkeeseen nähden (eli poispäin itsestäsi ja itseäsi kohti). Jos on vastahyökkäystä ja / tai "epäterveellisiä" ääniä, pallossa on ongelmia.
Rikkoutuneen pallon takaisku tarkistetaan vetoaisalla. Joten kone on nostettava tunkkiin ja vetoaisan tasainen pää on sijoitettu vivun ja nivelen väliin. Sitten, kun yksi henkilö kääntää hitaasti ohjauspyörää, toinen painaa kiinnikettä. Jos on aukko, se on hyvin tuntuva ja jopa silmälle näkyvissä. Vastaava menettely voidaan suorittaa myös kääntämättä ohjauspyörää, varsinkin jos pallo on jo huomattavasti kulunut.
Voinko ratsastaa rikkoutuneen pallon kanssa
Monet autoilijat, jotka ovat ensin kohdanneet samanlaisen ongelman, ovat kiinnostuneita siitä, koputtaako pallo, onko mahdollista ajaa tällaisella hajoamisella? Vastaus siihen riippuu määritetyn solmun heikkenemisasteesta ja vaurioista. Jos kolhi palloliitokseen liikkeellä on juuri ilmaantunut ja samalla auto ei vielä "aja" tiellä, se ei kolhi kurvissa, ts. On vain varhaisia merkkejä, niin se on edelleen mahdollista liikkua tällaisella autolla. Varmista kuitenkin, että liikkumisnopeus ei ole suuri, ja yritä myös välttää reikiä ja epäsäännöllisyyksiä. Ja tietysti sinun on vielä ajateltava tulevia korjauksia. Loppujen lopuksi, mitä nopeammin se tehdään, ensimmäinen, se on halvempaa, ja toiseksi autoa voidaan käyttää turvallisesti!
Jos pallon hajoaminen on jo saavutettu niin suureksi, että auto "kiihtyy" tiellä ja pallonivelen koputus on selvästi kuultavissa liikkeellä, on parempi luopua tällaisen auton käytöstä korjaukseen asti on esitetty. Äärimmäisissä tapauksissa on mahdollista ajaa autolla huoltoon tai autotalliin, jossa se on vaihdettava pienellä nopeudella ja turvallisen ajon sääntöjä noudattaen (yleensä palloniveltä ei voida korjata ja se korvataan vain uudella. ).
Heiltä kysytään myös usein:
- Mitkä ovat VAZ 2114: n viallisen palloventtiilin merkit?
- Lada Kalinan pallon hajoamisen syitä
