Pakkasnestevuoto, riippumatta siitä, missä se näkyy, ilmoittaa ajoneuvon jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöstä. Tämä puolestaan voi johtaa moottorin toimintahäiriöön. Jos pakkasneste lähtee näkyvistä tahroista, hajoamisen syytä ei ole vaikea löytää. Mutta jos jäähdytysnesteen määrä laskee ilman näkyviä jälkiä, sinun on etsittävä toimintahäiriön syy muilla menetelmillä. Pakkasnestevuodon merkkejä voivat olla pakoputken valkoinen savu, huono uunin toiminta, ikkunoiden huurtuminen, tahrat moottoritilan eri osissa tai yksinkertaisesti lätäkkö ilmestyy auton alle pysäköidessään.
Sisältö
- Merkit
- Syyt
- Kuinka löytää vuoto
- Vuodon poistaminen
- Tilapäinen kunnostus
Pakkasnesteen virtaus johtuu pääsääntöisesti jäähdytysjärjestelmän paineettomuudesta, joka ilmaistaan putkien halkeamissa, kokoonpanojen metallielementeissä, paisuntasäiliön mikrohalkeamissa, tiivisteen elastisuuden menetyksessä paisuntasäiliön korkki ja niin edelleen. Ei ole suositeltavaa ajaa pitkään tilanteessa, jossa pakkasneste lähtee, koska tällaisissa olosuhteissa moottori ylikuumenee, mikä on täynnä resurssien vähenemistä ja jopa vikoja kriittisissä tilanteissa.
Merkkejä jäähdytysnestevuodosta
Useat tekijät osoittavat, että ajoneuvosta vuotaa pakkasnestettä. Heidän keskuudessaan:
Matalan jäähdytysnestetason kuvake kojelaudassa
- Valkoinen savu pakoputkesta. Tämä pätee erityisesti lämpimään kauteen, koska se on helpompi huomata tällä tavalla.
- Jäähdytysnesteen paisuntasäiliön korkista poistuva höyry. Samaan aikaan on yleensä huomattava, että auto ylikuumenee usein myös lyhyillä matkoilla.
- Kojelaudassa aktivoituu kuvake, joka symboloi moottorin ylikuumenemista.
- Kojelaudassa oleva jäähdytysnestelämpömittarin nuoli osoittaa maksimiarvon tai lähellä sitä.
- Liesi ei toimi hyvin. Kylmällä säällä se ei usein tarjoa lämmintä, vaan kylmää ilmaa matkustamoon.
- Jäähdytysnestevuotoja läsnä moottoritilan eri osissa (putket, jäähdyttimen kotelo, jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliö, moottori ja niin edelleen, se riippuu vuodon sijainnista ja auton rakenteesta) tai suoraan moottorin auto pysäköidessään.
- Märkä salonkilattia. Samanaikaisesti neste on öljyinen kosketukseen eikä muistuta tavallista vettä.
- Nesteen tason lasku jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliössä.
- Pakkasnesteen haju ajoneuvon sisätiloissa. Se on makea, sokerinen. Tällaiset höyryt ovat haitallisia ihmiskeholle, joten hengittämistä on vältettävä.
- Vaahtoavan emulsion läsnäolo jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliössä.
Joissakin tapauksissa useita oireita voi ilmetä samanaikaisesti. Tämä osoittaa, että vika on jo pitkä ja vaatii kiireellisiä korjauksia.
Syyt pakkasnesteen poistumiseen
Kun jäätymisenestoaika katoaa, syyt riippuvat siitä, mistä solmusta jäähdytysjärjestelmä on paineistettu tai vaurioitunut.
- Pakkasolosuhteissa jäähdytysnesteen määrä voi laskea. Joskus auton omistaja voi ottaa tämän huomioon pakkasnestevuodossa tilanteessa, jossa ei ole ilmeistä vuotoa. Tämä on normaalia ja se tulisi lisätä vain tarpeen mukaan.
- Jäähdytysnesteen paisuntasäiliön kotelon ja / tai kannen vauriot. Joskus nämä ovat mikrohalkeamia, joita on yksinkertaisesti hyvin vaikea nähdä. Samanlainen tilanne koskee vanhoja autoja tai jos säiliö tai kansi vaurioituu.
- Jos pakkasnestettä virtaa termostaatin alta, se tarkoittaa, että tiiviste on kulunut.
- Putkien, jäähdytysjärjestelmän letkujen täydellinen tai osittainen vika. Tämä voi tapahtua monissa eri paikoissa, mutta useimmissa tapauksissa ongelma tunnistetaan helposti ilmestyvillä jäätymisenestovuodoilla.
- Halkeamia jäähdyttimen kotelossa. Tässä tapauksessa pakkasneste voidaan havaita myös ilmestyneillä tahroilla.
- Pumpun läpivientitiivisteen vika. Vastaavasti tässä tapauksessa pakkasnestettä virtaa ulos vesipumpusta. On parempi olla vaihtamatta tätä solmua yksin, vaan siirtää työ palvelun tai huoltoaseman asiantuntijoille.
- Sylinterikannen tiivisteen hajoaminen. Tässä tapauksessa vaihtoehdot ovat mahdollisia, kun pakkasnestettä pääsee moottoriöljyyn, jolloin muodostuu vaahtomainen emulsio, mikä heikentää öljyn suorituskykyä. Samasta syystä voi syntyä jo mainittu "valkoinen savu" pakoputkesta, jolla on makea sokerinen haju. Se syntyy, koska pakkasneste virtaa vapaasti ja suoraan pakojärjestelmään, toisin sanoen pakosarjaan ja pakoputkeen. Tämä voidaan havaita erityisesti silloin, kun auto “syö” 200 ... 300 ml pakkasnestettä päivittäin. Tiivisteen rikkoutuminen on tässä tapauksessa vaarallisin hajoaminen, joten korjaukset on tehtävä mahdollisimman aikaisin.
Kuten edellä mainittiin, jäähdytysnestevuodon pääasiallinen syy on jäähdytysjärjestelmän vuoto, jopa sen merkityksettömässä laajuudessa. Koska tässä tapauksessa voi olla monia elementtejä ja vahinkopaikkoja, tarkistus vie yleensä paljon aikaa ja vaivaa.
Vuodonilmaisumenetelmät
Ennen viallisten yksiköiden tai yksittäisten osien korjaamista on diagnosoitava ne ja selvitettävä, mihin jäähdytysneste menee. Tätä varten käytetään sekä yksinkertaisia menetelmiä (silmämääräinen tarkastus) että melko edistyneitä menetelmiä, esimerkiksi pakkasnesteen virtauspaikkojen löytäminen pakkasnesteen fluoresoivan lisäaineen avulla tai painamalla kytkemällä kompressori tai automaattinen pumppu.
- Liitäntöjen silmämääräinen tarkastus... Tämä menetelmä pakkasnesteen virtauksen löytämiseksi on erityisen tärkeä ilmeisten jäähdytysnestevuotojen läsnä ollessa. Ja mitä enemmän se virtaa, sitä helpompaa on tunnistaa vuoto. Tarkastuksen aikana sinun on tarkastettava huolellisesti järjestelmän kumielementit, varsinkin jos ne ovat jo vanhoja ja hauraita. Useimmiten pakkasnestettä virtaa vanhoista putkista. Jos tahroja ei löydy, on edelleen suositeltavaa tarkistaa jäähdytysjärjestelmän elementtien eheys ainakin ennaltaehkäisevissä tarkoituksissa.
- Pahvin käyttö... Menetelmä koostuu suuren kartonkiarkin tai muun vastaavan materiaalin asettamisesta auton pohjan alle pitkän oleskelun aikana (esimerkiksi yön yli) niin, että jopa pienen vuodon läsnä ollessa siihen jäätyy. No, paikannuspaikka voidaan jo selvittää ja vuoto.
- Liitäntäkiristimien tarkistus... Usein heikosti kiristettynä voi syntyä tilanne, että pakkasnestevuoto tapahtuu niiden alapuolelta. Siksi, kun asennat uuden kiristimen, noudata aina pultin vaadittavaa ja riittävää kiristysmomenttia.
- Paisuntasäiliön tarkistus... Ensin sinun on pyyhittävä sen runko kuivaksi, sitten saatettava moottori käyttölämpötilaan ja tarkistettava, onko korissa pakkasnestettä. Toinen menetelmä koostuu säiliön purkamisesta, pakkasnesteen kaatamisesta ja sen tarkistamisesta painemittarilla varustetulla pumpulla. Toisin sanoen pumppaa siihen noin yksi ilmakehä ja tarkista, putoako paine vai ei. Muista, että nykyaikaisten autojen säiliön kannen varoventtiili on asetettu paineelle, joka on vähintään 2 atmosfääriä. Samalla on mahdollista tarkistaa venttiilin kunto.Voit tarkistaa myös poistamatta säiliötä, mutta syöttämällä ylipainetta suoraan järjestelmään. Paineen noustessa vuoto paljastuu nopeammin.
Vuotojen löytäminen fluoresoivalla lisäaineella ja lampulla
- Fluoresoivan lisäaineen käyttö pakkasnesteessä... Tämä on hyvin omaperäinen tapa, jonka avulla voit löytää vuoton paikan nopeasti ja mahdollisimman vähän aikaa viemällä sen syyn. Näitä formulaatioita myydään erikseen ja niitä on saatavana monilla markkinoilla. Ne lisätään yleensä jäätymisenestoon ja diagnoosi suoritetaan moottorin käydessä, mikä epäilty vuoto valaisee merkkivalolla (ultraviolettivalolla). Menetelmä on yksi tehokkaimmista etenkin piilotettujen vuotojen havaitsemiseksi tai kun jäähdytysneste lähtee pieninä annoksina, mikä vaikeuttaa visuaalista hakua.
Paisuntasäiliön kannen venttiilin kunto voidaan tarkistaa primitiivisellä tavalla. Tätä varten kylmässä moottorissa on poistettava säiliön korkki ja ravistettava sitä korvasi lähellä. Jos venttiilissä kuulet sisäpallon napsahduksen, se tarkoittaa, että venttiili toimii oikein. Muussa tapauksessa se on huuhdeltava. Perinteinen kaasuttimen huuhtelu on erinomainen tähän.
Suurin osa vuotojen löytämismenetelmistä supistuu jäähdytysjärjestelmän elementtien banaaliksi tarkistamiseksi ja sen viallisten tai vaurioituneiden osien etsimiseksi. Tärkeintä on suorittaa haku perusteellisesti suoritettaessa hakua, joka vie kuitenkin paljon aikaa ja vaivaa.
Pakkasnestevuodon korjaaminen
Tärkein kysymys, joka kiinnostaa autoilijoita tässä mielessä, on kuitenkin, miten pakkasnestevuodot voidaan poistaa? Poistomenetelmä riippuu suoraan syystä, miksi jäähdytysneste virtaa ulos jäähdytysjärjestelmästä. Ensimmäinen asia, joka on muistettava ennen tarkastusten ja korjausten suorittamista, on yleensä suuri jäähdytysnestevuoto kuumalla moottorilla. Siksi ennen työn suorittamista sinun on lämmitettävä voimayksikkö käyttölämpötilaan tai ainakin annettava sen käydä 3 ... 5 minuuttia nopeudella 2000 ... 3000 kierrosta minuutissa. Tämä yleensä riittää pakkasnesteen vuotamiseen.
Jäähdyttimen vaurioituminen
Tämä on yksi yleisimmistä ja helposti diagnosoitavissa olevista ongelmista. Se voidaan diagnosoida pakkasnestevuodosta jäähdyttimen kotelossa tai jäätymiseneston ilmestymisestä matolla etumatkustajan istuimen alla, kun pakkasnestettä virtaa takasta. Toisessa tapauksessa diagnoosin suorittamiseksi on tarpeen irrottaa lämmittimen tulo- ja lähtöputket ja liittää ne toisiinsa (silmukka). Jos pakkasnesteen tason lasku sen jälkeen loppuu, se tarkoittaa, että jäähdytin tai lämmitin hana on vahingoittunut. Jäähdyttimen korjaaminen itse ei ole toivottavaa. On suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoistuneeseen korjaamoon juotettavaksi. Jos jäähdytin on vanha, on parempi korvata se uudella.
Tähän voi kuulua myös nosturin jäähdytysnestettä toimittavan nosturin toimintahäiriö (autoissa, joiden suunnittelu on suunniteltu, pakkasneste lähtee VAZ-autoihin juuri tämän hanan takia). Jos jäähdytysnestettä vuotaa siitä tai sen putkista, se on vaihdettava.
Pakkasnestevuoto moottoriin
Kun sylinterikannen tiiviste murtuu, säiliöön ilmestyy emulsio
Jos pakkasnestettä pääsee moottoriin, syy tähän on rei'itetty sylinterikannen tiiviste, mekaaninen muutos sylinterikannen geometriassa vaurioiden, halkeamien tai merkittävän korroosion vuoksi. Kun jäätymisenestoaine pääsee moottorin sylintereihin, pakoputkesta tulee valkoista savua, joka on seurausta jäähdytysnesteen palamisesta. Lisäksi usein tässä tapauksessa moottorin öljy pääsee jäähdytysjärjestelmään muodostaen vaahtoavan emulsion paisuntasäiliöön. Sytytystulpissa voi olla myös valkoisia kerrostumia.
Yksinkertaisin vaihtoehto, jonka avulla pääset toimeen "pienellä verellä", on murtaa sylinterikannen tiiviste.Tässä tapauksessa sinun tarvitsee vain korvata se uudella. Tilanne on paljon pahempi, jos sylinterinkansi on vaurioitunut. Sitten se on tarkistettava huolellisesti ja tarvittaessa kiillotettava erityisellä koneella. Kallein vaihtoehto on sen täydellinen korvaaminen.
Paisuntasäiliö
Jos paisuntasäiliön kotelo ja / tai kannet, joissa on tiiviste, ovat vanhoja, on todennäköistä, että niissä on mikrohalkeamia. Toinen vaihtoehto on ohittaa mainitun kannen varoventtiili. Helpoin asia on tässä tapauksessa vaihtaa kansi ja asentaa uusi tiiviste. Vaikeinta on vaihtaa koko säiliö (kansi mukaan lukien).
Rikki pumppu
Jos pumpun tiiviste menettää kireytensä tai sen laakeri on kulunut, pakkasneste alkaa virrata vesipumpusta. Yleensä tiiviste epäonnistuu vähäpätöisen vanhenemisen tai mekaanisten vaurioiden vuoksi (esimerkiksi kokoonpanon virheellisen asennuksen, liian voimakkaan kiristysmomentin ja niin edelleen) vuoksi. Ongelma on melko helppo korjata. Tätä varten sinun on vaihdettava mainittu tiiviste uuteen. Tärkeintä on valita sopivan kokoinen ja muotoinen tiivistysaine tai levittää erityinen tiivistysaine. Tämä menettely voidaan tehdä itsenäisesti tai delegoida tämä menettely autopalvelun tai huoltoaseman työntekijöille. Mutta laakerin välyksellä on vain yksi tie - kokoonpanon korvaaminen.
Järjestelmän puhdistus ja väliaikainen korjaus
Mielenkiintoinen tosiasia on, että pakkasnestevuotoja voi esiintyä sekä jäähdytysjärjestelmän yksittäisten osien vikaantumisen että sen puhdistamisen jälkeen eri tavoin. Tämän prosessin aikana puhdistusaineet voivat "paljastaa" järjestelmän halkeamia, jotka on "kiristetty" likalla, ruosteella tai erityisillä aineilla.
Joten jäähdytysjärjestelmän vuotojen poistamiseksi väliaikaisesti voit käyttää erityisiä yhdisteitä. Esimerkiksi jauhettua sinappia tai tupakkatupakkaa voidaan käyttää kansanmehuna. On kuitenkin suositeltavaa käyttää tehdasvalmisteisia lisäaineita, koska niiden valinta autokaupoissa on nykyään melko laaja.Näiset lisäaineet jäätymisenestovuotojen poistamiseksi auttavat väliaikaisesti poistamaan ongelman.
Jäähdyttimen tiivistysaine
Jäähdyttimen tiivistysainetta käytetään, jos sinun on poistettava jäähdytysjärjestelmän vuoto nopeasti. On nestettä ja jauhetta, niiden käyttö on yksinkertaista. Minkä tyyppistä tiivistysainetta on parempi käyttää, ja kannattaako sitä yleensä käyttää?
Lisätietoja
Johtopäätös
Pakkasnestevuotojen löytäminen on yksinkertainen, mutta joskus aikaa vievä tehtävä. Tätä varten on tarpeen tarkistaa jäähdytysjärjestelmän elementit - jäähdytin, putket, kumiputket, puristimet, paisuntasäiliö ja sen kansi. Tilanne pahenee, jos kone on vanha ja lueteltujen elementtien rungossa on mikrohalkeamia. Vaikeissa tapauksissa osta erityinen fluoresoiva aine, joka lisätään jäätymisenestoliuokseen, jonka avulla voit helposti löytää vuotoja ultraviolettilampun säteistä riippumatta siitä, kuinka pieni se on. Ja kun olet tunnistanut vuodon sijainnin ja suorittanut asianmukaiset työt, älä unohda lisätä uutta jäätymisenestoaineita vaaditulle tasolle.
