Pyörän merkinnät: Nimi ja dekoodaus. Missä, miten lukea, mitä se tarkoittaa

Levymerkinnät auton pyörät on jaettu kahteen tyyppiin - vakio- ja valinnainen. Standardi sisältää tietoja vanteen leveydestä, sen reunan tyypistä, vanteen erotettavuudesta, asennushalkaisijasta, rengasmaisista ulkonemista, ulkonemasta ja niin edelleen.

Auton vanteen merkintä

Sisältö:

  • Missä levymerkinnät tehdään?
  • Vanteiden vakiomerkintä
  • Lisämerkintä
  • Kuinka valita vanne

Lisämerkinnän osalta se sisältää tiedot suurimmasta sallitusta kuormasta, renkaan suurimmasta sallitusta paineesta, levyn valmistusmenetelmistä, tietyn levyn kansainvälisestä sertifikaatista. Kaikilla auton vanteilla ei kuitenkaan ole kaikkia edellä lueteltuja tietoja. Useimmat tuotteet tarjoavat vain osan näytetyistä tiedoista.

Missä ovat levyjen merkinnät

Alumiinivanteiden merkinnän sijasta tavallisesti vastaavat tiedot ilmoitetaan, ei kuten terästä kehän ympärillä, mutta neuloilla tai niiden välissä (pyörään kiinnitettävien reikien sijasta). Kaikki riippuu tietyn levyn suunnittelusta. Tyypillisesti merkinnät sijaitsevat pyörän pinnojen sisäpuolella. Napamutterin reiän ympärysmitan ympäri, pyöränpulttien reikien välissä, käytetään erillistä tietoa, joka liittyy levyn kokoon ja sen teknisiin tietoihin.

Leimattuihin levyihin merkintä on kohokuvioitu pinnalle sisä- tai ulkopuolelta. Sovelluksia on kahdenlaisia. Ensimmäinen on silloin, kun levyjen asennusreikien väliseen välitilaan lisätään yksittäisiä merkintöjä. Toisessa suoritusmuodossa tiedot ilmoitetaan yksinkertaisesti vanteen kehää pitkin lähempänä sen ulkoreunaa. Halvoilla levyillä toinen vaihtoehto on yleisempi.

Tyypillinen vanteiden merkintä

Auton pyörän merkinnät

Uusia vanteita valittaessa monet autoilijat kohtaavat ongelmia, jotka liittyvät siihen, että he eivät tiedä vanteiden dekoodausta eivätkä vastaavasti tiedä, mitkä sopivat tiettyyn autoon ja mitkä eivät.

Venäjän federaation alueella ovat voimassa UNECE: n säännöt, erityisesti Venäjän tekniset määräykset "Pyöräajoneuvojen turvallisuudesta" (GOST R 52390-2005 "Pyörät. Tekniset vaatimukset ja testausmenetelmät"). Näin ollen kaikki tarvittavat tiedot löytyvät ilmoitetusta virallisesta asiakirjasta. Useimmille tavallisille auto-harrastajille siellä annetut tiedot ovat kuitenkin tarpeettomia. Sen sijaan, kun valitset, sinun on tiedettävä perusvaatimukset ja parametrit ja vastaavasti niiden salauksen purku suoraan levylle.

Erikoisvanteiden merkinnät

Suurin osa alla luetelluista parametreistä koskee myös kevytmetallivanteita. Niiden ero niiden teräsverkkoihin nähden on kuitenkin se, että valettujen levyjen pinnalla on lisäksi röntgentarkistusmerkki sekä tämän tarkastuksen suorittaneen tai siihen tarvittavan luvan saaneen organisaation merkki. Usein ne sisältävät myös lisätietoja levyn laadusta ja sen sertifioinnista.

Leimattujen levyjen merkintä

Levyjen merkitseminen niiden tyypistä riippumatta on standardoitu. Toisin sanoen tiedot itse valetuilla ja leimattuilla levyillä ovat samat ja heijastavat yksinkertaisesti tietyn levyn teknisiä tietoja. Leimatut levyt sisältävät yleensä teknisiä tietoja sekä usein valmistajan ja maan, jossa ne sijaitsevat.

Levymerkintöjen dekoodaus

Auton vanteiden vakiomerkinnät kiinnitetään suoraan sen pintaan.Annamme erityisen esimerkin ymmärtääksemme, mistä tiedoista on vastuussa. Oletetaan, että meillä on autolevy, jonka nimi on 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Luetellaan sen dekoodaus järjestyksessä.

Vanteen leveys

Vanteen leveys ilmaisee nimityksen ensimmäisen numeron, tässä tapauksessa se on 7,5. Tämä arvo osoittaa vanteen sisäreunojen välisen etäisyyden. Käytännössä tämä tarkoittaa, että tietylle levylle voidaan asentaa sopivan leveä renkaat. Tosiasia on, että renkaat voidaan asentaa kullekin vanteelle tietyllä leveysalueella. Eli ns. Korkean ja matalan profiilin. Vastaavasti myös renkaiden leveys on erilainen. Paras vaihtoehto kiekkojen valitsemiseksi auton pyörille on renkaan leveys, joka on suunnilleen keskellä renkaan arvon mukaan. Tämän avulla voit asentaa levylle eri leveyksiä ja korkeita renkaita.

Vanteen reuna-tyyppi

Seuraava vanteiden merkintä on sen reunan tyyppi. Eurooppalaisten ja kansainvälisten sääntöjen mukaisesti reunatyyppi voidaan määrittää yhdellä seuraavista latinalaisista kirjaimista - JJ, JK, K, B, D, P autoille ja E, F, G, H - kuorma-autojen pyörille. Käytännössä kunkin tällaisen tyypin kuvaus on melko monimutkainen. Kummassakin tapauksessa se on levyn muodon muodon tai halkaisijan suhteenja joissakin tapauksissa - vanteen reunojen kallistuskulma... Määritetty parametri on huoltotiedot, ja tietylle autoilijalle se ei sisällä mitään hyödyllistä tietoa. Saatat kuitenkin tarvita tätä merkintää levylle, kun olet perehtynyt autonvalmistajan vaatimuksiin ja olet kiinnostunut siitä, minkä tyyppisen reunan levyllä tulisi olla autobrändisi kannalta.

Esimerkiksi JJ-merkityt vanteet on suunniteltu maastoajoneuvoihin. P-kirjaininen levy sopii Volkswagen-autoille, K-kirjain sopii Jaguar-autoille. Erityisesti käsikirjassa ilmoitetaan selvästi, mitkä levyt sopivat tietylle koneelle, ja tekee valinnan määriteltyjen vaatimusten mukaisesti.

Vanteen vapautus

Seuraava vanteen parametri on sen erotettavuus. Tässä tapauksessa käytetään englanninkielistä kirjainta X. Tämä symboli osoittaa, että levyn muotoilu on yksiosaineneli se on yksi tuote. Jos X-kirjaimen sijaan kirjoitetaan symboli "-", se tarkoittaa, että vanteen voi irrottaa, eli se koostuu useista osista.

Useimmat henkilöautolevyt ovat yksiosaisia. Tämän ansiosta ne voidaan varustaa ns. "Pehmeillä" renkailla, toisin sanoen joustavilla renkailla. Jaetut levyt asennetaan yleensä kuorma-autoihin tai maastoautoihin. Tämän avulla voit asentaa niihin kovat renkaat, joille itse asiassa tehtiin kokoontaitettava muotoilu.

Asennuksen halkaisija

Levyn erotettavuutta koskevien tietojen jälkeen merkinnässä on numero, joka osoittaa vanteen halkaisijan, tässä tapauksessa se on 16. Se vastaa renkaan halkaisijaa... Henkilöautojen suosituimmat halkaisijat ovat 13-17 tuumaa. Suuret levyt ja vastaavasti renkaat, joiden leveys on yli 17 '' (20-22 ''), asennetaan autoihin, joissa on voimakas moottori, mukaan lukien erilaiset maastoautot, pikkubussit tai kuorma-autot. Tässä tapauksessa valinnan yhteydessä on otettava huomioon, että renkaan halkaisija on täsmälleen sama kuin vanteen halkaisija.

Rengasmaiset ulkonemat

Toinen nimi on rengasvarusteet tai humps. Tässä esimerkissä ne on merkitty H2: ksi. Nämä ovat yleisimpiä levyjä. Tiedot tarkoittavat levyn suunnittelua tarkoittaa korvakkeiden käyttöä tubeless-renkaiden kiinnittämiseenmolemmilla puolilla. Tämä varmistaa, että ne on kiinnitetty turvallisemmin levylle.

Jos levyllä on vain yksi H-symboli, se tarkoittaa, että ulkonema sijaitsee vain levyn toisella puolella. Ulkonemia on myös useita muita samanlaisia ​​nimityksiä. Erityisesti:

  • FH - Flat Hump;
  • AH - epäsymmetrinen rintakehä;
  • CH - Combi Hump;
  • SL - levyssä ei ole ulkonemia (tässä tapauksessa rengas pitää kiinni vanteen reunoista).

Kaksi humpaa lisää renkaan kiinnityksen luotettavuutta levylle ja vähentää renkaan paineistumisen todennäköisyyttä. Kaksoisryhmän haittana on kuitenkin se, että renkaan asettaminen ja irrottaminen on vaikeampi. Mutta jos käytät säännöllisesti renkaiden asennuspalveluita, tämän ongelman ei pitäisi kiinnostaa sinua.

Kiinnitysparametrit (PCD-pulttikuvio)

Seuraava parametri, nimittäin 4 × 98, tarkoittaa, että tällä levyllä on kiinnitysreikiä on neljä, halkaisijaltaan tiettyjonka kautta se on kiinnitetty navaan. Tuoduissa vanteissa tämä parametri on nimetty PCD (Pitch Circle Diameter). Venäjän kielellä sillä on myös määritelmä "pulttikuvio".

Numero 4 osoittaa asennusreikien lukumäärän. Englanniksi sillä on nimitys LK. Muuten, joskus kiinnitysparametrit voivat näyttää 4/98 tässä esimerkissä. Luku 98 tarkoittaa tässä tapauksessa sen ympyrän halkaisijan arvoa, jota pitkin osoitetut reiät sijaitsevat.

Useimmissa nykyaikaisissa henkilöautoissa on neljä tai kuusi kiinnitysreikää. Harvemmin löytyy levyjä, joiden reikien määrä on kolme, kahdeksan tai jopa kymmenen. Tyypillisesti ympyrän halkaisija, jota pitkin kiinnitysreiät sijaitsevat, on 98-139,7 mm.

Levyä valittaessa on välttämätöntä tietää auton napan koko, koska usein kokemattomat autoilijat uuden levyn valinnassa yrittävät "silmällä" asettaa sopivan arvon. Tämän seurauksena sopivan levyn valinta asennettavaksi.

Mielenkiintoista on, että levyillä, joissa on neljä kiinnityspulttia, PCD-etäisyys on yhtä suuri kuin diametraalisesti sijoitettujen pulttien tai muttereiden keskien välinen etäisyys. Viiden kiinnityspultin sisältävillä levyillä PCD-arvo on vierekkäisten pulttien välinen etäisyys kerrottuna kertoimella 1,051.

Jotkut valmistajat tuottavat yleiskäyttöisiä vanteita, jotka voidaan asentaa eri napoihin. Esimerkiksi 5 × 100/120. Vastaavasti nämä levyt soveltuvat useille koneille. Käytännössä on kuitenkin parempi olla käyttämättä tällaisia ​​levyjä, koska niiden mekaaniset ominaisuudet ovat alhaisemmat kuin tavallisten levyjen.

Lähtömerkintä levyillä

Erityisessä esimerkissä symbolit ET45-levymerkinnässä (Einpress Tief) tarkoittavat ns. Kaatumista (englanniksi löydät myös määritelmän OFFSET tai DEPORT). Tämä on erittäin tärkeä parametri valittaessa. Erityisesti, levyn lähtö et on pystytason välinen etäisyys, joka ehdollisesti kulkee vanteen keskellä ja taso, joka vastaa levyn ja ajoneuvonavan välistä kosketuspaikkaa... Vanteiden ulkonemia on kolme tyyppiä:

  • Positiivinen... Tällöin pystysuora keskitaso (symmetriataso) sijaitsee kauempana auton korin keskustasta levyn ja navan välisen kosketustason suhteen. Toisin sanoen levy on vähiten kupera koneen rungosta. Luku 45 tarkoittaa kahden ilmoitetun tason välistä etäisyyttä millimetreinä.
  • Negatiivinen... Tässä tapauksessa päinvastoin levyn ja navan välinen kosketustaso on kauempana levyn symmetriatasosta. Tässä tapauksessa levyn siirtymän nimikkeellä on negatiivinen arvo. Esimerkiksi ET-45.
  • Tyhjä... Tässä tapauksessa levyn ja navan välinen kosketustaso ja levyn symmetriataso yhtyvät. Tällöin levy on merkitty ET0: lla.

Levyä valittaessa on erittäin tärkeää tietää tiedot siitä, mitä levyjä automaker sallii asentaa. Joissakin tapauksissa on sallittua asentaa levyjä, joiden siirtymä on vain positiivinen tai nolla. Muuten auto menettää vakauden ja ongelmia voi ilmetä ajon aikana, etenkin nopeudella. Pyörän levyjen siirtymän sallittu virhe on ± 2 millimetriä.

Levyn siirtymäarvo vaikuttaa ajoneuvon akseliväli.Siirtymän muuttaminen voi lisätä jousituksen kuormitusta ja ongelmia koneen käsittelyssä!

Reiän halkaisija

Kun valitset levyä, sinun on tiedettävä, mitä dia tarkoittaa levyn etiketissä. Kuten nimestä käy ilmi, vastaava numero ilmaisee navan reiän halkaisijan millimetreinä... Tässä tapauksessa sillä on nimitys d54,1. Tämä aseman lisäystieto on salattu DIA-nimityksessä.

Useimpien henkilöautojen vastaava arvo on yleensä 50-70 millimetriä. Se on selvitettävä ennen yhden tai toisen levyn valitsemista, muuten levyä ei yksinkertaisesti voida asentaa koneeseen.

Monilla halkaisijaltaan suurilla kevytmetallivanteilla (ts. Joilla on korkea DIA-arvo) valmistajat säätävät sovitinrenkaiden tai -aluslevyjen (kutsutaan myös "jalkatukiksi") keskittämiseksi napaan. Ne ovat muovia ja alumiinia. Muovialuslevyt ovat vähemmän kestäviä, mutta Venäjän todellisuuden kannalta niillä on valtava etu. Erityisesti ne eivät hapettu eivätkä anna levyn tarttua napaan, varsinkin ankarissa pakkasolosuhteissa.

Huomaa, että leimattujen (teräs) vanteiden navan reiän halkaisijan on aina vastattava ajoneuvon valmistajan määrittelemää suositeltua arvoa. Tämä johtuu siitä, että sovitinrenkaita ei käytetä teräslevyissä.

Jos koneessa on valettu tai taottu kiekko, navan reiän halkaisija määräytyy muoviholkin koon mukaan. Vastaavasti se on valittava lisäksi tietylle autolle, erityisesti sen jälkeen, kun on valittu tietty levy autolle. Yleensä autonvalmistaja ei asenna sovitinrenkaita alkuperäisiin autonvanteisiin, koska vanteissa tehdään aluksi halkaisijaltaan reikä.

Levyjen lisämerkinnät ja niiden merkintöjen dekoodaus

Edellä luetellut parametrit ovat tärkeitä, kun valitset pyörän autolle. Joistakin niistä löytyy kuitenkin lisää merkintöjä. Esimerkiksi:

  • MAKSIMI KUORMA... Tämä lyhenne tarkoittaa sitä, mikä on suurin sallittu kuorma tietylle vanteelle. Tyypillisesti luku ilmaistaan ​​punnissa (LB). Jos haluat muuntaa arvon punnissa arvoksi kilogrammoina, jaa se kertoimella 2,2. Esimerkiksi MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 kilogrammaa. Eli levyillä, kuten renkailla, on kuormitusindeksi.
  • MAX PSI 50 KYLMÄ... Erityisessä esimerkissä kirjaimella tarkoitetaan sitä, että vanteelle asennetun renkaan suurin sallittu ilmanpaine ei saisi ylittää 50 psi (PSI). Vertailun vuoksi yhden kilogramman voimapaine on noin 14 PSI. Muunna painearvo laskimella. Toisin sanoen tässä nimenomaisessa esimerkissä suurin sallittu rengaspaine ei saisi ylittää 3,5 ilmakehää metrisinä koordinaatteina. Ja merkintä KYLMÄ, se tarkoittaa, että paine on mitattava kylmässä renkaassa (ennen kuin auto alkaa liikkua, myös ei paahtavan auringon alla).
  • UNOHTAA... Tämä kirjoitus tarkoittaa, että tietty levy valmistetaan väärentämällä (toisin sanoen taottu).
  • BEADLOCK... Osoittaa, että pyörä on varustettu ns. Renkaan lukitusjärjestelmällä. Tällä hetkellä tällaisten levyjen käyttö on kielletty turvallisuussyistä, joten niitä ei ole enää myynnissä.
  • BEADLOCK-SIMULAATTORI... Tällainen kirjoitus osoittaa, että levyllä on renkaan lukitusjärjestelmän simulaattori. Tässä tapauksessa tällaisia ​​levyjä voidaan käyttää kaikkialla. Käytännössä tämä tarkoittaa, että nämä levyt eivät eroa tavallisista levyistä.
  • SAE / ISO / TUV... Nämä lyhenteet viittaavat standardeihin ja valvontaelimiin, joiden mukaan levyt on valmistettu. Kotimaisista renkaista löydät joskus GOST-arvon tai valmistajan tekniset tiedot.
  • Valmistuspäivä... Valmistaja ilmoittaa vastaavan valmistuspäivän salatussa muodossa. Tämä on yleensä nelinumeroinen.Kaksi ensimmäistä niistä tarkoittaa viikkoa peräkkäin vuoden alusta alkaen ja kaksi toista - itse valmistusvuotta. Esimerkiksi nimitys 1217 osoittaa, että levy on valmistettu vuoden 2017 12. viikolla.
  • Valmistusmaa... Joillakin levyillä on maan nimi, jossa tuote on valmistettu. Joskus valmistajat vain jättävät logonsa levylle tai vain kirjoittavat nimen.

Merkintä japanilaisille levyille

Joillakin Japanissa tuotetuilla levyillä on ns JWL-merkintä... Englanniksi käännettynä lyhenne tarkoittaa japanilaisia ​​kevytmetallivanteita. Tätä merkintää käytetään vain Japanissa myytäviin levyihin. Muut valmistajat voivat käyttää vastaavaa lyhennettä haluamallaan tavalla. Jos levy on levyllä, se tarkoittaa kuitenkin, että levy täyttää Japanin maavarojen, infrastruktuurin, liikenteen ja matkailun ministeriön vaatimukset. Muuten, kuorma-autoille ja linja-autoille samanlainen lyhenne on hieman erilainen - JWL-T.

On vielä yksi epätyypillinen merkintä - KAUTTA... Sitä käytetään levylle vain, jos tuote on testattu onnistuneesti Japanin kuljetusvalvonnan laboratoriossa. Lyhenne VIA on virallisesti rekisteröity tavaramerkki. Siksi sen soveltaminen levyihin, jotka eivät ole läpäisseet asianmukaisia ​​testejä, on rangaistava. Siksi levyt, joihin käytetään lyhennettä, ovat aluksi erittäin korkealaatuisia ja kestäviä.

Kuinka valita pyörälevy

Kun valitset yhden tai toisen levyn, auton omistajalla on usein ongelma - kuinka valita oikea levy käytettävissä olevan kumin mukaisesti. Katsotaanpa tiettyä esimerkkiä renkaista, joissa on merkintä 185/60 R14. Vanteiden leveyden tulisi vaatimusten mukaan olla 25% pienempi kuin renkaan profiilileveys. Vastaavasti on tarpeen vähentää yksi neljännes arvosta 185 ja muuntaa saatu arvo tuumiksi. Tulos on viisi ja puoli tuumaa.

Huomaa, että alle 15 tuuman halkaisijan omaavien pyörien saa poiketa ihanteellisista olosuhteista enintään yhdellä tuumalla. Jos pyörän halkaisija on yli 15 tuumaa, sallittu virhe voi olla puolitoista tuumaa.

Siten yllä olevien laskelmien jälkeen voidaan väittää, että pyörä, jonka halkaisija on 14 tuumaa ja leveys 5,5 ... 6,0 tuumaa, sopii 185/60 R14 -renkaaseen. Loput yllä olevista parametreista on määriteltävä auton teknisissä asiakirjoissa.

Alla on taulukko, joka sisältää yhteenvedon valmistajien hyväksymistä vakio (tehdas) asennetuista levyistä. Vastaavasti autoihin on valittava sopivia parametreja sisältävät pyörät.

AutomalliKoot ja tiedot tehtaan pyöristä
Toyota Corolla 2010 -julkaisu6Jx15 5 / 114,3 ET39 d60.1
Ford Focus 25JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3
Lada Granta13 / 5,0J PCD 4x98 ET 40 CH 58,5 tai 14 / 5,5 J PCD 4x98 ET 37 CH 58,5
Lada Vesta 2019 -julkaisu6Jx15 4/100 ET50 d60.1
Hyundai Solaris 2019 -julkaisu6Jx15 4/100 ET46 d54.1
Kia Sportage 2015 -julkaisu6,5Jx16 5 / 114,3 ET31,5 d67,1
Kia RioPCD 4 × 100 Dia 13-15, leveys 5J - 6J, offset 34 - 48
NivaPulttikuvio - 5x139,7, siirtymä - ET 40, leveys - 6,5 J, keskitysreikä - 98О 98,6
Renault Duster 2011Koko - 16x6,5, ET45, pulttikuvio - 5x114,3
2019 Renault Logan6Jx15 4/100 ET40 d60.1
VAZ 2109 20065Jx13 4/98 ET35 d58.6

Johtopäätös

Pyörän vanteen valinnan tulisi perustua autonvalmistajan autokäsikirjassa antamiin teknisiin tietoihin. Erityisesti asennettavien levyjen mitat, tyypit, ulkonemat, reiän halkaisijat ja niin edelleen. Suurin osa autoista voidaan varustaa erikokoisilla levyillä. Niiden keskeisten parametrien on kuitenkin välttämättä vastattava teknisiä asiakirjoja.

Uusimmat viestit