Tarvitset erikoistyökalun hammashihnan ja rullien vaihtamiseksi: sarja Licota ATA-0516, jota tarvitaan kampiakselin asentamiseen, ja Licota ATA-0356 Tarvitaan tätä työkalua, kun kiinnität nokka-akselia ja hammaspyöriä, tarvitset myös joukon räikkäpäitä, kaksi tunkkia ja momenttiavainta.
Ennen kuin aloitat hammashihnan vaihdon, sinun on valmistauduttava siihen. Aloitamme auton oikeasta etupyörästä, se on poistettava, myös käyttöhihnasuojus on poistettava, kynttilöiden johdot on irrotettava, paisuntasäiliö on irrotettu ja siirretty, sama on tehtävä virralla ohjaussäiliö.
Venttiilin kansi voidaan nyt irrottaa.
Sitten sinun on irrotettava tulppa moottorilohkosta, tämä on tehtävä kampiakselin kiinnittämiseksi.
Löysennämme hieman pumpun hihnapyörän kiinnityspultteja ja poista sitten käyttöhihna. Joten on tullut aika toiselle tunkille, se on asennettava moottorin säiliön alle, älä unohda laittaa puista välikettä, no, se on, nyt voit poistaa moottorin tuen.
Sitten ensin ylempi jakohihnan suojus, jonka jälkeen käyttöhihnan ohjaustela poistetaan, ja nyt myös keskimmäinen hihnansuojus voidaan poistaa.
Kampiakselin hihnapyörän on oltava linjassa merkin kanssa.
Kiinnitä huomiota siihen, että hihnapyörän toisen riskin tulisi olla sama kuin lohkon "vuorovesi", kun aloitamme säätöpalkin tarkistamisen, sen on päästävä nokka-akselien uriin, jos tanko ei sovi, kampiakseli täytyy pyörittää yksi kierros.
Moottorilohkossa on erityinen reikä, sinun on asetettava kampiakselin lukko siihen.
Nyt on välttämätöntä irrottaa kampiakselin hihnapyörän pultti, sen jälkeen kun käyttöhihnapyörä on poistettava, tässä vaiheessa myös alempi jakohihnan suojus poistetaan. Kiristystela on löysennettävä ja hammashihna poistettava. Pidikettä käytettäessä pidämme imuaineen nokka-akselin hihnapyörää, hihnapyörän pultti on löysennettävä, sama on tehtävä pakoputken nokka-akselilla ja vasta sitten kiristystela voidaan irrottaa.
Rulla on irrotettava.
Ajastin pestään "räpylällä", samalla se voidaan puhaltaa pölystä ja liasta.
Nyt asetimme uudet rullat ja hihnan paikalleen.
Seuraavaksi sinun on kiristettävä vyö, kiinnitettävä huomiota siihen, että nuolen tulisi olla sama kuin merkki.
Kiristä kiristystelan pultti momenttiavaimella 25 Nm: n momenttiin. Kampiakselin pidike ja pidätintanko on poistettava, nokka-akselin hammaspyörät on kiristettävä momenttiin 68 Nm.
Ylä-, keski- ja ala-ajoituskansi voidaan nyt vaihtaa, käyttörulla on asennettu keskikanteen. Kampiakselin hihnapyörä on asetettava päälle ja kiristettävä 115 Nm voimalla, minkä jälkeen pumpun hihnapyörä ja käyttöhihna asennetaan. Nyt laitamme moottorin tuen paikalleen.
Palautamme ohjaustehostimen säiliön ja paisuntasäiliön paikalleen.
Laitamme pyörän päälle ja käynnistämme moottorin.
Lähde: //blog.garagetools.ru/2012/10/ford-focus-zete-18.html
