5 DTOZH-virhettä: p0115, p0116, p0117, p0118, p0119. Mistä etsiä jäähdytysnesteen lämpötila-anturin virheen syytä

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin virheet johtaa siihen, että moottori ei käynnisty hyvin kylmänä, moottori on epävakaa, kunnes se lämpenee, polttoaineenkulutus kasvaa, jäähdytyspuhallin ei käynnisty. DTOZH: iin liittyvät virhekoodit ovat seuraavat: p0115, p0116, p0117, p0118 ja p0119. Ne osoittavat sekä itse anturin että sen johdotuksen vaurioitumisen. Jos yksi tai useampi näistä virheistä havaitaan, sinun on tarkistettava joko itse DTOZH tai siihen menevät johdot.

Sisältö:

  • Kuvaus DTOZH: n työstä
  • Koodi p0115
  • Koodi p0116
  • Koodi p0117
  • Koodi p0118
  • Koodi p0119

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin virheet

Kuinka DTOZH toimii

Aluksi kuvailemme lyhyesti jäähdytysnesteen lämpötila-anturin toimintaperiaatetta ja sen rakennetta, jotta ymmärrettäisiin paremmin mahdollisten virheiden esiintymistä toimintaprosessissa. Joten, DTOZH on termistori, joka muuttaa vastuksensa herkkän elementin lämpötilan mukaan.

Anturi toimitetaan 5 voltilla ohjausyksikön kautta. Vastus kulkee ohjaimen vastuksen läpi, mikä muuttaa vastusta, joka muuttaa anturin jännitettä. Kylmässä moottorissa anturin jännite on suurempi, lämpimässä moottorissa matalampi. Useimmissa tapauksissa DTOZH: n jännite on alueella 1,5 ... 2 volttia.

DTOZH-virheet liittyvät siihen, että se tuottaa ulostulosignaalin, joka on kantaman ulkopuolella, tai ilmaisee ongelmia anturin tai sen sirun johdotuksessa. Jos kojelaudan ECU-muistissa tapahtuu virheitä, Check Engine -merkkivalo syttyy. Jos virheet liittyvät nimenomaan lämpötila-anturiin, se on purettava ja tarkistettava.

Virhe p0115

Virheessä p0115 on dekoodaus: "DTOZH - sähköpiirin vika". Erityisesti piirin jännite ylitti sallitut rajat, jotka olivat 0,14 ... 4,91 volttia (vastaa lämpötila-aluetta –40 ° С - + 140 ° С).

Syyt virheeseen

Virhekoodi p0115 voi ilmetä jostakin seuraavista syistä:

Anturin sijainti

  • oikosulku anturipiirissä;
  • anturin avoin piiri;
  • anturijohtimien eristeen vaurioituminen;
  • DTOZH: n sisäosien vaurioituminen.

Virheeseen p0115 liittyy pääsääntöisesti myös hyväksyntäkoodit p0117, p0118 tai p0119. Virheen yleisimmät syyt ovat oikosulku tai korroosio anturiliittimessä, joka aiheuttaa avoimen piirin.

P0115-koodin ulkoiset merkit

Virhekoodin p0115 esiintymiseen liittyy yleensä seuraavia toimintahäiriöitä:

  • ECU kytkee hätätilan päälle ja ottaa jäähdytysnesteen lämpötilan olevan + 80 ° C (lämpötila-arvo voi vaihdella eri autoissa);
  • ongelmat moottorin käynnistämisessä kylmässä;
  • moottorin epävakaa toiminta, kunnes jäähdytysneste lämpenee (+ 80 ° C: seen).

Kuinka korjata virhe

P0115-virheen syntymisen syistä riippuen myös menetelmät sen poistamiseksi eroavat toisistaan. Erityisesti:

  • johdot korjataan tai vaihdetaan ECU: sta DTOZH: iin;
  • jäähdytysnesteen lämpötila-anturin sähköliittimen korjaus tai vaihto;
  • DTOZH: n korvaaminen uudella.

P0115-virhe ei ole kriittinen, ja vaikka se ilmenee, autoa voidaan käyttää. Moottorin käytössä aiheutuvat vaikeudet edellyttävät kuitenkin ongelman ratkaisemista mahdollisimman pian.

Virhe p0116

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin p0116 virhe tarkoittaa "DTOZH, alue / suorituskyky". Osoittaa, että signaali on alueen ulkopuolella (moottorin jäähdytysnestelämpötila-anturin piirin alue / suorituskyky). Se tapahtuu, kun jännitelukemat lämpötila-anturista ECU: han eivät muutu siitä hetkestä, kun moottori käynnistetään kylmäksi lämpimään tilaan.Tämän seurauksena signaali ylittää sallitun rajan.

Virheen p0116 syitä

Virheen syyt voivat olla:

  • indikaattorit DTOZH: sta ECU: han eivät muutu moottorin käytön aikana alkamisesta lämpenemiseen;
  • anturin lukemat pysyvät ennallaan siitä hetkestä lähtien, kun moottori sammutetaan ja käynnistetään (edellyttäen, että jäätymisenestolämpötila on muuttunut).

Usein virheen syyllinen on viallinen lämpötila-anturi tai termostaatti. Jos virheet P0115, P0117 tai P0118 tallennetaan yhdessä vikakoodin P0116 kanssa, jäätymisenestolämpötila-anturipiirissä on todennäköisesti avoin tai oikosulku.

Virheen p0116 oireita

P0116-virhekoodin ulkoiset oireet ovat yhteisiä muiden kanssa:

  • ECU kytkee moottorin pakotetusti hätätilaan, jolloin jäähdytysnesteen lämpötila on + 80 ° C (lämpötila voi olla erilainen eri autoissa);
  • moottorin vaikea käynnistys normaalilla kylmällä, kuumalla käynnistyksellä;
  • moottori käy epätasaisesti, kunnes se on lämmennyt.

Ongelmasta ja ympäristön lämpötilasta riippuen oireita ei välttämättä ole lainkaan.

P0116-koodin vianmääritys

Useimmiten virheen p0116 poistamiseksi on korjattava tai vaihdettava termostaatti (kun se kulkee jäähdytysnesteen läpi). Sinun on myös tarkistettava lämpötila-anturi ja vaihdettava se tarvittaessa.

Virhe p0116 itsessään ei ole kriittinen, joten kun se ilmestyy ECU: n muistiin, voit mennä. Kylmäkäynnistyksessä ja moottorin lämpenemisessä on kuitenkin ongelmia.

Virhe p0117

Virheellä p0117 on nimi - "DTOZH, matala lähtösignaali" (ECT-anturipiirin matala tulo). Tämä virhe tapahtuu, kun alle 0,14 voltin jännite syötetään jäähdytysnesteen lämpötila-anturista ECU: han, mikä on kynnysarvo (joillekin kriittisten jännitteiden arvo voi vaihdella).

Syyt virheeseen

  • yhden tai kahden johtimen katkeaminen DTOZH: sta tietokoneeseen;
  • oikosulku anturin kahden signaalijohdon välillä tai oikosulku "maahan";
  • lämpötila-anturin vika;
  • anturin sähköliittimen vaurioituminen.

Virheen p0117 tapauksessa - jäähdytysnesteen lämpötila-anturin matala taso, useimmissa tapauksissa syy on oikosulku johdotuksessa tai liittimien koskettimien hapettuminen.

Virheen ulkoiset merkit p0117

  • moottorin käyttötila on niiden indikaattorien mukainen, jotka se saavuttaa jäähdytysnesteen lämmetessä + 80 ° С;
  • lämmittämättömän moottorin vaikea käynnistys;
  • epävakaa nopeus käyttölämpötilan saavuttamiseen asti;
  • tuulettimet voivat toimia jatkuvasti.

Mikä voi auttaa

Useimmiten ongelma piilee viallisissa johdoissa, joten sinun on ensin soitettava ne. Mutta ongelman korjaamiseen on kolme tapaa:

  • anturijohtojen korjaus tai vaihto;
  • anturin sähköliittimen puhdistaminen tai vaihtaminen;
  • DTOZH-anturin vaihto.

Kuten muutkin vastaavat virheet, p0117-virhekoodi ei ole kohtalokas. Sen avulla moottori toimii hätätilassa, mutta konetta voidaan käyttää.

Virhe p0118

Selitys virhekoodista p0118 DTOZH - "korkea signaalitaso". DTC P0118 asetetaan ECU-muistiin, kun anturin lähtöjännite ylittää 4,91 V vähintään 0,5 sekunnin ajan. Syyt, merkit ja menetelmät sen eliminoimiseksi ovat samanlaisia ​​kuin ne, jotka tulisi ottaa p0117-virheen tapahtuessa. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa oli todennäköisesti avoin piiri.

Virhe p0119

Virhe p0119 osoittaa, että moottorin jäähdytysnesteen lämpötilapiiri on jaksottainen moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa. ECU: ssa tällainen virhekoodi tapahtuu, kun ohjausyksikkö vastaanottaa virheellisen tai ajoittaisen signaalin lämpötila-anturilta.

Syyt virheeseen

  • huono kosketus lämpötila-anturin liittimessä (siru rikki, kosketuskorroosio);
  • toisiinsa tai koteloon ajoittain oikosuljuvien DTOZH-johtojen eristysvauriot.

Virheen ulkoiset oireet

  • moottori ei käynnisty hyvin kylmänä;
  • moottori käy epävakaasti kylmänä;
  • vaikeita kylmäkäynnistyksiä koskevia ongelmia voi ajoittain syntyä ja kadota.

Huomaa, että ECU voi sekä asettaa moottorin hätätilaan että poistaa sen, jos DTOZH: n signaali on jälleen vakaa. Tämä on haitallista moottorille!

Mitä pitäisi tehdä

  • tarkista lämpötila-anturi;
  • tarkista sirun koskettimet ja itse sirun runko;
  • rengas johdot anturista ECU: han, samalla kun on suositeltavaa siirtää niitä vähän mahdollisen oikosulun tunnistamiseksi;
  • puhdista koskettimet puhdistusaineella.
Tarkastuksen ja toimenpiteiden, joiden tarkoituksena on poistaa kaikki yllä olevat virheet, lopussa on muistettava poistaa ne ECU-muistista. Tee tämä käyttämällä ohjelmistoa tai yksinkertaisesti poistamalla negatiivinen napa akusta 10 sekunniksi.

Johtopäätös

Kaikki jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin liittyvät virheet - p0115, p0116, p0117, p0118 ja p0119 eivät ole kriittisiä, joten kun ne ilmenevät, autoa voidaan käyttää. Moottori ei kuitenkaan toimi optimaalisessa tilassa, mikä on ensinnäkin epämukavaa ajon aikana ja toiseksi haitallista itse moottorille. Jos niitä esiintyy, ECU siirtää moottorin hätätilaan. Siksi on edelleen suositeltavaa suorittaa diagnostiikka ja korjaukset mahdollisimman nopeasti.

Uusimmat viestit