Kuinka erottaa väärennös aidoista Renault-osista. Kohokohdat

Renaultin alkuperäiset osat varmistaa näiden koneiden pitkäaikainen käyttö sekä kuljettajan ja matkustajien turvallisuus. Mutta näiden lisäksi autoliikkeiden hyllyillä on laaja valikoima ei-alkuperäisiä ja vaarallisimpia väärennettyjä varaosia. Siksi ostaessasi sinun tulisi antaa etusija vain luotettaville myyjille. Mutta joka tapauksessa on suositeltavaa, että auton omistaja osaa erottaa alkuperäiset Renault-osat väärennöksistä!

Renaultin alkuperäiset osat

Sisältö:

  • Mitä ovat alkuperäiset varaosat
  • Erojen kuvaus
  • Alkuperäisen osan osto

Käsitteiden määritelmä

Jos haluat siirtyä kysymykseen siitä, miten Renault-osien alkuperäisyys tarkistetaan, sinun on ymmärrettävä määritelmä siitä, mikä alkuperäinen varaosa on ja miten se eroaa ei-alkuperäisestä ja väärennetystä (käsityöt).

Alkuperäiset varaosat ovat niitä osia, joista kone on koottu kuljettimelle. Lisäksi niitä voidaan tuottaa eri maissa, esimerkiksi Euroopan unionissa, Kiinassa, Koreassa ja niin edelleen. Ne eroavat toisistaan ​​siinä, että autovalmistaja valvoo tarkasti niiden tuotantoa ja laatua, joka virallisesti tilaa niiden tuotannon tietyille yrityksille. Tämä koskee sekä tuotantotekniikkaa että valmistusmateriaaleja. Viralliset jälleenmyyjät työskentelevät vain "alkuperäisten" kanssa.

Myös muiden kuin alkuperäisten varaosien tuotanto tapahtuu autovalmistajan tekniikan mukaisesti ja sen omalla lisenssillä. Tässä tapauksessa käytetään kuitenkin yleensä halvempia materiaaleja, ja standardivaatimus on pienempi. Tällaisia ​​varaosia voidaan käyttää auton takuun päättymisen jälkeen. Alkuperäisten ja ei-alkuperäisten Renault-varaosien hintaero voi nousta 60 prosenttiin.

Autonosien valmistajien arvostelut

Kaikkien ajoneuvoyksiköiden varaosien valmistajien arvio. Täydellinen kokoelma laadukkaita autonosia tarjoavia yrityksiä

Lisätietoja

Väärennetyt varaosat ovat suora väärennös, joka on valmistettu tuntemattomassa paikassa, eikä sitä tiedetä millä tekniikoilla. Usein osat ja niiden pakkaus ovat ulkonäöltään hyvin samanlaisia ​​kuin alkuperäiset tuotteet, mutta niiden hinta on alhaisempi kuin todellisen alkuperäisen. Tällaisten osien käyttö on yksinkertaisesti vaarallista, koska se voi rikkoutua milloin tahansa ja johtaa hätätilanteeseen. Mielenkiintoista on, että tilastojen mukaan markkinoilla näytetään Renault-autojen väärennettyjä osia.

Kuinka erottaa alkuperäinen väärennetystä Renaultista

Jokaisella ei-alkuperäisellä ja vielä väärennetyllä varaosalla on tiettyjä eroja alkuperäiseen. Ja jokaisen yksityiskohdan osalta nämä erot ovat tarkkoja, ja joka vuosi niistä tulee täydellisempiä ja vaikeampia määrittää. Kiinnitä kuitenkin aina huomiota tuotteen ja pakkauksen laatuun, se sisältää usein virheitä ja epätarkkuuksia kirjasimen valinnassa, ja useimmilla väärennöksillä on alkuperämaa Ranskassa, kun taas alkuperäisiä varaosia valmistetaan usein muissa maissa yhtä hyvin! Nämä ovat tärkeimmät suositukset alkuperäisten Renault-osien erottamiseksi ja alkuperäisyyden tarkistamiseksi luotettavammin alla olevien ominaisuuksien perusteella yksittäisille Renault-osille.

Renault Hammashihna Fake

Harkitse kysymystä siitä, miten erottaa alkuperäinen Renault-jakohihna väärennöksestä tämän osan esimerkillä Logan-malliautolle, jonka moottorit ovat 1,4 ja 1,6 litraa. Katalogin osanumero on 7701477024. Vääriä eroja:

  • Kampiakselin ja nokka-akselin merkit eivät täsmää (yleensä yksi hammas). Erityisesti yhden ja toisen merkin on pudotettava hampaiden väliin (väärennöksessä se putoaa hampaan toiselle puolelle ja toiselle puolelle).
  • Väärennetyillä hihnoilla kirjaimet voidaan naarmuttaa terävällä esineellä.
  • Väärennetty Renault Logan -hihna on valmistettu jäykemmästä materiaalista, vaikka voimakkaasti kuormitetuilla hihnoilla voi olla päinvastainen.
  • Itse vyön kirjaimet ovat tylsempiä ja epämääräisempiä.
  • Sarjan mukana toimitettujen rullien merkinnät eroavat toisistaan. Joten alkuperäisessä merkintä telan sisäreunassa on tehty erittäin siistillä kohokuvioinnilla ja kumirengas on pehmeää. Väärennöksen kirjoitus tehdään karkeasti ja se hajoaa kirjaimellisesti mekaanisessa rasituksessa.
  • Väärennetyssä telassa laakerin koon numerot ovat samat molemmin puolin. Ne ovat erilaisia ​​alkuperäisessä.
  • Aitoissa DAYCO-hihnoissa on kevyt teflonpinnoite.
  • Joissakin alkuperäisissä teloissa (mallista riippuen) metallin merkinnät ovat keltaisia.
  • Gates-sarjan väärennetyn telan metallilla tuotemerkintöjä ei ole kokonaan asetettu.
  • Väärennintelan kiristimen nuolessa ei ole keskitysosoitinta.

Alkuperäislaatuinen video

  • Alkuperäisen videon metallivanteessa kehän ympärillä on aina merkintöjä (merkintä, valmistaja). Ne eivät ole väärennettyjä tuotteita.
  • Kiristysmekanismin sisäosa on valmistettu heikkolaatuisesta metallista (pehmeä).
  • Telan keskiosa on heitetty heikosti, siellä on ns. "Sarvet".
  • Luettelotuote on aina pakkauksessa kiinnitetyssä etiketissä. Väärennöksissä pakkaajan (varaston) koodia käytetään kuitenkin usein samaan aikaan määritetyn artikkelin kanssa, eli painotalossa. Alkuperäisessä tapauksessa tämä koodi kiinnitetään etikettiin pakkaamisen jälkeen, yleensä kolhi alas laser- tai neulatulostimella. Lisäksi alkuperäiskappaleiden hologrammi on yleensä kevyempi.
  • Väärennetyt jakohihnat sisältävät usein paperia. Alkuperäisillä ei ole sitä.
  • Väärennetyissä teloissa kotelon muovi on usein matta, kun taas alkuperäinen on kiiltävä.
  • Väärennetyissä teloissa on usein jäykempi jännitysjousi kuin alkuperäisessä.
  • Huonolaatuiset väärennetyt telat aiheuttavat aluksi melua ja pyörivät vähän pyörittäessään.
  • Väärennetystä pakkauksesta peräisin olevan pultin työstölaatu on yleensä paljon huonompi.
  • Rullan reiän työstämisen laatu on paljon parempi alkuperäisillä; väärennöksissä on usein purseita.
  • Metallin alkuperäisissä teloissa on päivämäärä ja kellonaika, väärennöksessä näitä tietoja ei ole.

Öljynsuodatin

Vasemmalla on väärennös, ja oikealla on alkuperäinen

Väärennetty ja alkuperäinen öljynsuodatin

Sen määrittämiseksi, onko tietty Renault-öljynsuodatin väärennös tai alkuperäinen, on kiinnitettävä huomiota seuraaviin tekijöihin:

  • Alkuperäisissä tuotteissa suodatinpaperi ei ole suorassa, vaan vinosti eli aalloissa "kalanruoto". Väärennöksille - yleensä suora, pystysuora asennus. Voit tarkistaa tämän yksinkertaisesti katsomalla suodattimen sisälle. Vaikka jotkut nykyaikaiset väärennökset ovat poikkeus, lisätarkastus on tehtävä.
  • Pakkauksessa on aina ranskankielinen merkintä. Alkuperäispakkauksissa Pieces D'Origine -tekstissä on heittomerkki, ja väärennöksissä on sellainen merkintä ilman sitä tai se on erilaista, koska pakkauksen fontit ovat erilaiset - Pieces DE Origine.

Vasemmalla on väärennetty suodatin, oikealla on alkuperäinen, sen käsittelylaatu on parempi

  • Väärennetyn suodattimen metallikotelossa muste merkinnöissä on huonosti painettua ja usein irtoaa helposti. Yleensä merkinnät tehdään ruiskuttamalla (pisteet ovat näkyvissä).
  • Artikkelin tekstissä olevat väärennetyn suodattimen kirjaimet ja numerot "menevät päällekkäin".
  • Ohitusventtiili, joka sijaitsee suodatinkotelon keskellä lähellä alkuperäistä, on täysin pyöreä muoto. Väärennöksille laatu on huonompi, ja venttiili voi olla jopa soikea.
  • On tarpeen painaa varovasti ohuella (mutta ei terävällä) esineellä jonkin reiän läpi suodattimen alatasossa. Tällöin jousi puristuu alaspäin mekaanisen rasituksen alaisena. Alkuperäisen suodattimen tapauksessa jousi palaa voiman pysäyttämisen jälkeen heti alkuperäiseen asentoonsa.Väärennöksissä se pysyy usein pohjassa ja liikkuu takaisin.

Ilmansuodatin

Renault-autojen ilmansuodattimia väärennetään usein. Siksi väärennösten tunnistamiseksi on kiinnitettävä huomiota seuraaviin tekijöihin:

  • Pyöreät alkuperäiset suodattimet on pakattu läpinäkyviin muovipakkauksiin, eli ilman pahvilaatikkoa. Väärennetyt suodattimet puolestaan ​​pakataan laatikkoon, mutta ilman polyetyleeniä. Lisäksi ne taitetaan laatikkoon sen tilavuuden pienentämiseksi. Joskus väärennös pakataan kuitenkin pussiin, mutta itse osalla on huomattavia eroja.
  • Pyöreän suodattimen kumikerros, joka peittää suodatinpaperin, peittää alkuperäisen alkuperäisen sen kokonaan päästä. Väärennöksellä se peittää vain puolet, ja osa paperista tarttuu siihen.
  • Alkuperäispakkauksen tarran tulisi hohtaa valossa, ei vain keltaisena.
  • Alkuperäisten suodattimien tarra osoittaa, että tuote on valmistettu Sloveniassa. Väärennöksistä - vaihtoehtona Ranska.
  • Tarrassa keräilijän koodi (ei tuotenumero!) Levitetään erikseen pistetulostimella. Väärennöksissä - alun perin levitettiin painotalossa samanvärisiin ja -värisiin tarroihin.
  • Väärennetyissä vaakasuodattimissa on käyrä, alkuperäiset ovat siistejä ja uusia.
  • Väärennetty suodatinkalvo näyttää tavalliselta mustalta vaahtosieneltä. Alkuperäisessä muodossa se on harmaa, aallotettu ja valmistettu fleecemateriaalista.
  • Väärennetyssä paperissa on paljon romuja tylpän leikkurin takia. Alkuperäisessä sisällä on puhdas ja siisti.
  • Litteiden suodattimien väärennetyt pakkaukset tehdään yleensä ohuesta kevyestä pahvista.

Polttoaineensuodatin

Analysoimme Renaultin polttoainesuodattimen omaperäisyyttä esimerkillä dieselmoottorin suodattimesta tuotenumerolla 164039594R. Joten on tarpeen analysoida seuraavat seikat:

  • Alkuperäisen suodattimen pakkauksessa olevassa tarrassa kerrotaan, että tuote on valmistettu Itävallassa. Väärennöksellä - että Ranskassa.
  • Alkuperäisen tarran varastossa oleva numero on tulostettu eri fontilla kuin tuotenumero. Väärennöllä on sama fontti ja rakenne. Numero voidaan myös korvata.
  • Pakkauksen alkuperäinen tarra hohtaa valonsäteiden alla. Väärennetty tarra on vain matta.
  • Itse suodattimen lisäksi pakkauksessa on oltava ohjeet ja työkalut sen vaihtamiseksi - vetolaite, kaksi O-rengasta, 5 kiinnityspulttia aluslevyillä. Aluslevyjen on asennettava pultit.
  • Pulttipäät ovat alkuperäisessä tähdelle (torx), väärennökselle - kuusikulmalle.
  • Alkuperäisessä suodattimessa on paperia asetettu ensinnäkin siististi ja toiseksi hyvin tiukasti. On melkein mahdotonta levittää sitä sormillasi. Väärennöstä varten on vähän paperia, jopa halkeamia. Alkuperäisessä on noin 80 taitosta, väärennöksessä noin 60.
  • Väärennoksen päällä olevalla muovilla on selvät muovausjäljet. Alkuperäisessä ei ole sellaista. Samoin kannen toisella puolella.
  • Väärennöksissä on joskus näkyvissä liimaa, johon paperi on kiinnitetty.
  • Alkuperäisen päällä olevan muovin väri on kellertävä, kun taas väärennös on valkoinen.
  • Väärennetyssä kannessa on myös jälkiä huonolaatuisesta muovaamisesta ulko- ja sisäpuolella. Alkuperäinen on tehnyt kaiken siististi.

Raidetanko

Uutta raidetankoa ostettaessa on otettava huomioon useita tekijöitä. Esimerkiksi Renault Meganin alkuperäinen ohjausteline on otettu.

  • Pakkauksessa olevan polyeteenin on oltava tiukka ja saumojen hyvin hitsatut.
  • Ei leimaa, joka sisältää tietoja alkuperämaasta. Saksa olisi lueteltava sen kapasiteettina.
  • Väärennetty paketti on puutteellinen. Erityisesti ei ole kumi- ja muovirenkaita sekä kahta kiinnitintä.
  • Pallon pään pituus poikkeaa alkuperäisestä. Käytetään erilaista pallonivelrasvaa.
  • Itse tangossa ja pallonivelessä ei ole kaiverrettuja tietoja valmistuspäivästä.
  • Väärennösten vuoksi ponnien valmistus on heikkoa. Erityisesti reunoissa ja saumoissa voi olla leikkaamattomia osia.
  • Tavaratilassa ei ole tehdasmerkintää.

ELF-moottoriöljy

Moottoriöljyjä väärennetään usein.Joten erottaaksesi väärennöksen alkuperäisestä, sinun on tiedettävä seuraavat ...

  • Alkuperäisen 5 litran kanisterin kansi on kiiltävä ja itse sileä. Muut kannet ovat mattapintaisia, pyöristettyjä ja hieman kuperia.
  • Kapselin pohjassa on kolme puristettua nauhaa. Väärennöksessä ne sijaitsevat päästä päähän ja alkuperäiskappaleessa etäisyydellä toisistaan. Alkuperäisessä muodossaan ne eivät saavuta reunaa noin 1 cm, ja väärennöksessä ne saavuttavat reunan.
  • Kun kansi on kierretty kokonaan kiinni, alkuperäiseen jää pieni aukko. Se ei ole väärennös.
  • Väärennetyssä kanisterissa korkki irrotetaan yhdessä suojarenkaan kanssa.
  • Väärennöksen ELF-logon etiketissä näet yksittäisiä pikseleitä, tulostusvirheitä.
  • Muovikanisterin alkuperäinen väri on sinisempi, kun taas väärennetyillä on tummempi sävy.
  • Kapselin edessä on 5 ... 6 mm: n kohouma. Väärennössä ei ole tällaista pullistumaa.

Sytytystulppa

Katsotaanpa, kuinka erottaa Renault-kynttilän väärennökset. Tehdään tämä käyttämällä sytytystulppia artikkelinumerolla 8200662185, jotka on asennettu Clio / Kangoo / Twingo-malleihin.

  • Pakkausvärit eroavat toisistaan. Ne ovat tummempia väärennöksissä ja vaaleammat alkuperäisessä.
  • Väärennöksen kontaktimutterilla on pyöristetympi muoto ja suurempi alaosa. Alkuperäisellä on kapeneva muoto.
  • Metallin värit, joista keskuselektrodi on valmistettu, eroavat toisistaan. Fake on melkein musta, kun taas alkuperäisessä on harmaa-ruskea sävy. Lisäksi elektrodin korkeus on hieman suurempi ja paksuus pienempi.
  • Väärennetty sivuelektrodi on valmistettu kiiltävästä metallista, kun taas alkuperäisessä on himmennin.
  • Elektrodien välinen rako on pienempi alkuperäiselle.
  • Väärennetyssä kynttilässä on usein vikoja eristimen lämpökartiossa, se on valmistettu huonolaatuisesta ja karkeasta. Alkuperäisellä on erittäin korkealaatuinen suorituskyky.

Mistä ostaa alkuperäinen

Varaosia on ostettava vain luotettavista kaupoista. Samanaikaisesti on toivottavaa, että alkuperäinen Renault-varaosaluettelo on kaupan verkkosivuilla. Se tarjoaa tietoa minkä tahansa tietyn automerkin mallin kaikista osista sekä alkuperäiset ja analogiset tuotteet. Tällaisen luettelon avulla voit myös verrata Renault-varaosien hintoja, joista voit ostaa hyväksyttävimmät.

Uusimmat viestit