Focus-uunimoottorin ensimmäisellä nopeudella alkoi ilmestyä piikkejä! Palvelun jatkamiseksi on päätetty, vaikka se toimii edelleen eikä korjauksia tarvita Irrota liesimoottori, tarkastaa ja voitele liukuholkit.
Työtä varten tarvitset:
- hyvä valaistus,
- kärkisarja Phillips-ruuvimeisselille,
- useita pieniä litteitä ruuvimeisseleitä,
- kampi (lyhyempi tarvitaan bittien sieppaamiseen), pienen tilan ominaisuus irrotettavaksi lattian ja torpedotilan välillä.
Kuinka päästä lämmitinmoottoriin Ford Focus 1
Kierrämme kolme ruuvia (risti) irti, irrotamme kannen liikkeen pysäyttimen ja poistamme käsinekotelon kokonaan, minkä vuoksi se on hansikaslokero - on parempi ensin vetää sotku pussista!
Kierrämme irti muovikorkkien ytimen (ristin), poistamme korkit itse, kolme kappaletta, poistamme moottorin alemman pääsypaneelin.
Kierrämme ilmakanavan kiinnityksen matkustajan jalkoihin, yhden pultin (ristin), poista ilmakanava.
Focus-moottorin irrottaminen
Nyt vaikein operaatio — avaamalla moottorin kiinnityspultit, vaikka ne on kierretty muoviksi, mutta työkalun lähestymisestä aiheutuvat haitat aiheuttavat vaikeuksia. Rungon sijoittamisen vaihtoehtona kuljettajan istuimelta ensimmäisen, käsijarrukahvan laskevan, on koskettava matkustajan istuimen mattoa päähän, toinen avaa matkustajan oven kokonaan ja asettaa vanhan takin kynnykselle makaa lattialla sivuttain vasemmalle pohjaan. Yleensä tämä poisto ja asennus on samanlainen kuin tunnin kunto!
Irrota liitäntätulppa. Kierrämme kolme pulttia (risti) kiinni moottorin kiinnityskotelosta.
Otamme moottorin asennuskotelon alemman kannen varovasti päästämättä käsistä, laitamme sen heti pinnalle, jolta moottori ei saa pudota. Puristamalla kumiset ulokkeet, otamme moottorin ulos asennuskotelosta.
Liesimoottorin holkkien tarkastus
Heti näkyvissä syy ilmestyvälle vihellykselle, Tämä on kosteutta, joka pääsi pohjaholkkiinja ylempi holkki kärsii ja kuluu yhtä paljon. Laajensin heti kosteuden lauhteen tyhjentämisen aukon 3 mm: iin.
Moottorin kunnon tarkastus:
Kuten näette, kerääjä on tyhjennetty ja harjat ovat jo loppumassa, sinun on valmistauduttava seuraavaan aukkoon ja ainakin vaihdettava harjat, koko 5 * 5 mm. Kuten tutkimus osoitti, harjojen materiaali on lähempänä kuparia eikä grafiittia, luultavasti ilmanvaihtojärjestelmän grafiitti ei sovellu ympäristösyistä. Siksi vaihto on valittava useammasta kupariharjalta, ylimääräinen koko voidaan aina hioa ennen asennusta.
Moottorin holkkien voitelu
Voiteluun valmistin 1 ml moottoriöljyä ja 3-4 ml SHRUS-rasvaa, loogisesti molybdeenidisulfidi ja grafiitti sopivat liukulaakereihin, niiden puuttuessa mikä tahansa vastaava litoli sopii. Ruiskun ja putken kautta hän levitti rasvan tasaisesti holkin akselille heiluttamalla ja kiertämällä, sijoittamalla moottorin siten, että nestemäinen rasva voi virrata akselin ja akselin liitäntään, ja hän levitti rasvaa myös ylempään holkki. Erityisen hyvin rasva viipyy alemmassa holkissa rakenteellisen syvennyksen takia, josta rasva taipuu pohjaan holkkiin!
ÄLÄ POISTA TUULETIN !!Rasvaa levitettiin kolme kertaa akselin liikkuessa akselia pitkin ja vierittäen käsin.
On parempi työskennellä vanhan takin päällä, jotta moottori ja tuuletin eivät vahingoitu vahingossa putoamisen yhteydessä !!! En myöskään suosittele moottorin käynnistämistä painon mukaan, vääntö on voimakas ja voit tehdä enemmän haittaa kuin tarkistaa!Jos olet niin luottavainen uudistamiseen ja kykyihisi, uskon tämän katsauksen auttavan sinua taloudellisesti valmistautumaan kunnostamiseen, kuten holkkien vaihtamiseen, kerääjän hiontaan ja harjojen vaihtamiseen.
Lopuksi voit käyttää pölynimuria ja rättiä moottorin ja takan sisäosien puhdistamiseen mahdollisimman paljon. Voit tarkastella roskatuotetta.
Laita se päinvastaisessa järjestyksessä. Tarkistamme kyllä, ole hiljainen!
Valokuva hyödyllisiä tietoja. Lisänopeusvastukset ja moottorin sulake ovat täällä:
