Kun asennat sylinterikannen tiivisteen vaihdon tai sylinterikannen korjaamisen jälkeen, on tärkeää kiristää pultit autonvalmistajan suosittelemaan momenttiin. Mutta eri ohjeissa ehdotetaan kahden erilaisen järjestelmän käyttämistä VAZ-2107-sylinterikannen kiristämiseen momenttiavaimella. Selvitämme, mikä on heidän eronsa ja miten se kaikki tuotetaan samalla tavalla kiristämällä VAZ 2107: n lohkon pääja millä voimalla.
Sisältö:
- Miksi oikea kiristäminen on välttämätöntä
- Mikä on sylinterikannen vaz järjestys ja kiristysmomentti
- Mikä on ero pulttien ja niiden kiristysvoiman välillä
- Vinkkejä ajattelijalta
Alla olevassa taulukossa on esitetty molemmat sylinterikannen kiristysmomenttikaaviot "klassisesta" VAZ: sta pultin tyypistä riippuen. Koska klassiset pultit tarvitsevat vain kaksi kulkua, mutta moderni vääntösen ominaisuuksiensa vuoksi, kestää neljä kertaa... Artikkelissa tarkastelemme kaikkea tarkemmin.
| Pultin tyyppi | VAZ-2107-sylinterikannen pulttien kaavio ja kiristysmomentit |
|---|---|
| Klassiset pultit | Aikana ensimmäinen syöttö pulttien kiristys on 4,0 kgf / m. Kun toinen syöttö kiristä pultit momentilla 11,5 kgf / m. Kiristämme pultin nro 11 M8x45 vääntömomentilla 3,8 kgf / m. |
| Elastiset vääntöpultit | Sen ensimmäinen syöttö kiristä pultit momentilla 2,0 kgf / m. Kun toinen syöttö on kiristettävä voimalla 8 kgf / m. Aikana kolmas syöttö kiristämme kaikki pultit 90 asteen kulmassa. Per neljäs kiristä vielä kerran kaikki pultit 90 astetta. Kiristämme pultin nro 11 M8x45 vääntömomentilla 3,8 kgf / m. |
Miksi VAZ-2107-sylinterikannen oikea kiristäminen on tärkeää?
Jos olet vaihtanut sylinterikannen tiivisteen ja huollon lisäksi tämä on käytännössä ainoa syy sylinterikannen purkamiseen, VAZ-2107-sylinterikannen tarkka järjestys ja kiristysmomentti ovat kriittisiä moottorin oikean toiminnan kannalta. Koska kaikki epäjohdonmukaisuudet venttiilin kannen sovituksessa johtavat ongelmiin moottoriprosesseissa.
Jos VAZ-2107: n sylinterikansi ei ole ulospäin, moottorin osat eivät riitä painamaan toisiaan, vaikka tiivisteestä onkin läsnä. Seurauksena - puristuminen ja tiivisteen palaminen. Myös sylinterien käyttökaasut voivat päästä voitelu- tai jäähdytysjärjestelmän kanaviin ja johtaa näiden teknisten nesteiden pääsyyn palotilaan. Ja tämä on jo erittäin huono - öljyn jäätymisenestoaine johtaa moottorin osien riittämätön voiteluun ja kaikista seurauksista.
Jäähdytinneste moottoriöljyssä VAZ 2107
VAZ 2107: n sylinterilohkon sylinterikannen tiivisteen polttamisen jäljet
Sylinterikannen kantta ei myöskään voida kiristää liikaa - se voi vahingoittaa sitä. Se joko ilmestyy heti halkeamiksi tai syntyy stressiä, mikä johtaa siihen tulevaisuudessa. Pulttien murtuminen ja kierteiden irtoaminen ovat myös yleisiä.
Jos kiristät pultit yhteen paikkaan etkä vedä pultteja toiseen paikkaan, VAZ-2107-auton sylinterinkansi tai sen kansi voi vääntyä. Tämä johtaa aukkoihin, joita tiiviste ei korvaa. Tulos on sama kuin löysillä pulteilla.
Kaasuttimen ja ruiskutusmoottoreiden VAZ-2107-lohkopään kiristysmomentit
Suurimmaksi osaksi "seitsemän" varustettiin eri muunnelmilla varustetuilla kaasuttimilla. Lisäksi yleisin versio oli 1,5 litran moottori 77 hv. Vaikka modifikaatioita tuotettiin myös 1,3, 1,4 ja 1,6 litraa. VAZ 2107 -suuttimen ja kaasuttimen sylinterinkannen kiristysmomentissa ei ole mitään perustavanlaatuista eroa.
Menettely VAZ 2107 -moottorin sylinterikannen pulttien kiristämiseksi
Ruiskutusmoottorin sylinterikansi eroaa rakenteellisesti vain imusarjakanavien suurentuneista "ikkunoista", koska injektori tarvitsee hieman enemmän ilmaa kuin kaasutin. Mutta VAZ-2107-sylinterikannen kiristysvoima tällaisille moottoreille on sama.
Auton VAZ "seven" käyttöohje sisältää selkeät tiedot. Ensinnäkin, kiristysjärjestys on tärkeä (katso kuva). toiseksi, ensin ruuvaa pultit käsin kiinni ja kiristä sitten pultit nro 1-10 kahdessa vaiheessa taulukossa ilmoitetulla voimalla (newtoneina ja kilogrammoina metriä kohti). Pultti nro 11 saavuttaa viimeisen yhden lähestymisen voimalla 3,8 kgf / m.
| Kiristysvaihe | Nimellismomentti, Nm (kgf / m) | Vähintään, Nm (kgf / m) | Suurin, Nm (kgf / m) |
|---|---|---|---|
| Alustava | 39,2 (4,0) | 33,3 (3,4) | 41,16 (4,2) |
| Lopullinen | 112,7 (11,5) | 95,94 (9,79) | 118,38 (12,08) |
VAZ 2107 -sylinterikannen kiristäminen - toinen vaihtoehto
Joissakin uudemmissa sylinterikannen kiinnittämiseen tarkoitetuissa "seitsemissä" ei käytetty tavallisia pultteja M12x120x1.25, vaan vääntöpultteja - M12x115x1.25. Siksi kiristysjärjestyksen ja -asteen ensimmäisen vaihtoehdon lisäksi on toinen vaihtoehto, joka sisältää tietoja VAZ-2107-sylinterikannen kiristysvoimasta. Itse prosessi näyttää tältä:
- Vaihe 1. Kiristä pultit momentilla 2,0 kgf / m.
- Vaihe 2. Toinen kiristys momentilla 7,5-8,5 kgf / m.
- Vaihe 3. Kunkin pultin räätälöinti 90 astetta.
- Vaihe 4. Vielä yksi kierros kaikista pulteista 90 °.
- Vaihe 5. Kiristä pultti nro 11 voimalla 3,8 kgf / m.
Eri pultit ja sylinterikannen kiristysaste VAZ-2107. Mikä on ero
Alun perin tehtaalta peräisin olevan "klassikon" päällä oli tavalliset pultit M12x120x1.25 19: n pään alla. Niiden alkuperäinen luettelonumero on 2101-1003271 tai 21213-1003271. Toinen numero viittaa siihen, että tällaisia pultteja käytettiin myös VAZ-21213 "Niva" -laitteessa, joten niitä kutsutaan myös "Nivov-pultteiksi". Toinen puhekielen nimi on "penniäkään". Mutta useimmiten ne tunnistetaan yksinkertaisesti "vanhan tyylin klassisiksi sylinterikannen pulteiksi".
Autoissa VAZ-2108 ja VAZ-2109 alettiin käyttää uuden tyyppisiä vääntöpultteja, jotka soveltuvat myös "klassikoille" - M12x115x1.25. Ne irrotettiin ja kierrettiin kuusikulmalla 12. On huomattava, että AvtoVAZ: n luettelonumero pysyi samana, 21213-1003271. Ja uuden mallin pultit myydään alkuperäisessä pakkauksessa. Niiden ero on, että ne "venyvät" - ja jos se on oikein, ne läpikäyvät elastisen muodonmuutoksen. Itse asiassa tämä on mitä tarvitset kaksinkertaiseksi 90 astetta.
Vanha sylinterikannen pultti
Uuden muotoinen sylinterikannen vääntöpultti
Kiinnitä huomiota näiden pulttien pituuteen, koodattu merkinnässä. Ero on 5 mm perinteisillä pulteilla. Näiden 5 millimetrin pultti on muodonmuutos, joka täyttää sisäkierteen kokonaan.
Mikä on ero näiden pulttien välillä, paitsi että ensimmäisiä ei myydä alkuperäisessä pakkauksessaan ja että erilaiset pultit tarvitsevat erilaisia kiristysjärjestelmiä? Klassisia pultteja voidaan käyttää monta kertaajos heidän tilansa sen sallii. Mutta toisaalta sinä Älä unohda tehdä sylinterikannen pulttien ennaltaehkäisevää avaamista... Jonnekin kerran vuodessa, tai useammin sinun on tarkistettava VAZ-2107: n lohkopään kaikkien pulttien kiristysmomentti ja kiristettävä se tarvittaessa.
Uuden näytteen pultit eivät vaadi tällaista menettelyä, koska ne joustavan muodonmuutoksen vuoksi anna sylinterinkannen vakiopaine... Mutta tällaiset pultit ovat kertakäyttöisiä... Kun irrotat sylinterinkannen, sinun on ostettava joukko uusia. Ja tällaisten pulttien avaaminen voi olla monimutkaista pultit, jotka on kiristetty ilman momenttiavainta, voivat rikkoutua.
Autonomistajien arvioiden perusteella voidaan usein irrottaa ne vain hitsaamalla mutterit 19. Siksi monet yrittävät löytää täsmälleen vanhan tyylin pultit, joilla on vähemmän ongelmia.Kiristysvinkkejä ja yleisiä virheitä
- Älä nykäytä sylinterikannen pultteja. Kiristys tulee tehdä sujuvasti.
- Kun asennat sylinterikannen pultteja (erityisesti vanhoja), tarkista niiden kunto - kierteessä ei saa olla vaurioita. Aivan kuten asennuspaikan sisällä.
- Tarvittaessa osa on puhdistettava epäpuhtauksista.
- On parempi voidella kierteet öljyllä, mutta kaatamista asennusreikiin ei suositella. Jos kuopat ovat kuuroja, rasvaa on levitettävä erittäin huolellisesti. Nesteet eivät puristu ja ylimääräinen voiteluaine estää sinua kiristämästä pulttia kokonaan.
- Momenttiavaimen käyttämättä jättäminen voi johtaa epätarkkoihin kiristysmomenteihin ja tiivisteen virheelliseen toimintaan tai sylinterinkannen vaurioihin.
