Vuotovirran testaus vaaditaan paitsi ajoneuvoilla, joilla on pidempi käyttöikä, myös uusilla. Se, että yksi aamu moottori ei käynnisty istutetun akun takia, ei ole vakuutettu niille kuljettajille, jotka eivät seuraa johdotuksen tilaa, kytkettyjä kuluttajia ja ajoneuvon sähköpiirin osia kokonaisuutena.
Yleisin virtahäviö / vuoto ilmenee käytetyissä koneissa. Johtuen siitä, että olosuhteemme, sekä ilmasto- että tieolosuhteet, johtavat johtojen eristekerroksen tuhoutumiseen, halkeiluun ja hankautumiseen sekä elektroniikkaliitäntöjen pesien ja riviliittimien koskettimien hapettumiseen.
Sisältö:
- Mikä on normaali virta
- Mikä on parempi mitata
- Tärkeimmät syyt vuotoon
- Kuinka etsiä
Sinun tarvitsee vain tarkistaa yleismittari. Haasteena on eliminoimalla tunnistamaan kulutuspiiri tai tietty lähde, joka jopa lepotilassa (ilman sytytystä) istuttaa akun. Jos haluat tietää, miten vuotovirta tarkistetaan, mitä virtaa voidaan pitää normina, missä ja miten etsiä, lue artikkeli loppuun asti.
Tällaiset vuodot auton sähköjärjestelmässä voivat johtaa akun purkautumiseen ja äärimmäisissä tapauksissa oikosulkuun ja tulipaloon. Nykyaikaisessa autossa, jossa on paljon sähkölaitteita, tämän ongelman riski kasvaa.
Vuotovirta
Ihanteellisten indikaattoreiden tulisi olla yhtä suuria kuin nolla sekä vähimmäis- ja enimmäisindikaattorit 15 mA ja 70 mA vastaavasti. Jos parametrisi olivat esimerkiksi 0,02-0,04 A, se on normaalia (sallittu vuotovirta), koska osoittimet vaihtelevat auton elektroniikkapiirien ominaisuuksien mukaan.Henkilöautoissa voidaan harkita normaalia vuotovirtaa 25-30 mA, enintään 40 mA... On tärkeää ottaa huomioon, että tämä indikaattori on normi, jos vain normaali elektroniikka toimii autossa. Kun lisävarusteita asennetaan, sallittu vuotovirta voi nousta jopa 80 mA: iin... Useimmiten tällainen laite on radionauhuri, jossa on multimedianäyttö, kaiuttimet, bassokaiuttimet ja hätähälytysjärjestelmät.
Jos huomaat, että lukemat ovat suurempia kuin suurin sallittu nopeus, tämä on vuotovirta autossa. On välttämätöntä selvittää, missä piirissä tämä vuoto tapahtuu.
Vuotovirran testeri
Vuotovirran tarkistus ja etsiminen ei vaadi erityislaitteita, vaan vain ampeerimittarin tai yleismittarin, joka pystyy mittaamaan tasavirtaa 10 A: een saakka.
Yleismittarin virran mittaustila
Riippumatta siitä, mitä laitetta käytetään, sammuta sytytys, ennen kuin etsit virtaa autosta, älä unohda sulkea ovia ja laittaa auto myös hälytykseen.
Kun mittaat yleismittarilla, aseta mittaustila “10 A”. Kun miinusnapa on irrotettu akusta, levitämme punaista yleismittapäätä napaan. Kiinnitämme mustan anturin akun miinusnapaan.
Yleismittari näyttää tarkalleen kuinka paljon virtaa kulutetaan lepotilassa eikä sitä tarvitse nollata.
Nykyinen puristimen vuototesti
Pihtimittaria on helpompi käyttää, koska se mahdollistaa virran mittaamisen irrottamatta liittimiä ja koskettamatta johtoja, toisin kuin yleismittari.Jos laitteessa ei näy “0”, sinun on painettava nollapainiketta ja tehtävä mittaus.
Pihdin pihdeillä otamme negatiivisen tai positiivisen langan renkaaseen ja katsomme nykyisen vuotoilmaisimen. Kiinnittimen avulla voit myös tarkistaa kunkin lähteen virrankulutuksen, kun sytytysvirta on päällä.
Vuotovirran syy
Vuotovirta akkukotelon läpi
On olemassa useita syitä sille, miksi nykyisiä vuotoja voi esiintyä. Yleisin on kunnoton akku... Koskettimien hapettumisen lisäksi akussa tapahtuu usein elektrolyytin haihtumista. Voit nähdä tämän kosteuden perusteella, joka näkyy pilkkuina kotelon nivelissä. Tämän vuoksi akkua voidaan tyhjentää jatkuvasti, joten on tärkeää tietää, miten akun vuotovirta tarkistetaan, josta keskustellaan jäljempänä. Mutta autojen akun tilan lisäksi yleisimmistä syistä voidaan todeta väärin liitetyt laitteet (radionauhurit, televisiot, vahvistimet, merkinanto), jotka eivät sisälly auton perusvarusteisiin. Ne ovat merkityksellisiä, kun ajoneuvossa on suuri vuotovirta. Mutta on myös muita etsimisen arvoisia paikkoja.
Vuotovirta autossa syyt on seuraava:
Koskettimien hapettuminen on yksi yleisimmistä syistä vuotoihin
- väärin kytketty radion virtajohto virtalukossa;
- yhteys ei ole DVR: n ohjeiden ja autohälytysten mukainen;
- liittimien ja muiden johdinliitäntöjen hapetus;
- vauriot, johtojen kerrostuminen;
- moottorin lähellä olevien johtojen sulaminen;
- lisälaitteiden oikosulku;
- erilaisten voimakkaiden sähkökäyttäjien releiden kiinnittäminen (esimerkiksi lasi- tai istuinlämmitys)
- viallinen oven tai tavaratilan päätykytkin (minkä vuoksi merkinanto ei vain kuluta lisäenergiaa, mutta taustavalon lamppu voi myös palaa)
- generaattorin toimintahäiriö (rikki yksi diodeista) tai käynnistin (jostain lyhyestä).
Auton jokapäiväisessä käytössä vuotovirta kompensoidaan lataamalla akku generaattorista, mutta jos autoa ei ole käytetty pitkään aikaan, niin tulevaisuudessa tällaisella vuotolla akku ei yksinkertaisesti salli moottorin käynnistymistä. Useimmiten tällainen vuoto tapahtuu talvella, koska matalissa lämpötiloissa akku ei pysty säilyttämään nimelliskapasiteettiaan pitkään.
Kun piiri on auki, akku purkautuu vähitellen 1% päivässä. Ottaen huomioon, että auton liittimet ovat jatkuvasti kytkettyinä, akun itsepurkautuminen voi saavuttaa 4% päivässä.Monien asiantuntijoiden suositusten mukaan kaikki sähkölaitteet on tarkastettava säännöllisesti, jotta voidaan tunnistaa mahdollinen vuoto autossa. Joten miten tarkistat vuotovirran autossa?
Kuinka löytää vuoto
Vuotovirran tarkistus irrottamalla sulakkeet
On tarpeen etsiä virtavuotoja autosta sulkemalla kulutuslähde aluksen verkkopiiristä. Kun olet sammuttanut moottorin ja odottanut 10-15 minuuttia (jotta kaikki kuluttajat siirtyvät valmiustilaan), irrota napa akusta, kytke mittalaite avoimeen piiriin. Jos asetat yleismittarin mittaamaan virran arvoksi 10A, näytössä oleva ilmaisin on hyvin vuotava.
Kun tarkistat nykyisen vuodon yleismittarilla, sinun on seurattava osoittimia ja poistettava vuorotellen kaikki sulakelinkit sulakerasiasta. Kun ampeerimittarin lukemat laskevat sallitulle nopeudelle, kun toinen sulakkeista irrotetaan, tämä osoittaa, että Olet havainnut nykyisen vuodon... Sen poistamiseksi sinun on tarkistettava huolellisesti kaikki tämän piirin osat: liittimet, johdot, kuluttajat, pistorasiat ja niin edelleen.
Jos virta sulkeutuu kaikkien sulakkeiden poistamisen jälkeen samalla tasolla, tarkistamme kaikki johdot: koskettimet, johdineristeet, sulakerasian kiskot. Tarkista käynnistin, laturi ja lisävarusteet: hälytys, radionauhuri, koska useimmiten nämä laitteet aiheuttavat vuotoja.
Akun virran tarkistaminen yleismittarilla
Yleismittarin kytkentäkaavio
Vaikka tarkastaisit vuotovirtaa autossa yleismittarilla, näyttää siltä, että tiedot ylittävät hieman normaaliarvot, sinun ei pitäisi sivuuttaa tätä, koska akku alkaa menettää lataustilavuuttaan nopeammin kuin sen saa generaattorilta, joka näkyy paremmin lyhyillä matkoilla kaupunkiympäristössä. Ja talvella tämä tilanne voi tulla kriittiseksi akulle.
Kuinka vuotovirta tarkistetaan yleismittarilla ja kiinnikkeillä, näkyy videossa.
Etsi vuotovirtaa. Esimerkki
Mittauksia varten on tärkeää sammuttaa moottori! Vain vuotovirran tarkastaminen sammutetulla moottorilla varustetussa autossa antaa tuloksen ja testeri näyttää objektiiviset arvot.Tarkastettaessa nykyistä vuotoa testerillä on välttämätöntä jäljittää kaikki mahdolliset vuotokohdat yksitellen epänormaaleista laitteista mahdollisten johdotus oikosulkujen paikkoihin. Ensimmäinen vaihe auton nykyisen vuodon tarkistamisessa on tarkistaa moottoritila ja siirtyä sitten matkustamossa oleviin laitteisiin ja johtoihin.
Akun vuotovirran testi
Tarkista akkukotelon vuotovirta
Akulla on helppo tapa testata vuotovirta. On tarpeen mitata jännitteen läsnäolo paitsi akun napoissa myös sen kotelossa.
Sammuta ensin moottori ja kytke yleismittarin punainen napa positiiviseen napaan ja musta mittausjohto negatiiviseen napaan. Kun testeri kytketään mittaustilaan 20 V asti, indikaattori on 12,5 V: n sisällä. Sen jälkeen jätämme positiivisen koskettimen liittimeen ja levitämme negatiivisen koskettimen akkukoteloon paikassa, jossa odotetaan tahra elektrolyyttihöyryistä tai akkuliittimiin. Jos akun läpi todella vuotaa, yleismittari näyttää noin 0,95 V (huolimatta siitä, että sen pitäisi olla "0"). Vaihtamalla yleismittari ampeerimoodiin mittari näyttää noin 5,06 A vuotoja.
Ongelman ratkaisemiseksi akku on poistettava virran vuotojen tarkistamisen jälkeen ja huuhdeltava perusteellisesti soodaliuoksella. Se puhdistaa elektrolyytin pinnan pölykerroksella.
Kuinka testata generaattori vuotovirralle
Kun akussa ei havaittu ongelmia, todennäköisesti vuotaa virtaa generaattorin läpi. Tässä tapauksessa nykyisen vuoton löytämiseksi autossa ja elementin suorituskyvyn määrittämiseksi sinun on:
Generaattorin vuotovirran tarkistus
- kytke testerin anturit akun napoihin;
- aseta jännitteen mittaustila;
- Käynnistä moottori;
- käynnistä liesi, lähivalot, lämmitetty takaikkuna;
- katso indikaattoria.
Voit tarkistaa voltit mittarilla vuotojen varalta. Tämä menetelmä auttaa tunnistamaan generaattorin ongelmat yhtä tarkasti kuin ampeerimittari. Liittämällä koskettimet liittimiin volttimittari näyttää keskimäärin 12,46 V. Nyt käynnistämme moottorin ja lukemat ovat tasolla 14,40 - 14,43 V. 1500 kierrosta minuutissa näyttää yli 14,5 - se tarkoittaa, että ongelma on generaattorissa.
Kun vuotovirta havaitaan generaattorin kautta, syyt ovat todennäköisesti rikkoutuneissa diodeissa tai roottorin kelassa. Jos se on suuri, noin 2-3 ampeeria (vaihdettaessa nykyiseen mittaustilaan), tämä voidaan määrittää tavanomaisella jakoavaimella. Se on levitettävä laturin hihnapyörälle ja jos se magnetoituu voimakkaasti, diodit ja kela ovat vahingoittuneet.
Virtavirta käynnistimessä
Tarkista käynnistimen virta vuotamasta irrottamalla virtajohto
Sattuu, että kun tarkistetaan virran vuotoa autossa, ei generaattorilla varustettu akku tai muut kuluttajat ole ongelman lähde. Sitten käynnistin voi olla vuotovirran syy. Usein sen määrittäminen on vaikeinta, koska monet tekevät syntiä heti akussa tai johdotuksessa, eikä kenenkään mielessä ole tarkistaa käynnistintä virtavuotojen varalta.
Vuotovirran löytäminen yleismittarilla on jo kuvattu.Tässä toimimme analogisesti kuluttajan poissulkemisella. Irrotettuamme virran "plus" käynnistimestä, poistamme sen, jotta emme kosketa sitä "massaan", liitämme liittimiin yleismittarin antureilla. Jos virrankulutus väheni samanaikaisesti, vaihda käynnistin.
Käynnistimen tarkistus vuotojen varalta
On mahdollista määrittää tarkemmin, virtaako virta käynnistimen läpi virtapihdillä. Tarkasta vuotovirta puristimella mittaamalla akun miinusnapa moottoria käynnistettäessä. Aseta pihdit langan ympärille ja käynnistä moottori 3 kertaa. Laite näyttää eri arvot - välillä 143 - 148 A.
Huippuarvona auton moottorin käynnistyshetkellä pidetään 150 A.Jos tiedot ovat merkittävästi pienempiä kuin ilmoitetut, käynnistin on syyllinen auton nykyiseen vuotoon. Syyt voivat olla erilaiset, mutta kannattaa ehdottomasti poistaa ja tarkistaa käynnistin. Tässä videossa kuvataan yksityiskohtaisesti käynnistimen tarkistamisesta:
Kirjoittaja: Ivan Matieshin
