Moottoriöljynvaihtovälit. Kuinka monen tuhannen kilometrin jälkeen sinun on vaihdettava öljy

Monet auton omistajat eivät tiedä kuinka kauan auton moottorin öljyä on vaihdettava, tai epäilevät valmistajan toimittamia tietoja kulutustarvikkeiden vaihtotiheydestä. Ja hyvästä syystä. Vaihda kautta joka 10-1500 kilometriä ei useinkaan ole täysin totta.

Parempi samaan aikaan työtuntien määrän ja keskinopeuden perusteella... Kysymykseen siitä, kuinka usein öljyä vaihdetaan moottorissa, on monia komponentteja. Näitä ovat autonvalmistajan suositukset, auton käyttöolosuhteet (raskas / kevyt, kaupungissa / moottoritiellä, usein / harvoin käytetty), öljynvaihtoa edeltävä kilometrimäärä ja kokonaismittarilukema, ajoneuvon tekninen kunto auto ja käytetty öljy.

Myös muut tekijät vaikuttavat moottorin öljynvaihtotiheyteen - käyttötuntien lukumäärä, moottorin teho ja tilavuus, viimeisestä öljynvaihdosta kulunut aika (jopa ottamatta huomioon koneen toimintaa). Seuraavaksi kerromme sinulle yksityiskohtaisesti kuinka usein vaihdat öljyä moottorissa, miten se tapahtuu, ja muista asioista, joista on varmasti hyötyä sinulle.

Sisältö:

Mikä vaikuttaa vaihtotiheyteen
Säännöllinen öljynvaihto
Kokeita öljyillä
Vaihto-suositukset
Dieselöljynvaihto

Niille, jotka eivät halua mennä yksityiskohtiin ja ymmärtää kaiken yksityiskohtaisesti, annamme välittömästi vastauksen muutosväliin: kaupunkiolosuhteissa öljy "toimii" 8-12 tuhatta, moottoritie / kevyt liikennemuoto ilman ruuhkissa se toimii jopa 15 tuhatta km. Tarkin tapa selvittää, milloin muuttaa, voidaan tarjota vain laboratorion analyysillä öljynkulutuksesta.

Mikä vaikuttaa vaihtotiheyteen

Jokainen auton käsikirjan autovalmistaja ilmoittaa yksityiskohtaiset tiedot siitä, milloin moottorin öljy on vaihdettava. Tosiasia on kuitenkin, että nämä tiedot eivät ole aina oikeita. Yleensä dokumentaatio sisältää arvon 10 ... 15 tuhatta kilometriä (numero voi kussakin tapauksessa olla erilainen). Mutta itse asiassa useat tekijät vaikuttavat vaihtojen väliseen mittarilukemaan.

10 indikaattoria, jotka vaikuttavat moottoriöljynvaihdon ajoitukseen

Polttoainetyyppi (kaasu, bensiini, diesel) ja sen laatu
Moottorin tilavuus
Aiemmin täytetyn öljyn merkki (synteettinen, Semy-Synt, mineraaliöljy)
Käytettyjen öljyjen luokitus ja tyyppi (API ja longlife system)
Moottoriöljyn kunto
Korvausmenetelmä
Moottorin kokonaismäärä
Auton tekninen kunto
Käyttöolosuhteet ja -tilat
Kulutuslaatu

Valmistajan ohjeet eivät sisälly tähän luetteloon, koska huoltoväli on hänelle markkinointikonsepti.

Toimintatilat

Ensinnäkin moottorin öljynvaihdon ajoitukseen vaikuttaa ajoneuvon käyttö... Laskematta erilaisten ohimenevien prosessien ytimeen kannattaa mainita kaksi päämoodia - maantiellä ja kaupungissa. Tosiasia on, että kun auto ajaa valtatiellä, ensinnäkin mittarilukema kertyy paljon nopeammin, ja toiseksi moottori jäähdytetään normaalisti. Vastaavasti moottorin ja siinä käytetyn öljyn kuormitus ei ole niin suuri. Päinvastoin, jos autoa käytetään kaupungissa, sen kilometrimäärä on paljon pienempi ja moottorin kuorma on suurempi, koska se seisoo usein liikennevaloissa ja ruuhkissa moottorin käydessä. Jäähdytys ei riitä.

Tässä suhteessa olisi pätevämpää laskea, kuinka kauan moottorin öljynvaihto kestää moottoritunnitkuten rahti-, maatalous- ja vesitekniikassa. Annetaan esimerkki. 10000 kilometriä kaupunkiolosuhteissa (keskinopeudella 20 ... 25 km / h), auto kulkee 400 ... 500 tunnissa.Ja sama 10 tuhatta valtatiellä nopeudella 100 km / h - vain 100 tunnissa. Lisäksi moottorin ja öljyn käyttöolosuhteet radalla ovat paljon lievemmät.

Ajaminen metropolissa rinnastetaan oikeutetusti ajoon kovalla maastolla sen suhteen, miten se pilaa öljyn. Tämä pätee erityisesti, kun kampikammion taso on alle keskimääräisen, ja vielä huonompi, kun se on alle vähimmäistason. Muista myös, että kuumalla kesäsäällä öljyyn kohdistuu paljon suurempi kuormitus korkean lämpötilan takia, myös pääkaupunkiseudun teiden kuumilta pinnoilta.

Moottorin tilavuus ja tyyppi

Mikä vaikuttaa öljynvaihtojen tiheyteen

Mitä voimakkaampi moottori on, sitä helpompaa sen on selviytyä kuorman muutoksista ja vaikeista käyttöolosuhteista. Näin ollen öljyllä ei ole niin voimakasta vaikutusta. Tehokkaalle moottorille ajaessasi moottoritietä nopeudella 100 ... 130 km / h ei ole merkittävää kuormitusta, se on alle keskimääräisen. Nopeuden kasvaessa moottorin ja siten öljyn kuorma muuttuu tasaisesti.

Pieni auto on toinen asia. Yleensä ne on varustettu "lyhyellä" voimansiirrolla, ts. Hammaspyörät on suunniteltu pienelle nopeusalueelle ja työkierrosalueelle. Vastaavasti subkompaktit moottorit kokevat suurempia kuormia kriittisissä tiloissa kuin tehokkaat. Kun moottorin kuorma kasvaa, myös sen mäntien lämpötila nousee ja myös kampikammiokaasujen määrä kasvaa. Tämä johtaa yleiseen lämpötilan nousuun, mukaan lukien öljyn lämpötila.

Se on erityisen vaikeaa subkompakteille suuritehoisille moottoreille (esimerkiksi 1.2 TSI ja muut). Tässä tapauksessa kuormaa täydentää myös turbiini.

Muut tekijät

Tähän tulisi sisältyä korkean lämpötilan säätö (käyttölämpötila), moottorin kampikammion huono ilmanvaihto (varsinkin kun ajat kaupunkiympäristöissä), heikkolaatuisen tai sopimattoman öljyn käyttö tälle moottorille, lian esiintyminen öljykanavissa, tukkeutunut öljynsuodatin, öljyn käyttölämpötila-alue.

Uskotaan, että optimaalinen moottorin öljynvaihtoväli on 200 - 400 tuntia erilaisissa käyttöolosuhteissa lukuun ottamatta suurinta kuormitusta, mukaan lukien ajo suurimmalla nopeudella ja suurimmilla kierrosluvuilla.

Suurta merkitystä on myös käytetty öljytyyppi - mineraali, puolisynteettinen tai täysin synteettinen. Voit lukea kustakin mainitusta tyypistä erikseen annettujen linkkien kautta.

Miksi tarvitset säännöllisiä öljynvaihtoa?

Kojetaulun näyttö

Mitä autolle voi tapahtua, jos moottoriöljyä ei vaihdeta pitkään aikaan? Vastataksesi tähän kysymykseen sinun on ymmärrettävä, mitä toimintoja se suorittaa. Mikä tahansa öljy koostuu niin kutsutusta "emäksestä" ja tietystä määrästä lisäaineita. He suojaavat moottorin osia.

Koneen käytön aikana ja jopa pysäköidessään lisäaineet häviävät jatkuvasti kemiallisesti. Luonnollisesti ajon aikana tämä prosessi on nopeampi. Samanaikaisesti moottorin kampikammioon muodostuu luonnollisia kerrostumia, hapettumisprosesseja tapahtuu öljyn yksittäisten komponenttien, sen viskositeetin ja jopa happamuuden pH-tason muuttuessa. Nämä tosiasiat ovat vastauksia kysymykseen - miksi öljyä vaihdetaan vähintään kerran vuodessa.

Jotkut autovalmistajat ja moottoriöljyjen valmistajat ilmoittavat, kuinka kauan moottorin öljy on vaihdettava mittarilukemien, vaan tiheyden, yleensä kuukausittain.

Ja merkittävällä kuormituksella kuvatut öljyprosessit tapahtuvat vielä nopeammin. Varsinkin korkeissa lämpötiloissa. Nykyaikaiset valmistajat parantavat kuitenkin jatkuvasti öljyjensä tekniikkaa ja kemiallisia koostumuksia. Siksi ne pystyvät kestämään pilaantumista ja korkeita lämpötiloja pitkään.

Monissa nykyaikaisissa autoissa ECU seuraa jatkuvasti, kuinka kauan moottoriöljyn vaihto kestää.Luonnollisesti tämä päätös tehdään empiirisen metodologian perusteella. Se perustuu todellisiin tietoihin - keskimääräinen moottorin kierrosluku, öljyn ja moottorin lämpötila, kylmäkäynnistysten määrä, nopeusrajoitus ja niin edelleen. Lisäksi ohjelmassa otetaan huomioon virheet ja tekniset toleranssit. Siksi tietokone vain raportoi arvioitu aikakun moottoriöljy on vaihdettava.

Valitettavasti myymälöiden hyllyillä paitsi Venäjän federaatiossa myös muissa IVY-maissa myydään tällä hetkellä suuri määrä huonolaatuisia tai yksinkertaisesti väärennettyjä moottoriöljyjä. Ja koska polttoaineemme on usein huonolaatuista, öljynvaihtotiheyttä on vielä mukautettava. Erityisesti, jos puhumme siitä, kuinka monta kilometriä moottorin öljyä on vaihdettava, suositeltua määrää tulisi vähentää noin kolmanneksella. Toisin sanoen usein suositeltujen 10 tuhannen sijaan muutos 7 ... 7,5 tuhannen jälkeen.

Vaihda öljy vähintään kerran vuodessa riippumatta siitä, käytätkö konetta vai ei.

Luetellaan syyt ja seuraukset moottoriöljyn ennenaikaiselle vaihdolle:

Moottorin talletukset

Sedimentin muodostuminen... Syyt tähän ilmiöön ovat lisäaineiden tuhoutumisprosessissa tai öljyn saastumisessa moottorin kampikammion palamistuotteilla. Seurauksena on merkittävä moottoritehon lasku, myrkyllisten aineiden määrän kasvu pakokaasuissa ja niiden mustuminen.
Moottorin merkittävä kuluminen... Syyt - öljyt menettävät ominaisuuksiensa lisäaineiden koostumuksen muutosten vuoksi.
Öljyn viskositeetin kasvu... Tämä voi tapahtua samoista syistä. Erityisesti hapettumisesta tai lisäaineiden polymeroinnin rikkomisesta öljyn väärän valinnan vuoksi. Tästä johtuvia ongelmia ovat öljynkierron vaikeudet, moottorin ja sen yksittäisten osien merkittävä kuluminen. Ja siitä johtuva moottorin öljynälkää voi johtaa vaikeuksiin käynnistää kylmällä, kriittisissä tapauksissa jopa moottorin vika.
Kiertokangen laakerointi... Tämä johtuu öljykanavan tukkeutumisesta sakeutetulla yhdisteellä. Mitä pienempi on sen poikkipinta-ala, sitä suuremmille kuormille kiertokangen holkit altistuvat. Tämän vuoksi ne ylikuumenevat ja pyörivät.
Merkittävä turboahtimen kuluminen (jos saatavilla). Erityisesti. roottorin vaurioitumisvaara on suuri. Se tapahtuu, koska käytetyllä öljyllä on merkittävä vaikutus kompressorin akseliin ja laakereihin. Seurauksena on, että ne vahingoittuvat ja naarmuuntuvat. Tämän lisäksi likainen öljy johtaa kompressorin voitelukanavien tukkeutumiseen, mikä voi johtaa sen takertumiseen.

Älä käytä konetta palaneen tai sakeutuneen öljyn kanssa. Tämä altistaa moottorin merkittävälle kulumiselle.

Edellä kuvatut ongelmat ovat luontaisia kaupunkiympäristössä toimiville koneille. Loppujen lopuksi juuri häntä pidetään yhtenä vaikeimmista moottorille. Alla on mielenkiintoisia faktatietoja, jotka saatiin kokeellisesti. Ne auttavat sinua päättämään, kuinka pitkälle moottoriöljy vaihdetaan.

Kokeelliset tulokset öljyillä

Tunnetun autolehden "Za Rulem" asiantuntijat suorittivat kuuden kuukauden tutkimuksia monenlaisista synteettisistä öljyistä olosuhteissa, joissa autoja käytettiin kaupungin liikenneruuhissa (joutokäynnillä). Tätä varten moottorit työskentelivät 120 tuntia (samanlainen kuin 10000 kilometriä moottoritiellä) 800 r / min ilman jäähdytystä. Tämän seurauksena saatiin mielenkiintoisia faktoja ...

Ensimmäinen on kaikkien moottoriöljyjen viskositeetti pitkällä tyhjäkäynnillä tiettyyn (kriittiseen) hetkeen asti. huomattavasti vähemmänkuin ajaessasi "moottoritiellä". Tämä johtuu siitä, että tyhjäkäynnillä pakokaasuja ja palamatonta polttoainetta kulkee kampikammioon, jossa kaikki sekoittuu öljyyn. Tällöin polttoaineessa voi olla pieni (pieni) määrä öljyä.

Moottoriöljyn viskositeetin lasku on noin 0,4 ... 0,6 cSt (senttiä). Tämä arvo on välillä 5 ... 6% keskimääräisestä tasosta. Toisin sanoen viskositeetti on normaalialueella. Tämä tapahtuu kuitenkin vain tiettyyn pisteeseen asti.

Puhdista ja käytetyt moottoriöljyt

Noin klo 70 ... 100 tuntia (kukin öljy on erilainen, mutta suuntaus on sama kaikille) viskositeetti alkaa nousta jyrkästi. Ja paljon nopeammin kuin "track" -tilassa työskenneltäessä. Syyt tähän ovat seuraavat. Öljy on jatkuvasti kosketuksessa epätäydellisen palamisen tuotteiden kanssa (kuten edellä on kuvattu) ja saavuttaa kriittisen kylläisyytensä. Näillä tuotteilla on tietty happamuus, joka siirtyy öljyyn. Ilmanvaihdon puute ja ilman ja polttoaineen seoksen vähäinen turbulenssi, joka johtuu siitä, että mäntä liikkuu suhteellisen hitaasti, vaikuttaa myös siihen. Tämän vuoksi polttoaineen palamisnopeus on keskimääräistä pienempi ja pakokaasujen pääsy kampikammioon on maksimoitu.

Laajaa mielipidettä siitä, että moottoriin muodostuu tyhjäkäynnillä suuri määrä likaa, ei ole kokeellisesti vahvistettu. Korkean lämpötilan kerrostumien määrä oli kuitenkin pieni ja matalien lämpötilojen kerrostumien määrä suuri.

Kulutustuotteiden osalta niiden määrä on paljon korkeampi "tulppa" -moodissa käytetyssä öljyssä kuin "moottoritiellä". Syynä tähän on matala männän nopeus ja öljyn korkea käyttölämpötila (ilman tuuletusta). Jätteiden osalta kukin öljy käyttäytyy omalla tavallaan. Voidaan kuitenkin väittää, että korkeiden käyttölämpötilojen ja tiheyden kasvun vuoksi myös jätteet lisääntyvät.

Annettujen tietojen perusteella yritämme järjestää tiedot ja vastata kysymykseen, kuinka monen kilometrin jälkeen moottorin öljy on vaihdettava.

Suositukset moottoriöljyn vaihtamiseksi

Seuraavaksi tarkastelemme tarkemmin kysymystä siitä, kuinka usein öljyä vaihdetaan moottorissa. Kuten edellä todettiin, autovalmistajien suositusten tulisi olla hyvin skeptisiä. Älä sivuuttaa niitä kokonaan, mutta tee omat muutoksesi... Jos ajaa autoa vain kaupunkiolosuhteissa (tilastojen mukaan tällaisia auton omistajia on enemmistö), se tarkoittaa, että öljyä käytetään raskaaseen käyttöön. Muista, että mitä vähemmän öljyä kampikammiossa, sitä nopeammin se ikääntyy. Siksi sen optimaalinen taso on hieman mittatikun enimmäismerkin alapuolella.

Kuinka monta tuhatta kestää moottoriöljyn vaihtaminen?

Öljynvaihdon moottorituntien laskeminen

Edellä kirjoitimme, että on pätevämpää laskea öljynvaihtotiheys moottoritunneittain. Tämän tekniikan monimutkaisuus on kuitenkin siinä, että kilometrien muuntaminen tunteiksi on joskus vaikeaa, ja saa tämän tiedon perusteella vastauksen. Tarkastellaan tarkemmin kahta tekniikkaa, jotka sallivat empiirisestion kuitenkin melko tarkka laskea, kuinka paljon moottorin synteettistä (eikä vain) öljyä vaihdetaan. Tätä varten autollasi on oltava ECU, joka näyttää viimeisen vähintään tuhannen kilometrin keskimääräisen nopeuden ja polttoaineenkulutuksen (mitä suurempi mittarilukema on, sitä tarkemmat laskelmat ovat).

Joten ensimmäinen menetelmä (laskeminen nopeuden mukaan). Tätä varten sinun on tiedettävä autosi keskimääräinen nopeus viimeisillä tuhansilla kilometreillä ja autovalmistajan suositukset siitä, mihin mittarilukemaan öljy on vaihdettava. Esimerkiksi öljynvaihtoa edeltävä kilometrimäärä on 15 tuhatta kilometriä ja kaupungin keskinopeus on 29,5 km / h.

Vastaavasti moottorituntien laskemiseksi etäisyys on jaettava nopeudella. Meidän tapauksessamme on 15000 / 29,5 = 508 moottorituntia. Toisin sanoen käy ilmi, että öljyn vaihtamiseksi näissä olosuhteissa on käytettävä koostumusta, jonka resurssi on 508 moottorituntia. Todellisuudessa tällaisia öljyjä ei kuitenkaan yksinkertaisesti ole nykyään.

Tarjoamme sinulle taulukon, joka näyttää moottoriöljytyypit ja vastaavat moottorituntien arvot API: n (American Petroleum Institute) mukaisesti:

Öljyjen vastaavuustaulukko resurssien käyttötunteihin
Öljytyyppi	Resurssimäärä moottoritunteja
Mineraali	150
Semisynteettinen	250
Synteettiset öljyt
API SJ / SL	250
API SM / SN	300...350
Polyalfaolefiinit	350...400
Esterit	400...450

Oletetaan, että auton moottori on täytetty SM / SN-öljyllä, jonka käyttöikä on 350 tuntia. Mittarilukeman laskemiseksi sinun on kerrottava 350 tuntia keskimääräisellä nopeudella 29,5 km / h. Tuloksena saadaan 10325 km. Kuten näette, tämä mittarilukema eroaa silmiinpistävästi siitä, mitä autovalmistaja tarjoaa meille. Ja jos keskinopeus on 21,5 km / h (mikä on tyypillisempää suurille pääkaupunkiseuduille ottaen huomioon liikenneruuhkat ja seisokit), niin samalla 350 moottoritunnilla saamme 7525 km juoksua! Nyt käy selväksi miksi on tarpeen jakaa autonvalmistajan suosittelemat kilometrit 1,5 ... 2 kertaa.

Toinen laskentamenetelmä perustuu kulutetun polttoaineen määrään. Lähtötietona sinun on tiedettävä, kuinka paljon polttoainetta passisi mukaan autosi kuluttaa 100 kilometriä radaa kohti, sekä tämä todellinen arvo. Se voidaan ottaa samasta ECU: sta. Oletetaan, että passin mukaan auto "vie" 8 l / 100 km, mutta itse asiassa - 10,6 l / 100 km. Vaihtomittarilukema pysyy samana - 15 000 km. Johdetaan osuus ja selvitetään kuinka paljon teoriassa auton on käytettävä 15 000 km: n voittamiseen: 15 000 km * 8 litraa / 100 km = 1200 litraa. Tehdään nyt samanlaiset laskelmat todellinen tiedot: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litraa.

Nyt meidän on laskettava, millä etäisyydellä se on piirrettävä todellinen öljynvaihto (eli kuinka paljon auto kulkee teoreettisella 1200 litralla polttoainetta). Käytetään samanlaista osuutta: 1200 litraa * 15000 km / 1590 litraa = 11320 km.

Esittelemme sinulle elektronisen laskimen, jonka avulla voit laskea todellisen mittarilukeman ennen öljynvaihtoa seuraavien tietojen avulla: teoreettinen polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden, todellinen polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden, teoreettinen etäisyys öljynvaihtoon kilometreinä:

Yksinkertaisin ja tehokkain tarkastusmenetelmä on kuitenkin öljyn kunnon silmämääräinen tarkastus. Tätä varten älä ole laiska avaamalla huonetta säännöllisesti ja tarkista, onko öljy sakeutunut tai palanut. Hänen tilaansa voidaan arvioida visuaalisesti. Jos huomaat öljyn tippuvan mittatikusta kuin vesi, tämä on varma merkki siitä, että öljy on vaihdettava. Toinen mielenkiintoinen testimenetelmä on koostumuksen levittäminen lautasliinalle. Erittäin ohut öljy muodostaa suuren ja nestemäisen tahran, joka kertoo sinulle, että on aika vaihtaa neste. Jos on, mene heti autopalveluun tai suorita toimenpide itse.

Kuinka usein öljyä vaihdetaan dieselmoottorissa

Dieselmoottoreiden osalta tässä pätee sama laskulogiikka kuin bensiiniyksiköihin. On vain tarpeen ottaa huomioon, että niiden sisältämä työneste altistuu suuremmille ulkoisille vaikutuksille. Tämän seurauksena dieselmoottorin öljy on vaihdettava hieman useammin. Lisäksi kotimaisella dieselpolttoaineella on korkea rikkipitoisuus, mikä vaikuttaa haitallisesti auton moottoriin.

Mitä autonvalmistajan antamiin viitteisiin (erityisesti länsimaisille valmistajille), samanlaiset kuin bensiinimoottorit, ne on jaettava 1,5 ... 2 kertaa. Tämä koskee sekä henkilöautoja että pakettiautoja ja pieniä kuorma-autoja.

Pääsääntöisesti suurin osa dieselmoottorilla varustettujen autojen omistajista vaihtaa öljyä. 7 ... 10 tuhannen kilometrin välein koneesta ja käytetystä öljystä riippuen.

Teoriassa öljyn valinta perustuu kokonaispohjan määrään (TBN). Se mittaa aktiivisten korroosionestoaineiden määrän öljyssä ja osoittaa niiden formulaatioiden taipumuksen muodostaa kerrostumia. Mitä suurempi luku, sitä suurempi öljyn kyky neutraloida hapettumisen aikana muodostuvia happamia ja syövyttäviä tuotteita. Dieselmoottoreille TBN on 11 ... 14 yksikköä.

Toinen tärkeä luku, joka luonnehtii öljyä, on kokonaishappoluku (TAN). Se luonnehtii öljyssä olevien tuotteiden läsnäoloa, jotka aiheuttavat korroosion lisääntymisen ja eri kittiparien kulumisen voimakkuuden automoottorissa.

Ennen kuin päätetään, kuinka monta tuntia öljynvaihtoon käytetään dieselpolttoaineella toimivassa moottorissa, on kuitenkin käsiteltävä yhtä vivahteita. Voidaanko erityisesti käyttää alhaisen perusluvun (TBN) moottoriöljyjä maissa, joissa on heikkolaatuista polttoainetta (erityisesti venäläistä, joka sisältää paljon rikkiä)? Moottorin ja vastaavasti öljyn käytön aikana emäsmäärä pienenee ja happoluku kasvaa. Siksi on loogista olettaa. että heidän kuvaajiensa leikkaus tietyllä auton mittarilukemalla kertoo meille, että öljy on käyttänyt resurssinsa kokonaan loppuun, ja sen käyttö vain pilaa moottorin. Esitämme huomiollesi kaaviot testeistä neljälle öljytyypille, joilla on erilaiset happo- ja emäslukuindikaattorit. Kokeita varten otettiin neljä öljytyyppiä englannin aakkosten tavanomaisten nimien kanssa:

öljy A - 5W30 (TBN 6,5);
öljy B - 5W30 (TBN 9,3);
öljy C - 10W30 (TBN 12);
öljy D - 5W30 (TBN 9.2).

Kuten kaaviosta näet, testitulokset olivat seuraavat:

öljy A - 5W30 (TBN 6.5) - oli käytetty loppuun 7000 km jälkeen;
öljy B - 5W30 (TBN 9.3) - oli käytetty loppuun 11 500 km jälkeen;
öljy С - 10W30 (TBN 12) - oli käytetty loppuun 18 000 km jälkeen;
öljy D - 5W30 (TBN 9.2) - oli käytetty loppuun 11 500 km jälkeen.

Eli pysyvin öljy osoittautui voimakkaasti kuormitetuille dieselmoottoreille. Mitä johtopäätöksiä voidaan tehdä annettujen tietojen perusteella:

Korkea perusluku (TBN) on kriittinen alueilla, joilla myydään heikkolaatuista dieselpolttoainetta (erityisesti korkeilla S-epäpuhtauksilla). Tällaisen öljyn käyttö antaa sinulle pidemmän ja turvallisemman moottorin toiminnan.
Jos olet varma käyttämäsi polttoaineen laadusta, riittää, että käytät öljyjä, joiden TBN-arvo on noin 11 ... 12.
Samanlainen päättely pätee bensiinimoottoreihin. On parempi täyttää öljyt, joiden TBN = 8 ... 10. Näin voit vaihtaa öljyä harvemmin. Jos käytät öljyä, jonka TBN = 6 ... 7, valmistaudu tällöin useammin nesteenvaihtoon.

Yleisistä syistä on lisättävä, että dieselmoottoreissa öljy on vaihdettava hieman useammin kuin bensiinikäyttöisissä. Ja se kannattaa valita, mukaan lukien happojen ja emästen kokonaismäärän arvo.

johtopäätökset

Jokaisen auton omistajan on siis itse päätettävä, kuinka kauan moottorin öljy vaihdetaan. Tämä on tehtävä ottaen huomioon yksittäiset olosuhteet. Suosittelemme käyttämään edellä annettuja tunteja ja bensiinin kulutusta (mukaan lukien laskimet). Lisäksi aina arvioida visuaalisesti öljyn kunto kampikammiossa. Tämä vähentää merkittävästi auton moottorin kulumista, mikä säästää sinua tekemästä kalliita korjauksia. Kun vaihdat, osta myös valmistajan suosittelemia laadukkaita öljyjä.