Virtakytkin tai virtakytkin - se on pääkytkentäosa, joka ohjaa virransyöttöä sähköjärjestelmiin ja estää myös akun purkautumista, kun auto on pysäköity ja levossa.
Artikkelin sisältö:
- Virtalukon komponentit
- Kuinka lukko toimii
- Lukitse yhteyssäännöt
- Virtakytkimen rikkoutuminen
Virtalukon muotoilu
Virtakytkin koostuu kahdesta osasta:
- Mekaaninen - sylinterimäinen lukko (toukka), se koostuu sylinteristä, siihen työnnetään virta-avain.
- Sähköinen - kontaktisolmu, koostuu kontaktiryhmästä, joka suljetaan tietyllä algoritmilla, kun avainta käännetään.
Virta-avaimeen asennetaan yleensä sylinterilukko, joka selviää useista tehtävistä samanaikaisesti, kuten: kosketinkokoonpanon kääntäminen ja ohjauspyörän lukitseminen. Estämiseen käytetään erityistä lukitustankoa, joka avainta käännettäessä vedetään ulos lukituskotelosta ja putoaa ohjauspylvään erityiseen uraan. Itse virtalukolla on yksinkertainen muotoilu, yritetään nyt purkaa kaikki sen osat. Harkitse havainnollisempaa esimerkkiä siitä, kuinka virtalukko toimii:
Virtakytkimen osat
- a) tyyppi KZ813;
- b) tyyppi 2108-3704005-40;
- Ahdin.
- Asuminen.
- Ota yhteyttä.
- Edessä.
- Lukko.
- A - reikä kiinnitystappia varten.
- B - kiinnitystappi.
Toukka on kytketty lankaan ja se on asennettu leveän kierrejousen sisään siten, että yksi reuna on kiinnitetty itse sylinteriin ja toinen suoraan lukkorunkoon.Jousen avulla lukko voi palata automaattisesti alkuperäiseen asentoonsa sytytyksen käynnistämisen tai epäonnistunut yritys käynnistää tehoyksikkö.
Lukon hihna voi paitsi kiertää kosketusyksikön levyä, myös korjata lukko haluttuun asentoon. Erityisesti tätä varten talutushihna on tehty leveän sylinterin muodossa, jonka läpi kulkee radiaalinen kanava. Kanavan molemmilla puolilla on palloja, niiden välissä on jousi, jonka avulla pallot menevät reikiin lukkorungon sisäpuolelta varmistaen siten niiden kiinnittymisen.
Näyttää siltä, että virtalukon kosketusryhmä on
Kosketinkokoonpanossa on kaksi pääosaa, kuten: ohjattava kosketuslevy ja kiinteä lohko näkyvillä koskettimilla. Itse levylle asennetaan levyt, niiden läpi virta kulkee virtalukon avaimen kääntämisen jälkeen. Pohjimmiltaan lohkoon asetetaan jopa 6 tai enemmän kontaktteja, joiden lähdöt sijaitsevat pääsääntöisesti takapuolella. Nykyään modernit lukot käyttävät levykoskettimia yhdellä liittimellä.
ota yhteyttä ryhmään, joka on pääasiassa vastuussa käynnistimen, sytytysjärjestelmien, instrumenttien käynnistämisestä, se sijaitsee lukituskotelon syvyydessä. Voit tarkistaa sen suorituskyvyn erityisellä testilampulla. Mutta ensin, ennen sitä, asiantuntijat suosittelevat tarkistamaan, onko lukkoon menevissä kaapeleissa vaurioita, jos niitä löytyy, vaurioiden paikat on eristettävä teipillä.
Virtalukon VAZ 2109 sähköpiiri
Kuinka virtalukko toimii?
Tärkeä mekanismi autossa on sytytyslukko, jonka toimintaperiaatetta tarkastellaan myöhemmin artikkelissa.
Virtalukon toimintaperiaate
Linnan toimintajärjestelmä on melko yksinkertainen, joten nyt tarkastelemme päätehtäviä, joihin se voi selviytyä:
- Tilaisuus kytke ja irrota sähköjärjestelmä virtaa auto akkuun, kytke moottorin käynnistämisen jälkeen generaattoriin.
- Tilaisuus kytke ja irrota moottorin sytytysjärjestelmä virtalähteeseen.
- Kun moottori käynnistetään, virtalukko voi käynnistää käynnistimen lyhyeksi ajaksi.
- Tarjoaa työ sellaisia instrumentit moottorin ollessa sammutettunakuten: radio ja hälytys.
- Joitakin virtakytkimen toimintoja voidaan käyttää varkaudenestoaineesimerkiksi kyky lukita ohjauspyörä moottorin ollessa lepotilassa.
Sytytyslukot voivat on kaksi tai neljä kytkentäasentoa. Riippuen siitä, missä asennossa virta-avain on autossa, voit määrittää, mitkä sähköjärjestelmät toimivat kerrallaan. Auton avain voidaan vetää ulos vain yhdessä asennossa, kun kaikki virrankuluttajat ovat poissa päältä. Saadaksesi tarkemman käsityksen sytytyslukon toiminnasta, sinun on perehdyttävä sen kaavioon:
Sytytyslukon toimintakaavio
Missä asennoissa sytytyslukko voi toimia?
- "Sammutettu"... Kotimaisen valmistajan autoissa tämä sijainti näytetään muodossa "0", mutta joissakin vanhemmissa malleissa sijainnilla oli arvo "I". Nykyään edistyneissä autoissa tätä merkkiä ei näytetä lainkaan lukossa.
- "Päällä" tai "Sytytys" - kotimaisen tuotannon autoissa on tällaisia nimityksiä: "I" ja "II", uudemmissa muunnoksissa se on "ON" tai "3".
- "Käynnistin" - kotimaan autot "II" tai "III", uusissa autoissa - "START" tai "4".
- "Lukko" tai "Pysäköinti" - vanhat autot on merkitty "III" tai "IV", ulkomaiset autot "LOCK" tai "0".
- "Lisävarusteet" - kotimaisilla lukoilla ei ole tällaista asentoa, auton ulkomaiset versiot on merkitty "Ass" tai "2".
Virtakytkimen asentokaavio
Kun avain työnnetään lukkoon ja käännetään myötäpäivään, eli se siirtyy "Lukko" -asennosta "PÄÄLLÄ" -asentoon, sitten kaikki auton päävirtapiirit kytketään päälle, kuten: valaistus, pyyhin, lämmitin ja muut. Ulkomaiset autot on järjestetty hieman eri tavalla, niissä on “Ass” juuri ennen “ON” -asentoa, joten radio-nauhuri, tupakansytytin ja sisätilan valo käynnistetään lisäksi. Jos avainta käännetään edelleen myötäpäivään, lukko siirtyy ”Käynnistin” -asentoon, rele on kytkettävä tällä hetkellä ja moottori käynnistyy. Tätä asentoa ei voida korjata, koska kuljettaja pitää itse avainta. Onnistuneen moottorin käynnistyksen jälkeen avain palaa alkuasentoon "Sytytys" - "PÄÄLLÄ" ja jo tässä tilassa avain on kiinnitetty yhteen asentoon, kunnes moottori pysähtyy kokonaan. Jos moottori on sammutettava, tässä tapauksessa avain yksinkertaisesti siirretään "Pois" -asentoon, kaikki virtapiirit irrotetaan ja moottori pysähtyy.
Avainkaavio virtalukossa
Dieselmoottoreilla varustetuissa ajoneuvoissa venttiili kytketään päälle sulkemalla polttoaineensyöttö ja pellillä, joka sulkee ilmansyötön, kaikkien näiden toimenpiteiden seurauksena moottorin elektroninen ohjausyksikkö lopettaa työnsä.
Kun moottori on pysäytetty kokonaan, avain voidaan vaihtaa asentoon "Lukko" - "LUKITUS", minkä jälkeen ohjauspyörä pysähtyy. Ulkomaalaisissa autoissa "LOCK" -asennossa kaikki sähköpiirit kytketään pois päältä ja ohjauspyörä lukitaan. Automaattivaihteistolla varustetut autot lukitsevat edelleen valitsimen, joka on "P" -asennossa.
Virtalukon VAZ 2101 kytkentäkaavio
Kuinka kytkeä virtalukko oikein
Jos johdot kerätään yhteen siruun, lukon liittäminen ei ole vaikeaa, sinun on vain asennettava se koskettimiin.
Jos johdot on kytketty erikseen, sinun on kiinnitettävä huomiota kaavioon:
- liitin 50 - punainen johto, käynnistin toimii sen kanssa;
- terminaali 15 - sininen mustalla raidalla, vastaa matkustamon, sytytyksen ja muiden laitteiden lämmittämisestä;
- liitin 30 - vaaleanpunainen lanka;
- liitin 30/1 - ruskea lanka;
- INT - musta johto, joka vastaa mitoista ja ajovaloista.
Kytkentäkaavio
Jos johdot on tehty, kaikki on koottava ja liitettävä napaan akkuun ja tarkistettava niiden toiminta. Ensinnäkin, sinun on tarkistettava, onko kaikilla sähkölaitteilla virtaa lukosta sen jälkeen, kun käynnistin itse toimii. Siinä tapauksessa, jos havaitaan toimintahäiriöitä, tarvitset vielä yhden kerran Tarkista, että johdot on kytketty oikein, koska kaikkien autossa olevien laitteiden toiminta avaimen kääntämisen jälkeen riippuu tästä. Seuraavaksi voit tutustua virtalukon kytkentäkaavioon.
Nykyään tunnetaan kahden tyyppiset sytytysjärjestelmät.:
- Akku, yleensä autonomisella virtalähteellä, sen avulla voit kytkeä sähkölaitteet päälle käynnistämättä moottoria.
- Generaattori, voit käyttää sähkölaitteita vasta moottorin käynnistämisen jälkeen, ts. sähkövirran käynnistämisen jälkeen.
Kuinka yhteysryhmä toimii
Auton kontaktilohko on suunniteltu yhdistämään kaikki auton sähköpiirit ja ryhmittelemään ne.
Mikä on yhteysryhmä? Virtalukon kosketusryhmä on pääyksikkö, joka syöttää jännitettä virtalähteistä kuluttajille sulkemalla tarvittavat koskettimet oikeassa järjestyksessä.
Kun kuljettaja kääntää virta-avainta, sähköpiiri suljetaan "miinus" -liittimestä, joka sijaitsee akussa sytytysvirtaan. Johdotusjärjestelmän sähkövirta menee sytytyslukkoon, siirtää sen koskettimet ja sitten induktiokäämit ja palaa plus-liittimeen. Käämi tuottaa korkean jännitteen sytytystulppaan, jonka kautta virta syötetään, ja avain sulkee sytytyspiirin koskettimet, minkä jälkeen moottori käynnistyy. Kun koskettimet ovat sulkeutuneet keskenään kontaktiryhmän avulla, lukossa olevaa avainta on käännettävä useita asentoja. Sen jälkeen asennossa A, kun virtalähteen piiri jakaa jännitteen, kaikki sähkölaitteet käynnistyvät.
Näin virtalukon kontaktiryhmä toimii.
Mitä sytytyskytkimelle voi tapahtua
Useimmiten itse sytytyslukko, kontaktiryhmä tai lukitusmekanismi voi rikkoutua... Jokaisella erittelyllä on omat erot:
- Jos huomatessasi joitain, kun asetat avainta toukkaan Vaikeus päästä sisään, tai ydin ei pyöri tarpeeksi hyvin, niin on pääteltävä, että lukko vioittui.
- Jos sinä ei voi avata ohjausakselia ensimmäisessä asemassa, - vika lukitusmekanismissa.
- Jos linnassa ei ole ongelmia, mutta samaan aikaan sytytys ei käynnisty tai päinvastoin, se käynnistyy, mutta käynnistin ei toimi, se tarkoittaa, että vika on etsittävä hyvin yhteysryhmä.
- Jos toukka on epäkunnossa, niin se on välttämätöntä lukon täydellinen vaihto, jos kosketinkokoonpano hajoaa, se voidaan vaihtaa ilman toukkaa. Vaikka nykyään on paljon parempi ja paljon halvempaa korvata kokonaan kuin korjata vanha sytytyslukko.
Kaikkien edellä mainittujen seurauksena haluaisin sanoa, että virtalukko on yksi luotettavimmista osista autossa, mutta sillä on taipumus rikkoutua. Yleisimmät löydökset ovat toukkan takavarikointi tai yleensä sen kuluminen, koskettimien korroosio tai mekaaniset vauriot kosketinkokoonpanossa. Kaikille näiden avulla yksityiskohdat edellyttävät huolellista hoitoa ja oikea-aikaista diagnostiikkaavakavien toimintahäiriöiden välttämiseksi. Ja jos kohtaloa ei voitu ohittaa, sinun on ehdottomasti tunnettava sytytyslukolaite ja sen toiminnan periaate, jotta voit selviytyä sen korjaamisesta itse.
