Joten onko mahdollista kytkeä ilmastointilaite päälle autossa talvella, kun ulkona jäätyy? Tämän kysymyksen esittävät kuljettajat, jotka ovat kuulleet neuvon siitä, että järjestelmän käyttöikää on pidennettävä säännöllisesti. Oikea vastaus ei ole vain mahdollista, vaan myös välttämätöntä. Mutta on vivahteita.
Esimerkiksi ilmastointilaite ei välttämättä käynnisty kylmällä säällä. Ja sitten auton omistajalla on useita muita kysymyksiä, jotka liittyvät ilmastointijärjestelmän toimintaan talvikaudella. Kaikki yksityiskohdat ovat artikkelissamme.
Sisältö:
- Miksi kytkeä ilmastointilaite päälle talvella?
- Miksi ilmastointilaite ei välttämättä käynnisty
- Kuinka ilmastointi auttaa huurtumaan
Miksi he käynnistävät ilmastointilaitteen autossa talvella?
Jokainen automaattinen ilmastointiasiantuntija kertoo, että sinun on käynnistettävä ilmastointilaite autossa talvella. Eri automallien käyttöoppaat vahvistavat tämän. Mutta miksi tehdä niin?
Auton ilmastointijärjestelmän kaavio
Tosiasia on, että ilmastointijärjestelmässä käytetään erityistä kompressoriöljyä. Se on välttämätöntä kompressorin osien ja kaikkien järjestelmän tiivisteiden voiteluun. Jos sitä ei olisi, kompressorin hankaavat osat yksinkertaisesti jumittuvat. Öljy itsessään ei kuitenkaan liiku järjestelmän sisällä yksin; se liuotetaan freoniin, joka on sen kantaja.
Tämän seurauksena, jos et käynnistä ilmastointilaitetta pitkään aikaan (esimerkiksi useita kuukausia peräkkäin, syksystä kesään), kompressori käy kuivana ensimmäisen kerran tyhjäkäynnin jälkeen. Tällainen tila voi johtaa epäonnistumiseen tai yksinkertaisesti vähentää sen resursseja. Ja mitä kauemmin järjestelmä oli tyhjäkäynnillä, sitä kauemmin öljy kestää kaikkien järjestelmän elementtien voitelemisen uudelleen. Mitä enemmän kompressori "tapetaan".
Toimimalla ilman voitelua kompressorin osat tyhjennetään ja metallipöly kerääntyy järjestelmään. Huuhtelu ja puhdistus on melkein mahdotonta - se pysyy ikuisesti ja tappaa hitaasti jopa uuden kompressorin.Ja sen kustannusten tarkastelun jälkeen kukaan ei halua muuttaa tätä osaa (Prioralle - 9000 ruplaa, Lacettille - 11000 ruplaa, Ford Focus 3 - 12000 ruplaa). Siksi järjestelmän voitelu on tärkein syy, miksi sinun on kytkettävä ilmastointilaite päälle autossa talvella. Mutta auton ilmastointilaitteen käytön talvella on oltava oikein, muuten et voi kytkeä sitä päälle kesällä.
Itse kompressorin kulumisen lisäksi myös kumitiivisteet kärsivät ilman voitelua. Ja jos ne kuivuvat, freoni alkaa virrata ulos ja haihtua. Uuden täyttäminen ei ole yhtä kallista kuin kompressorin vaihtaminen, mutta tämä on myös useita tuhansia ruplaa. Lisäksi kustannukset eivät maksa vielä, koska jos vuodon syytä ei löydetä ja poisteta, freoni poistuu jälleen järjestelmästä ja rahat heitetään kirjaimellisesti tuuleen.
Joissakin artikkeleissa on tietoja siitä, että sinun ei tarvitse käynnistää ilmastointilaitetta nykyaikaisissa autoissa, koska niiden kompressorissa ei ole sähkömagneettista kytkintä, joka muuttuu hapan ja joka todella tarvitsee voitelua. Nämä eivät kuitenkaan liity toisiinsa - kompressorin ulkopuolella sijaitsevan kytkimen puuttuminen ei poista tarvetta voidella kompressorin sisällä olevia hankaavia osia.On useita tekijöitä, jotka lisäävät sekaannusta siitä, "onko ilmastointilaite mahdollista kytkeä päälle autossa talvella".
- Oppaat eivät kirjoita mitään siitä, että ilmastointilaite on käynnistettävä positiivisessa ympäristön lämpötilassa - kukaan ei ole koskaan löytänyt vastausta, miksi tätä ei ilmoiteta.
- Suurimman osan vuoden 2000 jälkeen valmistetuista autoista kompressorit pyörivät ympäri vuoden, ja niitä kutsutaan sääsäätöisiksi kompressoreiksi.Kompressorin työ paineen nostamiseksi ja kytkimen ja hihnapyörän sulkemiseksi tapahtuu rakenteen sisällä - siksi on vaikea määrittää, että se todella "alkoi toimia" ja tämä vaikeuttaa käsitystä siitä, onko ilmastointilaite päällä talvella".
- Jopa kompressorin ollessa sammutettuna, ohjaamon AC-lamppu syttyy - yritetään selvittää se erikseen.
Kuinka usein ilmastointilaite tulisi kytkeä päälle talvella?
Ei ole olemassa yhtä suositusta. Tarkoittaa - kerran 7-10 päivässä 10-15 minuutin ajan. On parasta etsiä näitä tietoja ajoneuvosi omistajan käsikirjasta. Ja yleensä tämä on ainoa luotettava tietolähde, josta autovalmistaja on vastuussa päällään ja vaarantaa mahdolliset oikeusjutut. Vaikka epäilet, onko ilmastointilaite mahdollista kytkeä päälle autossa talvella, katso mitä valmistaja kirjoitti. Kun siinä lukee ”käynnistä”, kytke se päälle ja älä pelkää, mitä tapahtuu, jos käynnistät ilmastointilaitteen autossa talvella. Jos tällaisia tietoja ei ole, lopullinen valinta on sinun. Pidä kuitenkin mielessä kaikki yllä olevat argumentit.
Miksi epäilyksiä voi syntyä ollenkaan, koska järjestelmä tarvitsee voitelua? Itse asiassa ilmastointilaite ei käynnisty kylmällä säällä! Kyllä, vaikka ilmastointivalo palaisi paneelissa. Sen käyttöönotto edellyttää tiettyjä ehtoja.
Miksi ilmastointilaite ei käynnisty talvella?
Kaikkien autojen ilmastointijärjestelmä ei käynnisty matalissa lämpötiloissa. Jokaisella autonvalmistajalla on omat asetuksensa siitä, missä lämpötilassa ilmastointilaite ei toimi autossa, mutta suurin osa sopii yleiseen alueeseen -5 ° С - + 5 ° С. Tässä ovat Za Rulemin toimittajien keräämät tiedot Venäjän autonvalmistajilta vuonna 2019.
| automerkki | Kompressorin vähimmäiskäyttölämpötila |
|---|---|
| Bmw | +1 ° C |
| Haval | -5 ° C |
| Kia | +2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | +5 ° C |
| Nissan | -5 ...- 2 ° C |
| Porsche | +2 ... + 3 ° C |
| Renault | +4 ... + 5 ° C |
| Skoda | +2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | +2 ... + 5 ° C |
Mitä tämä tarkoittaa? Järjestelmäsuunnittelu sisältää freonipaineanturin, joka estää ensisijaisesti korkean paineen aiheuttaman hätätilan. Karkeasti ottaen hän varmistaa, että kompressori ei "pumppaa". Mutta hänellä on myös vähimmäispainetaso, jonka alapuolella hän uskoo, että järjestelmässä ei ole lainkaan freonia eikä salli kompressorin käynnistämistä.
Tällä hetkellä perusfysiikka toimii - mitä matalampi lämpötila yli laidan, sitä alhaisempi paine järjestelmässä. Jossakin vaiheessa (yksilöllinen jokaiselle autonvalmistajalle) anturi kytkee ilmastointilaitteen pois päältä. Tämä on turvamekanismi, joka estää kompressoria toimimasta matalapaineisissa olosuhteissa.
Miksi ilmastointilaite voi vielä käynnistyä jonkin aikaa moottorin käynnistämisen ja käyttölämpötilan saavuttamisen jälkeen? Yksikään autovalmistaja ei ilmoita ilmastointijärjestelmiensä asetuksista. Mutta on loogista olettaa, että kompressori lämpenee auton moottoritilassa minimitasolle ja paineanturi sallii käynnistämisen.
Mutta jopa tällaisessa tilanteessa ilmastointilaite voi sammua nopeasti, kirjaimellisesti 10 sekuntia virran kytkemisen jälkeen. Tällöin höyrystimen lämpötila-anturi tulee toimintaan - jos se havaitsee osan jäätymisriskin matalasta lämpötilasta johtuen, järjestelmä sammuu uudelleen.
Kuinka kytkeä ilmastointilaite päälle autossa talvella
Joten, pitäisikö sinun kytkeä ilmastointilaite päälle autossa talvella, jos se ei vieläkään käynnisty? Kyllä, kytke se päälle öljyn ajamiseksi, ja voit tehdä tämän valitsemalla seuraavat vaihtoehdot:
- lämmitä auto hyvin, käynnistä, kun ohjaamon kojelauta on jo lämmin;
- käynnistä se missä tahansa lämpimässä huoneessa: lämmitetty autotalli, lämmin laatikko, pysäköintialue sisätiloissa, autopesu (muuten monet auton omistajat suosittelevat pesua).
Tässä tapauksessa voit ehdottomasti kytkeä auton ilmastointilaitteen päälle talvella ja jopa hallita sen toimintaa.Vanhemmissa sähkömagneettisella kytkimellä varustetuissa kompressoreissa tämä on helppo ymmärtää, koska kun virta kytketään päälle, tapahtuu napsahdus - kytkin kytkeytyy hihnapyörään. Nykyaikaisissa ilmastointijärjestelmissä on mahdollista ymmärtää, että ilmastointilaite toimii vain lämpimässä laatikossa jonkin ajan kuluttua sen jälkeen, kun on tarkistettu, millaista ilmaa ilmakanavista tulee tai tarkkailen kierroslukua kierroslukumittarissa - niiden pitäisi kasvaa.
Kuinka ilmastointi auttaa huurtumaan
Huurtumista estävä
Toinen syy siihen, miksi ilmastointilaite kytketään päälle autossa talvella, on torjua lasin huurtumista. Jokainen kuljettaja tietää - jos kylmänä vuodenaikana ikkunat alkavat hikoilla, sinun on käynnistettävä ilmastointilaite ja liesi samanaikaisesti, ohjattava ilmavirrat tuulilasiin ja ongelma poistuu nopeasti. Lisäksi nykyaikaisissa autoissa, joissa on ilmastointilaite, ilmastointilaite joutuu käynnistymään, jos ilmavirta vaihdetaan manuaalisesti tuulilasiin. Tarkemmin sanottuna AC-painike syttyy. Ilma kuivataan, sumutus poistetaan.
Keväällä ja syksyllä tai pikemminkin lämpötiloissa 0 - + 5 ° C, kun ilmastointilaite kytketään päälle, se käynnistyy ja syöttää jäähdytettyä, kosteaa ilmaa höyrystimeen. Siellä kosteus tiivistyy, ilma kuivataan ja syötetään takan patteriin. Tämän seurauksena lämmin, kuiva ilma syötetään matkustamoon ja auttaa lämmittämään lasia, imemään kosteutta ja poistamaan huurtumisen.
Mutta talvella kaikki eivät ole niin yksinkertaisia. Ongelmana on, että jos syvennät prosessin fysiikkaan, ilman kuivaus ilmastointilaitteen höyrystimessä on mahdollista vain positiivisessa lämpötilassa.
Järjestelmän kaavio, kun sumuinen lasi poistetaan ilmastointilaitteella talvella
Kylmällä säällä höyrystimen kosteus ei voi tiivistyä, koska perämoottoria pääsee siihen ja se muuttuu yksinkertaisesti jääksi. Tässä vaiheessa monet kuljettajat vastustavat, "mutta kylmällä säällä käynnistän ilmavirran tuulilasissa, kytken päälle lieden ja ilmastointilaitteen (tai se kytkeytyy itseensä) ja poistaa huurtumisen kuin käsi". Toinen yleinen tilanne on, että talvella ohjaamon ilmanvaihto kytketään päälle ruuhkassa, jotta pakokaasuja ei hengitettäisi perämoottoriin, ja ikkunat sumusivat välittömästi. Ilmastointilaitteen käynnistäminen auttaa poistamaan tämän epämiellyttävän vaikutuksen.
Kuinka ilmastointilaite toimii kesällä ja talvella.
Tämä on totta ja se voidaan selittää seuraavasti. Kierrätystilassa ilmastointilaitteen ollessa pois päältä kosteaa ulkoilmaa ei kosteuta höyrystimessä, vaan se menee lämmitetyssä matkustamossa, jossa se tiivistyy uudelleen. Kun hytin uunin lämpöpatteri lämmittää ilman positiiviseen lämpötilaan, tavallinen kiehumisprosessi alkaa ilmastointilaitteen höyrystimessä. Tässä tapauksessa lämmitetty matkustamon ilma imee aktiivisesti kosteutta, jonka se jättää ilmastointilaitteen höyrystimeen.
Nämä prosessit on kuvattu tarkemmin videossa.
Joten älä pelkää käynnistää ilmastointilaitetta talvella. Elektroniikka ei vahingoita järjestelmää - ilmastointilaite ei yksinkertaisesti käynnisty. Ja kun olosuhteet työhön syntyvät, hän työskentelee yksin. Ja juokseva ilmastointilaite auttaa todella poistamaan ikkunoiden huurtumisen.
