Nykyään yleisimmät kytkinjärjestelmät ovat kahdella levyllä - kampiakseliin jäykästi kytketyllä päälaitteella ja orjalla, joka välittää vääntömomentin vaihteistoon. Vaihteiden vaihtamiseksi tai auton tyhjäkäynniksi kytkinlevyt on irrotettava, mikä tapahtuu käyttämällä vapautuslaakeria, joka vetää käytetyn levyn pois käyttölaitteesta.
Vapauta laakerin sijainti
Se on tärkeä osa kytkinjärjestelmää ja samalla yksi haavoittuvimmista osista. Kytkimen vapautuslaakeri auton liikkumisprosessissa on levossa, työskentelee vain vaihdettaessa vaihdetta. Tällaisen pienen osan hajoaminen takaa mahdol- lisuuden jatkaa auton käyttöä, joten sinun on vaihdettava laakeri heti, kun se ilmestyy selkeät merkit sen toimintahäiriö.
Osa maksaa 300-1500 ruplaa tai enemmän riippuen valmistajasta ja automallista. Laakerin vaihto huoltamolla maksaa 3000-7000 ruplaa, joten jos sinulla on halu, mahdollisuus ja normaali joukko automaattisia työkaluja, on järkevää tehdä se itse ja säästää paljon.
Irrota laakerityypit
Kahden tyyppiset laakerit ovat nyt yleisiä:
- rulla tai pallo - mekaaniset kokoonpanot, jotka välittävät voiman laakeriin jäykän sauvakimpun kautta
- hydraulinen - tässä voima syntyy hydrauliikan avulla, jolloin kytkinpoljinta voidaan painaa paljon helpommin.
Hydraulinen irrotuslaakeri
Rullan irrotuslaakeri
Kytkimen mekaanista irrotuslaakeria voidaan kutsua yksityiskohdaksi menneisyydestä, koska se oli varustettu "moskovalaisilla", "VAZ-autoilla" ja muilla vanhoilla autoilla. Uudet, jopa budjettikoneet, käyttävät pääasiassa hydraulijärjestelmiä. Vaikka monet nykyisin valmistetut kotimaiset autot on edelleen varustettu mekaniikalla kustannusten alentamiseksi ja yksinkertaistamiseksi.
Toimintaperiaate
Irrotuslaakerin tarkoituksena on varmistaa, että kytkin on kytketty ja irrotettu, kun poljinta painetaan matkustamossa. Kappaleen periaate on melko yksinkertainen:
- käyttölevy painetaan vauhtipyörää vasten painelevyllä, jonka vuoksi kytkin on järjestetty;
- paine painelevyyn aikaansaadaan kalvojousella, jonka sisemmille terälehdille kytkimen vapautuslaakeri vaikuttaa;
- kytkimen haarukka tarjoaa laakerin liikkeen, joka aloittaa levyjen erottamisen.
Vapautuslaakeri ajoneuvon kytkinjärjestelmässä
Syyt ja merkit irrotuslaakerin rikkoutumisesta
Syy tämän osan hajoamiseen on epätasainen kuorma kytkintä painettaessa, ja se menee takaisin yhdessä käytetyn levyn kanssa. Tästä syystä on erittäin suositeltavaa pitää kytkinpoljinta pitkään vaihteessa. Periaatteessa tämä on luotettava ja kestävä osa, ja se hajoaa useimmiten aloittelijoille.
Tärkein laakerin kulumisen oire on kevyt kolhi, kun painetaan kytkinpoljinta... Jos ääni ilmestyi kesällä, se on melkein tae tulevista ongelmista, mutta jos se tuli pakkasen kanssa, laakerilasin lineaarisissa mitoissa voi tapahtua perusmuutos ulkolämpötilan laskun vuoksi. Useimpien autojen irrotuslaakereilla on kiistaton etu - suuri lujuus, joten vaikka melua esiintyy, sinulla on varaa olla tekemättä mitään hetkeksi, mutta tarkkaile onko se vahvistumassa.
Kuinka tarkistaa irrotuslaakeri
Kytkimen vapautuslaakeri tarkistetaan korvalla, kun poljinta painetaan, kun se on toiminnassa (pyörii). Kulumisen vaiheesta ja luonteesta riippuen (pieni määrä voiteluaineita tai kehitys on mennyt), ääni on erilainen, se voi vain humista tai melua tai antaa muita epämiellyttäviä ääniä laatikon alueella. Mutta älä sekoita näitä ääniä niihin, jotka voivat ilmetä, kun kytkinpoljinta ei edes paineta, koska tällainen merkki osoittaa tuloakselin laakerin.
Kytkimen vapautuslaakerin vaihto
Jos laakeri on vielä vaihdettava, on suoritettava seuraava vaihejärjestys:
- purkamalla tarkistuspiste;
- irrotetaan jousipidikkeen päät kytkimestä;
- irrotus laakerin ohjausholkista;
- irrottaa jousipidike;
- laakerin irrottaminen kytkimestä ja uuden osan asentaminen.
Ennen kuin asennat osat ohjausholkkiin, niiden pinnat on voideltava runsaasti rasvalla.
Lopuksi on huomattava, että irrotuslaakerit voivat ongelmitta palvella jopa 150000 kilometrejä, niitä on kuitenkin usein vaihdettava joka 50000 km kuljettajan virheiden ja huonojen teiden vuoksi, jotka tuhoavat koko auton, pito mukaan lukien.
