Nykyaikaisen auton kori on monimutkainen rakenne, jolla on monia tärkeitä toimintoja. Sen kunnostaminen on kolikon toinen puoli tärkeyden ja toimivuuden suhteen. Se on monimutkaista ja aikaa vievää.
Ehdollisesti korin korjaus voidaan jakaa kahteen vaiheeseen. Ensimmäinen on rungon geometrian palauttaminen, kolhujen poistaminen, korjaamattomien elementtien korvaaminen. Toinen on vartalon maalaus.
Erityistä huomiota tulisi kiinnittää piilotetun alustan geometrian ja jäykkyyden palauttamiseen. Nämä elementit ovat vastuussa ajoneuvon turvallisuudesta ja ajo-ominaisuuksista. Kaikki jousituselementit on kiinnitetty siihen.
Säästämällä korin korjaamiseen tarvittavista materiaaleista ja työkaluista on muistettava, että säästöt voivat vaikuttaa korin korjauksen laatuun ja olla seurausta yleisistä virheistä. Tällaisten virheiden välttämiseksi sinun tulee tutustua korin korjaamisen pääpiirteisiin.Korin korjaamisen ominaisuudet
Jotta voisimme tuntea kaikki ominaisuudet, jotka otetaan huomioon korin korjauksessa, jotta voimme ymmärtää, mistä puhua päällikön kanssa ennen auton luovuttamista korjattavaksi ja mitä etsiä, kun otat vastaan korjatun auton, suosittelemme tärkeimmät virheet korjauksen aikana.
TOP 10 korin korjausvirhettä
Hitsauselementit tavanomaisilla elektrodeilla
Runko-osien liittäminen sähköiseen hitsaukseen on vaikeaa, mutta todellista. Lisäksi tällaisen yhteyden laatu on erittäin heikko.
Lämpöjärjestelmän rikkominen
Jos metallin ei anneta jäähtyä hitsauksen aikana, runko voi liikkua, mikä on lisäksi kitti. Lisäksi tällaisia vikoja ei voida aina korjata kitillä.
Osien vaihto tiukassa järjestyksessä
Ensimmäinen vaihe on ovien vaihto, sitten siivet ja kynnykset ovat esillä. Tämä on ainoa tapa välttää aukkojen muodostuminen.
Maalaus väristä
Tämä tapahtuu usein, jos yksi ruumiinosa maalataan ilman tasaista siirtymistä toiseen. Vaikka maali sovitettaisiin tarkalleen alkuperäiseen, rungossa olevalla vanhalla maalilla on sävymuutos, joka liittyy auringon haalistumiseen ja muihin ympäristötekijöihin.
Kutistuminen
Ne näkyvät huonolaatuisella autokitillä ja riittämättömällä kuivumisella. Yleensä ne ilmestyvät korjausten jälkeen, kun auto on auringossa. Yleensä kitti on kiillotettava sen jälkeen.
Shagreen
Tämä on levitetyn maalin helpotus. Maalauksen jälkeen rungossa on yleensä shagreen, mutta se poistetaan kiillottamalla. Mutta on yksi, jota ei voida poistaa kiillottamalla. Yleensä vika ilmenee, kun maalia ei levitetä oikein, kammion korkeassa lämpötilassa tai viskoosissa maalissa.
Pöly maalissa
Yleensä tapahtuu, jos autoa ei maalata erityisellä kameralla. Mutta maalattaessa likaisessa kammiossa sillä on myös paikka olla.
Kraatterit
Syvennyksiä silikonista, joka oli leikattava erityisellä veitsellä.
Polttanut lakan
Näkyy, jos työskentelet hiomakoneella suurella nopeudella tai jauhat samaa paikkaa liian kauan, jolloin lakka ei jäähty.
Ruostumisen ilmentymä
Jos hitsit ovat huonosti puhdistettuja ja pohjamaalattuja, näissä paikoissa voi esiintyä ruostetta, joka ilmenee maalipinnan kautta.
Korin korjausvihjeitä
Tekemällä auton korin korjaus erityisesti hitsaustyöt, sitten hitsaustöihin on käytettävä puoliautomaattista laitetta tai argonhitsausta. Tällaisen hitsauksen avulla keitetään enintään 1 mm paksu metalli ja mahdollisuus palaa rungon osien läpi suljetaan pois.Jos rungon alaosa on hitsattu, muista käsitellä pohja itse tai palvelussa.
Kehovaurio voi olla kevyt, keskisuuri tai vakava. Suoristus ei yleensä vaadi erityisiä taitoja, ja ammattitaitoisia työkaluja ja materiaaleja käyttämällä kaikki pystyvät siihen. Suoristustyössä voi esiintyä vain tiettyjä vaikeuksia ja taitojen tarvetta kehon keskimääräisten ja monimutkaisten vaurioiden jälkeen.
Jos yli 70% korista on korjattava, uuden auton ostaminen on halvempaa. korin korjausja myydä vanha varaosiksi.Ennen maalausta on välttämätöntä poistaa korroosio kaikista paikoista, joissa sen ensimmäiset polttopisteet ilmenevät useimmiten. Sinun on maalattava auto tuoreella maalilla. Pohjamaali auttaa tunnistamaan epäsäännöllisyydet ja kitkemään ne viimeistelyaineella. Maalaus on mahdollista vasta kun kitti ja pohjamaali ovat täysin kuivuneet.
Käytä maalaamiseen erityistä ruiskupistoolia. Maalin tulee kuivua kameran erityisolosuhteissa ilman suoraa auringonvaloa. Kiillotus on sallittua vasta, kun maalipinta on täysin kuiva.
Kirjoittaja: Ivan Matieshin
