3 menetelmää ilmalukon poistamiseksi jäähdytysjärjestelmästä - nopea ja oikea (karkotus)

Jäähdytysjärjestelmän ilmavuus on täynnä ongelmia sekä moottorissa että auton muissa osissa. Erityisesti voi esiintyä ylikuumenemista tai takka ei kuumene hyvin. Siksi jokaisen autoilijan on hyödyllistä tietää, kuinka ilmalukko poistetaan jäähdytysjärjestelmästä. Tämä menettely on melko triviaali, joten jopa aloittelija ja kokematon autoharrastaja pystyvät siihen. Niiden tärkeyden vuoksi keskustelemme kolmesta ilmanpoistomenetelmästä. Mutta ensin puhutaan siitä, miten ymmärtää, että on olemassa tukoksia ja syyt niiden ulkonäköön.

Sisältö:

  • Lento-oireet
  • Ilman ruuhkautumisen syyt
  • Poistomenetelmät
  • Yleiset suositukset

Ilmalukon irrottaminen

Lento-oireet

Kuinka ymmärtää, että jäähdytysjärjestelmässä on ilmalukko? Kun tämä ilmiö tapahtuu, esiintyy useita tyypillisiä oireita. Heidän keskuudessaan:

  • Termostaatin ongelmat... Tarkemmin sanottuna, jos jäähdytystuuletin käynnistyy moottorin käynnistämisen jälkeen erittäin nopeasti, on suuri todennäköisyys, että termostaatti on epäkunnossa. Toinen syy tähän voi olla, että ilmaa on kertynyt pumpun suuttimeen. Jos termostaattiventtiili on suljettu, pakkasneste kiertää pienessä ympyrässä. Toinen tilanne on mahdollinen, kun jäähdytysnesteen lämpötilan nuoli on "nolla", kun moottori on jo lämmennyt tarpeeksi. Tässäkin on mahdollista valita kaksi vaihtoehtoa - termostaatin toimintahäiriö tai ilmalukon esiintyminen siinä.
  • Pakkasnestevuoto... Se voidaan tarkastaa silmämääräisesti jäätymisenestoaineella moottorin tai koneen alustan yksittäisissä osissa.
  • Pumppu alkaa melua... Osittaisen epäonnistumisensa yhteydessä ilmenee ylimääräistä kohinaa.
  • Liesi-ongelmat... Tähän on monia syitä, mutta yksi syy on ilmalukon muodostuminen jäähdytysjärjestelmään.

Jos löydät ainakin yhden yllä kuvatuista oireista, on tarpeen diagnosoida jäähdytysjärjestelmä. Ennen tämän tekemistä on kuitenkin hyödyllistä ymmärtää, mikä aiheutti mahdolliset ongelmat.

Ilman ruuhkautumisen syyt

Jäähdytysjärjestelmän tuuletus voi johtua useista toimintahäiriöistä. Heidän keskuudessaan:

  • Järjestelmän paineeton poisto... Sitä voi esiintyä monissa eri paikoissa - letkuissa, liittimissä, suuttimissa, putkissa ja niin edelleen. Paineistuminen voi johtua sen yksittäisten osien mekaanisista vaurioista, niiden luonnollisesta kulumisesta ja järjestelmän paineen laskusta. Jos ilmalukon poistamisen jälkeen ilmaa ilmestyy uudelleen järjestelmään, siitä tulee paineeton. Siksi on tarpeen tehdä diagnostiikka ja sen silmämääräinen tarkastus vaurioituneen alueen tunnistamiseksi. Pakkasnesteen täyttö

    Kaada pakkasneste ohuella virtauksella

  • Väärä menettely pakkasnesteen lisäämiseksi... Jos se täytettiin leveällä virralla, on suuri todennäköisyys sellaisen ilmiön esiintymiselle, kun ilma ei voi poistua säiliöstä, koska sillä on usein kapea kaula. Siksi tämän välttämiseksi on täytettävä jäähdytysneste hitaasti, jolloin ilma pääsee poistumaan järjestelmästä.
  • Ilmaventtiilin toimintahäiriö... Sen tehtävänä on poistaa ylimääräinen ilma jäähdytysjärjestelmästä ja estää sen pääsy ulkopuolelle. Ilmaventtiilin toimintahäiriön sattuessa vuotaa ilmaa, joka leviää moottorin jäähdytysvaipan läpi. Tilanne voidaan korjata korjaamalla tai vaihtamalla kansi mainittuun venttiiliin (useimmiten).
  • Pumpun toimintahäiriö... Tässä tilanne on samanlainen kuin edellinen. Jos kuitu tai pumpun öljytiiviste päästää ilman ulkopuolelta, se luonnollisesti pääsee järjestelmään.Kun kuvatut oireet ilmenevät, on suositeltavaa tarkistaa tämä solmu.
  • Vuotava jäähdytysneste... Itse asiassa tämä on sama paineenalennus, koska pakkasnesteen sijasta ilma pääsee järjestelmään muodostaen tulpan. Vuotoja voi olla monissa paikoissa - tiivisteissä, putkissa, pattereissa ja niin edelleen. Tämän toimintahäiriön tarkistaminen ei ole niin vaikeaa. Pakkasnestepisarat ovat yleensä näkyvissä moottorin osissa, alustassa tai muissa koneen osissa. Jos niitä löytyy, on tarpeen tarkistaa jäähdytysjärjestelmää.
  • Sylinterikannen tiivisteen vika... Tällöin pakkasneste voi päästä moottorin sylintereihin. Yksi tällaisen ongelman silmiinpistävistä oireista on valkoisen savun ilmestyminen pakoputkesta. Samanaikaisesti jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliössä esiintyy usein merkittävää kuplimista johtuen pakokaasujen tunkeutumisesta siihen. Voit lukea lisätietoja sylinterikannen tiivisteen vikaantumisista ja vinkkejä sen vaihtamiseen toisesta artikkelista.

Jäähdyttimen kansi

Jokainen yllä kuvatuista syistä voi vahingoittaa auton osia ja mekanismeja. Ensinnäkin moottori kärsii, koska sen normaali jäähdytys on häiriintynyt. Se ylikuumenee, minkä vuoksi kuluminen nousee kriittiseksi. Ja tämä voi johtaa sen yksittäisten osien muodonmuutoksiin, tiiviste-elementtien vikaantumiseen ja erityisen vaarallisissa tapauksissa jopa sen jumittumiseen.

Ilmastointi johtaa myös uunin huonoon toimintaan. Syyt tähän ovat samanlaiset. Pakkasneste ei kiertää hyvin eikä kuljeta riittävästi lämpöä.

Seuraavaksi siirrytään suoraan menetelmiin, joilla voit poistaa ilmalukon jäähdytysjärjestelmästä. Ne eroavat toisistaan ​​suoritustavassaan ja monimutkaisuudessaan.

Menetelmät ilmalukon poistamiseksi jäähdytysjärjestelmästä

Kuinka sulkea ilmalukko VAZ classicin jäähdytysjärjestelmästä

On olemassa kolme päämenetelmää, joilla ilmalukko voidaan poistaa. Luetteloidaan ne järjestyksessä. Ensimmäinen menetelmä toimii hyvin VAZ-autoille... Sen algoritmi on seuraava:

  1. Poista moottorista kaikki suojukset tai muut esineet, jotka saattavat estää pääsemästä jäähdytysnesteen paisuntasäiliöön.
  2. Irrota yksi suuttimista, jotka ovat vastuussa kaasukokoonpanon lämmittämisestä (sillä ei ole merkitystä, suora tai taaksepäin suuntautuva).
  3. Poista paisuntasäiliön korkki ja peitä niska löysällä liinalla.
  4. Puhalla säiliön sisään. Tällä tavalla syntyy pieni ylipaine, joka riittää ylimääräisen ilman poistumiseen suuttimen läpi.
  5. Heti kun pakkasnestettä tulee haaraputken aukosta, laita haaraputki heti sen päälle ja mieluiten kiinnitä se puristimella. Muuten ilma pääsee siihen uudelleen.
  6. Sulje paisuntasäiliön korkki ja asenna kaikki aiemmin irrotetut moottorin suojukset.

Toinen menetelmä suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:

  1. Käynnistä moottori ja anna sen käydä 10 ... 15 minuuttia, sitten sammuta se.
  2. Poista tarvittavat elementit päästäksesi jäähdytysnesteen paisuntasäiliöön.
  3. Irrota yksi säiliön suuttimista irrottamatta kantta siitä. Jos järjestelmä on ollut ilmava, siitä alkaa tulla ilmaa.
  4. Heti kun jäätymisenestoaine vuotaa, asenna putki välittömästi takaisin ja kiinnitä se.
Kun teet tämän, ole varovainen, koska pakkasnesteen lämpötila voi olla korkea ja saavuttaa arvon +80 ... 90 ° С.

Kolmas menetelmä ilmalukon poistamiseksi järjestelmästä on tehtävä seuraavasti:

  1. Aseta kone kukkulalle siten, että etuosa on korkeampi. On tärkeää, että jäähdyttimen korkki on korkeampi kuin muu jäähdytysjärjestelmä. Samalla aseta auto käsijarrulle tai parempi paikka pysäyttää pyörien alle.
  2. Anna moottorin käydä 10 ... 15 minuuttia.
  3. Irrota korkit paisuntasäiliöstä ja jäähdyttimestä.
  4. Paina ajopoljinta säännöllisesti ja lisää jäähdytysnestettä jäähdyttimeen. Tässä tapauksessa ilmaa poistuu järjestelmästä. Huomaat sen kuplien vieressä. Jatka toimenpidettä, kunnes kaikki ilma on loppunut. Tässä tapauksessa voit kytkeä lieden maksimitilaan. Heti kun termostaatti avaa venttiilin kokonaan ja erittäin kuuma ilma virtaa matkustamoon, se tarkoittaa, että ilma on poistettu järjestelmästä. Samanaikaisesti on tarpeen tarkistaa, onko jäähdytysnesteestä vuotavia kuplia.

Jälkimmäisen menetelmän osalta koneissa, joissa on automaattisesti kytketty jäähdytysjärjestelmän tuuletin, et voi edes kaasuttaa liikaa, mutta anna moottorin rauhallisesti lämmetä ja odota tuulettimen käynnistymistä. Samanaikaisesti jäähdytysnesteen liike lisääntyy, ja kierto pakottaa ilman ulos järjestelmästä. Samanaikaisesti on tärkeää lisätä jäähdytysnestettä järjestelmään, jotta estetään uusiutuminen.

Kuten näette, menetelmät, joilla päästään eroon moottorin jäähdytysjärjestelmän ilmalukosta, ovat melko yksinkertaisia. Ne kaikki perustuvat siihen, että ilma on kevyempää kuin neste. Siksi on tarpeen luoda olosuhteet, joissa ilmalukko pakotetaan ulos järjestelmästä paineen alaisena. On kuitenkin parasta olla viemättä järjestelmää tähän tilaan ja ryhtymättä ennaltaehkäiseviin toimenpiteisiin ajoissa. Puhumme niistä edelleen.

Yleiset ennaltaehkäisyä koskevat suositukset

Ensimmäinen asia, johon kannattaa kiinnittää huomiota, on jäähdytysjärjestelmän pakkasnestetaso... Tarkista aina ja lisää tarvittaessa. Lisäksi, jos sinun on lisättävä jäähdytysnestettä hyvin usein, tämä on ensimmäinen puhelu, jossa sanotaan, että järjestelmässä on jotain vikaa, ja ylimääräinen diagnoosi tarvitaan vian syyn tunnistamiseksi. Tarkista myös, ettei jäätymisenestoainetta vuoda. On parempi tehdä tämä tarkastuskuopassa.

Muista puhdistaa jäähdytysjärjestelmä säännöllisin väliajoin. Kuinka ja millä tavalla tämä tehdään, voit lukea verkkosivustomme asiaankuuluvista artikkeleista.

Yritä käyttää autonvalmistajan suosittelemaa pakkasnestettä. Ja tee ostoksia luotetuissa lisensoiduissa myymälöissä, mikä minimoi väärennöksen hankinnan todennäköisyyden. Tosiasia on, että heikkolaatuinen jäähdytysneste toistuvassa kuumennuksessa voi haihtua vähitellen, ja sen sijaan järjestelmään muodostuu ilmalukko. Älä siis unohda valmistajan vaatimuksia.

Johtopäätöksen sijaan

Lopuksi haluaisin huomata, että kun kuvatut merkit järjestelmän tuuletuksesta ilmenevät, se on diagnosoitava ja tarkistettava mahdollisimman pian. Loppujen lopuksi ilmalukko vähentää merkittävästi jäähdytysjärjestelmän tehokkuutta. Tämän vuoksi moottori käy lisääntyneen kulumisen olosuhteissa, mikä voi johtaa sen ennenaikaiseen vikaantumiseen. Siksi yritä päästä eroon tulpasta mahdollisimman pian, jos havaitset ilmakuplia. Onneksi jopa aloitteleva autoharrastaja voi tehdä tämän, koska menettely on yksinkertainen eikä vaadi lisätyökalujen tai -laitteiden käyttöä.

Uusimmat viestit