Kaasupumppu - Kuinka tarkistaa kaasupumpun toiminta huollettavaksi 7 vaiheessa

Tarkista sisältö:

  • Sähköisen polttoainepumpun tarkastusvaiheet

    • Sulakkeen eheys

    • Jännitteen ja releen mittaus

    • Pumpun moottorin suorituskyky

    • Mikä paine pumpun pumpussa on

    • Tarkista venttiilin tarkistus

  • Mekaaninen BN-tarkistus

Bensiinipumppujen toimintahäiriön syyt eivät aina ole samat, ja itse laitteet voivat olla sähköisiä ja mekaanisia. Näiden tyyppien suorituskyvyn diagnoosi on erilainen, joten harkitsemme tapoja tarkistaa kaasupumppujen toiminta erikseen. Polttoainepumpun toiminta voidaan kuitenkin tarkistaa enintään 7 vaiheessa.

Polttoainepumpun tarkistustarpeessa ilmenee seuraavia toimintahäiriön oireita:

  • moottori pysähtyi;
  • auto liikkuu epätasaisesti nykimällä;
  • moottori joutokäynnillä on epävakaa, ei käynnisty;
  • on "kelluvia" käännöksiä;
  • lisääntyvä melu, pilli ajaessasi autoa.
Polttoainepumpun tarkistus

Ruiskutussuuttimen polttoainepumpun käyttökelpoisuuden tarkistaminen

Kun virta-avaimen käännöksen yhteydessä kuuluu pieni humina, pieni humina, polttoainepumppu toimii näin, bensiinin pumppaus luo järjestelmään painetta. Jos käynnistysyrityksen aikana ei ole tällaisia ​​merkkejä polttoainepumpun toiminnasta, voimme olettaa sähköjärjestelmän, itse pumpun tai sen yksittäisten osien toimintahäiriön. Siksi tarkastelemme, miten voit tarkistaa kaasupumpun toiminnan loogista ketjua pitkin. Aloitetaan siitä, syötetäänkö virtaa BN: lle, ja päättyen siitä, pumppaako polttoainepumppu ollenkaan, ja jos on, mikä paine syntyy polttoainekiskoon.

Vaihe 1. Tarkista sulake

Polttoainepumpun sulakkeen tarkistamiseen kuuluu johtavan levyn eheys ja, jos se rikkoutuu, vaihda se. Mutta jos uutta sulaketta ei ole, kierrä yksi kuparilangan säike sulakekoskettimiin. Palanut uudelleen - se tarkoittaa, että ongelma voi olla johdotuksessa.

Vaihe 2. Releen testaus

Polttoainepumpun releen testipiiri

Tarkista polttoainepumpun rele ottamalla se ulos pistorasiasta, kytkemällä 12 voltin lamppu kaavion mukaisesti. Jos valo palaa, myös itse rele toimii oikein. Vaihtoehtoisesti voit mitata relemittarikäämityksen vastusta yleismittarilla ohmimetritilassa. Yksi anturi kytketään liittimeen 85 ja toinen 86. Laite ilmoittaa olevan auki, jos rele on epäkunnossa.

Varmista, että liittimet eivät ole hapettuneet - tämä vaikuttaa negatiivisesti polttoainepumpun moottorin virransyöttöön!

Vaihe 3. Tarkasta BN: n virransyöttö

Polttoainepumpun jännitteen tarkistus suoritetaan käyttämällä yleismittari... Mittauslaitteen anturit tilassa voltimittari (0-20 volttia) on kytkettävä polttoainepumpun teholiittimiin. Kytke sytytys päälle ja ota lukemat laitteesta. 12-12,5 volttia - normaali käyttöjännite. Jos jännite on, mutta pumppu ei toimi, tarkistamme sähkömoottorin.

Vaihe 4. Tarkista bensiinipumpun sähkömoottori

Sähkömoottorin rikkoutumisen estämiseksi toimitamme 12 volttia suoraan akusta polttoainepumpun napoihin. Se toimii - tarkistamme sen suorituskyvyn, takaiskuventtiilin, mitataan paine painemittarilla. Ei toimi - tarkistamme kelan rikkoutumisen.

Kun jännite syötetään bensiinipumpun liittimiin, eikö se toimi? Tarkistetaan staattorin käämitys: otamme testerin (yleismittarin) ja vaihdamme sen ohmimittaritilaan, sen pitäisi näyttää vastusta, muuten käämityksessä on ongelma ja se on vaihdettava. Vastuslukemilla ongelma voi olla se, että käämi on oikosulussa polttoainepumpun koteloon.Testaajan koetin - positiiviseen napaan, toinen - kehoon. Jos se on lyhyt, taukoa ei tule.

Vaihe 5. Karkeasuodattimen tarkistus

Kun olet karkea suodatin (katso auton tekniset asiakirjat) polttoainepumpusta, voit jopa visuaalisesti määrittää, kuinka likainen se on. Jos kerrostumia on paljon, suodatin on vaihdettava, jos ongelma ilmenee tiellä - puhdista se harjalla ja bensiinillä.

Polttoainepumpun ennalta ehkäisevä tarkistus, joka sisältää säiliön, suodattimien ja suuttimien puhdistamisen, auttaa säästämään kalliissa laitteessa! Ja käytä laadukasta polttoainetta!

Vaihe 6. Tarkista sulkuventtiili

Takaiskuventtiilin on jatkuvasti estettävä nesteen liikkuminen vastakkaiseen suuntaan, käytön aikana sen suorituskyky heikkenee, mikä heikentää teknisiä ominaisuuksia.

Yksi tapa... Takaiskuventtiilin tarkistus koostuu paineen mittaamisesta painemittarilla. Sinun on liitettävä se järjestelmän osaan, joka osallistuu suoraan polttomoottorin polttoaineen syöttöön. Paineilmaisimet eivät saa ylittää 3 kg / m2. katso (totta autoille). Ja kun moottori pysähtyy, paineen ei pitäisi laskea voimakkaasti.

Takaiskuventtiilin tarkistus ja puhdistus

Kaksisuuntainen... Jos haluat tarkistaa polttoainepumpun takaiskuventtiilin toiminnan ilman painemittaria, sinun on puristettava paluulinjaa ja tarkkailtava moottorin toimintaa. Takaiskuventtiilin toimintahäiriön sattuessa polttomoottori toimii suuremmilla nopeuksilla (edellyttäen, ettei muita ongelmia ole).

3-suuntainen... Yhdistää sekä diagnostiikan että takaiskuventtiilin puhdistuksen samanaikaisesti. Poista ja tarkista se - puhdistusta vaativa tukos näkyy paljaalla silmällä. Voit myös puhaltaa venttiilin tiheällä ilmavirralla, mutta on parempi kuljettaa vettä sen läpi paineen alaisena. Tämä yhdistää venttiilin tarkistamisen ja puhdistamisen. Jos venttiili ei toimi edes sen jälkeen, se on vaihdettava.

Vaihe 7. Paineen tarkistus

Jotta diagnostiikka voi määrittää paineen osoittimet oikein, sinun on poistettava polttoaineen alkuperäinen paine sammuttamalla polttoainepumpun sulake.

Tarkista painemittarilla, kuinka kaasupumppu pumppaaa

Kuinka tarkistaa kaasupumppu painemittarilla

Voit tarkistaa polttoainepumpun painemittarilla käytettävyyden seuraavasti: kytke laite polttoainekiskoon. Johtopäätös - konepellin reunan läpi tuulilasiin, johon asennamme laitteen turvallisesti.

Korjaamme mittaukset:

Staattinen sijainti... Käännämme virta-avainta ja katsomme painemittarin lukemia, niiden ei tulisi ylittää 3,7 atm.

Dynamiikka... Käynnistämme kolmannen vaihteen (nopeus noin 50 km / h) tarkkailemalla painemittarin tietoja. Jos ongelma on paineessa, ajon aikana lukemat ovat joko pienempiä 3 atm.tai korkeampi 3,7 atm.

Polttoainejärjestelmän matala paine voi johtua polttoainevuodosta. Polttoainepassissa paineen lasku on alle 1,6 atm. Vian sijainti: suutin tai polttoaineensäädin.

On huomattava, että kaikilla samankaltaisuuksilla (toimintaperiaate, tarkoitus) mekaanisen polttoainepumpun diagnosointimenetelmät eroavat toisistaan, ja mitä me tarkastelemme tarkemmin jäljempänä.

Kaasuttimen auton polttoainepumpun tarkistus (mekaaninen)

Mekaaninen polttoainepumppu - kaavio

Voit tarkistaa polttoainepumpun toiminnan seuraavasti:

  1. Irrota polttoaineletku kaasuttimen tuloaukosta.
  2. Upota letku erityisesti valmistettuun läpinäkyvään pulloon. Aktivoimalla pumpun vipu manuaalisesti havaitsemme kuinka voimakasta ja tiheää polttoainetta syötetään. Ilman epäpuhtauksien ei pitäisi olla visuaalisesti havaittavia.

Ei ole merkki rikkoutumisesta, että suihkukone tulee viiveellä, varsinkin jos auto on pysäköity pitkään. Tyypillisesti viat ovat kahdeksan ja yhdeksän kalvoa.

Sinun on kuitenkin tarkastettava sekä siivilä että tulo- / poistoventtiili.

Jopa tiivisteitä vaihdettaessa saattaa esiintyä polttoainevuotoja. Tässä tapauksessa ongelma on polttoainepumpun kotelon tiiviydessä korjauksen aikana tapahtuvan muodonmuutoksen vuoksi.

Ulkomaalaisten autojen mekaaniset bensiinipumput ovat usein erottamaton rakenne, joten niitä ei voida korjata!

Tehdään yhteenveto:

Polttoainepumpun toimintahäiriöiden, sekä sähköisten että mekaanisten, syyt ovat erilaisia, ja tarve löytää / korjata vika voi yllättää matkan varrella. Yllä olevien suositusten mukaisesti voit suorittaa kaikki tarvittavat toimenpiteet tämän laitteen diagnosoimiseksi. Ja kannattaa aloittaa virtalähteestä (jos se on sähköinen polttoainepumppu) ja kalvon toiminnasta, kun mekaaninen polttoainepumppu tarkistetaan. Hyvin usein kaasupumpun epävakaa toiminta ei liity sen hajoamiseen, vaan siihen liittyviin osiin - suodatin, takaiskuventtiili tai suuttimet.

Uusimmat viestit