6 virhettä auton valaistuksessa. Kuinka sytyttää savuke

Kuinka oikein "sytyttää" auto? Tämä kysymys voi nousta milloin tahansa, mutta siitä tulee erityisen tärkeä kylmänä vuodenaikana. Jopa uudet paristot tyhjenevät paljon nopeammin alhaisissa lämpötiloissa. On useita vivahteita, jotka sinun on tiedettävä, ennen kuin "sytytät" akkua toisesta akusta. Erityisesti tekniset laitteet, menettelyt, varotoimet. Kerromme tästä kaikesta, ei vain yksityiskohtaisesti.

Sisältö:

  • Virheitä "sytyttäessä"
  • Oikea "valaistus"
  • lisäinformaatio
  • Johtojen valinta

Kuinka oikein sytyttää auto

Ensinnäkin on tarpeen määrittää tilanne, kun on järkevää "syttyä". Toimenpide suoritetaan vain, jos akku purkautuu (kokonaan tai osittain). Tässä tapauksessa käynnistysmoottori pyörii riittämättömällä nopeudella tai ei pyöri ollenkaan. Jos käynnistin toimii normaalisti eikä auto käynnisty, sinun on etsittävä vian syy toisesta.

Se alkaa huonosti kylmästä

Tärkeimmät syyt siihen, miksi diesel-, ruiskutus- tai kaasuttimen auton moottori ei käynnisty hyvin kylmällä. Poistetaan ongelman vaikea moottorin kylmä käynnistys aamulla

Lisätietoja

Virheitä "sytyttäessä"

Tässä on joitain yleisiä virheitä, joita kokematon auton omistaja tekee. Olemme yrittäneet järjestää ne turvallisuuden kannalta tärkeysjärjestykseen.

  1. Ne "syttyvät" autosta, jossa on käynnissä oleva moottori.
  2. Älä sammuta sytytystä ja / tai sähkölaitteita "valaistuksen" aikana.
  3. Ne "syttyvät" paristosta, jonka kapasiteetti on matalampi kuin niiden akulla.
  4. Toimintojen järjestystä ei noudateta (algoritmi yksittäisten kontaktien yhdistämiseksi).
  5. He käyttävät heikkolaatuisia johtoja tai pieniä poikkipinta-aloja, heikkolaatuisia kontakteja "krokotiileilla", heikkoa eristystä.
  6. Älä noudata turvallisuusmääräyksiä (mukaan lukien tulipalo).

Näiden virheiden välttämiseksi ja sen selvittämiseksi auton omistajille tarjoamme sinulle selkeän algoritmin, jota noudattaen voit käynnistää auton moottorin turvallisesti toisesta akusta.

Oikea valaistusprosessi

Akun valaistusjärjestelmä

Liitäntäkaavio "valaistukselle"

Siirrytään nyt algoritmin harkintaan siitä, kuinka “valo” annetaan oikein autolle. Toimintojen järjestys on seuraava:

  1. Ennen toimenpidettä luovuttajakoneen moottorin tulisi käydä noin 5 minuuttia nopeudella 2000 ... 3000 kierrosta minuutissa. Tämä tehdään niin, että akku ladataan lisäksi.
  2. Ennen "valaistusta" molempien ajoneuvojen moottorit, sytytys ja kaikki sähkölaitteet on kytkettävä pois päältä! Tämä on pakollinen vaatimus, josta puhumme seuraavaksi.
  3. Yhdistä "positiivisen" johtimen päät ensin luovuttajakoneen akkuun (josta ne "syttyvät") ja sitten vastaanottokoneeseen.
  4. Yhdistä "miinuksen" päät akun johdot. Ensinnäkin luovutuskoneen akun "miinus"ja sitten mille tahansa maalipinnalta puhdistetulle metallipinnalle (esimerkiksi moottorilohko) tai koneen rungon ulkonemalle. Muista kuitenkin, että sillä hetkellä, kun moottori käynnistetään, miinuksessa on mahdollista kipinä, joka voi joutua öljyn ja lian kertymiseen, mikä puolestaan ​​voi aiheuttaa tulipalon ja jopa räjähdyksen. Siksi noudata paloturvallisuutta ja "valoa" ulkona tai hyvin ilmastoidussa tilassa. Jos et ole löytänyt sopivaa ulkonemaa, kytke johto vastaanottimen pariston negatiiviseen puoleen.Huomioi napaisuus! Yhden johdon tulisi liittää kaksi "plus" ja toinen - kaksi "miinusta". Jos käännät napaisuuden, tapahtuu oikosulku ja ajoneuvon kaiken elektroniikan vikaantuminen on todennäköistä. Ja tämä on täynnä kalliita korjauksia!
  5. Istu vastaanottavan ajoneuvon ohjauspyörälle ja yritä käynnistää moottori. Jos luovuttajan auton akku on kunnossa ja teit kaiken oikein, moottori käynnistyy ongelmitta.
  6. Aseta moottorin kierrosluku 1500 ... 2000 kierrosta minuutissa, anna sen käydä noin 5 minuuttia, jotta akku saavuttaa jonkin verran kapasiteettia.
  7. Irrota johdot molemmista paristoista päinvastaisessa järjestyksessä (toisin sanoen irrota ne ensin vastaanottimesta ja sitten luovuttajasta, poista ensin "negatiivinen" ja sitten "positiivinen" johto), pakkaa ne, sulje akun kannet autoja.

Turvallinen auton valaistus

"Sytytä" akku saman jännitteen akusta (useimmille autoille se on 12 V, mutta kuorma-autoille se voi olla 24 V, moottoripyörille - 6 V). Tämän säännön noudattamatta jättäminen johtaa akun purkautumiseen ja mahdollisiin vaurioihin.

Kuinka oikein "sytyttää" auto

Jos autoa ei ollut mahdollista "sytyttää" muutamassa sekunnissa, sinun ei pitäisi "kiduttaa" akkua. Kokeile seuraavaa:

  1. Käynnistä luovuttajamoottori, kun johdot on kytketty, moottori on sammutettu ja sytytys vastaanotossa.
  2. Anna sen käydä noin 10 minuuttia nopeudella 2000 ... 3000 kierrosta minuutissa. Tämä lataa molemmat akut.
  3. Sammuta luovuttajan moottori, sytytys ja kaikki sähkölaitteet. Yritä käynnistää uudelleen vastaanottajan moottori.
Yleensä dieselautoilla on suurempi akku, joten voit "sytyttää" ne, mutta kaikki bensiiniautot eivät voi antaa heille omaa lataustaan.

Siksi ei ole vaikea kunnolla "sytyttää" autoa toisesta akusta. Katsotaan nyt muutamia yleisiä myyttejä ja hyödyllisiä vinkkejä.

Lisätietoja ja myyttejä

Massa yhdistetään valaistuksessa

"Miinus" yhdistetään moottorin runkoon

Yleinen kysymys autoilijoiden keskuudessa - onko mahdollista sytyttää savuke juoksevasta autosta? Siihen on hyvin varma vastaus - EI! Tätä ei suositella. Yritetään selittää miksi ...

Tosiasia on, että moottorin käynnistyshetkellä tapahtuu kytkentäprosesseja, joiden tulos on merkittävä virran hyppy. Kun moottori sammutetaan, piiriin kuuluu vain akku. Jos moottori on käynnissä, generaattori ja kaikki muut virrankuluttajat (mukaan lukien kallis ECU ja muu elektroniikka) on kytketty piiriin. Ja heille äkilliset virran ja jännitteen nousut ovat erittäin haitallisia, koska ne voivat poistaa ne käytöstä.

Kun "sytytetään" luovuttajaautoa, on toivottavaa (mutta ei välttämätöntä) poistaa negatiivinen napa akusta. Tämä varmistaa, että kahden ajoneuvon sähköpiirit ovat täysin erillään toisistaan.

Muista, että et voi pyytää ensimmäisen näkemäsi auton omistajaa "sytyttämään savuketta". Ihannetapauksessa luovuttajapariston kapasiteetin tulisi olla vähintään yhtä suuri tai suurempi kuin vastaanottavan pariston kapasiteetti. Muuten on olemassa riski luovuttajan täydellisestä purkamisesta ja jopa sen epäonnistumisesta. Ja samalla todennäköisesti et käynnistä autoa. Toisin sanoen voit "sytyttää" pienen auton maastoautosta, mutta päinvastoin - et voi!

Et myöskään voi "sytyttää" akkua, ja siitä, joka lämpenee, tuottaa voimakasta happamia hajuja tai siitä vuotaa elektrolyyttiä.

Ei ole suositeltavaa "sytyttää" vanhoista tai tyhjentyneistä paristoista. Siksi, jos kollegasi kuljettaja kieltäytyi pyyntöstäsi väittäen, että hänen autonsa akku on vanha, sitä tulisi kohdella ymmärtäväisesti.

Akun käynnistin

Akun käynnistin

Nykyään autoliikkeet tarjoavat laitteita hätäakkujen käynnistämiseen, ns. Käynnistimet.Ne ovat analogisia elektronisten laitteiden "tehopankkien" kanssa. Niistä on helppo ja turvallista "valaista".

Toinen yleinen myytti on, että on oletettavasti mahdotonta "sytyttää" autoa elektronisella ohjausyksiköllä (ECU). Itse asiassa näin ei ole. Jos molempien koneiden moottorit ovat pois päältä, elektroniikalle ei ole vaaraa. Ainoa asia, joka sinun tulisi pitää mielessä ja mitä olemme jo maininneet, on on ehdottomasti mahdotonta "sytyttää" käyvällä moottorilla varustetusta autosta.

Johtojen valinta

Jos haluat "sytyttää" auton oikein toisesta autosta, tarvitset erikoislangat, joissa molemmissa päissä on "krokotiileja". Voit ostaa ne mistä tahansa autoliikkeestä. Kustannukset ovat noin 1000 ruplaa. Esimerkiksi AIRLINEn hinta on 950 ruplaa. Yritä ostaa keskipitkän tai pitkän pituisia johtoja, koska muuten saatat kohdata haittaa työn aikana. Tehdasjohtimilla on eriväriset värit, yleensä musta ja punainen. Mustat johdot kytkeytyvät yhden ja toisen pariston miinukseen ja punaiset johdot plusmerkkiin.

Tehdasjohtojen sijaan on täysin mahdollista käyttää improvisoituja, sopivalla poikkileikkausalueella. Sen tulisi olla vähintään 16 mm² (ja mieluiten 20-32 mm2). Tässä tapauksessa irrotetut päät on ensin sidottava silmukalla, jonka halkaisija on sama kuin akkuliittimien. Ja sitten vain laittaa ne päälle.

Kun ostat johtoja "valaistukseen", sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin vivahteisiin:

Valaistusjohdot

Valaistusjohdot

  1. Poikkileikkauksen pinta-ala... Mitä suurempi se on, sitä enemmän virtaa voi kulkea sen läpi. Jos ostat rehellisesti halvan langan, jossa on ohut ydin, on todennäköistä, että se palaa, varsinkin kun se on kytketty suurikapasiteettisiin paristoihin. Pienimmän poikkipinta-alan on oltava 16 mm².
  2. Pituus... Lyhyttä johtoa on hankala käyttää. Siksi ostaa tuotteita vähintään 3 metriä pitkä.
  3. Eristysmateriaali... Älä osta punottuja johtoja. Tosiasia on, että kylmässä se kovettuu ja voi murtua. Parempi ostaa johtoja pehmeästä PVC-eristeestä. Niitä on parempi taipua eivätkä halkeile nollan lämpötiloissa.
  4. Krokotiilileikkeet... On toivottavaa, että ne ovat kuparia tai että niillä on ainakin kuparipinnoitettu pinta. Tämä parantaa heidän johtokykyä. Kiinnitä huomiota myös heidän hampaisiinsa. Niiden tulisi olla riittävän teräviä ja pitää kiinni vahvassa jousessa hyvän sähköisen kosketuksen varmistamiseksi. Valitse krokotiilimallit, joiden johdot on puristettu kunnolla tai juotettu paremmin. Tämä parantaa myös kiinnittimen hyvää kosketusta ja luotettavuutta.

Älä osta halpoja kiinalaisia ​​johtoja. He voivat vain vahingoittaa. Oli tapauksia, joissa "valaistuksen" aikana tällaiset johdot ylikuumentuivat, niiden eristys suli tai savui. Paitsi että on mahdotonta käynnistää moottoria heidän avustaan, ne aiheuttavat myös mahdollisen vaaran. Siksi suosittelemme, ettet säästä rahaa, vaan osta laadukkaita johtoja "valaistukseen".

Jälkiasennon sijaan

Suosittelemme, että ostat ja pidät aina mukanasi johdot "valaistusta" varten. Ne voivat olla hyödyllisiä sinulle kriittisessä tilanteessa. Pidä myös silmällä akun varaustasoa, etenkin talvella. Mitä tulee suoraan moottorin käynnistämiseen toisesta autosta, se on yksinkertainen, ja jopa aloitteleva auto-harrastaja voi tehdä sen. Tärkeintä on noudattaa tarvittavia sääntöjä. Anna tarvittaessa muille kuljettajille mahdollisuus syttyä akusta.

Uusimmat viestit