Öljy pakkasnesteessä esiintyy useimmiten puhkaistun sylinterikannen tiivisteen (sylinterinkannen) sekä jäähdytysjärjestelmän elementtien vaurioitumisen, lämmönvaihtimen tiivisteen liiallisen kulumisen ja joidenkin muiden syiden vuoksi, joita tarkastelemme yksityiskohtaisesti. Jos öljyä pääsee pakkasnesteeseen, ongelman ratkaisua ei voida lykätä, koska se voi johtaa vakaviin ongelmiin auton moottorin toiminnassa.
Sisältö:
- Öljyn merkkejä jäähdytysnesteeseen
- Syyt öljyn sisäänpääsyyn
- Mihin ongelma voi johtaa
- Kuinka korjata erittely
Merkkejä öljyn joutumisesta jäätymisenestoon
On olemassa useita tyypillisiä merkkejä, joiden perusteella voidaan ymmärtää, että moottoriöljy pääsee jäähdytysnesteeseen (pakkasneste tai pakkasneste). Riippumatta siitä, kuinka paljon voiteluaineita pakkasnesteeseen joutuu, alla luetellut merkit osoittavat ongelman, joka on ratkaistava mahdollisimman pian automoottorin vakavien ja kalliiden korjausten estämiseksi.
Joten pakkasnesteestä poistuvan öljyn merkkejä ovat:
- Jäähdytysnesteen värin ja koostumuksen muutos. Normaali toimiva pakkasneste on kirkas, sininen, keltainen, punainen tai vihreä neste. Sen tummeneminen luonnollisista syistä kestää kauan, ja se on yleensä verrattavissa jäähdytysnesteen rutiininomaiseen vaihtoon. Vastaavasti, jos pakkasneste pimenee etuajassa ja vielä enemmän, sen koostumus on paksummaksi tullut rasvaa / öljyä sisältävillä epäpuhtauksilla, tämä osoittaa, että öljy on mennyt jäätymisenestoon.
- Moottorin jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliössä on pakkasnesteen pinnalla rasvainen kalvo. Se näkyy paljaalla silmällä. Yleensä kalvolla on tumma sävy ja heijastaa valonsäteitä hyvin eri väreillä (diffraktiovaikutus).
- Jäähdytysneste tuntuu öljyiseltä kosketukselta. Voit vakuuttaa itsesi tästä pudottamalla pienen määrän pakkasnestettä sormillesi ja hieromalla niitä sormiesi väliin. Puhdas pakkasneste ei koskaan ole öljyinen, päinvastoin, se haihtuu riittävän nopeasti pinnalta. Öljy, jos sitä sisältyy pakkasnesteeseen, tuntuu selvästi iholla.
- Pakkasnesteen hajun muutokset. Jäähdytysneste on yleensä hajuton tai tuoksuva. Jos öljyä pääsee siihen, nesteellä on epämiellyttävä polttava haju. Ja mitä enemmän öljyä siinä on, sitä epämiellyttävämpi ja selvempi aromi on.
- Moottorin ylikuumeneminen usein. Koska öljy heikentää pakkasnesteen suorituskykyä, jälkimmäinen ei pysty jäähdyttämään moottoria normaalisti. Tämä vähentää myös jäähdytysnesteen kiehumispistettä. Tämän vuoksi on mahdollista, että pakkasnestettä "puristetaan" jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen korkin tai paisuntasäiliön korkin alta. Tämä pätee erityisesti moottorikäyttöön kuumana kautena (kesä). Usein moottorin ylikuumenemisen aikana havaitaan sen epätasainen toiminta (se "liikkuu").
- Jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliön seinämissä näkyy öljytahroja.
- Jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliön korkkeilla ja / tai sisäpuolella olevalla jäähdyttimen korkilla on öljysäiliöitä mahdollista, ja öljyn ja pakkasnesteen emulsio näkyy ylhäältä korkin alla.
- Kun moottorin nopeus nousee, paisuntasäiliössä olevasta nesteestä tulee ilmakuplia. Tämä tarkoittaa järjestelmän paineistusta.
Yllä olevat tiedot on esitetty yhteenvetona alla olevassa taulukossa.
| Rikkomerkit | Kuinka tarkistaa erittely |
|---|---|
| Jäähdytysnesteen värin ja koostumuksen muutos | Jäähdytysnesteen silmämääräinen tarkastus |
| Öljykalvon läsnäolo jäähdytysnesteen pinnalla | Jäähdytysnesteen silmämääräinen tarkastus. Tarkista, ettei jäähdytysnesteen paisuntasäiliön sisäseinissä ole öljyviivoja |
| Jäähdytysneste on öljyinen | Kosketettava jäähdytysnesteen tarkistus. Tarkista paisuntasäiliön korkkien sisäpinta ja jäähdytysjärjestelmän jäähdytin |
| Pakkasneste haisee öljyltä | Tarkista jäähdytysneste hajuaistin avulla |
| Moottorin usein ylikuumeneminen, puristamalla pakkasnestettä paisuntasäiliön korkin alta, moottori on "troit" | Tarkista järjestelmän jäätymisenestotaso, sen kunto (katso edelliset kohdat), jäähdytysnesteen paine |
| Jäähdytysnesteen paisuntasäiliöstä vuotavat ilmakuplat | Mitä korkeampi moottorin käyntinopeus, sitä enemmän ilmakuplia, joka tapauksessa osoittaa järjestelmän paineistumisen |
Siten, jos auton omistaja kohtaa ainakin yhden yllä luetelluista merkeistä, on järkevää suorittaa lisädiagnostiikka, tarkistaa pakkasnesteen kunto ja vastaavasti alkaa etsiä syitä, jotka johtivat esitettyyn tilanteeseen.
Syyt öljyn pakkasnesteeseen
Miksi öljy menee pakkasnesteeseen? Itse asiassa on olemassa useita tyypillisiä syitä sille, miksi tämä toimintahäiriö tapahtuu. Ja jotta voidaan ymmärtää, miksi öljy meni pakkasnesteeseen, on tarpeen suorittaa lisädiagnostiikka yksittäisten moottorielementtien tilasta.
Luetteloidaan tyypilliset syyt yleisimmistä melko harvinaisiin:
- Sylinterikannen tiivisteen palaminen. Se voi olla sekä luonnollista kulumista että väärää kiristysmomenttia asennuksen aikana (kiristä mieluiten momenttiavaimella), väärää asennusta asennuksen aikana, väärää kokoa ja / tai tiivistemateriaalia tai jos moottori ylikuumenee.
- Sylinterikannen vaurio. Esimerkiksi rungon ja tiivisteen välillä voi esiintyä mikrohalkeamia, pesuallasta tai muita vaurioita. Puolestaan syy tähän voi olla piilotettu sylinterinkannen (tai koko moottorin) mekaanisissa vaurioissa, pään vinossa. On myös mahdollista esiintyä korroosiokohtia sylinterikannen kotelossa.
- Lämmönvaihtimen kulunut tiiviste tai vika (toinen nimi on öljynjäähdytin). Vastaavasti ongelma koskee koneita, jotka on varustettu tällä laitteella. Tiiviste voi vuotaa vanhuudesta tai väärästä asennuksesta. Lämmönvaihtimen runko voi myös epäonnistua (siinä on pieni reikä tai halkeama) mekaanisten vaurioiden, vanhenemisen ja korroosion vuoksi. Putkessa tapahtuu pääsääntöisesti murtuma, ja koska öljynpaine on tässä vaiheessa korkeampi kuin jäätymisenestopaine, voiteluöljy tulee myös jäähdytysjärjestelmään.
- Halkeilu sylinterin vaipassa. Erityisesti ulkopuolelta. Joten moottorin toiminnan seurauksena sylinteriin paineen alaisena mikrohalkeaman kautta pääsevä öljy voi virrata pieninä annoksina jäähdytysnesteeseen.
Lueteltujen, useimmille bensiini- ja dieselmoottoreille tyypillisten syiden lisäksi joillakin moottoreilla on omat suunnitteluominaisuutensa, minkä vuoksi öljyä voi vuotaa jäätymisenestoon ja päinvastoin.
Yksi näistä moottoreista on Isuzun valmistama 1,7 litran Opel-diesel nimikkeellä Y17DT. Erityisesti näissä moottoreissa suuttimet sijaitsevat sylinterikannen alla ja asennetaan kuppiin, jonka ulkopuoli jäähdytysneste pesee. Lasien tiivistys saadaan kuitenkin renkaista, jotka on valmistettu elastisesta materiaalista, joka tylsistyy ja halkeilee ajan myötä. Tämän seurauksena tiivistysaste putoaa, mikä tekee mahdolliseksi öljyn ja pakkasnesteen sekoittumisen.
Samoissa moottoreissa satunnaisesti kirjataan tapauksia, joissa lasien korroosiovaurioiden seurauksena niiden seiniin ilmestyi pieniä reikiä tai mikrohalkeamia.Tämä johtaa samankaltaisiin sekoitusvaikutuksiin mainittuihin prosessinesteisiin.
Yllä olevat syyt on esitetty yhteenvetona taulukossa.
| Syyt öljyn esiintymiseen pakkasnesteessä | Eliminaatiomenetelmät |
|---|---|
| Palovamman sylinterikannen tiiviste | Vaihda tiiviste uuteen, kiristä pultit oikeaan momenttiin momenttiavaimella |
| Sylinterikannen vaurio | Lohkon pään hionta erikoiskoneilla autopalvelussa |
| Lämmönvaihtimen (öljynjäähdyttimen) tai sen tiivisteen vika | Tiivisteen vaihto uuteen. Voit yrittää juottaa lämmönvaihtimen, mutta tämä ei ole aina mahdollista. Jälkimmäisessä tapauksessa sinun on vaihdettava osa uuteen. |
| Löysää sylinterikannen kiinnityspultteja | Vaaditun kiristysmomentin asettaminen momenttiavaimella |
| Halkeilu sylinterin vaipassa | Pinnan puhdistus hiomalaikalla, viistot, tiivistys epoksitahnoilla. Viimeisessä vaiheessa pinta tehtiin valuraudoilla. Pahimmassa tapauksessa sylinterilohkon täydellinen vaihto |
Öljyn pakkasnesteen seuraukset
Monet, varsinkin aloittelijat, ovat kiinnostuneita siitä, onko mahdollista ajaa, kun öljyä on pakkasnesteeseen. Tässä tapauksessa kaikki riippuu siitä, kuinka paljon öljyä pääsi jäähdytysnesteeseen. Ihannetapauksessa, jopa pienimmän voiteluaineen vuotamisen yhteydessä pakkasnesteeseen, sinun on päästävä autopalveluun tai autotalliin, jossa voit tehdä korjaustöitä itse tai hakea apua päälliköiltä. Jos jäähdytysnesteen öljymäärä on kuitenkin pieni, voit silti ajaa lyhyen matkan autolla.
On ymmärrettävä, että öljy ei vain vähennä pakkasnesteen suorituskykyä (mikä johtaa moottorin jäähdytystehokkuuden heikkenemiseen), mutta myös vahingoittaa koko jäähdytysjärjestelmää. Lisäksi usein tällaisissa hätätilanteissa öljy ei vain pääse jäähdytysnesteeseen, vaan myös päinvastoin - pakkasneste tulee öljyyn. Ja tämä voi jo johtaa merkittäviin ongelmiin itse moottorin käytön aikana. Siksi, kun yllä oleva ongelma on havaittu, korjaustyöt on suoritettava mahdollisimman nopeasti, koska niiden viivästyminen on täynnä vakavampia vikoja ja vastaavasti kalliita korjauksia. Tämä pätee erityisesti koneen toimintaan kuumalla säällä (kesä), jolloin moottorin jäähdytysjärjestelmän toiminta on kriittinen voimayksikölle!
Moottoriöljyä sisältävän jäähdytysnesteen toiminnan seurauksena auton moottorissa voi esiintyä seuraavia ongelmia:
- Moottorin ylikuumeneminen usein, varsinkin kun konetta käytetään kuumalla säällä ja / tai moottoria käytetään suurilla nopeuksilla (suurilla kuormilla).
- Jäähdytysjärjestelmän elementtien (letkut, putket, jäähdytyselementit) tukkeutuminen öljyllä, mikä vähentää niiden tehokkuutta kriittiselle tasolle.
- Jäähdytysjärjestelmän osien vauriot, jotka on valmistettu öljyä kestämättömästä kumista ja muovista.
- Vähentää paitsi itse moottorin jäähdytysjärjestelmän, myös koko moottorin resursseja, koska viallisella jäähdytysjärjestelmällä se alkaa käytännössä toimia kulumisen vuoksi tai lähellä tätä tilaa.
- Jos pakkasnesteen sisään ei pääse vain öljyä, vaan myös päinvastoin (pakkasneste virtaa öljyyn), tämä johtaa moottorin sisäosien voitelun tehokkuuden heikkenemiseen, niiden suojaamiseen kulumiselta ja ylikuumenemiselta. Luonnollisesti tämä vaikuttaa negatiivisesti myös moottorin toimintaan ja sen normaalin toiminnan kestoon. Kriittisissä tapauksissa moottori voi osittain tai jopa kokonaan vikaantua.
Siksi on parempi aloittaa korjaustyöt mahdollisimman aikaisin, jotta voiteluaineen negatiiviset vaikutukset voidaan minimoida paitsi jäähdytysjärjestelmään myös estää negatiiviset vaikutukset koko ajoneuvon moottoriin.
Mitä tehdä, jos öljyä joutuu pakkasnesteeseen
Tiettyjen korjaustöiden suorittaminen riippuu öljyn ilmestymisen pakkasnestesäiliössä ja yleensä jäähdytysjärjestelmässä.
- Sylinterikannen tiivisteen vaurioituminen on yleisin ja helposti ratkaistavissa oleva ongelma, jos pakkasnesteessä on moottoriöljyä. On vain yksi ratkaisu - tiivisteen korvaaminen uudella. Voit suorittaa tämän toimenpiteen itse tai ottamalla yhteyttä autopalvelun päälliköihin apua varten. Samanaikaisesti on tärkeää valita oikean muotoinen ja sopivan geometrisen mitan omaava tiiviste. Ja kiristysruuvit on kiristettävä ensinnäkin tietyssä järjestyksessä (kaavio on ilmoitettu auton teknisissä asiakirjoissa) ja toiseksi momenttiavaimella suositeltujen kiristysmomenttien tiukan vastustamiseksi.
- Jos sylinterinkansi (sen alataso) on vaurioitunut, on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen (työvoimavaltaisempi) on jauhaa se sopivalla koneella. Joissakin tapauksissa halkeama voidaan korjata korkean lämpötilan epoksihartseilla, viistellä ja pinta puhdistaa hiomalaikalla (koneessa). Toinen tapa on korvata sylinterikansi kokonaan uudella.
- Jos sylinterin vaipassa on mikrohalkeama, tämä on melko monimutkainen tapaus. Joten tämän häiriön poistamiseksi sinun on haettava apua autopalvelusta, jossa on sopivia koneita, joiden avulla voit yrittää palauttaa sylinterilohkon toimimaan. Erityisesti lohko on kyllästynyt ja asennetaan uudet hihat. Koko lohko muuttuu kuitenkin usein.
- Jos lämmönvaihtimessa tai sen tiivisteessä on ongelmia, se on purettava. Jos ongelma on tiivisteessä, se on vaihdettava. Itse öljynjäähdyttimessä ei ole paineita - voit yrittää juottaa sen tai korvata sen uudella. Korjattu lämmönvaihdin on huuhdeltava ennen asennusta tislatulla vedellä tai erikoislaitteilla. Useimmissa tapauksissa lämmönvaihtimen korjaaminen ei kuitenkaan ole mahdollista johtuen erittäin pienestä halkeaman koosta ja laitteen suunnittelun monimutkaisuudesta. Siksi se muutetaan uudeksi. Lämmönvaihdin voidaan tarkistaa ilmakompressorilla. Tätä varten yksi rei'istä (tulo- tai poistoaukko) on vaimennettu ja kompressorin ilmalinja on kytketty toiseen. Sen jälkeen lämmönvaihdin sijoitetaan säiliöön, jossa on lämmintä (tärkeää !!!, lämmitetty noin +90 asteeseen) vettä. Tällaisissa olosuhteissa alumiini, josta lämmönvaihdin on valmistettu, laajenee ja halkeamasta tulee mahdollisia ilmakuplia.
Kun rikkoutumisen syy on selvitetty ja poistettu, älä unohda, että pakkasneste on ehdottomasti vaihdettava ja jäähdytysjärjestelmä huuhdeltava. Se on suoritettava standardialgoritmin mukaisesti ja käyttämällä erityisiä tai improvisoituja keinoja. Jos nesteitä vaihdettiin keskenään ja pakkasnestettä pääsi myös moottoriöljyyn, öljy on vaihdettava moottorin öljyjärjestelmän alustavalla puhdistuksella.
Kuinka huuhtele emulsio jäähdytysjärjestelmästä
Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu moottoriöljyn tunkeutumisen jälkeen on pakollinen toimenpide, ja jos jätät emulsion huuhtelun huomiotta, mutta täytät vain tuoretta pakkasnestettä, se vaikuttaa suuresti sen huoltolinjoihin ja toimintaan.
Ennen huuhtelua vanha, pilaantunut pakkasneste on tyhjennettävä järjestelmästä. Sen sijaan voit käyttää erityisiä tehdasvalmisteita jäähdytysjärjestelmien tai ns. Jälkimmäisessä tapauksessa on parasta käyttää sitruunahappoa tai maitoheraa. Näihin varoihin perustuva vesiliuos kaadetaan jäähdytysjärjestelmään ja rullataan useita kymmeniä kilometrejä. Reseptejä niiden käytöstä on materiaalissa "Kuinka huuhdella jäähdytysjärjestelmä". Huuhtelun jälkeen uusi pakkasneste on kaadettava jäähdytysjärjestelmään.
Johtopäätös
Autoa, jonka jäähdytysjärjestelmässä on öljyä, voidaan käyttää vain äärimmäisissä tapauksissa, esimerkiksi ajamaan autopalveluun. Korjaustyöt on suoritettava mahdollisimman varhaisessa vaiheessa tunnistamalla syy ja sen poistaminen. Pitkällä aikavälillä moottoriöljyä ja jäähdytysnestettä sekoittavan auton käyttö on täynnä erittäin vaikeita ja kalliita korjauksia. Joten jos huomaat öljyä pakkasnesteessä, anna hälytys ja valmistaudu käyttämään.
