Suzuki Grand Vitara -ajakoketju on suositeltavaa diagnosoida 40-45 tuhannen kilometrin välein. Tällainen esto säästää kuljettajaa ei-toivotuilta ongelmilta, jotka johtuvat kaasunjakomekanismin tämän osan virheellisestä toiminnasta.
Esimerkkejä negatiivisista seurauksista ovat venttiilivauriot, ajoituksen keskeytykset, säätöpellin rikkoutuminen tai kengän muodonmuutos. Kaikki nämä vaativat lisäkustannuksia vaurioituneiden osien korjaamisesta tai vaihtamisesta, mikä tekee ketjun säännöllisestä tarkastuksesta vieläkin tärkeämmän menettelyn.
Milloin on syytä vaihtaa jakoketju?
Tärkein syy osan toimintahäiriöön on ketjun koliseva kuluminen ja ääni. Sen voi aiheuttaa väliaikainen tekijä, mutta myös väärä kireys, öljyvuodot tai vaurioituneet rullat. Auton aktiivinen käyttö vaikeissa olosuhteissa voi myös nopeuttaa kulumista.
Diagnostiikan avulla voit määrittää heikkenemisen asteen ja ymmärtää, onko jakoketju tarpeen vaihtaa vai voidaanko sitä jatkaa seuraavien 5-10 tuhannen kilometrin ajan. Tarkastuksen aikana on syytä kiinnittää huomiota ketjun kanssa vuorovaikutuksessa oleviin elementteihin. Jos ne ovat vaurioituneet tai liian kuluneet, ne on myös vaihdettava.
Milloin sinun on vaihdettava jakoketju Grand Vitara 2.0: lle?
Jokainen Suzuvod tietää, että noin 150 000 km: n mittarilukemalla hupun alla on tyypillinen ketjujen kolinaa - tämä on tärkein indikaattori, kun on aika vaihtaa Grand Vitaran ketjut, kiristimet, pellit ja pari muuta pientä asiaa . Ja jotta tämä aika ei tule vielä nopeammin, he seuraavat tarkasti öljytasoa ja muuttavat sitä myös ajoissa. Heikolla tasolla ja paineessa hydraulinen kiristin epäonnistuu. Kun öljyä johtavat kanavat ovat tukkeutuneet liasta, hydraulisen kiristimen toiminta heikkenee ja seurauksena voi olla ketjun kuristuminen.
Mitä osia tarvitaan ja mitä tulee vaihtaa ketjuja vaihdettaessa
Luettelo vaihdon edellyttämistä varaosista koostuu vain alkuperäisistä osista, ja siinä on seuraava luettelo:
- 12832-77E00 Jakoketjun kiristin
- 12761-77E11 Suuri jakoketju
- 12762-77E00 Pieni jakoketju
- 12771-77E00 Ketjuohjain (terälevy)
- 12772-77E01 Ketjupelti (ylempi)
- 12811-77E00 Ketjun kiristin (iso ketjukenkä)
- 12831-77E02 Jakoketjun kiristin
- 12835-77E00 Kiristimen tiiviste (ylempi pieni ketju)
- 11189-65J00 Venttiilin kannen tiiviste
Kuinka vaihtaa Suzuki Grand Vitaran jakoketju omin käsin.
On myös toivottavaa vaihtaa sovinnollisella tavalla: etuöljytiiviste KB (09283-45012) ja sytytystulpan kaivojen tiivisterenkaat venttiilin kannessa (11179-81402).
Itse korvaavat vai huoltoaseman palvelut?
Lausunto siitä, että laadukkaita autonkorjauksia voidaan suorittaa vain autopalvelussa, on jo pitkään vanhentunut. Nyt jokainen Suzuki Grand Vitara -kuljettaja, joka haluaa vaihtaa osan, pystyy tekemään sen itse.
Jakoketjun korvaamiseksi tarvitset joukon työkaluja, tarvikkeita ja yksityiskohtaisia ohjeita suosituksineen. Seuraavaksi voit tutustua tarvittaviin varaosiin, kun vaihdat kaasunjakelujärjestelmäketjua, Suzuki Grand Vitara -valmistajan kuvaaman käyttöalgoritmin sekä joitain vinkkejä tämän työn helpottamiseen ja nopeuttamiseen. Ensin, katso tiedot ajoitusmerkkien asentamisesta 2,0 litran moottoriin. Suzukin auton J20A ja sitten työsuunnitelma, jossa on valokuvakuva kaikesta, mitä tapahtuu.
Kuten voit nähdä Grand Vitara -korjausohjekirjan sivuilta tulevat kuvat, auttajat voivat auttaa auton omistajaa saamaan selville vain, missä ajoitusmerkit ovat, kuinka ne asennetaan ja kuinka paljon pultit kiristetään, mutta katso yksityiskohdat ja vivahteet. jakoketjun vaihtomenettely alla. Kerrottu ja esitetty esimerkillä tämän auton omistajien henkilökohtaisesta kokemuksesta.
Työn järjestys:
- Irrota koristelista moottorista.
- Irrota PCV-letku venttiilin kannesta ja vedä mittatikku ulos.
- Irrota nokka-akselin asentoanturin liitin (vaihe-anturi)
- Kierrämme ja irrotamme sytytyspuolat, ja on myös toivottavaa irrottaa kaasukaapelin kiinnike.
- Kierrämme irti korkeakytkimen.
- Tyhjennämme jäähdytysnesteen ja poistamme jäähdytysputket.
- Kierrämme irti jäähdytyspatterin.
- Poistamme käyttöhihnat ja korkean kytkentärullan.
- Kierrämme irti ohjaustehostimen pumpun ja moottorin silmukan putkella.
- Irrota ilmastointilaitteen hihnan kiristysmekanismi.
- Kierrämme irti pumpun hihnapyörän (jotta se ei pyöri, voit kiinnittää sen ruuvimeisselillä).
- Kierrämme irti ja irrotamme ohitustelan, vesipumputelan kannesta, joka peittää jakoketjun.
- Kierrämme 6 kiinnitysmutteria irti ja poistamme venttiilin kannen (niiden alla on kumi- tai kumi-metallialuslevyjä, älä menetä niitä, jos ne ovat puristettuja, voit korvata ne uusilla, niiden numero: 11188-85FA0).
- Kierrämme irti ilmastointikompressoripumpun (se on kiinnitetty 3 pultilla ja on vaikea päästä niihin).
- Kierrämme irti kampiakselin hihnapyörän. Sen mutteri kiristetään suurella vääntömomentilla, tarvitset pitkän jakoavaimen, laita pää mutteriin ja työnnä avain itse oikean sparan alle (auton liikkeen suuntaan) ja yritä kääntää käynnistintä sekunnin murto-osa.
- Irrota moottorin etukansi ja irrota se. Edessä on 15 pulttia ja 2 kiinnitä öljypohja alhaalta (jotta voit irrottaa ne, sinun on todennäköisesti poistettava kampikammion suojus). Irrotamme ajoituskannen varovasti, vetämällä sitä vähitellen ylhäältä ja puristamalla sitä pienellä vaivalla.
- Asetamme kaikki tähdet tarrojen mukaan, kuten käyttöoppaan kuvat osoittavat:
- kampiakselin kiilauran on oltava linjassa sylinterilohkossa olevan merkin kanssa;
- välipyörällä nuolen on osoitettava ylöspäin;
- nokka-akselien takarattaiden merkinnät on kohdistettava sylinterinkannessa olevien tippumismerkkien kanssa.
- Kierrämme nokka-akselin ketjupyörät kiinnittävät pultit kiinni pitämällä nokka-akseleita kuusikulmaisesta osasta.
- Kierrämme irti pääjakoketjun hydraulisen kiristimen.
- Irrota ylempi (pieni) ketjun hydraulinen kiristin ja irrota se.
- Kierrämme irti yläpellin.
- Irrota ketjun kiristimen pääkenkä ja irrota se.
- Poistamme hammaspyörät nokka-akseleista ja pienestä jakoketjusta.
- Poistamme suuren ketjun takarattaan ja itse pääjakoketjun.
- Kierrämme irti pääpiirin pellin.
- Irrota kampiakselin takaratas.
- Puhdistamme etukannen kosketuspinnan.
- Puhdistamme itse moottorin kannen tiivisteestä tai vanhasta tiivisteestä.
- Vaihdamme kampiakselin etuöljyn ja sytytystulpan tiivisteet.
Kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä tarkkailemalla ajoitusmerkkejä.
- Asenna kampiakselin takaratas kohdistamalla ketjupyörän merkki lohkossa olevaan merkkiin.
- Asenna akseli ja väliratas ja aseta iso ketju kohdistamalla välirattaan merkki siniseen ketjulenkkiin ja keltainen ketjulenkki KB-ketjupyörän merkkiin.
- Asenna suuri ketjun kiristystanko ja iso ketjun kiristin vetämällä kiristimen pidikkettä ja upottamalla mäntä runkoon. Älä unohda laittaa tiivistettä kiristimen alle!
- Asenna nokka-akselin ketjupyörät, aseta pieni ketju, kohdista välirattaan merkki keltaiseen ketjumerkkiin ja ketjun sinisiin merkkeihin ketjupyörillä olevilla nuolilla ja kiristä ketjupyörät ruuveilla.
- Asenna ketjun kiristin upottamalla mäntä ja kiinnittämällä se tulpalla. Asennuksen jälkeen poistamme tulpan. Kun asennat ketjuja, kiristimiä ja ohjaimia, älä unohda voidella niitä moottoriöljyllä.
- Asenna etukansi tiivisteenmuodostajaan. Lisäkokoonpanossa ei ole erityisiä huomautuksia, tärkeintä on unohtaa ruuvata ehdottomasti kaikki irrotetut osat ja pultit.
Yksinkertaistettu versio ketjun vaihdosta purkamatta kompressoria ja ohjaustehostinta
Joitakin huomautuksia ja neuvoja siitä, miten voit tehdä SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A) -auton jakoketjun vaihtamisen omin käsin helpommin ja nopeammin:
- Kampikammion pannua ei saa irrottaa jakoketjujen korvaamiseksi, kuten pohjamaali kirjoittaa, koska tämä on lisähuolta. Tällainen suositus annetaan, jotta mitään ei pudotettaisi purkamisen aikana tai likaa ei pääse käytön aikana, alla oleva tila on yksinkertaisesti päällystettävä puhtaalla liinalla.
- Jäähdytyspatterin poistaminen (ja vastaavasti jäähdytysnesteen tyhjentäminen), purkaminen ohjaustehostimen säiliöstä ja avaaminen ohjaustehostimen pumpusta ei ole välttämätöntä. Pääset kaasunjakomekanismiin ilman tätä ylimääräistä työtä, vaikka ohjeet käsikirjassa säätää tällaisista manipulaatioista.
- Älä myöskään tyhjennä öljyä moottorista, koska se on vuotanut öljypohjaan eikä häiritse etukannen poistamista.
- Sinun ei tarvitse irrottaa moottorin korvaketta hitsatulla putkella (se häiritsee kantta poistettaessa), että kupariputki voidaan taivuttaa varovasti ja vapauttaa itsesi työlästä prosessista, jonka aikana irrotat ylimääräisen määrän pultteja.
- KV-hihnapyörän pultin irrottamiseksi ei tarvita työkaluja, tarvitset vain "19" -päät, muutaman nupin, jotta niiden pituus sallii niiden levätä spareja vasten ja pyöriä sekunnin murto-osalla käynnistimen kanssa.
- Sinun ei pitäisi aloittaa ketjun irrottamista kiristimistä, koska hammaspyörät voivat hypätä irti merkistä, joten noudata tarkasti jäsentämisen järjestystä. Ja kun olet poistanut kannen, aloita kahden litran Grand Vitaran jakoketjun vaihto avaamalla vasen nokka-akselin pultti (jotta voit irrottaa sen ongelmitta, sinun on kiinnitettävä akseli avaimella "27": lle erityiseen tarkoitukseen 3. ja 4. sylinterin väliin).
Kun olet vaihtanut ketjun, tarkista, että teit sen oikein - kampiakselia on kampattava kahdesti (720 astetta), alla olevien hammaspyörien merkintöjen (riskit) on vastattava valua ja HF-merkinnän on vastattava .
