Virhe P0110 - imuilman lämpötila-anturi
Virhekoodi P0110 tapahtuu, kun imuilman lämpötila-anturipiirissä on yleinen ongelma. Kun se diagnosoidaan, se tarkoittaa "imuilman lämpötila-anturin toimintahäiriö" (IAT), ja englanninkielisessä versiossa sitä kutsutaan imuilman lämpötila-anturin piirin toimintahäiriöksi. Toisin kuin vastaavat virheet: P0111 (DTVV: n vika), P0112 (anturin matala signaalitaso) ja P0113 (korkea taso), virhe P0110 ei osoita esiintymisen erityisiä syitä, koska se voi olla joko triviaali avoin tai oikosulku , niin ja anturin vika. On kolme tapaa ratkaista ongelma. - puhdista anturi, tarkista kosketusjohdot ja vaihda se.
Anturi on asennettu ilmansuodatinrasiaan tai sen taakse. Sen toteutus voi kuitenkin olla erilainen. Joissakin tapauksissa sillä on oma elin. Toisissa se on osa ilmavirran anturia.
Edellytykset P0110-koodin esiintymiselle
DTVV: n ulkonäkö ja sijainti
Ymmärrämme virheen olosuhteet tarkastelemalla tarkemmin imulämpötila-anturin toimintaperiaatetta ja sen toimintoja. Sen päätehtävänä on hallita imuilman lämpötilaa. Anturin toiminta perustuu sen koteloon rakennettuun termistoriin, joka muuttaa sen sähkövastusta imuilman lämpötilan mukaan.
Jos mainittu lämpötila laskee, vastus kasvaa. Kun se nousee korkeammalle - vastusarvo laskee... Tuloksena olevat sähköiset signaalit syötetään ECM: ään, toisin sanoen elektroniseen ohjausmoduuliin. Näiden tietojen perusteella elektroniikka tekee päätöksen lisätä tai vähentää polttoaineen ruiskutuksen määrää autoa ympäröivän ilman kylmissä tai lämpimissä lämpötiloissa.
Ajoneuvon käyttäytyminen virheen tapahtuessa
Virhe P0110 ei millään tavalla vaikuta auton käyttäytymiseen lämpimänä vuodenaikana. Tämän seurauksena moottori käy normaalisti, ja kylmällä vuodella kestää kauemmin sen lämmittäminen. Virhe ilmoitetaan vastaavalla merkkivalolla auton kojelaudassa. Tässä tapauksessa sinun on käytettävä erityistä diagnostiikkatyökalua tunnistamaan tarkka koodi.
Kuinka tunnistaa P0110-koodi
On erittäin todennäköistä, että ankarassa pakkasessa autolla on vaikeuksia käynnistää ja moottorin nopeus hyppää paljon. Tämä johtuu riittämättömästä polttoaineen saannista. Kuitenkin virheen P0110 sattuessa ECM siirtyy hätäkäyttöön... Tässä tapauksessa prosessori ottaa oletusarvoisesti imuilman lämpötilan + 20 ° С. Toisin sanoen se sulkee pois objektiiviset tiedot IAT: sta (ilman lämpötila-anturi). Normaali toiminta on mahdollista vain vianmäärityksen avulla. Ja niitä voi olla monia.
Mahdolliset virheen syyt ja menetelmät niiden poistamiseksi
Likainen IAT-anturi - yksi yleisimmistä syistä sen toimintahäiriöön. Tämän ongelman poistamiseksi riittää, että poistat laitteen (useimmissa autoissa se voidaan poistaa yksinkertaisesti, koska se sijaitsee yläosassa ja on kiinnitetty 1–4 pultilla) ja huuhtele se jollakin puhdistusnesteellä (bensiini) , dieselpolttoaine, alkoholi, puhdistusaine jne.). Sen jälkeen asenna se uudelleen. Anturin puhdistamiseksi sinun on käytettävä harjaa.
Työ on suoritettava huolellisesti, jotta ulkona olevat koskettimet eivät rikkoutuisi. Muuten anturi muuttuu käyttökelvottomaksi.Anturivika - toinen syy p0110 -virheen esiintymiseen.Tätä ei tapahdu usein, koska laite valmistetaan yksinkertaisesti eikä siinä ole mitään rikkoutuvaa, mutta hypoteesi on silti syytä tarkistaa. Yritä asentaa vastaava anturi autollesi tai laittaa anturi toiseen autoon. Jos osa epäonnistuu, se on vaihdettava. Laitteen hinta on pääsääntöisesti 30-60 dollaria riippuen itse anturin mallista ja autosta.
Anturin käyttökelpoisuuden tarkistaminen ei ole vaikeaa. Tätä varten riittää, että varmistetaan, että siitä tulee lähtöjännite. Tämän arvon tulisi olla 5 V. Lue artikkelistamme lisätietoja TVV-anturin diagnosoinnista.Rikki tai vaurioitunut kosketus anturiin useimmissa tapauksissa tämä on tärkein syy P0110-virheen esiintymiseen. Eli anturista tai anturiin meneville signaalijohdoille on aiheutunut banaalinen vaurio. Syyn poistamiseksi on tarpeen tarkistaa kontaktiryhmän eheys ("rengas") ja tunnistaa vahingoittunut kontakti.
Oikosulku tai auki auttaa löytämään diagnostiikkatyökalun. Jos liitännän ollessa kytkettynä lämpötila on -40 ° C tai alhaisempi, se tarkoittaa avointa piiriä signaalipiirissä. Jos vastaavan lämpötilan arvo on + 140 ° С ja enemmän, piirissä on oikosulku.
Johtopäätös
Tilastojen mukaan Toyota-, Opel-, Nissan- ja Mitsubishi-autojen omistajat kohtaavat P0110-virheen useammin kuin muut. Tämä ei tietenkään tarkoita, että tämä toimintahäiriö ei vaikuta muihin koneisiin. Jos sinulla ei ole mahdollisuutta tarkistaa ilman lämpötila-anturin toimintaa itsenäisesti, koska hän on syyllinen tämän virhekoodin esiintymiseen tai ongelmaa ei voitu korjata, ota yhteyttä erikoistuneeseen huoltoasemaan auta.
