Miksi auto ei käynnisty ja mitä tehdä asialle. Vinkkejä syiden löytämiseen, kun auto ei käynnisty

Auto ei välttämättä käynnisty monista syistä. Lisäksi kuljettajat kohtaavat ongelman, kun auto ei käynnisty pakkasessa, kylmässä, kuumassa, suurten korjausten jälkeen jne. Tämä ongelma ei ohita sekä bensiiniä (ruiskutus- ja kaasutin) että dieselmoottoreita.

Periaatteessa auto ei käynnisty, jos: tyhjä akku, ongelmat polttoaineensyöttöjärjestelmässä, likaiset suodattimet jne. Tällainen tilanne voi tapahtua paitsi sellaisen auton kanssa, jonka omistaja ei välitä auton teknisestä kunnosta, mutta myös auton omistajan kanssa, joka huolehtii säännöllisesti "rautahevosestaan". Seuraavaksi tarkastelemme aikaisemmin lueteltuja syitä yksityiskohtaisemmin ja selvitämme, mitä voidaan tehdä tässä tai toisessa tapauksessa.

Tarkasteltavat tapaukset:

  • Suosittuja syitä
  • Auto ei käynnisty pakkasessa, kylmässä, kuumassa
  • Bensiinimoottorilla varustettu auto ei käynnisty (kaasutin, suutin)
  • Diesel-auto ei käynnisty
  • Käynnistysongelmat
  • Käynnistyksen jälkeen moottori sammuu välittömästi
  • Auto ei käynnisty korjauksen jälkeen

Suosittuja syitä

Luettelomme yleisimmät syyt, miksi auto kieltäytyy käynnistymästä, sekä lyhyet vinkit siitä, mitä tehdä tietyssä tapauksessa:

  • Ongelmia uudelleenladattava akku... Akun purkaus on mahdollista, kun auto on pitkään tyhjäkäynnillä autotallissa tai pysäköintialueella. Varsinkin jos ilman lämpötila on negatiivinen. Tässä tapauksessa akku voi tyhjentyä 30-35%. Tästä tilanteesta on useita tapoja. Ensin sinun on kytkettävä kaukovalot päälle hetkeksi (2-3 sekuntia) elektrolyytin aktivoimiseksi. On myös syytä tarkistaa, ovatko akun navat hapettuneita ja onko niissä hyvä kontakti. On kuitenkin parasta poistaa akku ja ladata se, kun se on pysäköity pitkään.

Tärkeimmät syyt siihen, miksi auto ei käynnisty (Infographic)

  • Polttoaineen syöttöjärjestelmä... Jos käynnistin toimii, mutta moottori ei käynnisty, yksi syy tähän on polttoainepumpun toimintahäiriö. On tarpeen mitata paine polttoaineputkessa. Tämä antaa käsityksen pumpun, suodattimen ja järjestelmän muiden komponenttien kunnosta. Polttoaineletku voi myös vaurioitua. Tämä voidaan määrittää visuaalisesti polttoaineen vuotojen ja hajun perusteella. Suunta on korvata suodatin tai letku, korjata tai vaihtaa polttoainepumppu.
  • Sytytystulppa... Noken kertyminen kynttilään voi olla yksi syy. Puolestaan ​​syy tähän on virheellisen polttoaineseoksen muodostuminen. Toinen syy on sytytystulpan öljy, joka voi johtua sytytystulpan tason ylivuotosta. Toinen syy on lakan tai kuonan kerrostumat, elektrodin tai pistokeliittimen kuluminen ja niin edelleen. Poistumistapa on kiertää, tarkistaa, pyyhkiä tai kuivata ongelmakynttilä. Vaihda tarvittaessa.
  • Ilmansuodatin... Tukkeutunut suodatin voi myös estää moottoria käynnistymästä. Sen kunto on tarkistettava, vaihdettava tarvittaessa.
  • Katkaisijat... On tarpeen tarkistaa välittömästi kolme sulakkeella varustettua releä - ECU, tuuletin ja polttoainepumppu.
  • Käynnistin... Voit tarkistaa sen toiminnan syöttämällä jännitettä koskettimiin suoraan akusta. Jos samaan aikaan se ei pyöri tai bendixiä ei tule ulos, on käynnistin purettava ja viallinen osa vaihdettava.

Näiden syiden lisäksi on myös monia muita. Harkitse seuraavaksi yleistä tilannetta, jolloin auto ei käynnisty kylmällä säällä, ja miksi näin tapahtuu.

Auto ei käynnisty pakkasessa

Jos kaikki moottorin osat ovat hyvässä toimintakunnossa ja toimivat normaalisti autossa (tämä sisältää hyvin ladatun akun, täynnä talviöljyä, käyttökelpoiset sytytystulpat, uudet tai puhtaat polttoaine- ja ilmansuodattimet, johtojen koko eristys, toimiva jakelija, vettä ei ole säiliössä ja johdoissa), sen pitäisi alkaa ilman ongelmia pakkasissa -15 ° C: seen saakka (vaikka kriittinen lämpötila voi monille kotitalousautoille olla korkeampi). Vaikeammissa pakkasissa on tarpeen käyttää muita tekniikoita ja työkaluja. Täältä löydät vinkkejä moottorin käynnistämiseen kylmällä säällä.

Auto ei käynnisty kylmällä

Myös moottori hyppää usein, jos se on kylmä. Tärkeimmät syyt siihen, että auto ei käynnisty kylmällä, ovat seuraavat:

  • heikko akun lataus;
  • väärin valittu moottoriöljy (liian paksu);
  • väärin asetetut venttiilivälykset;
  • moottorin lämpötila-anturin toimintahäiriö;
  • ilmavirran anturin toimintahäiriö;
  • tukossa oleva venttiili XX;
  • likainen kaasu;
  • vialliset sytytystulpat, vaurioituneet suurjännitekaapelit tai sytytyspuola;
  • ilmaa vuotaa polttoainejärjestelmään;
  • vika polttoainejärjestelmän paineensäätimessä;
  • matala polttoaineen paine (yleensä tukkeutuneen polttoainesuodattimen takia);
  • toimintahäiriöt polttoainepumpussa;
  • huono polttoaineen laatu.

Tämän aiheen artikkelista löydät yksityiskohtaista tietoa siitä, miksi moottori ei käynnisty kylmänä, ja vinkkejä ongelman selviämiseen.

Auto ei käynnisty kuumana

Myös monet kuljettajat kohtaavat ongelman, kun auto ei käynnisty kuumana. Tällä tilanteella ei ole vähemmän syitä kuin edellisellä. Seuraavat voidaan kuitenkin erottaa:

  • jäähdytysnesteen lämpötila-anturin vika;
  • polttoainesuuttimien paineistaminen;
  • dieselmoottoreille - korkeapainepolttoainepumpun (ruiskutuspumpun) toimintahäiriö.

Aiemmin tutkimme yksityiskohtaisesti syitä, miksi auto ei käynnisty kuumana. Suosittelemme, että luet artikkelin, jossa on yksityiskohtaisia ​​tietoja moottorin käynnistämisestä.

Bensiinimoottorilla varustettu auto ei käynnisty

Mitä tehdä, jos auto ei käynnisty

Tilastojen mukaan bensiinimoottorilla varustettuja henkilöautoja on paljon enemmän. Bensiini- ja dieselmoottoreiden käynnistysongelmien syyt eroavat merkittävästi. Kaasuttimen ja ruiskutusmoottorien välillä on myös eroja. Siksi tarkastelemme erikseen kutakin näistä tyypeistä.

Kaasuttimen moottori ei käynnisty

Luettelemme tärkeimmät syyt, miksi kaasuttimen moottori ei välttämättä käynnisty, samoin kuin menetelmät niiden poistamiseksi:

  • Täysin tai osittain tyhjä akku... Ensimmäisessä tapauksessa, kun yrität käynnistää, kojelaudassa ei syty yhtäkään valoa, eikä käynnistin vierity. Toisessa akussa ei ole tarpeeksi energiaa. moottorin käynnistämiseksi. Alhainen lataus näkyy laitteen nuolella tai vastaavalla kojelaudan osoittimella. Joka tapauksessa sinun on tarkistettava akun napojen jännite yleismittarilla. Jos se on alle normaalin, sinun tulisi joko "sytyttää" toisesta autosta tai poistaa ja ladata akku.
  • Käynnistin ei toimi... Syitä voi olla kahdenlaisia ​​- mekaaninen tai sähköinen vika. Ensimmäinen sisältää harjojen, laakereiden, roottorin urien käyttölaitteen jumittumisen, vapaakytkimen kulumisen. Sähköiseen - kontaktihäviöön, roottorin lyöntiin, käämityksen sulkeutumiseen, kosketuspulttien ja sulkulevyn työpintojen palamiseen, kun suuret virrat kulkevat kosketuspisteen läpi. Tarkastelemme tätä kaikkea yksityiskohtaisesti materiaalissa "Käynnistimen toimintahäiriöt". Siksi on tarpeen diagnosoida solmu. Puhumme tästä alla.
  • Kaasuttimen ongelmat... Niitä voi olla paljon.Tämän hypoteesin testaamiseksi sinun on suoritettava tiettyjä toimintoja. Voit lukea lisää kaasuttimen toimintahäiriöistä käyttämällä maassamme suosittua Solex-mallia erikseen.
  • Epäonnistuminen sytytystulpat... Noudata edellisen osan ohjeita.

Ruiskutusmoottori ei käynnisty

Ongelmia ruiskutusmoottorin käynnistämisessä

Jotkut ruiskutusmoottorin käynnistämisen ongelmista ovat samanlaisia ​​kuin kaasuttimen vastine. Heidän joukossaan on ongelmia:

  • akku;
  • käynnistin;
  • polttoaineensuodatin;
  • sytytystulpat;
  • johdotus ja sulakkeet.

Ruiskutusmoottoria tarkastettaessa on kiinnitettävä huomiota:

  • Polttoainepumppu... Jos se ei käynnisty, on tarkistettava sen koskettimet sekä jäähdytysnesteanturin koskettimet. Useimmiten ongelmat ovat johdotuksessa. Lisäksi polttoainesuodatin on tarkistettava. Kun pumppu epäonnistuu, se vaihdetaan yleensä.
  • Asentoanturit nokka-akseli ja kampiakseli (Hall-anturi). Jos ne epäonnistuvat, sinun on vaihdettava ne.
  • Kipinöi suutin... On tarpeen diagnosoida se, tarkastella sytytysmoduulin, ohjaimen toimintaa.

Diesel-auto ei käynnisty

Dieselmoottori toimii eri tavalla kuin bensiinimoottori, joten sillä on omat käynnistysongelmansa. Suosituimmat ovat:

  • Puristuksen menetys sylintereissä... Tämän seurauksena on matala lämpötila, jonka vuoksi polttoaineseos ei syty. Tämä johtuu useimmiten sylinterien ja O-renkaiden kulumisesta. Uudelleenrakentaminen vaatii moottorin perusteellisen kunnostuksen.
  • Hehkutulppaongelmat... Tämä pätee erityisesti kylmällä säällä. Yleensä, jos kaksi tai useampia sytytystulppia epäonnistuu, moottoria ei voida käynnistää kylmänä. Sytytystulppareleessä ja elektronisen pistokkeen ohjausyksikössä voi kuitenkin olla ongelmia. Hajoamisen poistamiseksi on tarpeen tarkistaa sekä kynttilät että niiden releet.
  • Polttoainejärjestelmän ongelmat... Niitä voi olla useita. Ensimmäinen on polttoainesuuttimien tukkeutuminen. Se voi olla täydellinen tai osittainen. Ensimmäisessä tapauksessa moottori ei toimi ollenkaan, toisessa - "aivastelu" ja "puff". Jos kaikki on kunnossa suuttimien kanssa, on tarpeen suorittaa polttoainejärjestelmän täydellinen tarkistus (polttoainepumpusta suuttimiin).
  • Polttoaineen vahaus... Tämä ongelma on merkityksellinen kylmänä vuodenaikana. Pakkasen vaikutuksesta polttoaine sakeutuu ja sen koostumukseen sisältyvät parafiinit tukkivat polttoainesuodattimen. Poistuminen tilanteesta on puhdistaa suodatin ja käyttää talvista dieselpolttoainetta.

Ongelman tunnistamisessa on noudatettava yksinkertaista sääntöä - jos pakoputken savu käynnistyshetkellä tulee (mitä tahansa väriä), polttoaine pääsee sylintereihin. Muuten ei. Tämä auttaa sinua valitsemaan haun suunnan. Käynnistimessä voi myös esiintyä ongelmia. Jos käynnistin ei käänny avaimen kääntämisen jälkeen, ongelma on todennäköisesti siinä.

Huomaa, että jos autossasi on polttoainelämmitin, sinun on ehdottomasti käytettävä sitä kylmänä vuodenaikana. Käytä kylmällä säällä myös "talvi" -tyyppistä dieselpolttoainetta.

Käynnistysongelmat (ei väänny tai napsauta)

Kuten edellä selvitimme, on mahdotonta käynnistää moottoria viallisella käynnistimellä. Sen epäonnistumiseen voi olla useita syitä. Tarkastellaan tärkeimpiä:

Käynnistä moottoriliian hidas.Syynä tähän voi olla riittämätön akun varaus, liian varhainen sytytys, moottoriöljyn liiallinen viskositeetti.
Starter voittaa lisääntynyt sisäinen mekaaninen kestävyys moottori.Syynä voivat olla muutokset moottorin rakenteessa, huono kosketus tai toimintahäiriöt voimayksikön käytössä, sähkömoottorin vaurioituminen, käynnistettävän moottorin mekaaniset ongelmat.
Käynnistin ei voi pyörittää moottoria.Syynä voivat olla huonot kosketukset akkuun, tilanne, jossa vaihde ei tartu kampiakseliin, kytkimen luisto, moottorin tukkeutuminen.
Käynnistin kääntyy ja kampiakseli ei pyöri.Syitä voi olla monia. Vauhtipyörän ja kytkimen hampaiden kuluminen on tarkistettava, itse käynnistin mekaanisen kulumisen varalta. On myös mahdollista, että käynnistin on asennettu väärin korjausten aikana.
Käynnistin ei pyöri, se rele ei napsahda.Mahdollinen syy on akun matala elektrolyyttitaso tai pieni tiheys. Sähkömagneettisen releen tai sen varren poimintakäämi voi myös epäonnistua.
Käynnistin ei pyöri, se rele napsauttaa.On myös tarpeen tarkistaa akun elektrolyyttitaso ja sen tiheys. Lisäksi käynnistyspiirissä voi olla huono kosketus tai voimayksikön toimintahäiriö.

On myös syytä tarkastella erikseen tilanne, kun napsautus kuuluu, kun sytytys kytketään päälle, mutta käynnistin ei pyöri. Vian mahdolliset syyt:

Käynnistyslaite

  • Releen jännitteen puute. Ohjauspiirin johdotus ja koskettimet on tarkistettava.
  • Releen koskettimien palaminen. Puhdista tarvittaessa tai vaihda laite.
  • Riittämätön akun jännite. Tässä tapauksessa se on ladattava tai vaihdettava.
  • Tyypillinen metallinen kolina kytkimestä. Syy on mahdollinen kytkimen tai vauhtipyörän mekaanisissa vaurioissa. Nämä osat on tarkastettava silmämääräisesti halkeamien, kolhujen ja oikean muodon varalta.

Jos auto pysähtyy heti käynnistyksen jälkeen

Joskus tapahtuu, että auto voidaan käynnistää ja kaikki näyttää olevan kunnossa. Muutaman sekunnin työskentelyn jälkeen se kuitenkin pysähtyy. Tähän voi olla useita syitä:

  • Polttoaine loppu. Tarkista laitteen taso laitteesta.
  • Huonolaatuinen bensiini. Valitettavasti joissakin huoltoasemissa bensiini laimennetaan vedellä tai muilla komponenteilla. Yritä tankata todistetuilla huoltoasemilla.
  • Alhainen akkuvirta. Jotkut auton laitteista vaativat normaalin jännitteen auton virtalähteessä.
  • Häiriöt polttoainepumpussa (ruiskutusmoottoreille). Voit tarkistaa itsenäisesti pumpun sulakkeen eheyden sekä polttoaineen läsnäolon Schrader-venttiilissä (jota kutsutaan usein Schrader-venttiiliksi, se sijaitsee polttoaineohjaimessa suuttimen yläosassa). Jos siinä ei ole polttoainetta, sinun on otettava yhteyttä automekaanikkoon.
  • Likainen polttoainesuodatin. Jos suodatin on likainen, järjestelmään ei pääse tarpeeksi polttoainetta, joten auto pysähtyy. Tarkista ja vaihda tarvittaessa.
  • Vanhat pistokkeet tai johdotusongelmat. Tarkista sytytystulpat ja vaihda tarvittaessa. Tarkista myös sytytysjärjestelmän johtojen eristys. Tässä tapauksessa ongelma esiintyy pääasiassa märällä säällä.
  • Ongelmia jakohihnassa tai ketjussa. Ajan myötä niiden säätö menetetään ja hihna tai ketju kuluu. Niiden toiminta on tarkistettava ja vaihdettava tarvittaessa. Usein tämä ongelma esiintyy pakkasella.
  • Virheet ECU: n toiminnassa. Nämä virheet ovat harvinaisia, mutta niitä voi olla paljon. Ongelman diagnosointiin on käytettävä erityistä skanneria. Jos sinulla ei ole sitä, ota yhteyttä huoltoon.
  • Viallinen kaasuventtiili (kaasuttimen moottoreille). Tässä tapauksessa ongelmia syntyy kylmässä moottorissa. Se tulisi tarkistaa ja korvata tarvittaessa.
  • Happianturi. Jos se on viallinen, se on vaihdettava; sitä ei voida korjata.
  • Huono puristus moottorin sylintereissä. Tämä on vaikein tapaus. Se tarkoittaa, että sinun on tarkistettava moottori tai vaihdettava se.

Auto ei käynnisty korjauksen jälkeen

Harvoin on ongelmia moottorin käynnistämisessä sen kunnostuksen jälkeen. Tässä on muutama syy, joiden avulla voit selvittää, miksi moottori ei käynnisty korjauksen jälkeen.Aloitetaan bensiinimoottoreista. On tarpeen tarkistaa seuraavien komponenttien toiminta ja kunto sekä seuraavien ehtojen täyttyminen:

  • kaasupumpun toiminta (sekä kaasuttimelle että ruiskutusmoottoreille);
  • kampiakselin asentoanturi;
  • nokka-akselin ja kampiakselin merkkien sattuma;
  • sytytyspuola, korkeajännitteisten sytytysjohtojen eristys eheys;
  • oikea venttiilin säätö;
  • kipinän läsnäolo sytytystulpissa;
  • puristusarvo sylintereissä.

Dieselmoottoreiden osalta on tarkistettava seuraavat tekijät:

  • oikea ajoitusmerkkien ajoitus;
  • korkeapainepolttoainepumpun toiminta;
  • oikea sytytysjärjestelmän viritys;
  • tarkista, ettei elektronisessa ohjausjärjestelmässä ole virheitä;
  • tarkista vauhtipyörän merkinnän oikeellisuus;
  • toimivatko hehkutulpat oikein;
  • kun vaihdetaan yksittäisiä yksiköitä (esimerkiksi ruiskutuspumppu), ne on rekisteröitävä elektroniseen ohjausyksikköön;
  • tarkista sähköjohtojen eristys.

Johtopäätös

Jos kohtaat ongelman, kun et voi käynnistää autoa, ensimmäinen asia on älä paniikkia... Tarkastus on suoritettava tietyn edellä kuvatun algoritmin mukaisesti. 80% tapauksista toimintahäiriö voidaan poistaa yksin. Tämän työn helpottamiseksi pidä aina mukanasi vähintään työkalut (yleismittari, ruuvimeisselit, avaimet, pihdit).

Uusimmat viestit