Kuumien päivien tullessa yhä useammat kuljettajat kohtaavat ongelman moottorin huonosta käynnistymisestä kuumalla, muutaman minuutin pysäköinnin jälkeen. Lisäksi, tämä ei ole vain kaasuttimen moottoreiden ongelma - Tilanne, jossa se ei käynnisty kuumana, voi odottaa sekä ruiskutusmoottorilla varustettujen autojen että dieselautojen omistajia. Vain syyt ovat erilaiset kaikille. Täällä yritämme kerätä ne ja tunnistaa yleisimmät.
Sisältö
- Kaasuttimen moottori käynnistyy huonosti
- Ruiskutusmoottori käynnistyy huonosti
- Dieselmoottori käynnistyy huonosti
- Tärkeimmät toimintahäiriöiden syyt
- Miksi lämmin moottori sammuu
Kun ei käynnisty kuumalla kaasuttimella
Miksi on huono aloittaa kuumana ja mitä tehdä
Syyt, miksi kaasutin ei käynnisty hyvin kuumalla, ovat enemmän tai vähemmän selkeitä, tässä pääasiassa bensiinin haihtuvuus on syyllinen... Tärkeintä on, että kun moottori lämpenee käyttölämpötilaan, myös kaasutin lämpenee ja sammuttamisen jälkeen 10-15 minuutin kuluessa polttoaine alkaa haihtua, joten auton käynnistäminen on vaikeaa.
Textolite-välikappaleen asentaminen voi auttaa tässä, mutta se ei myöskään anna 100% tuloksesta.Kaasupolkimen painaminen lattiaan ja polttoainejärjestelmän puhdistaminen auttaa käynnistämään kuuman moottorin tällaisessa tilanteessa, mutta enintään 10-15 sekuntia, koska polttoaine voi täyttää kynttilät. Jos kysymys koskee "Zhigulia", myös polttoainepumppu voi olla syyllinen, koska "Zhiguli" -bensipumput eivät pidä kovin lämpimästä ja joskus kieltäytyvät toimimasta ylikuumenemisen yhteydessä.
Kun ruiskutusmoottori ei käynnisty
Koska ruiskutusmoottori on jonkin verran monimutkaisempi kuin kaasuttimen moottori, on enemmän syitä sille, miksi tällainen moottori ei käynnisty. Ne voivat olla erityisesti seuraavien komponenttien ja mekanismien toimintahäiriöitä:
- Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi (jäähdytysneste). Kuumalla säällä se voi epäonnistua ja antaa virheellisiä tietoja ECU: lle, erityisesti, että jäähdytysnesteen lämpötila on normaalia korkeampi.
- Kampiakselin asentoanturi (DPKV). Sen vika johtaa ECU: n virheelliseen toimintaan, mikä puolestaan estää moottoria käynnistymästä.
- Massan ilmavirta-anturi (DMRV). Lämpimällä säällä anturi ei välttämättä selviä sille osoitetuista tehtävistä, koska lämpötilaero tulevien ja lähtevien ilmamassojen välillä on vähäinen. Lisäksi on aina mahdollista sen osittainen tai täydellinen epäonnistuminen.
- Polttoainesuuttimet. Tällöin tilanne on samanlainen kaasuttimen moottorin kanssa. Bensiinin hieno osa haihtuu korkeissa lämpötiloissa muodostaen rikkaan polttoaineseoksen. Vastaavasti moottori ei voi käynnistyä normaalisti.
- Polttoainepumppu. Erityisesti on tarpeen tarkistaa sen takaiskuventtiilin toiminta.
- Tyhjäkäyntinopeuden säädin (IAC).
- Polttoaineen paineen säätö.
- Sytytysmoduuli.
Seuraavaksi siirrytään tarkastelemaan dieselmoottorilla varustettujen autojen huonon kuumakäynnistyksen syitä.
Kun se käynnistyy huonosti kuumalla dieselmoottorilla
Valitettavasti dieselmoottorit eivät joskus välttämättä käynnisty kuumina. Tämän ilmiön yleisimmät syyt ovat seuraavien solmujen toimintahäiriöt:
- Jäähdytysnesteen anturi. Tilanne on samanlainen kuin edellisessä osassa kuvattu. Anturi voi epäonnistua ja lähettää siten virheellisiä tietoja ECU: lle.
- Kampiakselin asentoanturi. Tilanne on samanlainen kuin ruiskutusmoottori.
- Ilmamassamittari. Samoin.
- Korkeapainepolttoainepumppu.Tämä voi tapahtua erityisesti pumpun käyttöakselin holkkien ja öljytiivisteen merkittävän kulumisen vuoksi. Ilmaa tulee pumppuun tiivistepesän alta, mikä tekee mahdottomaksi käyttöpaineen saavuttamisen männän alaosassa.
- Dieselmoottorin tyhjäkäyntijärjestelmä.
- Polttoaineen paineen säätö.
- Sytytysmoduuli.
Yritämme nyt tiivistää toimitetut tiedot siten, että sinun on helpompi löytää vian syy, jos se tapahtui autollesi.
DTOZH
polttoaineen ruiskutussuuttimet
ruiskutuspumpun mäntäpari
Kolme parasta syytä huonoon kuumakäynnistykseen
Joten tilastojen mukaan tärkeimmät syyt moottorin huonoon käynnistymiseen joutokäynnin jälkeen korkeissa lämpötiloissa ovat:
- Rikastettu polttoaineseos, joka muodostuu heikkolaatuisen bensiinin ansiosta (sen kevyet jakeet haihtuvat ja saadaan eräänlainen "bensiinisumu").
- Viallinen jäähdytysnesteanturi. Korkeissa ympäristön lämpötiloissa se todennäköisesti toimii virheellisesti.
- Viallinen sytytys. Se voi olla väärin asetettu tai virtalukossa voi olla ongelmia.
Annamme myös taulukon, jossa yritimme visuaalisesti näyttää, mitkä komponentit voivat aiheuttaa ongelmia ja mitä on tarkistettava erityyppisissä moottoreissa.
| Moottorityypit ja niiden tyypilliset syyt | Kaasutin | Suutin | diesel- |
|---|---|---|---|
| Huonolaatuinen polttoaine, sen kevyiden jakeiden haihtuminen |  | |  |
| Viallinen jäähdytysnesteanturi | | | |
| Kampiakselin asentoanturi | | | |
| Ilmamassamittari | | | |
| Polttoainesuuttimet | | | |
| Polttoainepumppu | | | |
| Korkeapainepolttoainepumppu | | | |
| Tyhjäkäyntinopeuden säädin | | | |
| Polttoaineen paineen säätö | | | |
| Diesel tyhjäkäynnillä | | | |
| Sytytysmoduuli | | | |
Miksi lämmin moottori sammuu
Jotkut autoilijat kohtaavat tilanteen, jossa jo käynnissä oleva ja lämmitetty moottori yhtäkkiä sammuu. Lisäksi tämä tapahtuu sen jälkeen, kun anturi on tallentanut joukon normaalia käyttölämpötilaa. Tähän voi olla useita syitä. Seuraavaksi tarkastelemme niitä tarkemmin ja ilmoitamme myös, mitä tässä tai toisessa tapauksessa on tehtävä.
- Huonolaatuinen polttoaine... Tämä tilanne on tyypillinen esimerkiksi ajaessasi pois huoltoasemalta, ja moottori alkaa lyhyen ajan kuluttua "yskätä", auto nykii ja pysähtyy. Poistumistapa on ilmeinen - tyhjennä heikkolaatuinen polttoaine, puhdista polttoainejärjestelmä ja vaihda polttoainesuodatin. On myös suositeltavaa vaihtaa kynttilät, mutta jos ne ovat uusia, niiden puhaltamisesta voidaan luopua. Luonnollisesti sinun ei pitäisi mennä tällaiseen huoltoasemalle tulevaisuudessa, ja jos olet tallentanut kuittisi, voit mennä sinne ja tehdä väitteen polttoaineen laadusta.
- Polttoaineensuodatin... Jos moottori sammuu, tarkista myös polttoainesuodattimen kunto. Ja jos sen on määräysten mukaan jo korvata se, sinun on tehtävä se riippumatta siitä, onko se tukossa.
- Ilmansuodatin... Tilanne on tässä samanlainen. Moottori voi "tukehtua" rikkaalla seoksella ja pysähtyä pian käynnistämisen jälkeen. Tarkista sen kunto ja vaihda tarvittaessa. Muuten, tällä tavalla voit myös vähentää polttoaineenkulutusta.
- Bensiinipumppu... Jos se ei toimi täydellä teholla, moottori saa vähemmän polttoainetta ja vastaavasti jonkin ajan kuluttua se pysähtyy.
- Generaattori... Jos se on kokonaan tai osittain epäkunnossa, se lopetti akun lataamisen. Kuljettaja ei saa heti huomata tätä tosiasiaa, käynnistää moottorin ja ajaa. Se ajaa kuitenkin vain, kunnes akku on täysin tyhjä. Valitettavasti moottoria ei voida käynnistää uudelleen. Joissakin tapauksissa voit yrittää kiristää laturin hihnan. Jos tämä toimenpide ei auta, joudut soittamaan hinausautoon tai soittamaan ystävillesi vetääksesi auton autotalliin tai huoltoasemalle.
Yritä seurata yllä olevien solmujen ja mekanismien normaalia tilaa.Jopa pienet viat, jos niitä ei poisteta ajoissa, voivat kehittyä suuriksi ongelmiksi, jotka osoittautuvat sinulle kalliiksi ja vaikeiksi korjauksiksi.
Tuotos
Ensimmäinen tehtävä moottorin käynnistämiseksi normaalisti kuumana on tankata todistetuissa huoltoasemissa sekä seurata auton polttoainejärjestelmän tilaa. Jos moottori ei käynnisty edes lyhyen seisotuksen jälkeen lämmössä, avaa ensin kaasuventtiili (paina kaasupoljinta) tai poista suodattimen kansi ja jätä se auki muutamaksi minuutiksi. Tänä aikana haihtunut bensiini haihtuu ja voit käynnistää moottorin normaalisti. Jos tällainen menettely ei auttanut, on tarpeen suorittaa vianetsintä yllä kuvattujen komponenttien ja mekanismien joukossa.
Kirjoittaja: Ivan Matieshin
Lisämateriaali aiheesta:
- Ei tunnu kuumalta
- Nykimykset kuumina
- Ei ala kuuma. Valikoima keskusteluja
