Öljyvalo kun moottori on käynnissä ja voiteluaineen määrä on riittävä, se on passiivisessa tilassa, eli se ei syty. Jos se syttyy, se tarkoittaa toimintahäiriöitä, kuten kampikammion matala öljytaso, moottoriöljyjärjestelmän alhainen paine (esimerkiksi tukkeutunut öljynsuodatin, öljypumppu ei toimi hyvin), öljymääräanturi on vikaantunut, ja jotkut muut, harvinaisemmat. Joka tapauksessa, jos öljynpaineen merkkivalo palaa tai vilkkuu, sinun on ensin tarkistettava voiteluöljyn määrä. Jos sen ilmaisin on normaali, sinun on etsittävä syy, joka aiheutti tällaisen merkinnän, ja poistettava se.
Sisältö
- Syyt, miksi öljylamppu syttyy
- Mitä tehdä, jos öljylamppu syttyy
- lisäinformaatio
On erittäin epätoivottavaa käyttää konetta matalalla öljytasolla, koska sellaisissa olosuhteissa moottori kokee valtavia mekaanisia ja termisiä ylikuormituksia, mikä vähentää sen resursseja ja voi poistaa sen osittain tai jopa kokonaan. Jos öljyä ei tällä hetkellä ole mahdollista lisätä vähintään minimitasolle (tai paremmalle kuin keskiarvo tai kaksi kolmasosaa täydelle tasolle), niin äärimmäisissä tapauksissa se on mahdollista minimaalisilla kuormilla, ts. Keskitasolla nopeudella (ei kovin matalalla eikä suurella!) ja pienellä nopeudella päästä autokauppaan tai autopalveluun, jossa on jo mahdollista lisätä (tai kokonaan vaihtaa) moottoriöljyä. Muista kuitenkin, että jos myymälä on kaukana, on parempi jättää auto paikalleen ja lisätä siihen öljyä myöhemmin.
Kun paneelissa on öljylamppu (öljylaite), on parempi pysäyttää liike, kunnes syy on selvitetty, muuten voit "tarttua moottorin kiilaan".Syyt, miksi öljytason valo palaa
Ennen kuin tarkastellaan syitä, miksi öljylamppu voi syttyä, on määritelmät määriteltävä. Auton varoitusvaloja ohjaa BCS - ns. Sisäinen valvontajärjestelmä. Se ohjaa kaikkia kojetaulussa näkyviä lamppuja (suuntavalojen kytkeminen päälle / pois päältä, lähi- / kaukovalot, seisontajarru signaalille ja muita). Sisältää öljynpinta- ja painevalot. Joissakin autoissa (uudemmissa tai edistyneemmissä) on erilliset valaisimet, kun taas toisissa (vanhemmissa) on yleensä vain yksi lamppu, ja tämä aktivoituu, kun moottorin kampikammiossa olevan voiteluaineen paine on matala. Kojelaudassa oleva keltainen kuvake (öljyttävä) symboloi yleensä matalaa öljytasoa ja punainen lamppu matalaa painetta. Nykyaikaisissa monitoiminäytöissä "öljyttimen" sijasta saattaa näkyä sopivia merkintöjä.
Lamput voidaan aktivoida erikseen, koska ne toimivat kahden anturin (pinta-anturin ja moottoriöljyn paineanturin) tietojen perusteella. Esimerkiksi öljypinnan ollessa matala öljypumppu pystyy tuottamaan riittävän paineen. Vaikka se riippuu suoraan tasosta, jos taso on kriittisen alhainen, paineita ei tule, mutta jos taso putosi hieman alle sallitun vähimmäismerkin, paine on silti. Ja päinvastoin - jos öljytaso on normaalialueella, esimerkiksi tukkeutuneen öljynsuodattimen kanssa on mahdollista, että järjestelmän paine on riittämätön moottorin osien tehokkaaseen voiteluun. Silmiinpistävä esimerkki tässä tapauksessa on tilanne, kun kampikammion läpimurtoon laukaisee ensin matalapainelamppu ja sitten matala öljytaso.
Harkitse seuraavaksi syitä, miksi öljynpaineen / tason valo voi syttyä. Niitä on kolmetoista. Luetteloidaan ne järjestyksessä yksinkertaisemmasta monimutkaisempaan.
Alhainen öljytaso kampikammiossa... Tämä on yksinkertaisin ongelma, ja melkein kuka tahansa, jopa aloittelija, autoharrastaja, voi selviytyä siitä eikä hakea apua autopalvelusta. Totta, jos se ei liity vuotoon. Kaikki autot, jopa vanhat kaasuttimet, on varustettu öljynpaineanturilla.
Kun merkkivalo laskee alle normaalin tason, se lähettää signaalin ECU: lle (elektroninen ohjausyksikkö), joka vuorostaan aktivoi vastaavan lampun kojetaulussa. Tällöin lamppu ei vilku, mutta se palaa vakiotilassa. Nykyaikaisissa autoissa varoitusvalon sijasta saattaa näkyä teksti Tarkista moottorin öljytaso, mikä osoittaa suoraan, että kuljettajan on tarkistettava kampikammion öljymäärä. Tilanne voi tapahtua missä tahansa moottorin käyttötilassa - joutokäynnillä, kuormitettuna, liikkeessä, pysäköintialueella, kuumana, kylmänä ja niin edelleen.
Kun sytytysvirta on päällä, mutta moottori ei ole käynnissä (asento ON tai II), monissa ajoneuvoissa kaikki kojelaudan valot ja signaalit, mukaan lukien öljylamppu, aktivoituvat kojelaudassa. Kuitenkin moottorin käynnistämisen jälkeen suurin osa niistä sammuu, mukaan lukien mainittu indikaattori.
Öljymäärän mittaaminen mittatikulla
Mielenkiintoinen tapaus voi olla, kun lamppu syttyy tietyissä tilanteissa (esimerkiksi muutamaksi sekunniksi) ja sammuu sitten. Näin voi olla, kun kone nousee ylös tai alas jyrkkää kaltevuutta / kaltevuutta vastaavasti. Tässä tapauksessa öljy voidaan kaataa johonkin kampikammion tilasta - eteen tai taakse. Ja jos öljytason anturi on vastakkaisessa päässä, öljylamppu syttyy automaattisesti lennossa. Samanlainen tilanne ajettaessa sivurullaa tai kun jarrutetaan voimakkaasti (vaikka jälkimmäisessä tapauksessa tämä on epätodennäköistä, ja syitä, miksi öljyvalo syttyy jarrutettaessa, tarkastelemme hieman pidemmälle). Jos palatessasi auton korin normaaliin vaaka-asentoon lamppu sammuu, tämä on sinun tapauksesi ja moottorin kampikammiossa on vähän öljyä.
Väärin valittu öljy... Erityisesti sen viskositeetti on valittu väärin, tämä pätee erityisesti matalan lämpötilan viskositeettiin. Jos se sakeutuu kylmässä, pumpun on vaikea pumpata sitä järjestelmän läpi ja paine siinä osoittautuu riittämättömäksi, jonka vastaava anturi kirjaa. Vastaavasti koneen käytön aikana viskositeetti muuttuu (tai öljy on yksinkertaisesti likaantunut), minkä vuoksi voi syntyä tilanne, kun tietyissä tilanteissa paineanturi laukaistaan ja öljylaitteen osoitin joko palaa tai vilkkuu.
Huonolaatuinen öljynsuodatin... Normaali öljynsuodatin sisältää aina moottoriöljyä. Tämä tehdään öljyn nälän välttämiseksi moottoria käynnistettäessä. Tämä voidaan toteuttaa ottamalla takaiskuventtiili tai lukkolevy sen suunnitteluun. Nämä elementit varmistavat öljyn lukkiutumisen moottorin ollessa sammutettuna. Huonolaatuisissa suodattimissa nämä elementit saattavat kuitenkin olla tai eivät välttämättä ollenkaan tai eivät täytä tehtäväänsä täysin. Siksi suodattimesta tuleva öljy virtaa takaisin öljypohjaan ja moottorin käynnistämisen jälkeen lisää paineita muutaman sekunnin ajan. Tämä on erittäin huono tilanne, koska se johtaa osien lisääntyneeseen kulumiseen ja siten niiden kokonaisresurssien vähenemiseen. Yleensä moottorin käynnistämisen jälkeen öljylamppu syttyy, mutta pian (muutaman sekunnin / minuutin kuluttua) se sammuu.
Tukkeutunut öljynsuodatin... Jos öljynsuodatin on tukkeutunut voimakkaasti, se ei salli moottoriöljyn virtauksen kulkea hyvin.Tämä johtaa ensinnäkin painehäviöön öljyjärjestelmässä, ja toiseksi se aiheuttaa ylimääräisen kuorman öljypumpulle, mikä vähentää sen resursseja ja voi poistaa sen käytöstä. Tämä aktivoi usein matalan öljynpaineen tai öljytason. Nykyaikaisissa autoissa, joissa on monitoiminäyttö, voi näkyä merkintä Check Pressure Oil tai vastaava, mikä tarkoittaa "tarkista moottorin öljynpaine". Samanaikainen tilanne, kun öljyvalo palaa joutokäynnillä tai pienillä nopeuksilla, voi osoittaa, että öljyjärjestelmän paine on laskenut, ja yksi syy (mutta ei ainoa) on tukkeutunut öljy suodattaa.
Öljypumpun paineenalennusventtiili... Tällä elementillä on tärkeä tehtävä auton öljyjärjestelmässä, nimittäin se säätelee, toisin sanoen se ei nosta tai laske merkittävästi öljyn määrää siinä. Molemmat näistä tilanteista vaikuttavat negatiivisesti moottorin ja sen yksittäisten osien toimintaan. Useimmiten tässä yhteydessä venttiilin jousi rikkoutuu. Tai se venyy yksinkertaisesti teräksen kulumisen tai huonon laadun vuoksi. Toinen vaihtoehto on, että ajan myötä venttiilin ontelo tukkeutuu. Tämä pätee erityisesti, jos huonolaatuista likaa öljyä kaadetaan autoon tai öljynsuodatin on jo hyvin kulunut. Jos paineenalennusventtiili epäonnistuu, öljynpaine nousee voimakkaasti, kun moottori saavuttaa suuren nopeuden.
Viallinen öljymäärän anturi... Tässä on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen, joka liittyy tarkasteltavaan ongelmaan, on se, että kun se epäonnistuu, öljyvalo palaa jatkuvasti. Tämä tarkoittaa, että sen liukusäädin on jumissa (useimmiten se "siemaillut" öljyä ja hukkunut) tai on tapahtunut toinen hajoaminen (anturin mallista riippuen). Suora seuraus tästä on se, että öljynpainevalo palaa jatkuvasti.
Toinen päinvastainen tapaus, jolla ei kuitenkaan ole merkitystä tässä aiheessa, on se, että anturi ei reagoi öljytasoon millään tavalla. Vastaavasti kuljettaja ei tiedä tästä kriittisen vähentyessä, ellei tarkista kampikammion voiteluaineen määrää manuaalisesti mittatikulla. Ja tämä tilanne on täynnä merkittävää moottorin kulumista sen täydelliseen vikaantumiseen saakka.
On syytä huomata, että öljytason anturi on melko luotettava laite, joten se harvoin epäonnistuu. Ja tämä koskee jo vanhoja tai vanhoihin autoihin asennettuja laitteita (esimerkiksi suosittuja VAZ-klassikoita ja vastaavia kotimaisia autoja). Nykyaikaisissa ulkomaisissa autoissa tällainen hajoaminen on erittäin harvinaista.
Viallinen öljynpaineanturi... Joskus tilanteita syntyy, kun esimerkiksi talvella pakkasella, jos moottoria ei lämmitetä, se kirjaimellisesti "murtaa" anturin ja se alkaa virrata. Näin ollen ja näyttää väärin paineen. Tästä syystä moottori on aina tarpeen lämmittää ennen talvella ajamista, vaikka monet autovalmistajat väittävät, että tällainen menettely on tarpeeton nykyaikaisille autoille.
Tukossa oleva öljypumpun verkko... Tässä tilanteessa on samanlainen tilanne kuin öljysuodattimen kanssa. Tukkeutumisen yhteydessä verkon läpi kulkee vähemmän öljyä kuin sen pitäisi, mikä johtaa järjestelmän paineen laskuun ja sen tason laskuun. Lisäksi tällaisessa tilanteessa öljypumppu kuluu, mikä vähentää merkittävästi sen resursseja.
Viallinen öljypumppu... Nämä laitteet ovat erityyppisiä - vaihde, tyhjiö, pyörivä. Syyt, miksi se epäonnistui, riippuvat suoraan tästä. Joka tapauksessa, kun öljypumppu ei toimi, järjestelmän paine ei pysy yllä, mikä tarkoittaa, että myös öljyvalo vilkkuu.
Öljyvuoto... Useimmiten öljyä vuotaa erilaisten tiivisteiden ja O-renkaiden alta.Vuotopaikka voi olla myös putket, öljyputket, sylinterikannen tiivisteen hajoaminen (tässä tapauksessa öljy ja jäätymisenestoaine sekoitetaan usein) ja niin edelleen. Jos öljyä vuotaa järjestelmästä suuria määriä, se johtaa automaattisesti tilanteeseen, kun siinä oleva paine laskee, josta kojelaudan vastaava valo ilmoittaa.
Tukkeutuneet öljykanavat moottorissa... Monet nykyaikaiset ulkomaisten autojen moottorit on rakenteellisesti valmistettu siten, että niiden öljykanavien halkaisija on riittävän pieni (tämä on tärkeää esimerkiksi monille VAG-konsernin valmistamiin autoihin asennetuille moderneille moottoreille). Siksi heille on välttämätöntä käyttää sopivia korkealaatuisia öljyjä, jotka ovat riittävän viskooseja eivätkä tukke kanavia, mikä vähentää niiden läpäisevyyttä. Lisäksi tällaiset koneet on täytettävä korkealaatuisella polttoaineella, jotta myös niiden pienet määrät öljyyn joutuva palamisjätteet eivät tukkisi öljykanavia.
Moottorin sylinterien / mäntien merkittävä kuluminen... Tämä tapahtuu vanhojen moottoreiden ja moottoreiden kanssa, joita ei ole kunnostettu pitkään aikaan. Kun sylinterin seinät ovat vääntyneet, niin kutsuttuun jätteeseen kuluu huomattavasti enemmän öljyä kuin mitä dokumentaatiossa määrätään. Vastaavasti, kun moottorin öljyn kynnysarvo on saavutettu, varoitusvalo syttyy. Ja vaikka lisäät tietyn määrän voiteluaineita, se syttyy pian uudestaan. Siksi tällaisten moottoreiden on suoritettava "pääoma", toisin sanoen monimutkaiset korjaukset.
Kosketus bensiinin tai jäätymisenestoaineen kanssa... Tämä tapahtuu yleensä, kun sylinterikannen tiiviste epäonnistuu. Tällöin pakkasneste voi päästä öljyyn, ja se menettää viskositeettiominaisuutensa. Usein ulospäin tämä ilmaistaan jäähdytysnesteen jatkuvalla "poistumisella" järjestelmästä, ja pakoputkesta voi myös esiintyä valkoista savua.
Mitä tehdä, kun öljyvalo palaa
Nyt kun olemme tarkastelleet syitä, miksi öljytason valo voi syttyä, voimme siirtyä kysymykseen, mitä tehdä tällaisessa tilanteessa. Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, että tietyt toimet riippuvat suoraan syistä, miksi tilanne tapahtui. Siksi annamme toimien algoritmit samassa järjestyksessä kuin syyt.
Matala öljytaso... Toimintojen järjestys riippuu tilanteesta, jossa punainen öljyvalo palaa. Helpoin vaihtoehto on, että se syttyi autotallissa tai pysäköintialueella, kun moottori käynnistettiin. Sammuta tällöin moottori uudelleen, avaa konepelti ja mittaa kampikammion öljytaso mittatikulla. Jos se ei riitä, sinun on vain lisättävä voiteluainetta noin 90 ... 95% MIN- ja MAX-merkkien väliin (sinun ei tarvitse täyttää sitä myöskään reunoihin asti, tämä on haitallista öljyjärjestelmälle).
Öljytasoa mitattaessa koneen on seisottava vaakasuoralla pinnalla! Lisäksi pintamittaukset on suoritettava säännöllisesti, ei vain öljylampun syttyessä!On suositeltavaa lisätä samaa voiteluainetta, joka kaadettiin aiemmin. Tätä varten on parempi, että säiliössä on aina mukanasi vaihdon aikana täytetyn öljyn jäännökset. Öljyjen sekoittaminen on hyväksyttävää, mutta ei toivottavaa. Ja jos sekoitat saman viskositeetin ja tyypin öljyjä, mutta eri merkkejä, tämä ei ole niin huono asia, mutta jos sekoitat eri viskositeetin öljyjä ja vielä enemmän erityyppisiä öljyjä (esimerkiksi synteettisiä ja puolisynteettisiä öljyjä) , niin ei ole toivottavaa käyttää tällaista koostumusta pitkään. Mahdollisimman pian on parempi korvata moottorin voitelukoostumus, kun se on aiemmin huuhdeltu erityisellä huuhteluöljyllä.
Huomaa, että joissakin tapauksissa on parempi olla täyttämättä, vaan vaihtaa täytetty öljy kokonaan. Ensinnäkin tämä koskee tilannetta, jolloin on tullut aika vaihtaa öljy määräysten mukaisesti.
Jos keltainen öljyvalo syttyy ajon aikana kaupungissa tai moottoritiellä ja palaa jatkuvasti, toimet ovat samanlaisia. On välttämätöntä pysähtyä turvallisessa paikassa (tien reunalla, parkkipaikalla), odottaa muutama minuutti, jotta öljy jäähtyy hieman, ja sen liike järjestelmän läpi pysähtyy. Tarkasta samalla samalla mittatikulla sen taso. Jos sinulla on jotain lisättävää, sinun on tehtävä se. Jos ei, sinun on mentävä autokauppaan tai autopalveluun mahdollisimman pian ja ostettava (vaihdettava) tarvittava moottoriöljy sieltä. Sinun on kuitenkin ajettava moottorin helpossa tilassa, ts. Keskinopeudella ja pienellä nopeudella. Jos lamppu syttyy valtatiellä ja myymälä on edelleen kaukana, äärimmäisissä tapauksissa moottoriöljyyn voidaan lisätä muita öljyisiä nesteitä, esimerkiksi ruokaöljyä tai muuta vastaavaa koostumusta. Mutta tietysti sen jälkeen ensimmäisellä tilaisuudella tällainen liete on tyhjennettävä ja huuhtele öljyjärjestelmä.
Tukkeutunut tai huonolaatuinen öljynsuodatin... Tilanne on myös melko yksinkertainen. Tarvitaan sammutettu ja jäähdytetty (!!!) moottori pura mainittu suodatin ja tarkista sen kunto. Vastaavasti, jos se on erittäin likainen, se on vaihdettava. Jokaisella autolla on tietty mittarilukema, jossa määräysten mukaisesti on tarpeen vaihtaa öljynsuodatin. Lisäksi se muuttuu väistämättä täydellisellä öljynvaihdolla. Löydät lisätietoja tästä autosi käyttöoppaasta.
Lisäksi sinun pitäisi yrittää ostaa laadukkaita suodattimia. Ensinnäkin ne poistavat roskat moottoriöljykaivosta (varsinkin jos se on myös huonolaatuista), ja toiseksi ne pitävät tilavuuskaivossaan tietyn öljymassan, joka on välttämätön moottorin normaalille käynnistykselle välttämiseksi öljyn nälkäänsä tällä hetkellä ... Voit käyttää sekä alkuperäisiä suodattimia, joiden tuotemerkki löytyy käsikirjasta, että niiden vastaavia. Mutta samalla muista, että väärennöksellä on aina mahdollisuus törmätä riippumatta siitä, onko kyseessä alkuperäinen vai analoginen.
Viallinen paineenalennusventtiili... Jos se epäonnistuu, sinun on purettava suodatin ja löydettävä vian syy. Jos jousi on todella venytetty, yritä löytää vastaava ja asenna se istuimelle. Jos venttiili on tukkeutunut voimakkaasti roskista, se on puhdistettava ja jos siinä ei ole muita vaurioita, asenna se uudelleen. Yleensä sen normaalin toiminnan estämiseksi on tarpeen suorittaa työ edellisestä kohdasta - vaihtaa öljynsuodatin ajoissa, seurata jatkuvasti öljyn kuntoa ja täyttää itse asiassa korkealaatuinen voiteluöljy nestettä, ilman kiinteiden hiukkasten epäpuhtauksia. On myös suositeltavaa huuhdella öljyjärjestelmä ennen moottoriöljyn vaihtamista.
Viallinen pinta-anturi... Jos laitteen rakenne on mekaaninen, voit yrittää purkaa ja puhdistaa sen. Yleensä likaisen öljyn tai muiden syiden vuoksi sen liukusäädin pysähtyy yhdessä paikassa eikä reagoi muuttuviin olosuhteisiin. Voi syntyä tilanne, että kelluva öljy "valui" ja hukkui, eikä se näytä todellista tasoa, mutta on alemmassa asennossa, jonka ECU pitää öljyn vähäisenä tai täydellisenä puuttumisena. Anturi on tarkistettava ja asennettava sitten uudelleen. Toinen vaihtoehto on, että anturin tai anturin johdot ovat kuluneet, ts. Se on oikosulussa maahan. Luonnollisesti tällaisissa olosuhteissa väärät signaalit kulkevat johtojen läpi. Jos uudistus ei auttanut, vaihda anturi uuteen. Jos sinulla ei ole kokemusta asianomaisen työn suorittamisesta, on parempi lähettää auto huoltoon.
Viallinen öljynpaineanturi... Tilanne on tässä samanlainen. Se on tarpeen tarkistaa. Ja suorituskyky voidaan tarkistaa yleismittarilla ja / tai painemittarilla.Pääsääntöisesti, jos anturi on epäkunnossa, se on vain vaihdettava; valitettavasti sitä ei voida korjata. Samanaikaisesti on tarkastettava, onko sen sähköliitin pudonnut koskettimelta, toisin sanoen onko anturi kytketty auton sähkö- / merkinantojärjestelmään, lähetetäänkö siitä signaaleja ECU: lle.
Kuinka tarkistaa öljynpaineanturi
Tarvitset yleismittarin tai merkkivalon, jotta voit tarkistaa öljynpaineanturin oikean toiminnan omin käsin. Tärkein tapa tarkistaa se on mitata vastus, mutta voit varmistaa, että se toimii painemittarilla
Lisätietoja
Tukossa oleva öljypumpun verkko... Se on purettava ja puhdistettava ja asennettava sitten uudelleen. Tällöin on välttämätöntä arvioida öljyn ja yleisen öljypumpun kunto. Jos öljy on likainen ja suodatin tukossa, molemmat on vaihdettava.
Viallinen öljypumppu... Suunnittelusta riippumatta on tarpeen tarkistaa, miten se toimii, ja vastauksen tehokkuus. Häiriön sattuessa pumppu on purettava ja yritettävä korjata. Jos näin ei tehty, yksikkö on vaihdettava kokonaan. Kun et pysty korjaamaan öljypumppua itse, on järkevää hakea apua autopalvelusta.
Tässä mielessä on mahdollista, että öljypumppu on hyvässä toimintakunnossa, mutta sen tekniset parametrit on suunniteltu pumppaamaan öljyä, jolla on erilainen viskositeetti. Toisin sanoen tilanne on mahdollinen, kun auton omistaja on täyttänyt moottorin öljyä, jonka viskositeetti on erilainen kuin autonvalmistajan suosittama. Jos voiteluöljy on hyvin paksu (viskoosimpi tai yksinkertaisesti erittäin likainen), pumppu ei välttämättä pysty selviytymään pumppauksestaan, vastaavasti järjestelmän paine on pienempi kuin sen pitäisi olla. Tämä johtaa paitsi siihen, että kojelaudan öljyvalo syttyy, myös pumpun toimintaan äärimmäisessä tilassa, mikä vähentää automaattisesti sen resursseja ja altistaa ennenaikaisen vikaantumisen riskille.
Öljyä vuotaa järjestelmästä... Jos kohtaat jatkuvasti ongelmaa, kun moottori "syö" öljyn, sinun on etsittävä syy mihin se voi mennä. Jokaisella autolla on ns. "Normaali" kulutus, mikä on suoraan ilmoitettu asiakirjoissa. Jos tätä arvoa nostetaan liikaa, on kuitenkin tehtävä diagnoosi. Tätä varten sinun on tarkastettava polttoainejärjestelmän elementit, tarkistettava sylinterien ja mäntien kunto, sylinterikannen tiivisteen ja itse pään kunto, tarkasteltava öljytahroja moottorin elementeissä, onko öljy sekoitetaan jäätymisenestoon ja niin edelleen. Useimmiten vuoto tapahtuu eri tiivisteiden ja öljytiivisteiden alla. Jos et pysty tai et halua tehdä tällaista työtä, ota yhteyttä autopalveluun, jotta päälliköt tekevät tämän työn puolestasi.
Merkittävä sylinterin / männän kuluminen... On tarpeen arvioida niiden kunto. Ensinnäkin tässä tapauksessa on järkevää tarkistaa pakkaaminen. Epäsuora, mutta ei ainoa merkki siitä, että sylinterit ovat merkittävästi kuluneet, on pakosarjan sininen savu. Tämä diagnoosi voidaan parhaiten suorittaa autohuollossa käyttämällä erityisiä laitteita. Siinä tapauksessa, että moottori on todella ennen korjausta, on järkevää jauhaa sylinterit ja suorittaa niin kutsuttu "pääoma". Tämä muun muassa vähentää öljyn kulutusta, mikä tarkoittaa, että kojelaudan öljyvalo ei enää häiritse sinua.
Lävistetty sylinterikannen tiiviste... Tämä on erittäin vaarallinen tilanne, ja jos se havaitaan, on tehtävä korjaustöitä mahdollisimman pian, koska murtuneen pään ajaminen on erittäin vaarallista moottorille, on olemassa vaara, että moottori "kolhii" eli epäonnistuu.
Öljylampun aktivoitumisen harvinaiset syyt
Kojelaudan öljyvalo voi syttyä monilla muilla epätodennäköisillä syillä. Erityisesti:
- Viallinen johdotus ja / tai ajoneuvon ohjausyksikkö... Ensimmäisessä tapauksessa esimerkiksi yksittäisten johtojen eristys voi vaurioitua, minkä vuoksi hehkulampulle lähetetään väärä signaali johdotuksen kautta. Useimmissa tapauksissa tällaista tilannetta valvoo elektroninen ohjausyksikkö, ja se ilmoittaa kuljettajalle automaattisesti tällaisesta häiriöstä Check Engine -valon kautta (tätä varten sinulla on oltava ELM 327 -tyyppinen virheskanneri). ECU: n osalta se voi olla banaali "häiriö", toisin sanoen tietokoneohjelman vika. Tätä tapahtuu kuitenkin erittäin harvoin, ja on järkevää tarkistaa ohjausyksikkö muiden, monimutkaisempien vikojen läsnä ollessa. Joskus foorumeilta löydät tietoa siitä, että syynä voi olla ohjausyksikön yhden tai useamman raidan huonolaatuinen juottaminen. Vastaavasti ne on juotettava uudelleen, mutta tätä varten on parempi hakea apua autopalvelusta, jossa on asianmukaiset laitteet ja pätevä henkilöstö.
- Öljynsuodatinta ei vaihdettu öljynvaihdon aikana... Tämä voi erityisesti saada lampun syttymään öljynvaihdon jälkeen. muista se suodatin on vaihdettava voiteluainetta vaihdettaessa... Jos olet ajanut melko vähän sopivan vaihdon jälkeen, voit korvata tämän laitteen uudella. Jos mittarilukema on jo riittävän suuri, on parempi vaihtaa öljy uudelleen ja jo öljysuodattimen asennuksen yhteydessä. Samanlainen tilanne voi ilmetä, jos uutta öljynsuodatinta ei ole kierretty riittävän tiukasti (sinun on tarkkailtava hetken arvoa ja löydät sen auton teknisistä asiakirjoista) tai se on yksinkertaisesti viallinen.
- Käynnistäessäsi moottorin ankarissa pakkasissa öljyvalo saattaa syttyä syttyy muutaman sekunnin ajan ja sammu sitten... Tämä johtuu siitä, että alhaisissa lämpötiloissa öljy tulee hyvin paksuksi ja öljypumpun on vaikea pumpata sitä järjestelmän läpi, siihen syntyy riittämätöntä painetta (ja usein tyhjiötä), jonka vastaava anturi toimintahäiriönä. Muutaman sekunnin / minuutin kuluttua öljy kuitenkin palautuu juoksevuuteen ja paine järjestelmässä normalisoituu, anturi havaitsee tämän, lähettää signaalin ECU: lle ja valo sammuu. Huomaa, että öljy on aina valittava paitsi autonvalmistajan suositusten mukaisesti (yleensä se sallii useiden samanlaisten viskositeettien öljyjen käytön), myös koneen käyttöolosuhteiden mukaan. Erityisesti puhumme matalan lämpötilan viskositeetista. Vastaava tilanne voi tapahtua pitkän pysäköintijakson jälkeen käynnistämättä moottoria (esimerkiksi useita kuukausia), varsinkin jos kampikammiossa on vanhaa (likaa) öljyä.
Kuinka kauan voit ajaa, jos öljylamppu palaa
Monet autoilijat ovat myös kiinnostuneita siitä, kuinka paljon voit ajaa, kun öljyvalo syttyy? Vastaus siihen riippuu syystä, miksi tilanne syntyi. Yleisistä näkökohdista voimme sanoa, että kun lamppu syttyy, ensimmäinen asia on tarkistaa öljymäärä. Ja jos se on alle vähimmäisarvon eikä ole mitään lisättävää, niin matalalla tasolla voit ajaa kirjaimellisesti useita kilometrejä pienimmällä moottorin kuormituksella (ts. Keskimääräisillä moottorin nopeuksilla ja pienellä nopeudella) paikkaan, jossa voi lisätä / vaihtaa öljyä.
Siellä on myös suoritettava lisädiagnostiikka, koska lampun aktivointi voi osoittaa paitsi matalan öljytason myös muita edellä lueteltuja syitä. Älä käytä autoa, jos kampikammiossa on vähän (alle vaadittua vähimmäisarvoa) öljyä. Tämä johtaa merkittävään kulumiseen ja voimayksikön täydellisen vikaantumisen riskiin. Tietysti tämä johtaa merkittäviin kalliisiin korjauksiin!
