Nissan Almera -jarrupalojen täydellinen tarkastelu. Mitä tyynyjä Almerialle laittaa - N15, N16, Classic

Sisältö

• Tyynyt Almera N15 (1995-2000)
• Tyynyt Almera II N16E (2000-2006)
• Tyynyt Almera Classic III B10 (2006-2012)
• Tino Pads V10 (2000-2006)
• Tyynyt Almera sedan IV G15RA (2012-nykypäivä)
• Mikä on parempi ostaa

Nissan Almeraa on valmistettu vuodesta 1995 meidän aikanamme ja sillä on kolme sukupolvea. Jarrujärjestelmässä on klassinen asettelu, jossa käytetään etu- ja takarumpujarruja, lukuun ottamatta joitain malleja, joissa on takalevyjarrut. Tarkastellaan tarkemmin jarrujärjestelmän kehitystä jokaiselle sukupolvelle erikseen ja selvitetään, mitkä jarrupalat ovat tällä autolla valmistusvuosista riippuen.

Jarrupalat Nissan Almera N15

41060-3N390

41060-2N290

Ensimmäisen sukupolven Nissan Almera N15 -porrasperässä vuosina 1995-2000 käytettiin kahden tyyppisiä jarrujärjestelmiä:

1. Jarrutyyppi Sumitomo - tämän tyyppisiä etu- ja taka-tyynyjä käytettiin malleihin, joissa ei ollut ABS-laitetta, sekä viistoperän etujarrusatulaan, jossa oli 2-litrainen bensiinimoottori.
2. Jarrutyyppi Akebono - tämän tyyppisiä etu- ja takapehmusteita käytettiin ABS-malleihin ja myös Nissan Almera Classic B10 -jarrupalat

Taulukko sisältää tietoja mitoista, etu- ja takajarrupalojen alkuperäisistä luettelonumeroista, likimääräiset hinnat ja suositut analogit.

Jarrupalat Nissan Almera N16

Toisen sukupolven Almera II sedan / viistoperä 2000-2011 (N16E), käytetään Lucas / TRW-jarrujärjestelmää. Sekä rumpu- että kiekkopalat asennetaan taka-akselille valmistusvuodesta ja asennetun moottorin tehosta riippuen.

Esimerkiksi vuodesta 2002 lähtien 1,5 litran moottorilla varustettu viistoperä on varustettu etujarrupaloilla, jotka on suunniteltu toimimaan ABS: n kanssa. Ja malleille, joissa on 1,8 litran bensiini. moottori ja diesel 2,2 litraa. siellä on ehdottomasti lukkiutumaton jarrujärjestelmä ja takalevyasennot on asennettu, eikä rumpupaloja, kuten Almer, jossa on vähemmän tehokkaat moottorit.

Taulukossa esitetyt tiedot auttavat sinua valitsemaan vaaditun alkuperäisten tyynyjen artikkelin, selvittämään niiden koot ja navigoimaan alkuperäisten ja suosittujen analogien hinnat.

Jarrupalat Nissan Almera Tino N16 (V10)

Toisen sukupolven julkaisun myötä Almeria esitteli markkinoille Almera Tino N16 (V10) -pakettiauton - Sunny-farmariauton sijaan. Koska Tinoon asennettiin moottoreita, joiden tilavuus oli 1,8 litraa, autossa käytetään vain levyjarrujärjestelmää. Tässä ovat alkuperäisten Nissan-tyynyjen numerot ja koot sekä niiden korvikkeet.

Almera Classic -jarrupalat

Almera Classic III on valmistettu Venäjällä 2006-2012 - auto on Renault Samsung SM3: n uudistettu malli, joka on rakennettu N16 Pulsar -alustan pohjalta. Nissan Almera Classic B10 oli varustettu 1,6 litran moottorilla (QG16DE), edessä olevilla Akebono-levyjarruilla ja rumpuilla taka-akselilla.

On käytäntö korvata taka-navat tai koko taka-akseli muista autoista, jotta Almeria Classic varustetaan takalevyjarruilla. Tässä tapauksessa takalevyjen oikean tyynyn valitsemiseksi voit keskittyä jarrusatulatyyppiin ja vaihdettavien kytkinten kokoon. Mutta alkuperäisessä muodossa tyynyjen koot ja numerot (sekä alkuperäiset että suositut kollegat) ovat seuraavat:

Jarrupalat Nissan Almera Sedan IV

Kolmannen sukupolven autoja on tuotettu Venäjällä AvtoVAZ-tehtaalla vuodesta 2012 lähtien, ja sillä on nimi Almera G15. Tässä sedanissa on 1,6 litraa. moottori (G15RA). Tämä auto käyttää edelleen klassista jarrutusjärjestelmää - levykytkimet asennetaan eteen ja rumpukytkimet taakse.

Mutta kuten taulukosta voidaan nähdä, vakaamman jarrutuksen takaamiseksi rumpupalat on asennettu takaosaan suurempana kuin aikaisemmat mallit. Edessä on myös uudet Lucas / TRW-jarrusatulat. Siksi Almera G15: n tyynyillä on erilaiset osanumerot.

Mitkä tyynyt on parempi ostaa Nissan Almerasta

Useimmissa tapauksissa Almeralla on alkuperäinen TRW-tyyny. Periaatteessa nämä tyynyt eivät aiheuta omistajien valituksia lukuun ottamatta liiallista pölyn muodostumista ja levyjen likaantumista. Siksi, jotta et vaivaudu liikaa Almeran hyvien tyynyjen valinnalla, ota alkuperäinen tai vaihtoehtoisesti halvemmalla hinnalla ota analoginen TRW.

Ainoa huomautus ostettaessa tämän merkin uusia tyynyjä on kiinnittää huomiota kirjainten S tai YO olemassaoloon - nämä osat on valmistettu halvemmasta vuorausmateriaalista. TRW-sarjassa ovat myös kytkimet, joissa on uusi DTEC-pinnoite pienen pölypäästön ja paremman jarrutustehon saavuttamiseksi.

Brembo ja Ate -tyynyt saivat hyvät arvostelut. Kuten monet auton harrastajat huomauttavat, se ei käytännössä tuota pölyä, ei kuumene hyvin ja jarruttaa hyvin. Toisin sanoen hinta vastaa laatua.

Jos päätät säästää autosi jarrujärjestelmässä, Kashiyama-tuotteet ovat hyvä valinta jarrupaloihin.Ne ovat pehmeämpiä kuin kuljetinhihna TRW tai kalliimpi Ate, Brembo ja sopivat maltillisempaan ajoon. Tärkeintä ostettaessa on ostaa jarrupalat siniseen laatikkoon valkoisilla kirjaimilla - valmistettu Japanissa. Indonesian varaosat sinisessä ja keltaisessa laatikossa ovat huomattavasti huonolaatuisempia.

Milloin vaihdetaan tyynyjä

Etujarrupalat vaihdetaan, kun niiden ominaisuudet heikkenevät, mikä johtaa vuorausten ja jarrulevyn suureen kulumiseen. Eturenkaat kulkevat keskimäärin 25-30 tuhatta km. mittarilukema. Takarummut kestävät kaksi tai kolme kertaa pidempään. Jos huomaat levyssä uria, on todennäköisesti suoritettava jarrujärjestelmän rutiinihuolto.

Etu- ja takapehmusteiden itsensä vaihtaminen on tyypillistä nykyaikaisille autoille. Löydät lisätietoja verkkosivustomme artikkeleista.