Puolisynteettinen öljy - miltä se maistuu? Mikä on ero ja mitä voidaan sanoa (arvostelut)

Puolisynteettinen öljy yhdistää synteettisten ja mineraaliversioiden ominaisuudet. Se valmistetaan mineraaliöljyjen perusteella lisäämällä niihin synteettisiä lisäaineita. Tämä johtaa halvempaan vaihtoehtoon, jolla on paremmat ominaisuudet kuin mineraaliöljyllä, ja halvempaan hintaan kuin synteettiset. Puolisynteettiset aineet voidaan kaataa minkä tahansa sekä kotimaisen että ulkomaisen auton moottoriin.

Puolisynteettisten öljyjen ominaisuudet

Puolisynteettiset öljyt

Puolisynteettisten öljyjen koostumusta ei valvota tiukalla sääntelyllä. Eri valmistajilla on oma prosenttiosuus emäksisistä ja synteettisistä lisäaineista, se voi vaihdella 20-50%. Siksi öljyllä on huono viskositeetti, hapetusprosentti ja myös alhaisempi lisäaineiden määrä kuin synteettisellä öljyllä. Tämän seurauksena talvella käynnistyminen on vaikeampaa, ja kesällä jäteprosentti on hieman suurempi kuin synteettisissä tuotteissa. Hintaetu on kuitenkin kiistaton.

Puolisynteettinen öljykoostumus

Kaikki moottoriöljyt koostuvat kolmesta komponentista - perusöljystä, lisäaineista ja polymeereistä. Tämä koskee myös "puolisynteettisiä aineita", joiden tyypit eroavat toisistaan merkittävästi. On tärkeää ymmärtää, että noin 80% ominaisuuksista riippuu perusöljystä ja vain loput 20% käytetyistä lisäaineista. Siksi sinun ei pitäisi luottaa valmistajien sanoihin, että niiden öljyllä on erinomaiset ominaisuudet vain käytettyjen lisäaineiden vuoksi.

Lisäaineet on jaettu kolmeen tyyppiin - muokkaamalla (öljyn ominaisuuksien muuttaminen), suojaava mekanismia vastaan (moottori) ja suojaa perusöljyä vastaan... Joihinkin öljyihin lisätään myös korroosionestolisäaineita, pesuaineita (niiden tehtävänä on puhdistaa osien seinät hiilikerroksista) ja dispergointiaineita (ne estävät yksittäisten öljyhiukkasten murtumisen). Jopa 30 yksittäistä lisäainetta voidaan käyttää yksittäisissä öljymerkeissä. Niiden asettelu vaikuttaa suoraan viskositeetti, joka on avainasemassa, kun valitaan öljymerkki auton moottorille.

Puolisynteettisten öljyjen koostumustiedot

Puolisynteettisen öljyn viskositeetti

Viskositeetti - tämä on öljyn ominaisuus jäädä osien pinnalle samalla kun säilytetään juoksevuus. Mitä matalampi viskositeetti, sitä vähemmän öljykerroksen paksuus osassa. On olemassa käsite viskositeetti-indeksijoka luonnehtii tätä ilmiötä.

Viskositeetin riippuvuus eri öljyjen lämpötilasta

Viskositeetti-indeksille on tunnusomaista SAE J300 -standardi... Tarkastellaan tätä käyttämällä monen luokan öljyjä. Esimerkiksi 5W-40. Merkinnän ensimmäinen numero osoittaa, mihin minimilämpötilaan öljyä voidaan käyttää. Minimikäyttölämpötilan selvittämiseksi sinun on vähennettävä 35 ensimmäisestä luvusta (esimerkissämme saamme -30 ° C). Tämä arvo on kuitenkin suurelta osin mielivaltainen. Siksi sinun tulisi aloittaa autosi käyttöoppaasta, jossa ilmoitetaan öljy, jolla sinun tulisi täyttää.

Öljykoodin toinen numero on symboli siitä, kuinka viskoosia öljy säilyy kuumennettaessa. Sitä ei mitata missään määrässä. Samanaikaisesti eri tuotemerkkien öljyillä on erilaiset viskositeetit. Esimerkiksi 5W-40 ja 10W-40 -merkittyjen öljyjen viskositeetti on välillä 12 ... 16,3 mm2 / s + 100 ° C: n lämpötilassa ja minimiviskositeetti 2,9 mPa s lämpötilassa + 150 ° C. C. Samanaikaisesti öljyillä, jotka on merkitty 15W-40, 20W-40 ja 25W-40, viskositeetti on välillä 12 ... 16,3 mm2 / s + 100 ° C: n lämpötilassa ja minimiviskositeetti 3,7 mPa s lämpötilassa lämpötila + 150 ° C. On kuitenkin selvää, että jälkimmäisessä tapauksessa öljyjä ei ole tarkoitettu käytettäväksi pakkasessa, joten ne eivät ole yleisiä Venäjällä.Kun valitset öljyä tai öljyä, noudata autovalmistajan suosituksia.

Muista, että viskoosimman öljyn (korkealla lämpötilalla) lisääminen ei lisää, vaan vain vähentää auton tehoa. Se johtaa myös liialliseen moottorin ja öljyn kulumiseen, mikä vaatii sinua tekemään kalliita korjauksia.

Myös Älä koskaan täytä matalaviskositeettisella öljyllä... ACEA-standardi merkitsee ne yleensä A1 / B1 ja A5 / B5. Tällaisille öljyille on tehty erikoimoottorit. Tällaisten öljyjen käytön seurauksena voitelukalvo muuttuu hyvin ohueksi, mikä vähentää voitelun tehokkuutta. Jopa moottorin kiila voi esiintyä epäsuotuisissa olosuhteissa.

ZIC-puolisynteettiset tuotteet vs ZIC-synteettiset aineet: testi ja vertailu pesuaineen ominaisuuksiin

Öljytyyppi riippuu suoraan viskositeetista. Joten "puolisynteettinen" eroaa "synteettisestä" alemmalla tasollaan. Tämän perusteella voimme päätellä, että "synteettinen":

vähemmän pelkää matalia ja korkeita lämpötiloja;
säilyttää käyttöominaisuutensa pidempään, joten sitä on muutettava harvemmin;
sillä on suurempi juoksevuus ja tunkeutumisvoima;
auttaa vähentämään tehohäviötä ja polttoaineenkulutusta;
sopii paremmin korotettuihin moottoreihin (bensiini ja diesel);
tehokas käynnistettäessä kylmää moottoria.

Puolisynteettinen öljy on kuitenkin halvempaa ja sopii useimmille edullisille ja keskisuurille ajoneuvoille. Siksi on suositeltavaa käyttää sitä, jos et halua maksaa liian paljon "synteettisistä aineista".

Puolisynteettisten öljyjen merkintä

Puolisynteettiset öljyt on merkitty samalla tavalla kuin mineraali- tai synteettiset öljyt. Nimitys sisältää SAE-, API-, ACEA-standardin ja valmistajan hyväksynnän.

SAE-öljynormin mukaan öljyt jaetaan yleensä kesä, talvi- ja koko kauden... Ne eroavat viskositeetin ja lämpötilan ominaisuuksien suhteen. Talvi ja koko kauden öljyjen nimityksessä on kirjain W (esimerkiksi 5W-40 tai SAE 5W), ja kesäöljyt on merkitty vain yhdellä numerolla, joka kuvaa sen viskositeettia kuumennettaessa (esimerkiksi SAE 20), mutta kumpikaan tai toinen ei ole suosittu leveysasteillamme, mutta vain demikausi.

On myös toinen standardi - API. Sen mukaan öljyt on merkitty kahdella kirjaimella - S ja C. S on bensiinityyppi, C on diesel. Bensiinimoottoreiden öljyt on merkitty seuraavilla kirjaimilla - A, B, C, D, E, F, G, H, JL M, N. Mitä korkeampi kirjain aakkosessa, sitä ankarammissa käyttöolosuhteissa öljy voi olla käytetty. Diesel - A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J). Nykyään suosittuja öljyluokkia ovat SJ, SL, SM ja CF, CG, CH, CJ. Merkintää harjoitellaan myös yleismaailmalliselle öljylle. Esimerkiksi SL / CH. Jos öljy säästää energiaa, se on lisäksi merkitty kirjaimilla EC.

Hyvin usein öljypakkauksista löytyy ACEA-standardi - Euroopan autovalmistajien liitto. Sen mukaan öljyt on jaettu kolmeen luokkaan:

A / B - henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreille;
C - autoille, jotka on varustettu katalysaattorilla;
E - kuorma-autojen dieselmoottoreille.

Kirjaimia seuraa numero, joka ilmaisee öljyn suorituskyvyn (1-5). Standardin hyväksymisvuosi on joskus kirjoitettu väliviivalla.

Voidaanko puolisynteettistä öljyä sekoittaa

Useimpien asiantuntijoiden mukaan "puolisynteettisiä" ei ole suositeltavaa sekoittaa puhtaaseen synteettiseen tai mineraaliöljyyn. Tosiasia on, että se sisältää erityisiä lisäaineita. Sekoitettaessa toisen öljytyypin kanssa on mahdollista arvaamaton kemiallinen reaktio, jonka seurauksena auton moottorissa on seos, joka ei täytä mitään standardia. Siksi öljyjä on mahdollista sekoittaa vain viimeisenä keinona, kun ei ole muuta ulospääsyä!

Jos kuitenkin päätät sekoittaa, on parempi sekoittaa saman tuotemerkin öljyjä. Niiden lisäaineet valmistetaan samalla tekniikalla. Siksi arvaamattoman reaktion todennäköisyys pienenee. Täytä moottori kuitenkin uudella öljyllä mahdollisimman pian.Tässä tapauksessa on erittäin suositeltavaa huuhdella moottori.

Mikä puolisynteettinen öljy on parempi

Puolisynteettisten öljyjen vertailu

Olemme koonneet luokituksen viidestä puolisynteettisestä moottoriöljystä, jotka perustuvat suosittujen autoilijoiden "Behind the wheel" -resurssin asiantuntijoiden mielipiteisiin ja Internetin foorumeiden käyttäjien arvioiden mukaisesti. Toivomme, että nämä tiedot auttavat sinua tekemään valintasi.

Esso Ultra... Se on luokiteltu SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Se on keskihintaluokassa, mutta sillä on erinomaiset ominaisuudet. Öljyn etuna ovat erinomaiset antioksidanttiset ominaisuudet ja moottorin suorituskyvyn vakaus. Haittojen joukossa on korkea matalien ja korkean lämpötilan kerrostumien määrä.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
Kaadan sen autooni VAZ 21074i heti auton oston jälkeen. Sujuva moottorin toiminta, hydrauliset kompensaattorit eivät kolhi. Kylmällä säällä auto seisoo kadulla ja siitä huolimatta käynnistin pystyy täydellisesti pyörittämään sakeutettua öljyä	Puolisynteettinen moottoriöljy Esso ultra 10W-40 - Vain lasten polkupyörän ketju tulee voidella tällä öljyllä. laadun puute myös sellaisista kustannuksista.
Olen kuljettanut autoa 5 vuotta käyttäen tätä öljyä. Öljy on erittäin hyvä. Moottori käy puhtaana ja hyvin sen kanssa.En ole koko öljyn käytön ajan ollut moottorivikoja. vaikka moottori on jo melko vanha. Öljy on ihanteellinen Venäjän olosuhteisiin. Hyvä moottori käynnistyy myös hyvin kylmällä säällä. Autoni on kadulla talvella ja 30 - 35 pakkasella käynnistän autoni helposti.	Moottori käy ilman melua ja stressiä ... Mutta jostain syystä kiinnitin aina huomiota väriin! Sellainen tunne - että se palaa nopeasti ... kulkematta edes tuhatta km. - koettimessa on niin mustaa - kuin olisin jo ajanut kaikki viisitoista tuhatta !!! Ja polttamisen haju ... Asiantuntijat selittävät tämän sanomalla, että öljy "ajaa" kaiken lian ja noken moottorista ... En tiedä onko tämä totta vai ei, mutta päätin olla vaarantamatta sitä ja vaihda toisen öljyn käyttöön.

ZIC A +... Se on SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4 / C3, API SM / CF. Yksi markkinoiden parhaista öljyistä. Sillä on erinomaiset ominaisuudet moottorin kulumisen, pesu-, suojaus- ja energiansäästöominaisuuksien estämiseksi, kun taas edulliseen hintaan (litran 133393 tämän öljyn pullo maksaa sinulle noin 7 dollaria). Puutteista voidaan havaita vain läpinäkymätön purkki, mikä ei mahdollista kaatetun tilavuuden visuaalista annostelua.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
Ostin itselleni käytetyn auton, koska en tiennyt, millaista öljyä edellinen omistaja kaatoi siihen, joten päätin vaihtaa öljyn välittömästi. Automekaanikon suosituksesta ostin ZIC-puolisynteettisen öljyn. Pidin heti siitä, että se oli tina-astiassa. Uskon, että tällaisessa astiassa ei voi olla väärennöksiä tai niitä on hyvin vähän. Voin sanoa, että valituksia ei ollut koko öljyn käytön ajan. Olen käyttänyt tätä öljyä jo viidennen vuoden ajan, enkä aio vaihtaa öljyä toiseen yritykseen.	VAZ 2112 -auton moottorin kunnostuksen jälkeen öljy kaadettiin. Se oli jotain jotain. Hydrauliset nostimet alkoivat kolkuttaa kauheasti sekä kylmällä että kuumalla. Moottori ei käynyt tasaisesti. Matkustin 700 km tällä öljyllä, sen jälkeen kaadettiin toinen öljy ja kaikki muuttui heti hyväksi.
Kaadoin aina autoni puolisynteettistä moottoriöljyä bensiinimoottoreille ZIC 10W40. Auto käynnistyi pakkasella aina ensimmäisen kerran. VAZ-moottorini kulki yli 400 000 km tälle öljylle avaamatta sitä. Siksi voin turvallisesti sanoa, että tämä on erittäin korkealaatuinen moottoriöljy edulliseen hintaan.	Käytön aikana minulla oli henkilökohtaisesti huono hetki, öljy vaahtoi kylmällä säällä, en tiedä mikä oli syy, mutta sen jälkeen pesin moottorin ja käytin LUKOILia, tämä ei enää ollut asia. Ehkä törmäsin väärennökseen, mutta yleensä auto ajoi hyvin, moottori ei kiilannut.

Castrol Magnatec SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SL / CF.Etuista on huomattava hyvät pesu- ja suojaominaisuudet. Haittoja ovat korkea hinta (litran pullo MAGNATEC10W401L maksaa noin 8 dollaria), peruslukun nopea lasku eli nopea suorituskyvyn menetys.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
Onnettomuus vai ei - en tiedä varmasti. Mutta Castrol Magnatecin kaatamisen jälkeen moottori alkoi käydä hiljaisemmin ja edellinenkin tärinä katosi. Huomaan myös paremman himon. Ennen tätä auto koki ongelmia 4 nopeudella noustessaan ylämäkeen. Öljynvaihto muutti auton parempaan. Olin tyytyväinen.	Luin positiiviset arvostelut ja olen hämmästynyt siitä, kuinka kaikki rakastivat tätä tuotetta. Puolisynteettinen öljy ei vaikuttanut minuun ollenkaan. Kulunut 5000 kilometriä vaihdon jälkeen ja neste vain paloi nollaan! On mahdollista, että alkuperäistä ei ostettu, mutta rahat eivät olleet pieniä. En suosittele.
Ystävien ja työtovereiden palautteesta on tullut avain moottoriöljyä valittaessa. Merkittävä ero "ennen" ja "jälkeen" välillä. Kone alkoi toimia kuin kello. Äskettäin päätin tarkistaa venttiilin kannen ja olin yllättynyt näkemäni puhtaudesta. Tuntuu siltä, että moottori ei ota öljyä. Kiitän valmistajia.	Korkean hinnan ja pettymyksen lisäksi en nähnyt mitään. Öljy ei eroa muista. Persianlahden jälkeen auto näytti toimivan paremmin, mutta ei se, että se oli öljystä. Mielestäni tarkastelen paremmin vaihtoehtoja.

Mobil Super 2000... Sillä on SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF: n ominaisuudet. Erinomainen öljy, erinomainen suorituskyky. Erityisesti korkea antioksidantti- ja suojaominaisuus, matala kerrostuma. Ainoa haittapuoli on korkea hinta.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
Aivan keskiosaa voidaan käyttää sekä talvella että kesällä, lisäksi Mobil tuottaa melko korkealaatuista öljyä ja 10W-40 ei ole poikkeus, voit kävellä 10000 ja 20000 km sillä, kyse on puhdistuslisäaineista, jotka ovat Mobil super 2000 -moottoriöljyssä liikaa, mutta se ei vahingoita moottoria.	Olen Mitsubishi-auton omistaja. Tulin siihen tulokseen, että suurimmaksi osaksi alkuperäisen öljyn löytäminen kanssamme on suurimmaksi osaksi mahdotonta, ja päätin autopalvelumestarien suosituksesta täyttää toisen valmistajan alkuperäisen öljyn. Ja nyt ajoin 8500 vaihdosta, otan öljymittatikun sen merkkien väliin ja se pysyy. Ainoa asia on pimennyt hieman. Joten en henkilökohtaisesti suosittele Mobil-öljyä omasta kokemuksestani.
Öljy on tietysti kallista 1 litra - 1000 ruplaa. Mutta hinta on todennäköisesti ainoa haittapuoli. Öljy toimii kaikissa sääolosuhteissa, jopa pakkaspäivinä. Moottorin kylmäkäynnistys negatiivisissa lämpötiloissa paransi TÄRKEÄÄ. Myös moottorin tärinä väheni , se muuttui pehmeämmäksi.	Moottori loppui siihen kahdeksan tuhatta, tyhjennin sen, se oli ulkonäöltään normaalia, ulkonäöltään kuin jäteöljy, mutta päätin olla täyttämättä sitä enää, koska se on edelleen vähän kallis eikä ole mitään takeita siitä, että todellinen mobiili kaavasta 1))) (vaatimaton pakkaus, heikko suoja)
Olen kaatanut sitä autooni yli 4 vuotta (moottorin 1.6 suutin), kun vaihdan 10 tuhannen jälkeen, vaikutelma, että ajoin enintään 5, auton mittarilukema oli 180 tuhatta. Moottorin kanssa koko tämän ajan , ei ollut ongelmia. Sopii erilaisiin ilmasto-olosuhteisiin, juuri siihen, mitä tarvitsemme sijainnillemme.	Pidin itse öljystä kovasti. Se käyttäytyy täydellisesti toiminnassa, se vaatii vähän täydennystä. Se soveltuu kuitenkin paremmin keskimääräiseen ilmastoon tai jos auto on lämmitetyssä laatikossa talvella, eikä jätä pitkäksi aikaa äärimmäisissä pakkasissa. Meillä oli myös mahdollisuus jättää auto töihin lämpimään autotalliin, pelkästään tämän ansiosta ajoimme tällä öljyllä koko talven.

Ravenol YTE SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4, API SM / CF. Saksalaisilla puolisynteettisillä aineilla on hyvä suorituskyky pesuaineen, oman työelämänsä säilyttämisen (alhainen hapettumisaste), alhaisen hinnan suhteen. Öljyn ainoa haittapuoli on sen matala energiansäästötoiminto (korkea polttoaineenkulutus). Siksi vanhemmissa moottoreissa öljytaso tulisi tarkistaa tavallista useammin.

Positiiviset arvostelut	Negatiiviset arvostelut
Ravenolista todella pidän tölkkien, etenkin 4 ja 5 litran tölkkien, turvallisuudesta.	Kerran kaadin Ravenolin TAZ: iini (moottoriin). Sellaiset vahvat pesuaineominaisuudet, että se pesi maalin pois kuormalavalta ja tukki öljyn vastaanottimen hiutaleilla. Hän kirjoitti moottorin isoilla kirjaimilla, ja siitä lähtien en kaada enää
Hyvä öljy. Valitettavasti meillä ei ole hyvin mainostettua tavaramerkkiä. Kaadoin sen VAZ: iini ja ajamme noin 5 tuhatta km. Vaikka lento on normaalia.	Ilmoitettu Ravenol-öljyjen formulaatio ei useinkaan ole samaa mieltä kapselin tosiasiallisesti läsnä olevien komponenttien annostuksen kanssa. Toisin sanoen tuotannon valmistettavuus on ontto, jokainen erä ei ole katastrofaalinen, mutta eroaa huomattavasti edellisestä koostumukseltaan, eräänlaiselta "käsintehdyltä".