Hydraulisten nostimien suorituskyvyn tarkistaminen, kun nokka-akselin nokka on asetettu napaansa keinurullaan, keinukko liikkuu heiluttaessaan, eikä PB-napin ja keinurullan välillä ole rakoa irrottamatta keinua , voit painaa sen läpi hydraulisen tuen voimalla 10-20 kg. poissa. Pysäytetyn moottorin asennossa kahdeksasta tuesta voidaan tarkistaa 5-6 kappaletta, seuraavat tuet on tarkistettava kampiakselin kampaamisen jälkeen ennen PB-nokan asettamista tarkistusasentoon tai yksinkertaisesti nokan yläosa näyttää ylöspäin !!!
Keinun irrottaminen paikasta tarkistuksen jälkeen
Keinun toimivuuden tarkistaminen, kyky valita vapaa isku keinurullan ja akselin takaosan maksimaaliseen kosketukseen
Monet neuvoo tarkastelemaan jopa käyttökelpoisen hydraulisen kompensaattorin sisäpuolta, jäsentämistä varten on välttämätöntä voittaa pidätysrenkaan voima, runko tiheän rätin läpi on kiinnitettävä ruuvipenkkiin, työnnin on myös vedettävä tarttumalla siihen kankaan läpi, tartuntavoima on tehtävä suurilla kiristysavaimilla, kuten putkiavain, vetovoima on luotava vivulla, joka on tuettu ruuvipenkkiin ja avainrunkoon, tunteeni mukaan, vahvistaminen vetämiseen työntäjän ulos, oli tarpeen luoda 50-100 kg.
Jäsennysprosessi on yleensä erittäin aikaa vievää ja riskialtista, jos se tehdään ilman ruuvia ja suuria kiinnikkeitä.
Hyvä lukija, kollegat, anteeksi, että en toimita kuvaa hydraulisen tuen jäsentämisestä, yksinkertainen vetäminen pihdeillä ei mennyt hyvin, jouduin kääntymään autotallin naapurin puoleen pyytämällä ruuvin ja kaasun avaimen käyttöä , jotta en käyttäisi väärin reagointikykyä, minun piti uhrata valokuvaus.
Minun tapauksessani 300 000 km: n mittarilukema ja ulkonäöltään melko puhtaassa moottorissa, purkamalla moottorin, näin puhtaan tilan ilman kiinteitä kerrostumia. Siksi päätän, että hydraulista kompensaattoria ei tarvitse purkaa, jos se täyttää tehtävänsä ja pitää puristuspaineen.
Kaikki muut vesipidikkeet tarkastetaan yksinkertaisesti vapauttamalla öljy, painamalla lukituskuula kuparilangalla (kuparilangan ydin 2,5 mm neliömetriä).
Tarkistin venttiilinnostimen poistamalla, huuhtelemalla erottelematta ja tarkistamalla tuen ja lopullisen purkauksen tasaisuuden, tein yhden hydraulisen tuen ja vasta asennetun diagnosoidun paikalleen otin seuraavan. Valmistellulle paperille kirjoitin ylös ensimmäisen sylinterin vastaavilla numeroilla 1 ja 2 tehdyn tuen määrän ja niin edelleen numeroon kahdeksan asti! Kytke se sanaan, voit hämmentyä, tietysti, tarkastettu tuki voidaan tunnistaa liikkumisen helppoudella, se purkautuu, mutta on parempi työskennellä hitaasti tehdyn toiminnon tallennuksen kanssa!
Hydraulisten tukien asentaminen moottoriin on suoritettava tyhjentyneessä tilassa!Luulen myös, että suurin osa tiedoista hydraulisten paisuntasaumojen asentamisesta ladattuun tilaan, mielestäni on virheellistä, riittää, että kootaan venttiili pintojen voitelulla öljyllä, jos huuhdellaan liuottimella, kastamalla hydraulinen tuki huuhtelunesteeseen usealla painalluksella ja vapauttamalla neste painamalla palloa, sitten viimeinen huuhtelu, on täytettävä öljyllä ja vapautettava viimeinen hydraulisesta tuesta painamalla lukituspalloa.
Luulen, että hydraulinen tuki voidaan asentaa moottoriin niin vapaassa tilassa asennettaessa uusia hydraulisia tukia, tehdasöljy on vapautettava ja asenna uudet hydrauliset nostimet vapaaseen, lataamattomaan tilaan. Moottorin käynnistäminen ensimmäisten 3-4 kertaa on tehtävä yhden minuutin ajan töissä, lisääntynyt melu häviää, kun lukkoontelot täyttyvät öljyllä.
Ford Focus Duratec 1.6 Rocam 99 hv -moottorissani tein hydraulisten nostimien tarkastuksen vaihdettuani öljyä 1000 km. Öljy hydraulisissa kiinnikkeissä oli puhdasta, öljyn vapautuminen hydraulikompensaattorista suoritettiin puhtaalla valkoisella materiaalilla (rätit), pisarat olivat jo läpinäkyviä, päädyin siihen, että öljy hydraulisen kiinnikkeen tukitilassa muuttuu , ja melko nopeasti, eli tällä moottorimallilla, öljyn pysähtymistä hydraulisessa kannattimessa ei havaitakuten se saattaa olla muissa malleissa aiheuttaa massiivisia kerrostumia ja vikaantuminen, minkä vuoksi suurella tuhkapitoisuudella ja palaneilla öljyillä on vaikutusta ensisijaisesti hydraulisiin tukiin, mikä voi johtaa siihen, että venttiilit avautuvat hieman ja palavat ne pois !!
Kun sinulla on nykyaikaiset videon ja äänen tallennusvälineet, voit tallentaa moottorin äänet, pitää kameraa tai sanelukonetta ohjauspisteissä 10-30 sekunnin ajan. Tällaisen staattisen kameran avulla voit vertailla ääniä ennen korjausta ja sen jälkeen, likimääräinen tallennusskenaario on 50 cm yhdestä sylinteristä - 20 sekuntia, moottorin keskiosa - 20 sekuntia ja neljännen sylinterin moottorin alueen pää - 20 sekuntia.
Lopuksi, kun olen pohtinut moottorini mittarilukemaa, kulumista ja hydraulisten tukien iskujen suuruutta, päädyin siihen tulokseen, että hydrauliset tuet takaavat toiminnan pisimmässä asennossa, toisin sanoen mitattaessa kuormittamatonta tukea, vähintään etäisyys oli 36 mm, ja suurin - 39 mm, merkinnän mukaan merkinnällä, kun asento on asennettu ja keinupoika irrotetaan, tuen työntäjä on noussut vain 1 mm ja pysähtynyt lukkoonsa.
päätin valitse uusi asento hydraulisten tukipyörien kohdaltaasettamalla lisämateriaalia hydraulisen tuen asennuspaikan pohjaan.
Käytännön menetelmällä tajusin, että voit laittaa 1,2 mm ja tässä tapauksessa keinun sijainti on liikkumistoleranssin sisällä sekä vajoamisen että nostamisen suhteen, tietysti tämä toleranssi on suurempi kuljettimella nopeuden suhteen mutta pystyn viettämään aikaa tarvittavien välysten säätämiseen. Vuorimateriaaliksi valittiin akkukannettavan alumiini, 12,2 mm: n neliöt leikattiin, kulmat katkaistiin, pino kiinnitettiin pieniin ruuvipuristimiin ja varustettiin viilalla pyöreäksi, aluslevyjen tarkka koko ei ole niin tärkeä, tukirungon halkaisija on 13 mm niin, että aluslaatta on vapaasti asetettu pohjaan, riittää, että halkaisijaa pienennetään 13 mm. Materiaali on 0,6 mm paksu, kaksiosainen pehmuste antaa 1,2 mm ylimääräisen korkeuden.
Asennettujen tukien tyynyjen paikalleen tarkistin useita kertoja lataamattomien tukien vapaan välyksen, jos vapaata välystä ei ole tai se on pieni (alle 1 mm), vuori ei ole välttämätön.
Muista, että hieman auki oleva venttiili johtaa palamiseen, moottorin ja sen yksittäisten osien lämpötilalla on voimakas vaikutus hieman avautumiseen, ja olosuhteissamme se on miinus 30 (talvella pysäköinti) plus 400 (pakoventtiilitangot!)Suunnitelmani oli yleensä onnistunut, kaikki venttiilit sopivat toiminta-alueille. Moottori on koottu ja käy, johtopäätös ja moottori ovat toimineet hieman hiljaisemmiksi!
Pikku neuvoja, Luomalla video- ja valokuvamateriaalien arkiston voit aina ottaa yhteyttä, jos sinulla on kysyttävää Internetistä ja etenkin sivustolta etlib.ru. Valoisin kysymys auttaa aina antamaan oikeamman vastauksen!
Lisäksi joukko valokuvia, jotka on otettu työn suorittamisen yhteydessä:
Toimitettu materiaali (?):Anatoly
