Mitä jousia on parempi laittaa. Jousitusjousien ominaisuudet ja vahvuudet (TOP 10)

Mitä jousia on parempi laittaa auton omistajat kysyvät itseltään näiden elementtien valinnan ja jousituksen parantamisen edessä. Valinta riippuu pituudesta, kokonaishalkaisijasta, teräksen halkaisijasta, jäykkyydestä, jousen muodosta, valmistajan tuotemerkistä. Siksi parhaan vaihtoehdon valitsemiseksi on tarpeen analysoida kaikki luetellut tekijät. Ja myös päättää tarkoituksesta - kuljettaa matkustajia tai perunapusseja ...

Sisältö:

  • Milloin jouset vaihdetaan
  • Uusien jousien valinta
  • VAZ-jouset
  • Valmistajien arvio
  • Asennusvinkit

Mitkä jouset ovat parempia

Jousien vaihtomerkit

On neljä päämerkkiä siitä, että jousi on vaihdettava.

Rullaa kone toiselle puolelle

Se tarkastetaan silmämääräisesti, kun kone on tasaisella alustalla ilman kuormaa. Jos runko on vinossa vasemmalle tai oikealle puolelle, jouset on vaihdettava. Samoin eteen / taaksepäin rullalla. Jos ennen sitä auto seisoi pintatasolla ja nyt sen etuosa tai takaosa rauhallisessa tilassa on pudonnut merkittävästi, uudet jouset on jo asennettava.

On kuitenkin yksi huomautus, kun kevät ei välttämättä ole syyllinen. VAZ-klassisten autojen suunnittelussa (mallit VAZ-2101 - VAZ-2107) jousen yläosassa on ns. Lasi tai istuin. Jousi lepää sitä yläosaa vasten.

Usein vanhoissa autoissa laski pitkän käytön aikana läpi, mikä johtaa koko rakenteen vääristymiseen. Diagnostiikkaa varten jousi on purettava koneen roikkuvalta puolelta, poistettava kumityyny ja tarkastettava itse lasi. Useimmiten tällainen hajoaminen tapahtuu etupyöristä, etenkin vasemmalta. Tämä tapahtuu kuitenkin myös takajousituksessa.

Vieras melu suspensiossa

Melu voi olla hyvin erilainen - klankki, kolina, kolina. Tämä melu näkyy pienimmissäkin tien epätasaisuuksissa, jopa pienissä kuopissa tai kuoppissa. Tietenkin ihannetapauksessa sinun on suoritettava täydellinen diagnoosi ja pallo, ohjaustangot, kuminauhat. Jos luetellut elementit ovat kuitenkin toimintakunnossa, on tarpeen tarkistaa iskunvaimentimen jouset.

Usein syy jousituksen äänestä tai räiskinnästä on juuri rikkoutuneessa jousessa. Tämä tapahtuu yleensä jossain silmukassa. Harvemmin - jousi jakautuu kahteen osaan. Jälkimmäisessä tapauksessa korin rulla ilmestyy.

Metallin väsyminen

"Metallin väsymisen" käsite tarkoittaa, että jousi menettää käytön aikana ominaisuudet eikä sen vuoksi toimi normaalisti. Tämä pätee yleensä äärimmäiseen / äärimmäiseen silmukkaan. Joten kevään loppu osuu huomattavalla vaivalla viimeistä edellistä kelaa. Tämän seurauksena niiden pinnalle muodostuu kaksi tasaista toimintoa. Toisin sanoen tanko, josta jousi tehdään, ei ole poikkileikkaukseltaan pyöreä, vaan hieman litistynyt toiselta puolelta. Se löytyy sekä ylä- että alapuolelta.

Pääsääntöisesti tällaiset jousielementit eivät pidä jousitusta, ja auto roikkuu ja myös "pomppii" hyvin varovasti kuoppiin. Tässä tapauksessa on suositeltavaa asentaa uusi jousi. Ja mitä nopeammin, sitä parempi. Tämä suojaa muita jousielementtejä ja tekee ajamisesta mukavampaa.

Takajousiongelmat

Kuormittamattoman koneen tarkistus ei välttämättä aina anna oikeaa vastausta kysymykseen jousien vaihdosta. Tosiasia on, että ajan myötä auton takaosa roikkuu ruuhkien sattuessa. Ja sitten, kolhuissa, pyöränkaaret tai mutaläpät iskeytyvät tielle. Tässä tapauksessa tarvitaan lisädiagnostiikkaa.

Jos jouset ovat rikkoutuneet, ne on vaihdettava.Kun ne ovat yksinkertaisesti "väsyneitä", niin kun ostat uusia, voit käyttää ns. Välilevyjä tai sakeutettuja kuminauhoja, jotka on asennettu jousipesien alle "lasiin". Välilevyjen asentaminen maksaa paljon vähemmän ja ratkaisee auton matalan laskeutumisen ongelman, eli lisää maavaraa.

Etujousille voidaan tehdä sama menettely niiden kanssa, mutta tämä lisää merkittävästi jousituksen jäykkyyttä. Tämä johtaa paitsi ajon epämukavuuteen myös "lasien" kuormituksen lisääntymiseen, minkä vuoksi ne voivat yksinkertaisesti rikkoutua. Siksi auton omistajan on päätettävä, asennetaanko paksunnetut välilevyt eteen.

Mitä etsiä valittaessa

Jousia valittaessa on otettava huomioon useita tekijöitä.

Jäykkyys

Jäykkyys vaikuttaa paitsi mukavuuteen ajaessasi autossa myös kuorma-autoalustan muihin osiin. Pehmeät jouset ovat mukavampia ajaa, varsinkin huonosti päällystetyillä teillä. Ei ole kuitenkaan toivottavaa laittaa niitä autoon, joka kuljettaa usein merkittäviä kuormia. Vastaavasti jäykempiä jousia käytetään parhaiten ajoneuvoissa, jotka on suunniteltu kantamaan raskaita kuormia. Tämä pätee erityisesti taka-iskunvaimentimiin.

Jäykkyyden yhteydessä toinen tilanne on merkityksellinen. Usein uusia jousia (erityisesti VAZ-klassikoita varten) ostettaessa saman sarjan jousiparilla voi olla erilainen jäykkyys. Luonnollisesti tämä johtaa siihen, että auto vinoutuu oikealle tai vasemmalle. Niiden ostaminen on melkein mahdotonta, joten ongelma voidaan ratkaista kahdella tavalla.

Ensimmäinen on asentaa edellä mainitut välikkeet. Niiden avulla voit tasoittaa koneen maavara ja saavuttaa tasaisen jousituksen jäykkyyden. Toinen tapa on ostaa laadukkaampia jousia, yleensä luotettavilta valmistajilta, yleensä ulkomaisilta.

Jäykkyys on fysikaalinen määrä, joka jousissa riippuu seuraavista parametreista:

  • Tangon halkaisija... Mitä suurempi se on, sitä enemmän ja jäykkyyttä. Tässä on kuitenkin otettava huomioon jousen muoto ja tangon halkaisija, josta kukin kierros tehdään. On olemassa jousia, joiden kokonaishalkaisija ja tangon halkaisija ovat vaihtelevat. Lisää niistä myöhemmin.
  • Jousen ulkohalkaisija... Muut asiat ovat yhtä suuria, mitä suurempi halkaisija, sitä pienempi jäykkyys.
  • Vuorojen määrä... Mitä enemmän niitä on, sitä pienempi jäykkyys. Tämä johtuu siitä, että jousi taipuu pystyakseliaan pitkin. Tässä on kuitenkin otettava huomioon muut parametrit. Erityisesti jousella, jolla on pieni kierrosmäärä, on pieni isku, jota ei voida hyväksyä monissa tapauksissa.

Pituus

Mitä pidempään jouset ovat, sitä suurempi on ajoneuvon välys. Jokaiselle automallille vastaava arvo ilmoitetaan suoraan sen teknisissä asiakirjoissa. Joissakin tapauksissa etu- ja takajousien pituus on erilainen. Parhaassa tapauksessa tulee noudattaa valmistajan suosituksia. Poistuminen niistä on mahdollista vain viritystä varten tai jos autoa käytetään lastinkuljetukseen.

Käämin parametrit

Yleisnimi tarkoittaa tässä tapauksessa halkaisijaa ja kierrosten lukumäärää. Jousen kokonaisjäykkyys riippuu näistä kahdesta parametrista. Muuten joillakin jousimalleilla on epätasainen muoto ja halkaisijat vaihtelevat. Erityisesti kapeilla käännöksillä reunoilla ja leveällä keskellä.

Tällaisilla käännöksillä on kuitenkin myös erilaiset metallitangon halkaisijat. Joten jousen keskellä olevat halkaisijaltaan suuret kelat valmistetaan halkaisijaltaan suuresta tangosta. Ja äärimmäiset pienet käännökset ovat pienestä halkaisijasta. Suuret sauvat toimivat suurilla epäsäännöllisyydillä ja pienet vastaavasti pienillä. Koska pienet tangot on valmistettu ohuemmasta metallista, ne murtuvat kuitenkin useammin.

Nämä jouset ovat enimmäkseen alkuperäisiä, ts. Ne, jotka asennettiin tehtaalta.Heillä on mukavampi ajaa, mutta heidän resurssinsa on pienempi, varsinkin ajettaessa jatkuvasti huonoilla teillä. Ei-alkuperäiset jouset valmistetaan yleensä saman halkaisijan tangosta. Tämä vähentää ajoneuvon ajomukavuutta, mutta lisää yleistä jousen käyttöikää. Lisäksi tällainen jousi on halvempi, koska sen valmistaminen on teknisesti helpompaa. Mitä valita tässä tai toisessa tapauksessa - jokainen päättää itse.

Tyypit

Kaikki vaimennusjouset on jaettu viiteen perustyyppiin. Erityisesti:

  • Vakio... Nämä ovat jouset, joiden ominaisuudet on määritelty koneen valmistajan suosituksissa. Ne on yleensä tarkoitettu käytettäväksi kaupunkiympäristössä tai rajoitetuissa maasto-olosuhteissa.
  • Vahvistettu... Niitä käytetään yleensä ajoneuvoissa, jotka on suunniteltu kuljettamaan suuria kuormia. Esimerkiksi vaihtoehdoissa, joissa auton perusmalli on sedan ja vahvistettu versio on pakettiauto tai lava-auto, jonka takana on tavaratila.
  • Nousun myötä... Tällaisia ​​jousia käytetään lisäämään ajoneuvon maavara.
  • Aliraportointi... Avulla, päinvastoin, ne vähentävät maavaraa. Tämä muuttaa koneen dynaamisia ominaisuuksia ja sen käsittelyä.
  • Vaihteleva jäykkyys... Nämä jouset tarjoavat mukavan ajon erilaisissa tieolosuhteissa.

Yhden tai toisen jousityypin valinta riippuu koneen käyttöolosuhteista ja valmistajan suosituksista.

VAZ-iskunvaimentimien jouset

Annetun huoltoaseman tilastojen mukaan useimmiten VAZ-autojen kotimaiset autonomistajat ovat huolissaan iskunvaimentimien jousien vaihtamisesta, molemmat niin kutsutut "klassikot" (mallit VAZ-2101: stä VAZ-2107: een) ja etuvetoiset mallit (VAZ 2109, 2114).

Suurin osa Zhigulin, Samarin ja Nivin jousista valmistetaan suoraan Volzhskyn autotehtaalla. On kuitenkin myös muita valmistajia. Tällöin tavaramerkki kiinnitetään jousiin tai kolmannen osapuolen valmistajan liimatut tarrat. Huomaa, että VAZ: n alkuperäiset jouset ovat teknologisempia.

Tosiasia on, että yksi jousien valmistuksen viimeisistä vaiheista, erityisesti jousituksen takaosaa varten, on suojaavan epoksipäällysteen levittäminen jousen pinnalle. Etujouset saa päällystää vain erityisellä mustalla emalilla, joka perustuu kloorattuun kumiin. Ja vain valmistaja VAZ levittää takajousiin epoksimateriaalia. Muut valmistajat yksinkertaisesti levittävät emalia sekä etu- että takajousiin. Vastaavasti on parempi ostaa alkuperäisiä VAZ-jousia.

Viimeinen vaihe autojen jousien valmistuksessa on hallita niiden laatua ja jäykkyyttä. Kaikki valmistetut tuotteet kulkevat sen läpi. Ne jouset, jotka eivät läpäise testiä, hylätään automaattisesti. Loput on jaettu kahteen luokkaan toleranssikentän mukaan. Jos toleranssikenttä on positiivinen, tällainen jousi kuuluu luokkaan A kuormituksen suhteen. Kun samanlainen kenttä on miinus, sitten luokkaan B. Tässä tapauksessa jokaisen luokan jousilla on vastaava värimerkintä - ulommalle liuskalle asetetaan tietyn värinen nauha.

Jaottelu yllä oleviin luokkiin (ja niiden värisävy) hyväksyttiin johtuen siitä, että kaikkien valmiiden jousien jäykkyys vaihtelee, vaikkakin hieman. Siksi, tarkkaan ottaen, jos haluat laittaa jäykemmän jousen, valinta on luokka A, jos pehmeämpi, sitten luokka B. Samalla niiden jäykkyyksien ero voi olla merkityksetön, erityisesti 0 - 25 kiloa kuormaa.

VAZ: ssa tuotettujen jousien värikoodit ja tekniset tiedot on esitetty taulukossa.

kevätMalliTangon halkaisija, mm, toleranssi on 0,5 mmUlkohalkaisija, mm / toleranssiJousen korkeus, mmVuorojen määräKevään väriJäykkyysluokkaMerkintäväri
Edessä11111094/0,7317,79,5musta--
210113116/0,93609,0mustaA-standardiKeltainen
B-pehmeäVihreä
210813150,8/1,2383,57,0mustaA-standardiKeltainen
B-pehmeäVihreä
212115120/1,0278,07,5mustaA-standardiKeltainen
B-pehmeäVihreä
211013150,8/1,2383,57,0mustaA-standardiPunainen
B-pehmeäSininen
214114171/1,4460,07,5harmaa--
Takaisin111110100,3/0,8353,09,5harmaa--
210113128,7/1,0434,09,5harmaaA-standardiKeltainen
B-pehmeäVihreä
210213128,7/1,0455,09,5harmaaA-standardiPunainen
B-pehmeäSininen
210812108,8/0,9418,011,5harmaaA-standardiKeltainen
B-pehmeäVihreä
2109912110,7/0,9400,010,5harmaaA-standardiPunainen
B-pehmeäSininen
212113128,7/1,0434,09,5harmaaA-standardiValkoinen
B-pehmeäMusta
211012108,9/0,9418,011,5harmaaA-standardiValkoinen
B-pehmeäMusta
214114123/1,0390,09,5harmaa--

Perinteisesti luokan A VAZ-jouset on merkitty keltaisella ja luokan B vihreällä. Kuten taulukosta näet, on kuitenkin poikkeuksia. Tämä koskee ensisijaisesti farmariautoja - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Luonnollisesti nämä koneet on varustettu vahvemmilla jousilla.

Monet autoilijat ovat kiinnostuneita kysymyksestä, voidaanko farmariautojen jousia asentaa sedanille tai viistoperälle? Itse asiassa se riippuu tavoitteesta. Jos se koostuu siitä, että maavaran lisäämiseksi johtuu siitä, että keho alkoi roikkua ikääntyessään, voidaan suorittaa asianmukainen korvaaminen. Jos auton omistaja haluaa lisätä auton kantokykyä tällä tavalla, tämä on huono idea.

Vahvistetut jouset voivat johtaa rungon asteittaiseen muodonmuutokseen ja siten koneen ennenaikaiseen vikaantumiseen.

Jousien värisävy voi vaihdella valmistajalta. Sama on geometristen mittojen kanssa. Värin suhteen perinteinen keltainen voidaan korvata punaisella ja / tai vastaavalla ruskealla. Harvoissa tapauksissa käytetään valkoista. Sama pätee vihreään, joka voidaan korvata sinisellä tai mustalla.

Jousitangon halkaisijan osalta se voi olla erilainen kuin eri valmistajat. Ja jotkut (esimerkiksi "Phobos", jota käsitellään jäljempänä) tekevät yleensä joustoja halkaisijaltaan tangosta yhdelle tuotteelle. Siksi on tärkeää valita jousen kokonaiskorkeus ja ulkohalkaisija.

Tämän valmistajan eri malleihin on asennettu useita tyypillisiä VAZ-jousityyppejä. Tarkastellaan heitä tarkemmin:

  • 2101... Tämä on klassinen versio VAZ-klassikoille, ts. Takavetoisille sedaneille.
  • 21012... Nämä jouset ovat ainutlaatuisia ja epätyypillisiä. Yleensä ne ovat samanlaisia ​​kuin 2101, mutta ne on valmistettu suuremmasta halkaisijasta olevasta tangosta, minkä vuoksi ne ovat jäykempiä. Ne on alun perin suunniteltu asennettaviksi oikeanpuoleiseen vientiin tarkoitettuihin ajoneuvoihin. Vastaavat jouset asennettiin etujousituksen molemmille puolille ajoneuvoihin, joissa oli erikoisvarustus.
  • 2102... Nämä ovat farmariautojen jousia (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Niiden pituus on kasvanut.
  • 2108... Nämä jouset asennetaan etuvetoisiin VAZ-ajoneuvoihin, joissa on kahdeksan venttiilin moottorit. Poikkeus on VAZ-1111 "Oka". Vientitehokkuudessa on toinen versio 2108. Ne ovat värikoodattuja. Joten etujouset on merkitty valkoisella ja sinisellä, ja takaosat ovat ruskealla ja sinisellä. Vastaavasti on parempi ajaa heidän kanssaan vain hyvillä teillä. Niitä ei ole tarkoitettu kotimaan teille, joten on parempi olla käyttämättä tällaisia ​​jousia.
  • 2110... Nämä ovat niin kutsuttuja "eurooppalaisia" jousia, jotka on tarkoitettu vietävien koneiden asentamiseen. Erityisesti autoille VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Huomaa, että näillä jousilla on matala jäykkyys ja ne on suunniteltu toimimaan tasaisilla Euroopan teillä. Niinpä kuoppaisilla kotiteillä on parempi olla ostamatta niitä. Mukaan lukien, sinun ei tarvitse asentaa niitä, jos autoa on tarkoitus käyttää usein maastossa ajamiseen tai päällystämättömillä maanteillä.
  • 2111... Tällaiset jouset asennetaan VAZ-2111- ja VAZ-2113-autoihin.
  • 2112... Suunniteltu asennettavaksi autojen VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 jousituksen etuosaan.
  • 2121... Jouset on asennettu nelivetoiseen Nivaan, mukaan lukien VAZ-2121, VAZ-2131 ja muut modifikaatiot.

Jousi mallille VAZ 2107

Ihannetapauksessa on suositeltavaa asentaa alkuperäiset VAZ 2101 -jouset "seitsemälle".Jos kuitenkin haluat parantaa aerodynamiikkaa ja lisätä ohjauksen herkkyyttä, voit laittaa jäykempiä näytteitä. Esimerkiksi vaunusta VAZ-2104. Tätä suositellaan vain suhteellisen vanhoille autoille. Tätä ei pitäisi tehdä kantokyvyn lisäämiseksi. Muuten, jos teet tämän, sinun on katkaistava yksi kela VAZ-2104: n jousesta.

Jousi mallille VAZ 2110

Perinteisesti alkuperäiset 2108 jouset on asennettu "kymmenien" etujousitukseen kahdeksaventtiilimoottorilla ja 2110 euroa - takana. Niiden ominaisuudet takaavat koneen optimaalisen suorituskyvyn sekä asfaltti- että likateillä.

Jos auto on varustettu 16-venttiilisellä moottorilla, vahvemmat jouset asennetaan etujousitukseen - 2112. Takana - sama 2110 euroa. Poikkeuksena on VAZ-2111.

Valinta luettelon mukaan

Nykyaikaisissa autoissa iskunvaimentimen jousien valinta tapahtuu useimmiten elektronisissa luetteloissa. Teknisessä dokumentaatiossa ilmoitetaan selvästi jousimalli, sen täydellinen nimi, ominaisuudet, mitat, kantavuus jne. Siksi, jos auton omistaja ei halua muuttaa mitään jousituksessa, vaan korvaa vain osan uudella, ei ole mitään vaikeaa valita.

Joissakin tapauksissa auton omistajat haluavat jostain syystä korvata jousen jäykemmällä tai pehmeämmällä. Sitten sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin parametreihin:

  • Valmistaja. Aitoilla jousilla (erityisesti VAG-koneilla) voi olla laaja jäykkyys. Ja ei-alkuperäisillä jousilla ei ole tällaista valikoimaa.
  • Jousityyppi. Erityisesti niiden merkinnät, myös väri.
  • Jäykkyys. Se eroaa todennäköisesti alkuperäisestä (riippuen käännösten lukumäärästä ja niiden halkaisijasta).

Kun olet määrittänyt Internetissä käytettävien jousien mallin, sinun on selvennettävä VIN-koodi, jolla voit ostaa jousen verkkokaupasta tai tavallisesta myyntipisteestä.

Jousitusjousien luokitus

Mitkä autojouset ovat parempia? Tähän kysymykseen ei ole yksiselitteistä vastausta, eikä voi olla, koska niitä on valtava valikoima, joilla on eroja sekä teknisissä parametreissa että valmistajissa. Seuraavassa on luettelo kymmenestä hyvästä ja suosituimmasta jousivalmistajasta, joiden tuotteet ovat läsnä kaikkialla kotimaan autonosien markkinoilla.

LESJOFORS

Yrityksen koko nimi on LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Se on yksi vanhimmista ja suurimmista jousia, iskunvaimentimia ja jousia tuottavista yrityksistä Euroopassa. Yhtiöllä on kahdeksan tuotantolaitosta Ruotsissa ja yksi kukin Suomessa, Tanskassa ja Saksassa. Yritys omistaa tavaramerkit LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, joiden alla valmistetaan myös jousia.

LESJOFORS-jouset ovat erittäin korkealaatuisia. Ne on valmistettu korkealaatuisesta korkealaatuisesta jousiteräksestä, päällystetty suojakerroksella (fosfatoiva), jauhemaalattu. Kaiken tämän avulla voit ylläpitää jousien suorituskykyä monien vuosien ajan. Lisäksi kaikki jouset ovat laadun ja suorituskyvyn valvonnan alaisia. Valmistettujen jousien valikoima on noin 3200 tuotetta. Arviot ovat enimmäkseen positiivisia, koska väärennöksiä on vain vähän. Ainoa haittapuoli on korkea hinta.

Kilen

Syksyllä 1996 edellä mainittu LESJOFORS osti saksalaisen Kilen-yrityksen. Siihen asti molemmat olivat suoria kilpailijoita. Kilen-tavaramerkki on siis LESJOFORSin omistuksessa. Kilen-jouset ovat korkealaatuisia ja kestäviä. Valmistaja väittää, että sen tuottamilla tuotteilla on kaksinkertainen resurssi alkuperäisistä VAZ-jousista. Autojen omistajien arvostelut vahvistavat tämän väitteen yleensä. Siksi näitä jousia suositellaan ostettavaksi paitsi kotimaisten VAZ: ien omistajille myös muille autoille, joille yritys tuottaa jousia. Hinta on riittävä.

Lemforder

Lemforder-jouset toimitetaan alkuperäisinä varaosina monille ajoneuvoille ympäri maailmaa. Vastaavasti yritystä pidetään yhtenä maailman johtavista tuotannossa. Usein tällaiset jouset asennetaan kalliisiin ulkomaisiin autoihin, toisin sanoen ne esitetään premium-luokassa. Niinpä ne maksavat paljon rahaa.

Mitä tulee laatuun, se on parhaimmillaan. Joissakin tapauksissa on kuitenkin huomattava, että joko väärennös tai avioliitto löytyy harvoin. Mutta tällaisia ​​tapauksia on vähän. Tällaisia ​​kalliita jousia suositellaan asennettaviksi ulkomaisiin yritys- ja premium-luokan autoihin.

CS Saksa

Springs CS Germany kuuluu keskihintaluokkaan ja keskilaatuiseen segmenttiin. Tuotettu Saksassa. Hyvä vaihtoehto rahoilleen, suositellaan eurooppalaisille autoille. Arviot ovat enimmäkseen positiivisia.

Koni

Koni-tavaramerkillä valmistetut jouset erottuvat pitkällä käyttöikällä. Valmistaja tuottaa laajan valikoiman jousia eri ajoneuvoille. Mielenkiintoinen piirre on se, että monia jousimalleja voidaan säätää jäykkyyden suhteen. Se tehdään käyttämällä erityistä säätö "karitsaa". Hinnan osalta se on yleensä keskimääräistä korkeampi, mutta ei ole lähellä premium-luokkaa.

BOGE

Suuri määrä erilaisia ​​jousituselementtejä, jouset mukaan lukien, valmistetaan BOGE-tuotemerkillä. Ne kuuluvat premium-luokkaan, ovat korkealaatuisia ja korkeaan hintaan. Avioliitto on erittäin harvinaista. Suositellaan asennettavaksi eurooppalaisten valmistajien koneisiin. Arviot ovat enimmäkseen positiivisia.

Eibach

Eibach-jouset ovat markkinoiden korkealaatuisimpia ja kestävimpiä jousia. Ajan myötä ne käytännössä eivät putoa eivätkä menetä jäykkyyttä. Niitä voidaan ehdottomasti suositella kaikille auton omistajille, joiden autoille on sopivia jousia. Näiden varaosien ainoa ehdollinen haittapuoli on korkea hinta.

SS20

Kaikki SS20-jouset ovat 100% laadukkaita valmistajan mukaan. Tämän varmistaa se, että uusien tuotteiden mekaanisen testauksen aikana jouset valitaan pareittain. Toisin sanoen jousiparilla taataan samat mekaaniset ominaisuudet. CC20-yritys valmistaa jouset kahdella tekniikalla - kylmällä ja kuumalla käämityksellä, sekä ylihinnoitelluilla että aliarvioiduilla.

K + F

Kraemer & Freund on myös yksi johtavista erilaisten varaosien, mukaan lukien henkilöautojen ja kuorma-autojen jouset, tuotannossa. Yhtiö toimittaa tuotteitaan sekä pää- että jälkimarkkinoille. Tuotevalikoima sisältää noin 1300 tuotetta, ja se laajenee jatkuvasti. Aidot K + F-jouset ovat korkealaatuisia, mutta ne maksavat paljon.

TEVEMA

Puolalainen TEVEMA-yritys tuottaa iskunvaimentimen jouset Euroopan ja Aasian markkinoille. Tämän yrityksen tuotteita käyttävät usein vuosina 1990-2000 valmistetut autot. Ne ovat erinomaisia ​​korvaavia osia alkuperäisille varaosille. Samanaikaisesti uusien jousien kustannukset ovat noin kaksi tai kolme kertaa pienemmät kuin alkuperäisten. Jousien arvostelut ovat enimmäkseen positiivisia.

Edellä luetellut jousivalmistajat kuuluvat keskiluokkaan, toisin sanoen ne tuottavat melko korkealaatuisia tuotteita suhteellisen edulliseen hintaan. Siksi ne ovat suosittuja. Valmistajia on kuitenkin vielä kaksi. Ensimmäinen on premium-valmistajia. Heidän tuotteet ovat poikkeuksellisen laadukkaita, ja niiden alkuperäiset tuotteet asennetaan kalliisiin ulkomaisiin yritys- ja premium-autoihin. Tällaisia ​​valmistajia ovat esimerkiksi Sachs, Kayaba, Bilstein. Heillä ei ole melkein mitään haittoja, vain jousien korkea hinta saa heidät etsimään halpaa vaihtoehtoa.

Toinen segmentti yrityksistä, joiden tuotemerkeillä jouset valmistetaan, on budjettiluokka. Tämä sisältää paljon yrityksiä. Esimerkiksi Techtime, PROFIT, Maxgear.Tällaisten jousien hinta on melko alhainen, mutta niiden laatu on asianmukainen. Tällaisilla yrityksillä ei ole omia tuotantolaitoksia, vaan ne pakkaavat vain halpoja ja vaihtelevan laadukkaita jousia, jotka on ostettu jostakin Kiinasta. Esimerkiksi hylätty testattaessa joissakin tunnetuimmissa yrityksissä. On kuitenkin olemassa useita halpoja jousia, joita voidaan edelleen käyttää ja jotka ovat saaneet paljon positiivista palautetta.

Mutta budjettijousien joukossa on melko hyviä vaihtoehtoja. Nämä sisältävät:

Sirius

Autojen omistajien arviot Sirius-jousista ovat enimmäkseen positiivisia. Yhtiö tuottaa laajan valikoiman jousia monenlaisille ajoneuvoille. Lisäksi, jos haluat asettaa jousien halutut ominaisuudet itse, sinun on ehdottomasti otettava yhteyttä tähän yritykseen. Valmistaja sallii tuotteiden valmistamisen asiakkaan piirustusten mukaan.

Phobos

Phobos-jouset eivät voi ylpeillä laajasta valikoimasta (vain 500 tuotetta), mutta niitä on saatavana vakiona, vahvistettuina, korkeina, matalina jousina. Niiden lisäksi valmistaja tuottaa myös korjaus- ja takaisinsarjoja. Niiden avulla voit säätää ajoneuvon maavara auton omistajan toiveiden mukaan.

Totta, arvostelut Phobos-jousista ovat hyvin ristiriitaisia. Monet autoharrastajat ovat huomanneet, että tällaiset jouset "roikkuvat" jo toisena toimintavuotena. Varsinkin huonoissa tieolosuhteissa. Kun otetaan huomioon eri laatuisten jousien alhainen hinta, tuskin kannattaisi odottaa.

Asomi

Hyviä, korkealaatuisia ja käyttöikäisiä jousia tuotetaan Asomi-tavaramerkillä. Pitkäaikaisen toiminnan salaisuus on erikoiseosten käyttö tuotannossa, jotka valmistaja pitää salassa. Lisäksi jouset on päällystetty erityisellä suojaavalla epoksipinnoitteella.

Technoressor

Nämä ovat edullisia jousia monille henkilöautoille ja kevyille kuorma-autoille. On huomattava, että monien heistä jäykkyys menetetään ajan myötä, mutta ne eivät putoa. Siksi tämä on heidän rahalleen täysin hyväksyttävä vaihtoehto auton omistajille, jotka haluavat säästää rahaa.

lisäinformaatio

Kun valitset hyvät jouset, varmista, että saman luokan jouset ovat auton jousituksen yhdellä akselilla. Esimerkiksi "A" tai "B". Tämä on pakollinen vaatimus kahdelle saman akselin pyörälle (edessä tai takana). Etu- ja takaosaa on kuitenkin poikkeuksia.

Luokan "A" jouset saa asentaa etujousitukseen ja luokka "B" taakse. Jos kuitenkin luokan B jouset asennetaan jousituksen etuosaan, luokan A jousia ei voida asentaa taakse.

Joissakin tapauksissa ostaessaan pitkät jouset auton omistajat katkaisivat yhden kelan. Yleensä tämä on sallittua, mutta ei-toivottua, koska purkutyön aikana on aina vaarana vaurioitua metallia, josta jousi tehdään. Siksi on suositeltavaa ostaa ja asentaa suositellun kokoinen jousi aluksi.

Jos auton yksi akseli oikean tai vasemman jousen vikaantuu, toinen jousi on vaihdettava. Lisäksi tämä on tehtävä toisen jousen tilasta riippumatta.

Jotkut autoharrastajat asentavat kumilevyt suoraan jousen kelojen väliin. Tätä ei pidä tehdä missään olosuhteissa! Jos jousi on pudonnut paljon, tällainen lisäosa ei enää säästää sitä, vaan vain heikentää auton hallittavuutta. Tämä on erityisen vaarallista suurella nopeudella ajettaessa!

Yleensä iskunvaimentimen jousien kulumisasteen diagnosointi on melko monimutkainen toimenpide. Vastaavasti autotallissa tai pysäköintialueella on mahdollista määrittää rikkoutuminen vain oletustasolla, varsinkin jos jousi soi jo selvästi ja autoa kutsutaan "vääntyneeksi".

Kuluneiden ja / tai vaurioituneiden jousien jousien palauttaminen on luonnostaan ​​merkityksetön toimenpide.Monia vuosia sitten sama Volzhskyn autotehdas yritti suorittaa tällaisia ​​toimenpiteitä, mutta suoritettujen kokeiden perusteella asiantuntijat tulivat siihen tulokseen, että kunnostus ei ollut tarkoituksenmukaista kahdesta syystä. Ensimmäinen on menettelyn monimutkaisuus ja korkeat kustannukset. Toinen on palautetun kevään vähäinen resurssi. Siksi, kun vanha yksikkö vikaantuu, se on korvattava tunnetulla uudella.

Johtopäätös

Vastaus kysymykseen, mitkä jouset valita, riippuu monista tekijöistä. Niitä ovat koko, jäykkyysluokka, valmistaja, geometrinen muoto. Ihannetapauksessa ajoneuvon valmistajan suosituksia tulisi noudattaa. Jouset on aina ostettava ja vaihdettava pareittain, muuten on olemassa riski toistuvasta vaihdosta ja koneen ajo-ominaisuuksien muutoksesta. Valmistajien osalta on parasta valita arvosteluiden ja näiden osien hinta-laatusuhteen mukaan. Millaisia ​​jousia käytät? Jaa nämä tiedot kommenteissa.

Uusimmat viestit