Tehokkaat menetelmät korin korroosion torjunnassa. Kuinka poistaa korroosio omin käsin

Taistelu auton korroosiota vastaan ​​aiheuttaa usein paljon ongelmia sen omistajalle. Tätä varten käytetään kolmea päämenetelmää - passiivinen, aktiivinen ja sähkökemiallinen, mutta jokaisella niistä on omat etunsa ja haittansa. Useimmiten korroosio poistetaan erikoistyökaluilla. Pohjan profylaksia varten kotelon kynnysarvot ja muut piilotetut paikat liimataan suojakalvolla tai käsitellään mastiksilla. On myös muita ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, joista puhumme seuraavaksi.

Sisältö:

  • Syövyttävyyden syyt
  • Korroosionestomenetelmät
  • Kuinka poistaa korroosiota
  • Suosittuja korjaustoimenpiteitä
  • Sinkitty runko

Korroosionesto

Syövyttävyyden syyt

Ensinnäkin selvitetään, miksi korroosio tapahtuu. Tosiasia on, että metallipintojen korroosiota on neljää tyyppiä - sähkökemiallinen, kemiallinen, vety ja happi. Auton koriruosteen yhteydessä esiintyy vain kahta ensimmäistä tyyppiä.

Sähkökemiallinen korroosio johtuu siitä, että kaksi ainetta, joilla on erilaiset pelkistysominaisuudet, ovat vuorovaikutuksessa elektrolyytin läpi (mikä tahansa tislaamaton vesi on sellainen). Koska raudalla on alhaiset pelkistävät ominaisuudet, se on erittäin herkkä ruostumiselle. Kemiallinen korroosio johtuu metallipinnan ja syövyttävän ympäristön vuorovaikutuksesta. Jälkimmäinen voi olla happea korkeissa lämpötiloissa. Ymmärtäminen syntyvien prosessien ydin antaa meille perustan etsiä menetelmiä korroosion torjumiseksi.

Korroosionestomenetelmät

Auton koria voidaan suojata korroosiolta kahdella tavalla. Ensimmäinen on estosuoja. Se ei salli haavoittuvien metallien pinnan fyysistä vuorovaikutusta ulkoisen ympäristön kanssa. Tämä heijastuu maalipinnan ja erilaisten mekaanisten välineiden ja suojausten käyttöön. Toinen on suojaus. Sinkitys on esimerkki tästä, koska sinkillä on enemmän negatiivisia mahdollisuuksia kuin raudalla. Vastaavasti, jos yhdistät ne, niin tällaisessa parissa rauta vähenee ja sinkki syöpyy. Koska sinkkipinnalla on oksidikalvo, tämä prosessi on kuitenkin hyvin hidasta.

Kuten aiemmin mainittiin, autojen korroosiosuojauksessa on kolme päätyyppiä:

Korroosioharjat

Korroosioharjat

  1. Passiivinen.
  2. Aktiivinen.
  3. Sähkökemiallinen.

Passiivinen taistelutapa olettaa maalauksen käytön kehossa. Autonomistajan tehtävänä on tässä tapauksessa pitää maalauksen eheys. Älä anna pienten sirujen tai naarmujen ilmestyä sen pinnalle. Tämä menetelmä sisältää auton säännöllisen pesun sekä ylimääräisten suojavarusteiden käytön - vaha, nestemäinen lasi ja niin edelleen.

Alla aktiivinen taistelutapa korroosiolla varustetut autot edellyttävät erityisten korroosionestomateriaalien, mastiksien ja korroosionestoaineiden käyttöä. Ne eroavat toisistaan ​​sen mukaan, mitä kehon osia käytetään. Esimerkiksi auton alaosa on usein käsitelty soranestopinnoitteella. Nämä koostumukset perustuvat pääsääntöisesti hienojakoiseen dispergoituun alumiinijauheeseen. Pyörän kaarille on olemassa myös erityisiä korroosionestoaineita, joita käytetään yleisimmin ns. Nestekaapissa (vahva elastinen materiaali). Onttojen onteloiden korroosionestomateriaalit ovat erillinen luokka. Ne on suunniteltu kynnysten, tukien, sivuosien, lattian vahvistusten ja muiden pintojen käsittelyyn.

Sähkökemiallinen säätötapa metallikorroosiolla auton rungossa on käytettävä erityistä elektronista laitetta, joka sisältää korroosiota varten suunnitellun elektrodin. Yksinkertaisesti sanottuna ei ruostu koneen runko, vaan mainittu elektrodi. Tämä menetelmä on erittäin tehokas, mutta sen merkittävä haitta on sen korkea hinta.

Kuinka poistaa korroosio autosta

Siirrytään nyt suoraan menetelmiin ja keinoihin korroosion torjumiseksi autolla omin käsin. Ensimmäinen vaihe on poistaa ruoste mekaanisesti pinnalta. Ja tee se erittäin huolellisesti! Käytä näihin tarkoituksiin hiekkapaperia, erilaisia ​​hankaavia pyöriä poraan tai myllyyn sekä hiekkapuhallusta. Se on viimeinen työkalu, joka puhdistaa tehokkaimmin vahingoittuneen pinnan.

Käytä hiekkapuhallusta käyttäessäsi henkilökohtaisia ​​suojavarusteita - hengityssuojainta, suojalaseja, päähineitä, käsineitä. Ja työ on parempi tehdä joko erillisessä huoneessa, jossa on ilmanvaihto, tai kadulla, poissa maalipinnan ja lasin pinnoilta. Hiekkapuhallus

Hiekkapuhallustyöt

Myös korroosion poistamiseksi käytetään erityisiä yhdisteitä. Yksinkertaisin tässä tapauksessa on heikon suolahappoliuoksen käyttö, jota seuraa sen poistaminen.

mutta luotettavin menetelmä korroosion torjunnassa on käyttää muuntimia tai ruosteenmuokkaajia. Ne muuttavat rautaoksidin rauta-tannaatiksi. Yleensä ne sisältävät polymeerejä, jotka toimivat alukkeena.

Autojen ruosteenmuuntimet muuttavat korroosion rauta- ja sinkkifosfaatti- ja kromaattikerrokseksi. Niitä käytetään joskus myös syöpymättömän metallin käsittelyyn ennen pohjustusta tulevan korroosion estämiseksi ja maalipinnan tarttumisen parantamiseksi metallipintaan.

Paras ennaltaehkäisevä aine auton korroosion torjumiseksi on sen korroosionestohoito huoltoasemalla. Se on päivitettävä säännöllisesti 2-3 vuoden välein.

Itsenäinen taistelu auton korroosiota vastaan ​​on seuraava:

  • Pinnan rasvanpoisto. Voit tehdä tämän käyttämällä erilaisia ​​keinoja, esimerkiksi alkoholia tai lakkabensiiniä. Ruosteen poisto

    Ruosteen poistaminen kotelosta

  • Ruosteen poistaminen vaurioituneilta alueilta auton korissa. Jos sitä on vielä vähän, näihin tarkoituksiin riittää, että käytetään hiekkapaperia. Jos ei, käytä metallihammasharjaa tai emeryllä päällystettyä tynnyriporaa. Jos ruostetta on vaikea poistaa mekaanisesti, käytä erityisiä poistoaineita tai fosfori- tai suolahappoliuosta. Ne pehmentävät ruostetta ja helpottavat pyyhkimistä. Jäljellä oleva ruosteenmuunnin on poistettava, muuten on olemassa uusiutumisen vaara. Voit poistaa ne joko vedellä tai heikossa ruokasoodaliuoksessa (yksi ruokalusikallinen litraa vettä kohti). Se neutraloi happoa. Coca-Cola on yksi käytettävissä olevista ja tehokkaista keinoista ruosteen pehmentämiseksi ja poistamiseksi, koska se sisältää fosforihappoa.
  • Korroosion poistamisen viimeisessä vaiheessa pinta on tarpeen pohjustaa. Lisäksi on parempi levittää ensimmäinen epoksipohjamaali ja sen päälle akryylipohjamaali.

Muista, että kaikki työt on suoritettava huolellisesti, koska jopa pieni ruosteen tahra voi kasvaa merkittävästi ajan myötä.

Ruosteinen sauma

Ruosteinen sauma näkyvissä

Aina tarkista hitsien kunto koneen rungossa. Muista, että ne ovat alttiimpia korroosiolle. Erityisesti sen kiteiden välinen tyyppi, joka on erityisen vaarallinen. Sen ulkonäön seurauksena on huomaamaton metallin sitkeyden ja lujuuden menetys. Joten hitsattujen jyvien rajat tuhoutuvat kaoottisesti, ja rakenteellisten muutosten alueet muuttuvat anodiksi, joka liukenee nopeasti.Lisäksi tämä ilmiö voidaan havaita paitsi autojen rautakoteloissa myös ruostumattomasta teräksestä, alumiinista, krominikkelistä ja kromiseoksista. Korroosio uhkaa tässä tapauksessa yksittäisten metallirakeiden halkeilua, minkä vuoksi sauma ja runko kokonaisuutena menettävät mekaaniset ominaisuudet.

Herkimmät korin ruostumisalueille ovat ovipaneelien alaosat, kynnykset, etulokasuojat, korin alaosan laatikko-osat, pyöränkaarien sisäpinta. Koska pääsy lueteltuihin paikkoihin on vaikeaa, on aina olemassa vaara huomata ruostekohteiden esiintyminen. Tarkista niiden kunto tarkastuskuopasta tai hissistä!

Suositut ruosteenpoistoaineet

Tällä hetkellä autoliikkeissä on kymmeniä erilaisia ​​ruosteenmuuntimia, ja niiden valikoima voi olla erilainen maan eri alueilla. Siksi ei ole järkevää antaa suosituksia tämän tai kyseisen tuotteen ostamisesta. Mutta annamme silti esimerkkinä useita suosittujen formulaatioiden nimiä, jotka ovat yleisiä auton omistajille. Niin:

Tsinkari

Suosittu lääke "Tsinkar"

  • Tsinkari;
  • "Movil";
  • Hi-Gear-sarjan ruosteenmuuntimet;
  • "Kolchuga";
  • Sonax;
  • "SF-1";
  • Kiitotie;
  • Permatex;
  • Bitumast;
  • Fosfometri.

On muistettava, että minkä tahansa muuntimen avulla voidaan käsitellä ruostetta, jonka kerros ei ylitä 0,1 mm. Lisäksi vaikuttavat aineosat taistelevat vain itsepäinen ruoste. On parempi poistaa irtonainen osa mekaanisesti (hiekkapaperilla, veitsellä, metalliharjalla, hiekkapuhalluksella ja niin edelleen).

Noudata turvallisuusmääräyksiä työskennellessäsi taajuusmuuttajien kanssa. On suositeltavaa työskennellä kumikäsineiden kanssa ja välttää nesteiden joutumista paljaalle iholle.

Tämän tai kyseisen tuotteen valinnan on perustuttava valikoimaan, sen koostumukseen, hintaan. Onneksi ne ovat halpoja, joten jos ostettu tuote osoittautuu tehottomaksi, voit aina ostaa toisen.

Sinkitty runko

"Tsinkor-Auto" -toiminnon käyttö

Sinkitys kotona

Erinomainen vaihtoehto kehon passiiviseen suojaamiseen korroosion haitallisilta vaikutuksilta on sen sinkitys kotona. Tätä varten voit ostaa työkalun "Tsinkor-Auto" tai vastaavan. Tällä hetkellä monet valmistajat tuottavat tällaisia ​​tuotteita.

Varo väärennöksiä! Tämän työkalun onnistuneen käytön yhteydessä monet häikäilemättömät valmistajat alkoivat tuottaa väärennettyjä tuotteita. Osta tuote vain sertifioiduissa ja tarkastetuissa myymälöissä.

"Tsinkor-Auto" on keino peittää sinkkikerroksella pieni pinta-ala vaurioita maalipinnoille, mikä johti ruostumiseen kehossa. Toimintaperiaate perustuu galvaaniseen vaikutukseen, jonka vuoksi sinkkihiukkaset peittävät metallikotelon vaikutusalueen. Sarja sisältää toimivat elektrodit, liitosjohdot sekä kaksi erilaista pulloa - ruosteenmuunnin ja suoraan sinkkiliuos. Laitteen käytön algoritmi on seuraava:

Tsinkor-Auto

Keinot galvanoida "Tsinkor-Auto"

  1. Poista ruoste huolellisesti pintaterällä tai muulla improvisoidulla tavalla. Lisäksi paitsi paikoissa, joissa se on näkyvissä, myös maalin alla, koska tulevaisuudessa se voi levitä edelleen koko alueelle.
  2. Vedä käsijarru päälle ja käynnistä moottori. Seuraavaksi laitteen mukana toimitettu liitäntäjohto on kytkettävä akun plusnapaan. On sallittua suorittaa toiminta käynnistämättömällä moottorilla, mutta on silti parempi tehdä tämä käydessä olevan moottorin kanssa, koska tässä tilassa nykyinen arvo on suurempi.
  3. Johdon toinen pää on kytkettävä punaiseen elektrodiin. Tarkista, että koneen runko on maadoitettu... Galvaanisen vaikutuksen läsnäolo riippuu suoraan tästä.
  4. Elektrodin päässä on kosteutta absorboiva sieni, joka on kastettava pulloon nro 1 (ruosteenpoistoliuos) ja hiero sitten koostumus huolellisesti ruosteesta kärsineen pinnan päälle. Suorita toimenpide, kunnes ruoste on kokonaan poistettu.
  5. Kun ruoste on poistettu vedellä, huuhtele jäljellä oleva liuos pinnalta.
  6. Seuraavaksi sinun on irrotettava punainen elektrodi ja liitettävä harmaa.
  7. Ota pullo nro 2 (sinkkiliuos), upota toisen elektrodin sieni siihen ja toista menettely liuoksen levittämiseksi.
  8. Suorita tämä prosessi, kunnes näet metallipinnalla riittävän sinkkikerroksen.

Kuten käytäntö osoittaa, levitetty kerros pysyy kotelon pinnalla vuosia estäen ruosteen ilmestymisen ja leviämisen. Siksi "Tsinkor-Auto": n ja vastaavien käyttö on tehokas menetelmä lastuissa esiintyvän ruosteen ja muiden maalimaurioiden poistamiseksi.

Yhteenveto

Tärkeintä, joka jokaisen auton omistajan tulisi muistaa auton korin ruostumisesta, on se aina on korroosion vaara... Vastaavasti on tarpeen tarkistaa säännöllisesti kotelon pinnan kunto sekä toteuttaa ennalta ehkäiseviä toimenpiteitä korroosion estämiseksi. Paras ratkaisu tähän tapaan olisi suorittaa kehon korroosionestohoito huoltoasemalla.

Jos löydät korroosiokeskuksen ja haluat päästä eroon siitä, käytä tähän erityisiä muuntimia, joita voi ostaa mistä tahansa autokosmeettisen osaston autokaupasta. Tärkeintä on, että havaitsemisen tapauksessa älä viivytä menettelyä, vaan tee se mahdollisimman nopeasti... Se on tehtävä varovasti, jotta vaurioalueelle ei jää pienintäkään ruosteista aluetta.

Uusimmat viestit