Kun auto ei käynnisty avaimesta, syyt voidaan jakaa karkeasti kolmeen suureen ryhmään: sähkö, polttoainejärjestelmä ja ajonestolaite / hälytin. Jos käynnistyslukon valo ei pala, sinun on ensin tarkistettava virtalukko, kaikki sähköjohdot, mukaan lukien ECU: han menevät johdot, akun kunto, sulakkeet ja käynnistimen toiminta. Kannattaa myös kuunnella polttoainepumpun toimintaa, tarkistaa kampiakselin anturin ja sytytysjärjestelmän toimivuus.
Ajonestolaite ja hälytysjärjestelmä voivat hyvin usein estää moottorin käynnistymisen. Vilkkuva avain paneelissa (tai avain punaisessa autossa), viestit, joissa on sanat "Key", "Secret", "Immobilizer", kertovat ongelmista niiden kanssa. Lisätietoja siitä, kuinka selvittää, miksi tarkalleen, kun käännät avainta, auto ei käynnisty, lue artikkeli.
Sisältö:
- Auto ei käynnisty virta-avaimella - tarkista sähkö
- Miksi auto ei käynnisty virtalukolla - ongelmia polttoainejärjestelmässä
- Käännettäessä virta-avainta auto ei käynnisty - ajonestolaite / hälytin on buginen
Jos haluat ymmärtää, mikä järjestelmä on tarkistettava ensin, tutustu kojelautaan tarkemmin ja määritä alkutilanne. Taulukossa esitetään tärkeimmät oireet, jotka suurella todennäköisyydellä viittaavat siihen, mikä auton järjestelmä tulisi tarkistaa.
| Oire | Mistä aloittaa tarkistus |
|---|---|
| Käynnistin ei pyöri, "avain" -merkkivalo syttyy ja sammuu | Aloita sähköjärjestelmästä |
| Käynnistin kääntyy, "avain" -merkkivalo syttyy ja sammuu | Tarkista polttoainejärjestelmän toiminta ja sytytys |
| Käynnistin ei pyöri, "avain" -merkkivalo syttyy eikä sammu tai vilkkuu | Ymmärrä ajonestimen / hälytyksen toiminta |
Sähköongelmat
Ensimmäinen asia tarkistaa sähköjärjestelmä on akun kunto. Varmista myös, että liittimet on kiristetty hyvin. Tarkista liittimissä ja maadoitusjohdossa oksideja. Tarkista seuraavaksi käynnistimeen menevät johdot - niiden on oltava puhtaita, ehjiä ja kiinnitetty tukevasti liittimiin. Jos käynnistin ei edes napsahda johdotuksen toimiessa oikein, rele on vaihdettava. Moottori ei käynnisty, vaikka kelauslaite vikaantuu. Joten kannattaa tarkistaa käynnistin kokonaan.
On mahdollista, että ongelma voi olla itse sytytyslukossa tai pikemminkin kontaktiryhmässä. Tässä tapauksessa, kun virta-avainta käännetään, auto ei käynnisty tai edes sähkölaitteet eivät toimi. Volkswagen- ja Audi-autojen lukot kärsivät tästä usein. Ilmeisimmät merkit ongelmista tällä alueella ovat:
- ohjauspyörää ei ole lukittu;
- merkkivalot eivät syty tai syty ajoittain;
- pysäköintivalot eivät syty;
- avain pyörii vapaasti lukossa (hyvin harvinainen).
Miksi auto ei käynnisty, video
Ehkä vaikein tapaus on johdotusongelmat. Se on tarkistettava kaikki - oksidien, eristysvaurioiden ja murtumien varalta. Varmista, että Check Engine -merkkivalo syttyy, kun käännät virta-avainta. Jos näin ei tapahdu, virtaa ei syötetä ECU: lle, ja tämä voi myös olla syy moottorin käynnistymiseen. Tässä tapauksessa sinun on selvitettävä, missä sinulla on ECU, ja tarkistettava kaikki siihen johtavat johdot.
Älä unohda tarkistaa moottorin käynnistykseen vaikuttavia sulakkeita. Jokaisessa autossa sulakkeiden asettelu ja toiminta on yksilöllinen. Esimerkiksi VAZ-2110, 21102, 21103, 2112 -laitteissa on tarkistettava F19-sulake, joka on vastuussa oven lukkojen, jarruvalojen ja mittojen, generaattorin herätekäämityksen ja sisäisen valvontajärjestelmän näyttöyksikön estämisestä .
Monissa Toyota-, Lexus-, Hyundai- ja BMW-automalleissa auto ei välttämättä käynnisty, jos jarrupoljinjärjestelmässä on toimintahäiriö. Itse jarrulamput eivät syty, anturin kosketin ("sammakko") palaa tai katoaa, sulake on palanut, johto on rikkoutunut jonnekin - ECU ei voi määrittää jarrupolkimen asemaa tai yksinkertaisesti näkee järjestelmän ongelmista eikä salli moottorin käynnistymistä kriittisen toimintahäiriön takia.Miksi auto ei käynnisty avaimesta, vaan vasta, kun käynnistin on kiinni tai työntölaitteesta
Jos auto käynnistyy kummassakin näistä tapauksista, se tarkoittaa, että kaikki on kunnossa polttoainejärjestelmän kanssa, eikä ajonestolaite sammuta moottoria eikä pakota käynnistintä toimimaan. Mutta erityiset syyt voivat liittyä käynnistimen toimintahäiriöön joko johdotuksen tai koskettimien kanssa.
Kun auto käynnistyy, kun käynnistysliittimet suljetaan ruuvimeisselillä tai muulla metalliesineellä, virta syötetään siihen akusta ja myös käynnistin itse toimii. Tämä tarkoittaa, että ongelma on todennäköisesti sytytyskytkimessä joko piirin osassa lukosta akkuun tai itse käynnistyspiirin koskettimissa.
Kun auto käynnistetään työntövoimasta, ongelman voivat aiheuttaa sekä käynnistin itse että sen jännitesyöttöjärjestelmä. Ensinnäkin sinun on kuunneltava, napsauttavatko rele ja kelauslaite, ja myös nähdäksesi, pyöritkökö bendix. Tässä tapauksessa tarkistamme koko piirin virtakytkimestä käynnistysliittimiin ja niistä akkuun, kuten edellä mainittiin.
Polttoainejärjestelmä ja sytytysongelmat
Ruiskutusajoneuvoissa polttoainejärjestelmän testi alkaa polttoainepumpulla. Toimiva pumppu humisee - kuulet sen jopa matkustamossa. Muuten, sähköinen polttoainepumppu ei välttämättä toimi, ei vian, vaan palaneen sulakkeen takia. On vaikeampaa kaasuttimen moottoreiden kanssa, joissa polttoainepumppu käy nokka-akselista. Voit tarkistaa sen suorituskyvyn pumppaamalla polttoainetta manuaalisesti ja yrittämällä käynnistää moottorin. Tai poista liitos pakoventtiilistä ja käännä manuaalista esitäyttövipua - polttoaineen tulisi virrata.
Moottori ei välttämättä käynnisty, jos ilmaa vuotaa polttoainejärjestelmään. Kaasuttimen autossa tällainen paikka voi olla polttoainesuodatin (esimerkiksi halkeama), ja ruiskutusautossa kannattaa tarkastella letkuliitäntöjä
Tämän jälkeen tarkista, onko polttoainesuodatin ja kaasuventtiili tukossa - ne voivat myös aiheuttaa ongelmia.
Käynnistyksen epäonnistumisen syy voi olla viallinen kampiakselin asentoanturi - ECU ei yksinkertaisesti ymmärrä, miten polttoaineensyöttö ja sytytysjärjestelmän toiminta synkronoidaan.
Seuraava vaihe on tarkistaa sytytysjärjestelmä: sytytystulpat, sytytysmoduuli, kytkin, jakelija, sytytyspuolat, suurjännitepanssaroidut johdot - riippuen siitä, mitkä komponentit ovat autosi suunnittelussa.
Käynnistyksenesto ja hälytyshäiriöt
Seuraavat merkit viittaavat ajonestolaitteen ja hälytyksen ongelmiin:
Käynnistyksenesto-kuvake. Autosta riippuen sillä voi olla erilainen ilme sen kuvasta
- ajonestolaitteen merkkivalot palavat kojelaudassa, jossa voi olla eri kuvakkeet eri autoissa: auto avaimella, lukolla, "avain autossa", "punainen auto" tai vain punainen ympyrä;
- kojetaulussa tai muissa paikoissa on erityinen LED (esimerkiksi Chevrolet Lacettissa se sijaitsee lähellä oven sulkupainiketta);
- ECU-viestinäyttöön tulee teksti, joka sisältää sanat "Key", "Secret", "Immobilizer";
- kun käynnistin ja sähköjärjestelmä ovat hyvässä toimintakunnossa, mutta käynnistin ei vieläkään käynnisty (ajonestolaite estää sen);
- kun moottori käynnistyy ja sammuu uudelleen (ajonestolaite vaimentaa sitä, joka ei tunnistanut avainsignaalia);
- kun käynnistysongelmia esiintyy ajoittain - kone joko käynnistyy, sitten ei käynnisty, ei käynnisty ensimmäistä kertaa.
Tässä ovat tärkeimmät syyt siihen, miksi auto ei ala avaimella.Suurin osa niistä liittyy siihen, että käynnistyksenestolaite ei jostain syystä "näe" avainta tai ei pysty muodostamaan yhteyttä siinä olevaan transponderisiruun.
Miksi ajonestolaite estää avaimen
Ensinnäkin, jos ajonestolaitteessa on paristo, se voi purkautua ja se on vaihdettava.
Toiseksi itse avain tai sen komponentit voivat epäonnistua. Esimerkiksi "ranskalaisen" tapauksessa avaimen induktori palaa ja se voidaan vaihtaa. Avain voi myös vahingoittua, jos se pudotetaan. Tai kosteutta on päässyt sisälle. Kosteuden tapauksessa ongelma voi tulla ja mennä.
Kolmanneksi ohjauspylvään ajonestolaitteen koskettimet voivat hapettua (esimerkiksi Nissan Almeralla on yleinen ongelma).
Näyttää siltä, että käynnistyksenestimen koskettimet ovat ruostuneet
Neljänneksi, turvahälytystä asennettaessa ongelma on usein "piilotettu" kierrettyihin johtoihin. Se on vain, että ajan myötä tai huonolaatuisen asennuksen takia kierteet alkavat roikkua, johdot vääntyvät ja kontakti katoaa järjestelmästä. Jos ongelma ilmenee ja häviää, kannattaa tarkistaa juuri tämä hetki.
Viidenneksi signaali voi kadota ajonestopiirissä. Esimerkiksi pumpun silmukka on rikki tai sen liitännät ovat häiriintyneet. Tai ajonestolaitteen ja moottorin ohjausyksikön välillä ei ole yhteyttä. Tai vastaavat sulakkeet ovat palaneet.
Kuudenneksi ajonestolaite voi yksinkertaisesti "häiriintyä" tai sen laiteohjelmisto on lentänyt. Jos haluat selvittää ongelman tarkemmin, sinun on joko otettava yhteyttä asiantuntijaan tai tutkittava auton dokumentaatiota - jos sinulla on itsediagnostiikkatila, voit yrittää aktivoida sen ja tarkastella tuloksia.
Kun auto ei käynnisty ja ajonestolaite vilkkuu, se ei välttämättä näe älyavainta (usein tapahtuu, että se avautuu).
Auto ei käynnisty avaimesta, vaan vain automaattisesta käynnistyksestä
Erillisessä lohkossa on korostettava tilanteita, joissa auto ei käynnisty, johon automaattinen käynnistysjärjestelmä on lisäksi asennettu (se on myös etäkäynnistysjärjestelmä). Tosiasia on, että järjestelmän toiminnan kannalta ajonestolaite siru poistetaan toisesta, vara-avaimesta ja asetetaan ns. Indeksointirobottiin, jonka avulla voit aktivoida automaattisen käynnistysjärjestelmän etänä ilman omistajan läsnäoloa auto. Siksi, jos sinulla on automaattinen käynnistys eikä auto käynnisty vara-avaimella, se on normaalia, koska ajonestolaite ei näe sitä.
Käynnistyksenestimen ohitus
Lisäksi, jos auto käynnistyy automaattisesta käynnistyksestä ja sitten moottorin käydessä, asetat avaimen ja ajaa, tämä on myös normaalia. Käynnistyksenesto kysyy sirua vasta, kun moottori käynnistetään eikä sitä aktivoida enää. Siksi, kun moottori on käynnissä, ajonestolaitteella "ei ole väliä" mitä avainta käytät. Mutta heti kun sammutat moottorin, ongelma palaa.
Mutta jos auto ei käynnisty avaimella, joka sisältää transponderisirun, ongelma on todennäköisesti itse avaimessa tai jossakin yllä kuvatuista vaihtoehdoista.
Myös koneissa, joissa on automaattinen käynnistys, ongelmia ilmenee itse järjestelmän virheellisen asennuksen vuoksi. Ensinnäkin linjamies voidaan asettaa pysyvään työhön. Eli siinä oleva siru lähettää jatkuvasti signaalia. Tämän seurauksena, kun käynnistyksenestolaite lähettää signaalin, se voi havaita sekä indeksoijan indeksin että avaimen sirun. Tämän seurauksena syntyy tilanne "alkaa - ei ala" tai "alkaa n: nnellä kertaa".
Toiseksi, jos autorun asennetaan ilman indeksointirobottia lainkaan, auto käynnistyy avaimesta, josta siru poistettiin, ja autorun toimii myös. Mutta jos kadotat sellaisen avaimen ja otat varaosan sirulla, auto ei käynnisty - ajonestolaite ei näe toisen avaimen sirua, kun ensimmäinen on ”toiminnassa”!
Voit diagnosoida tällaisen virheellisen asennuksen seuraavalla tavalla. Avain, joka ei käynnistä autoa, voidaan kääriä folioon estämään sirusignaali.Jos auto käynnistyy, joko linjamies työskentelee jatkuvasti tai häntä ei ole ollenkaan.
