1,4 litran moottorilla varustetun Ford Focus 1: n jakohihnan itsenäiseen vaihtamiseen tarvitset työkalusarjan lisäksi myös tällaisia laitteita: kampiakselin hihnapyörän pidin, moottorin lukko TDC-asennossa, nokka-akselin takaratas kiinnitin. Lisätietoja Focus 1.4: n jakohihnan vaihdon lisävarusteista ja vivahteista sekä siitä, miten se tehdään itse, voit lukea tämän artikkelin.
Tähtien ja hihnapyörän pidike on 4 mm paksu teräspalkki (leveys 5 cm, pituus 60 cm), siihen on kiinnitettävä liikkuvasti M8-pultti ja pala samaa tankoa, mutta 30 cm pitkä. on leikattu päistä ja 2 M8-pulttia kierretään sisään ... Kierrämme eristysnauhaa kahvaan.
Kampiakselin hihnapyörän pidike hihnapyörän ruuvin avaamiseksi ja moottorin käynnistämiseksi TDC-asentoon sekä nokka-akselin ketjupyörän pidike niiden avaamiseksi / kiertämiseksi.
Moottorin lukitus TDC-asennossa. Pultti M10.
Korvauksen suorittamiseksi oikein saatetaan tarvita erikoislaitteita:
- laippa-avain (205-072);
- goniometri pulttien kiristämiseen (303-174);
- levy nokka-akselien asennon kohdistamiseksi (303-376);
- sytytystulppien hylsyavain (303-499);
- tappi kampiakselin TDC-asennon kohdistamiseksi (303-748);
- vauhtipyörän lukitustyökalu (303-393).
Hammashihnan vaihto
Ennen työn aloittamista varmista, että sinulla on kaikki yllä kuvatut lisävarusteet (M10-pultti, jonka kierre on 1,5), on tärkeää, että sen kierteen nousu on täsmälleen 65 mm pitkä, josta 1 cm on hiottu 4: een –5 mm ja 0,5 cm - 0,8 mm). Lankun tulisi olla täysin tasainen, 5 mm paksu ja vähintään 20 cm pitkä (käytin paksuutta 3 mm, tarvitsin myös yhden terän sahasta). Takarattaiden irrotuslaite koostuu kahdesta teräsnauhasta, joiden paksuuden tulisi olla vähintään 2 mm ja pituuden noin 30 cm.
Vaihtovaiheet:
1) Nosta auton oikea puoli, poista oikea pyörä, poista moottorin suoja, kierrä alempi hihnasuojus (2 pulttia sivupalkissa). Otamme kaasukaapelin ja jäähdytysnesteletkut television muovipidikkeistä (jos kaasukaapeli häiritsee sinua, voit poistaa sen vetämällä lukitustulpan pois kaasuventtiilin akselilta).
2) Kierrä pulttia auki 10, purista salpaa, nosta jäähdytysnestesäiliö, siirrä se paikkaan, jossa se ei häiritse (yritä olla katkaisematta letkuja).
3) Kierrä ylemmän jakokannen 4 pulttia auki.
4) Kierrä 9 pulttia ja yksi venttiilin kannen pidätin.
5) Poista kynttilänjalat kynttilöistä, ensimmäisen sylinterin kynttilä on irrotettava (ensimmäinen sylinteri on lähinnä jakohihnan kantta).
6) Irrota venttiilin kansi liu'uttamalla vasemmalle ja nostamalla ylöspäin.
7) Ensimmäisessä sylinterissä lasketaan kynttilälle tarkoitetun reiän läpi putki juomia varten, käännetään kampiakselia (alempi hihnapyörä, joka poistetaan vaihdettaessa pumppu, ohjaustehostin, generaattori) pultilla (asentoon " 17 "). Heti kun putki lopettaa indeksoinnin ylöspäin, mutta ei ole vielä alkanut laskea alaspäin, näet jotain, joka näyttää pieneltä sirulta kampiakselin hihnapyörällä, sen tulisi olla linjassa lohkon vuoroveden kanssa. Tämä määrittää oikean TDC-sijainnin.
8) Irrota pultti 10, joka sijaitsee lohkon edessä patteria vastapäätä, se sijaitsee jakotukin alapuolella, mutta kampikammion yläpuolella (se on yksi kymmenestä, ole varovainen, et erehdy). Siellä sinun täytyy ruuvata kampiakselin kiinnityslaite, nyt et voi kääntää kampiakselia, koska katkaiset tulpan välittömästi.
9) Ensimmäisen sylinterin nokka-akselien nokat osoittavat oikein säädetyllä tavalla eri suuntiin.Toisella puolella olevilla akseleilla on urat, jotka on käännetty siten, että ne ovat yhdensuuntaiset sylinterinkannen tason kanssa ja niihin voidaan asettaa 5 mm: n tanko. Tämän seurauksena kiinnitämme molemmat akselit sylinterinkannen tasolle.
10) Olemme nyt kiinnittäneet moottorin sellaiseksi kuin se sen pitäisi koota. Näitä tulppia ei ole suunniteltu varmistamaan akseleiden kääntymistä, vaan tulppien tarkoituksena on korvata merkit. Ne on poistettava ennen kuin irrotat jotain, mutta vain niissä tapauksissa, joissa tämä johtaa akselin kääntymiseen.
11) Työnnä moottori puupalan läpi öljypannun alle; sitä ei tarvitse nostaa paljon, jotta se nousee hieman tukeen. Kierrä 3 pulttia rungossa ja 2 tukipulttia moottorissa ja poista sitten tuki. Irrota 2 tukipulttia moottorista E11-pään avulla.
12) Yritämme poistaa ylemmän jakohihnan kannen (poista varovasti, koska anturi on kiinnitetty siihen).
13) Nyt tähtien pitämiseen käytettävä laite on kätevä, pidämme nokka-akselin tähtiä sen kanssa ja sammutetaan torx-tyyppisellä pistolla (tähti), toinen kääntyy sen taakse.
Älä unohda varmistaa, että akselit pysyvät toivotussa asennossa sylinterinkannen tasoon nähden, ja sinun on myös seurattava, sopiiko vuorovesi kampiakselin hihnapyörän merkkiin.14) Otamme 15. jakoavaimen jatkojohdolla ja vedämme sen avulla pumpun / gur / generaattorin hihnan kiristystelaa, vedämme sitä myötäpäivään ja heitämme sitten hihnan irti kaikista hihnapyöristä.
15) Otamme kuusikulmion 6: lla, vieritämme jakohihnan kiristintelaa ja otamme hihnan pois.
16) Keskimmäisen jakohihnan kannen neljä pulttia voidaan avata, yksi niistä on muita pidempi (pultit 12).
17) Irrota hihna.
18) Asenna uusi hihna.
19) Kun akselit on kiinnitetty, alamme kiristää nokka-akselin tähtiä, älä unohda varmistaa, että akselit ovat tarpeen mukaan, ja hihna samanaikaisesti kampiakselin tähden osassa - loisrulla, loisrullasta tähteen ja tähdestä toiseen venytettiin. Kiristintela noutaa jäljellä olevan löysyyden, mutta sen vapauttamisen jälkeen (siinä on nuoli sen kiinnittämisestä, rautapalan tulisi pudota uraan).
20) Otamme pidikkeet ulos ja kierrämme kampiakselia pultista, älä unohda tarkistaa, vastaavatko merkit uudelleen. Puristimien tulisi 360 asteen moottorin pyörimisen jälkeen pysyä samalla tavalla kuin ennen pyörimistä.
21) Tarkistimme, kaikki sopivat yhteen, voit laittaa sen takaisin yhteen.
Jakohihnan vaihtoa voidaan pitää täydellisenä. Jos tällainen prosessi on sinun voimassasi ja sinulla on kaikki tarvittavat työkalut käytettävissäsi, et voi säästää pienikin määrä.
Lähde: //www.autopeople.ru/forum/ford/focus/repair/17763.html
