Esiintyminen sininen savu pakoputkesta monille kuljettajille se on täydellinen yllätys. Varsinkin jos tämä tapahtuu ensimmäistä kertaa. Sanotaan heti eteenpäin, että tämä on seurausta moottoriöljyn pääsy moottorin sylintereihin... Mitkä ovat syyt tähän ja mitä pitäisi tehdä ongelman korjaamiseksi? Yritetään valottaa tätä kysymystä.
Miksi se polttaa sinistä savua pakoputkesta
Ennen vian diagnosointia on muistettava, että pakoputken savun ja höyryn määrä ja väri riippuvat seuraavista tekijöistä:
- moottorin lämmitystaso;
- moottoriöljyn laatu;
- moottorin kierrosluku;
- lämpötila ja kosteus.
Savun määrä on tyypillisesti suurempi märällä säällä, joten värien ja epäpuhtauksien vaihtelut ovat silloin helpommin havaittavissa.
Itse ”sinisen” savun väri voi olla erilainen. Sinisestä syvään syvän siniseen. Joka tapauksessa sen ominaispiirre on öljyisyys. Hän antaa sinun selvittää ulkonäön syy. Tällainen savu leviää huonosti ilmaan, ja se sisältää rasvaisia pisaroita, jotka kirjaimellisesti lentävät putkesta kaasujen mukana. Toisin kuin valkoinen savu, joka johtuu jäähdytysnesteen ilmestymisestä sylintereihin, sininen savu kertoo auton omistajalle öljyn pääsyn palotilaan.
Pienimmässäkin epäilyssä pakoputken sinisen savun ilmaantumisesta on tarpeen mitata moottorin öljytaso.Pakokaasujärjestelmän sinisen savun välittömän esiintymisen lisäksi on olemassa useita epäsuoria merkkejä siitä, että öljy pääsee sylinteriin:
- moottorin "troit" (epävakaa);
- moottoriöljyn kulutuksen taso kasvaa merkittävästi (se voi saavuttaa arvon 1 litraa 100 ajokilometriä kohden);
- sytytystulppien nopea vika;
- puristusarvon lasku yhdessä tai useammassa sylinterissä;
- kylmällä säällä voi olla ongelmia auton käynnistämisessä;
- matkustamossa tai auton ympärillä on palava haju.
Kuinka öljy pääsee sylintereihin
Useimmiten (mutta ei aina) öljy pääsee polttokammioon kahdella tavalla, erityisesti:
- männänrenkaat;
- välys venttiilivarren ja ohjausholkkien välillä;
- turbiiniongelmat (turboahdetuissa moottoreissa).
Miksi öljy pääsee sylintereihin
Edellä mainittujen tietojen mukaan on helppo tunnistaa ne osat, joiden toimintahäiriöt ovat johtaneet sinisen savun ilmestymiseen pakoputkesta. Näitä syitä ovat erityisesti:
- täydellinen tai osittainen venttiilin paineenalennus;
- venttiilivarren tiivisteen merkittävä kuluminen tai vika;
- naarmujen esiintyminen sylinterin pinnalla;
- viat männänrenkaiden toiminnassa;
- yhden tai useamman sylinterin geometristen mittojen muuttaminen.
Venttiilivarren tiivisteet
Jos venttiilit palavat tai vuotavat, savu muuttuu sinivalkoiseksi. Toimintahäiriön määrittäminen ei ole vaikeaa. Tätä varten sinun on mitattava puristus. Se on merkityksetön tai puuttuu kokonaan. Katsotaan nyt joitain kuvattuja tilanteita.
Kuluneet venttiilivarren tiivisteet
Kun ne parkitaan tai halkeilevat, sylintereihin tuleva öljymäärä kasvaa joutokäynnillä ja moottorin jarrutuksen aikana. Tänä aikana imuputkessa syntyy suuri tyhjiö. Tämän seurauksena paine-ero on suuri ja öljy imeytyy sylintereihin ja kerääntyy pakojärjestelmän seinämiin.Sillä hetkellä, kun kaasuventtiili avautuu, sinisen savun tiheys öljyllä kasvaa.
Sylinterien kunnossa olevat viat
Kulunut sylinterin pinta
Useimmiten tämä on kohtausten tai erilaisten vikojen esiintyminen sylinterin pinnalla. Niiden takia paineistuminen tapahtuu ja öljy pääsee palotilaan. Syyt ilmoitettujen vikojen esiintymiseen voivat olla:
- Hankaavien hiukkasten läsnäolo öljyssä. Tämä voi johtua heikosta öljyn laadusta, tukkeutuneesta suodattimesta tai huomattavasta ajoneuvon mittarilukemasta moottoriöljyä vaihtamatta.
- Renkaiden tai sylintereiden korroosio. Se voi johtua useista syistä. Yksi yleisimmistä - pitkäaikainen pysäköinti ulkona ilman moottorin käynnistämistä.
- Viat moottorin korjauksen tai viallisten osien (erityisesti mäntien ja männänrenkaiden) käytön aikana.
Sylinterin geometrian muuttaminen
Yleensä tämä on luonnollinen prosessi, joka tapahtuu vähitellen moottoria käytettäessä. Diagnoosi on suoritettava huoltoasemalla, koska tähän käytetään erikoislaitteita. Mittaukset suoritetaan seuraavasti:
- kahdella pystytasolla;
- kolmesta neljään tasoon vaakatasossa.
Sormusten esiintyminen
Koksi mäntä
Ne ovat myös yleinen syy sinisiin pakokaasuihin. Tosiasia on, että männässä on reikiä, jotka ovat asteittain tukossa palaneen öljyn kanssa. Samaan aikaan venttiilit ja sylinterit ovat hyvässä kunnossa, ja vain renkaat ovat koksattuja. Tämä voi johtua huonolaatuisen polttoaineen ja / tai öljyn käytöstä. Tämän vuoksi renkaat eivät poista lämpöä hyvin sylinterin seinämistä. Tässä tapauksessa sininen savu ilmestyy, kun auto kiihtyy. Tässä tapauksessa puristus pienenee.
Myös kampikammion ilmanvaihtojärjestelmän toiminta on häiriintynyt. Se on suunniteltu erottamaan öljy ja säätämään virtausnopeutta. Vastaavasti, kun sen toiminnassa ilmenee toimintahäiriö, kampikammion kaasujen paine nousee.
Mittaa puristus, jos moottorin sylinteri-mäntäryhmässä ilmenee toimintahäiriö. Jos ilmestyvät aukot ovat pieniä, on mahdollista, että puristusarvo on korkea, koska tuleva öljy tiivistää ne vähitellen.
Sinisen savun syitä
Sinisen savun mahdolliset syyt
Sinisen savun epätavalliset syyt
Joskus syntyy tilanne, kun pakoputkesta tulee sinistä savua uusi auto... Useimmiten tämä tapahtuu, kun moottori lämpenee, ja sen lämmetessä savu häviää. Syynä ilmiöön on tässä tapauksessa se, että uuden moottorin osat eivät ole vielä tottuneet toisiinsa. Niinpä kylmässä tilassa niiden välillä on aukkoja. Ja lämmityksen jälkeen niiden geometria muuttuu, ja kaikki putoaa paikoilleen.
Syy dieselmoottorin ja turbiinimoottorin savulle
Jos autosi moottori varustettu turbiinilla, pakoputken siniselle savulle voi olla toinen syy. Erityisesti se on todennäköisesti kompressorin roottorin tiivisteiden ja laakereiden kulumisessa. Jos turbiinin tiiviste vaurioituu, diagnoosin vaikeuttaa se, että öljy pääsee pakojärjestelmään, jossa se palaa. Diagnoosia varten yksinkertaisesti poista turboahtimen sisääntulo ja katso sisään. Jos tiiviste on vaurioitunut, näet öljyn lätäkkö.
Jos autossasi on automaattinen lähetys (Automaattivaihteisto), sitten savua sinertävällä sävyllä voi esiintyä sen säätimen kalvon toimintahäiriön vuoksi, jos alipainekuormitussensori on olemassa. Tässä tapauksessa voit diagnosoida toimintahäiriön sytytystulppien merkittävän noken avulla. Voit tunnistaa öljyn helposti, koska automaattivaihteistojen vaihteistoöljyllä on punertava tai keltainen sävy ja erityinen haju.
On myös useita vakavampia vikoja, jotka on vielä helpompi diagnosoida. Erityisesti:
- Mäntien renkaiden tai itse renkaiden välisten siltojen rikkoutuminen. Yleensä tämä tapahtuu räjähdyksen takia.
- Jos moottori on ylikuumentunut, männän reunat voivat vääntyä. Tämän vuoksi männän ja sylinterin välillä on suuri välys. Ja öljy voi tunkeutua sen läpi seurauksineen.
- Kiertokangen muodonmuutos. Tällainen tilanne voi syntyä esimerkiksi vesivasarasta tai kun hihna rikkoutuu ja mäntä osuu venttiiliin, joka ei ollut tuolloin suljettu.
- Huonolaatuista öljyä käytettäessä renkaat voivat tarttua männän uriin.
- Myös renkaat voidaan saumata samoihin uriin pitkittyneen hehkusytytyksen vuoksi. Tässä tapauksessa ne ovat täysin liikkumattomina.
Yleensä edellä kuvattuja vikoja ei esiinny kaikissa sylintereissä, vaan vain yhdessä tai useammassa. Helpoin tapa aloittaa diagnoosi on arvioida sytytystulppien kunto ja mitata puristustaso.
johtopäätökset
Ei ole monia syitä, miksi sinistä savua tulee pakoputkesta. Yleensä ongelmia esiintyy venttiilivarren tiivisteissä, renkaissa, sylintereissä. Muista, että voit kuitenkin käyttää laitetta ei-toivottuja, koska tämä moottorin toiminta johtaa lisääntyneeseen polttoaineen ja öljyn kulutukseen sekä tehohäviöön, joka johtuu venttiilien hiilikerroksen kasvusta. Jos sinun on käytettävä autoa, sinun on tehtävä se huolellisesti, välttäen merkittäviä moottorikuormituksia. Loppujen lopuksi käyttö tällaisissa olosuhteissa kuluttaa jo "väsyneen" moottorin ja tuo sen korjausajan lähemmäksi. Siksi, kun se polttaa sinisellä savulla, älä viivytä diagnoosia ja korjaustöitä. Usein venttiilivarren tiivisteiden oikea-aikainen korvaaminen voi estää monimutkaisempien koneiden moottorikomponenttien kalliit korjaukset.
