Virhekoodi P0016
Virhe p0016 ilmoittaa kuljettajalle, että akselien asennossa on epäsuhta. Tällainen koodi ponnahtaa esiin, kun kampiakselin ja nokka-akselin antureiden (DPKV ja DPRV) tiedot eivät täsmää, toisin sanoen nokka-akselin ja kampiakselin kulma-asema suhteessa toisiinsa poikkeaa normista.
Ohjausohjain käyttää tätä akselien suhdetta määrittämään, ovatko sylinterit valmiita polttoaineen ruiskutukseen vastaavista suuttimista. ECM käyttää myös nokka-akselin anturin tietoja vikojen havaitsemiseksi. Ja jos ECU ei saa tällaista tietoa, se tuottaa vian diagnostiikkakoodin ja toimittaa polttoainetta vaihtosynkronisen kaksoissytytyksen menetelmällä.
Venttiilin ajoitus - imu- ja pakoventtiilien avautumis- ja sulkeutumishetket, jotka yleensä ilmaistaan kampiakselin pyörimisasteina ja jotka on merkitty suhteessa vastaavien iskujen alku- tai loppumomentteihin.
Tällainen virhe on pääosin ominaista jakoketjukäyttöisillä autoilla, mutta myös ajoitushihnalla varustetuissa autoissa se voi joskus ponnahtaa esiin. Samalla auton käyttäytyminen ei välttämättä muutu merkittävästi, joissakin autoissa, kun tapahtuu virhe p 016, auto menettää pidon ja moottori on pelkurimainen. Lisäksi tällainen virhe voi ilmetä eri toimintatiloissa (lämpenemisen aikana, tyhjäkäynnillä, kuormitettuna), kaikki riippuu sen esiintymisen syistä.Vikailmoitusolosuhteet
DTC: n asetuksen signalointi tapahtuu, kun DPRV: n säätöpulssia ei voida määrittää vaadituin väliajoin kussakin 4 sylinterissä. Tässä tapauksessa kojetaulussa oleva toimintahäiriö ("tarkistus") ilmaiseva merkkivalo alkaa syttyä kolmen sytytysjakson jälkeen, kun vikoja esiintyy, ja sammuu, jos 4 peräkkäisen jakson aikana tällaista toimintahäiriötä ei havaita. Siksi, jos ohjauksen merkkivalo palaa säännöllisesti, se voi johtua epäluotettavasta koskettimesta, vaurioituneesta eristyksestä ja / tai rikkoutuneesta johdotuksesta.
Syyt virheeseen
Jotta voit selvittää, miksi virhe P0016 ilmestyi, sinun on luotettava viiteen pääsyyn:
- Huono yhteys
- Öljyn saastuminen tai tukkeutuneet öljykanavat
- Anturit CKPS, CMPS (asentoanturit / r / v)
- OCV-venttiili (öljyn säätöventtiili)
- CVVT (muuttuvaventtiilin jakokytkin)
90 prosentissa tapauksista akselin ristiriitavirhe tapahtuu, kun VVT-i-järjestelmässä on ongelmia, nimittäin:
- Kytkimen vika;
- Kulunut säätöventtiili vvt-i;
- Öljykanavien koksaus;
- Tukkeutunut venttiilisuodatin;
- Ajoituskoneiston ongelmat, kuten venytetty ketju, kulunut kiristin ja pellit.
Eliminaatiomenetelmät
Melko usein voi esiintyä oikosulku, avoin piiri vaiheanturipiirissä tai sen vika (kuluminen, koksaaminen, mekaaniset vauriot). Joissakin tapauksissa ongelma akselien asennon suhteesta voi syntyä joutokäyntianturin tai hallin roottorin toimintahäiriöstä.
Tunnistimien synkronoinnin ongelman onnistunut ratkaisu ja P0016-virheen poistaminen tapahtuu pääasiassa venytetyn ketjun ja sen kiristimen vaihdon jälkeen.Edistyneissä tapauksissa tätä menettelyä ei ole rajoitettu, koska venytetty ketju syö hammaspyörät!
Kun auton omistajat laiminlyövät moottorin öljyn oikea-aikaisen vaihdon, kaikkien muiden ongelmien lisäksi voi esiintyä myös VVT-kytkimen toimintaa, koska akselikytkimen geometrian öljykanavien likaantuminen vaikuttaa väärään toimintaan ja seurauksena on synkronointivirhe. Ja jos sisemmässä levyssä on tyhjennys, CVVT-kytkin alkaa kiilata.
Vaiheet syyllisen osan esiintymisen etsimiseen on aloitettava tarkistamalla PKV- ja PRV-antureiden johdotus ja ottamalla sitten peräkkäin huomioon edellä olevat akselien synkronointiin vaikuttavat tekijät.
Jos virhe ilmestyi akseleiden kanssa tehtyjen alustavien toimenpiteiden jälkeen, yleensä inhimillisellä tekijällä on merkitys (jotain laitettiin jonnekin, jätettiin huomiotta tai sitä ei kierretty).
Kirjoittaja: Ivan Matieshin
