1.6 16V Duratec Ti-VCT - moottori on melko suosittu Venäjän teillä. Juuri tämä moottori on asennettu Ford Focus 2 -autoihin, ja määräysten mukaan ajoitushihna on vaihdettava kerran 160 tuhatta kilometriä, mutta koska Venäjän ilmasto on melko ankara, on suositeltavaa suorittaa tämä menettely useammin. Hammashihnan vaihtaminen ei ole vaikeaa, mutta huoltoasema vie siitä kunnollista rahaa.
Joten korvaamiseksi tarvitset seuraavat työkalut:
- Kiinnityssarja JTC 4763 (ford Focus / C max)
- Suuntaa kohtaan 8,10,22
- Ruuvimeisseli (suora)
- Virta-avain (+ trumpetti)
Ennen kuin aloitat hihnan vaihdon, sinun on ensin tarkasteltava mittarilukema, minun tapauksessani se oli 61 tuhatta.
Kuten määräyksissä todetaan, vyö on vaihdettava 160 tuhannen välein.
No, kaikki, aloitetaan. Ensinnäkin sinun on irrotettava pultit, jotka pitävät hihnasuojusta.
Jos haluat nähdä hihnan kunnon, sinun on taivutettava kansi ja käännettävä moottoria. Jakohihna on tarkastettava kaikilta puolilta, vain huolellisen tutkimuksen avulla voimme määrittää kulumisen.
Jos hihnassa on paljon halkeamia, vyö on vaihdettava. Ennen kuin aloitat hihnan vaihdon, sinun on irrotettava moottorin kampikammion suoja. Se ruuvataan kiinni 6 pultilla (4 pulttia 13 "ja 2 pulttia 17").
Kun moottorinsuojus on irrotettu, pääset heti käyttöhihnoihin.
Sitten sinun on irrotettava pultit ja poistettava ilmastointikompressori.
Poistamme kompressorin hihnan ja asetamme kompressorin paikalleen. Poistetulle hihnalle jätämme jäljet asennuksen aikana.
Nyt irrotamme kaiken. Auton virran katkaisemiseksi sinun on poistettava napa akusta, mieluiten myös kääri se eristykseen.
Älä unohda ohjaustehostimen nestesäiliötä, se on poistettava ja laitettava sivuun. Jäähdytysnesteletkut voidaan nyt työntää sivuun.
Poistamme jäähdytysnestesäiliön ja laitamme sen sivuun, jotta se ei esty, minkä seurauksena saamme vapaata tilaa, minkä ansiosta ei ole vaikea päästä hammashihnan kanteen.
Kun olemme siirtyneet generaattoriin, sinun on irrotettava 2 ylempää pulttia ja oikealla puolella irrotettava siru ja generaattorin liitin.
Generaattorin irrottamiseksi sinun on irrotettava alempi pultti.
Kun laturi on irrotettu, voit irrottaa hihnan. Seuraavaksi sinun on irrotettava hihnapyörän 4 pulttia ja poistettava se.
Alamme irrottaa jakohihnan suojuksen ylemmät pultit.
Kierrä sen jälkeen ala- ja keskiruuvit suojakotelosta ja poista se.
Heti kun irrotat suojakannen, näet heti jakohihnan.
Ennen hihnan poistamista sinun on ensin kiinnitettävä vauhtipyörä, koska jos et kiinnitä sitä, se kääntyy. Vauhtipyörän kiinnittämiseksi sinun on poistettava käynnistin.
Aseta sitten erityinen kiinnitin sinne. Nyt sinun on kytkettävä neutraali päälle, sitten aloitamme kytkimen kääntämisen myötäpäivään, sinun on käännettävä sitä, kunnes se on kello 11 -asennossa. Sen jälkeen otamme kampiakselin kiinnityspultin.
Se on kierrettävä tulpan paikalle.
Jotkut auton omistajat jättävät joskus muistiinpanoja vauhtipyörän sijainnista, tämä tehdään, jos kaikki menee pieleen.
Kampiakseli on kiinnitettävä 2 pultilla.
Otamme avaimen pitämään hihnapyörää yhdessä kädessä, ja toisessa meidän on otettava pää 18, sitten aloitamme pultin avaamisen.
Alamme nostaa moottoria tunkilla, tämä on tehtävä moottorin tuen irrottamiseksi ja irrottamiseksi.
Moottorin tuki on asennettu 4 pulttiin.
Heti kun irrotat tuen, aloita tuen pidikkeiden poistaminen välittömästi.
Aloitamme perhoksen asentamisen kytkimiin.
Kierrämme sitten kampiakselin pultin auki.
Alamme poistaa hihnapyörän
Se voidaan vetää ulos hihnapyörän pidikkeellä. Hihnapyörää on vedettävä varovasti, mieluiten käsilläsi. Seuraavaksi sinun on poistettava hammastettu hihnapyörän suojus.
Sen jälkeen jakohihnan kiristysrulla on vapautettava ja irrotettava.
Sitten laitamme uuden jakohihnan poistamatta tarkastuksia, kiristä hihnankiristin ja sitten kampiakselin pultti. Muista tarkistaa, onko vauhtipyörän merkki kadonnut. No, siinä kaikki, alamme koota kaiken päinvastaisessa järjestyksessä.
Lähde: //dazcar.ru/cars/ford/focus_2_/87-zamena-remnya-grm-v-dvigatele-ford-focus-2.html
