TOP 15 ohjaustehostinestettä (PSF, ATF, Dextron). Kumpi on parempi

Kaikki ohjaustehostimen nesteet eroavat toisistaan ​​paitsi värinsä, myös ominaisuuksiensa suhteen: öljyn koostumus, tiheys, viskositeetti, mekaaniset ominaisuudet ja muut hydrauliset parametrit.

Siksi, jos olet huolissasi auton hydraulisen ohjaustehostimen pitkästä ja vakaasta toiminnasta, sinun on noudatettava käyttösääntöjä, vaihdettava ohjaustehostimen liete ajoissa ja täytettävä se parhaalla laadukkaalla nesteellä. Ohjaustehostimen pumpun käyttöä varten käytetään kahta nestetyyppiä - mineraali tai synteettinen lisäaineiden kanssa, joilla on tärkeä rooli hydraulisen tehostimen toiminnassa.

Parasta ohjaustehostimen nestettä on melko vaikea määrittää, koska valmistajan suosituksen mukaan on parempi kaataa määrätty merkki tiettyyn autoon. Ja koska kaikki kuljettajat eivät noudata tätä vaatimusta, yritämme laatia luettelon 15 parhaasta ohjaustehostinnesteestä, jotka ovat herättäneet eniten luottamusta ja jotka ovat keränneet paljon positiivisia arvosteluja.

Ota huomioon, että tällaisia ​​nesteitä kaadetaan ohjaustehostimeen:

  • tavanomainen ATF, kuten automaattivaihteistossa;
  • Dexron (II - VI), sama kuin ATP-neste, vain erilainen lisäainesarja;
  • PSF (I-IV);
  • Multi HF.

Siksi parhaiden hydraulisten tehostinesteiden TOP muodostuu vastaavasti vastaavista luokista.

Joten mikä on paras ohjaustehostineste kaikista markkinoista?

KategoriaPaikkaNimiHinta
Paras monihydrauliöljy1Motul Multi HFalkaen 1100 hieroa.
2Pentosiini CHF 11Salkaen 800 Sivumäärä
3Pilkku PSF MVCHFalkaen 600 hieroa.
4RAVENOL Hydraulik PSF -neste500 sivusta.
5LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil1000 hiero.
Paras Dextron1Motul DEXRON IIIalkaen 550 s.
2Febi 32600 DEXRON VIalkaen 450 s.
3Mannol Dexron III Automatic Plusalkaen 220 Sivumäärä
4Castrol Transmax DEX-VIalkaen 600 hieroa.
5ENEOS Dexron ATF IIIalkaen. 400 Sivumäärä
Paras ohjaustehostimen ATF1Mobil ATF 320 Premiumalkaen 360 Sivumäärä
2Motul Multi ATFalkaen 800 Sivumäärä
3Liqui Moly Top Tec ATF 1100alkaen 400 s.
4Formula Shell -malliajoneuvojen ATFalkaen 400 s.
5ZIC ATF IIIalkaen 350 Sivumäärä

Huomaa, että autovalmistajien (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors ja muut) PSF-hydraulinesteet eivät ole mukana, koska jokaisella on oma alkuperäinen hydrauliöljy. Verrataan ja korostetaan vain analogisia nesteitä, jotka ovat universaaleja ja sopivia useimpiin autoihin.

Paras Multi HF

Hydrauliikka öljy Motul Multi HF... Monitoiminen ja korkean teknologian synteettinen vihreä neste hydrauliikkajärjestelmiin. Se on kehitetty erityisesti uusimmalle sukupolvelle autoille, jotka on varustettu sellaisilla järjestelmillä kuin: ohjaustehostin, hydrauliset iskunvaimentimet, hydraulinen avattava katto jne. Vähentää järjestelmän melua, erityisesti matalissa lämpötiloissa. Sillä on kulumista estäviä, korroosionesto- ja vaahdonesto-ominaisuuksia.

Voit valita vaihtoehdon alkuperäiselle PSF: lle, koska se on suunniteltu hydraulikäyttöihin: ohjaustehostin, iskunvaimentimet jne.

On suuri luettelo hyväksynnöistä:
  • CHF 11S, CHF 202;
  • LDA, LDS;
  • VW 521-46 (G002000 / G004000 M2);
  • BMW 81.22.9.407.758;
  • PORSCHE 000.043.203.33;
  • MB 345,0;
  • GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
  • FORD M2C204-A;
  • VOLVO STD. 1273,36;
  • MAN M3289 (3623/93);
  • FENDT X902.011.622;
  • Chrysler MS 11655;
  • Peugeot H 50126;
  • Ja monet muut.
Suositukset
  • - Keskityin voimakkaaseen pilliin ohjaustehostimen pumpusta, kun se oli korvattu tällä nesteellä, kaikki katosi kuin käsi
  • - Aion Chevrolet Aveolla, dekstronineste kaadettiin, pumppu kirisi voimakkaasti, sitä suositeltiin vaihtaa, valitsin tämän nesteen, ohjauspyörä muuttui hieman tiukemmaksi, mutta rytinä katosi välittömästi.
lue kaikki 1
  • Plussat:
  • Onko hyväksynnät melkein kaikilta automerkiltä;
  • Voidaan sekoittaa samantyyppisten öljyjen kanssa;
  • Suunniteltu raskaisiin hydraulipumppuihin.
  • Miinukset:
  • Erittäin korkea hinta (alkaen 1000 ruplaa)

Pentosiini CHF 11S... Tummanvihreä synteettinen korkealaatuinen hydraulineste, jota käyttävät BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab ja Volvo. Se voidaan kaataa paitsi hydrauliseen tehostimeen myös ilmajousitukseen, iskunvaimentimiin ja muihin autojärjestelmiin, jotka mahdollistavat tällaisen nesteen täyttämisen. Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid soveltuu käytettäväksi ajoneuvoissa äärimmäisissä olosuhteissa, koska sillä on erinomainen lämpötila-viskositeettitasapaino ja se voi suorittaa tehtävänsä -40 ° C: sta 130 ° C: seen. Erottuva piirre ei ole vain korkea hinta, vaan myös melko korkea juoksevuus - viskositeetti-indikaattorit ovat noin 6-18 mm² / s (100 ja 40 asteen lämpötilassa).Esimerkiksi muiden valmistajien FEBI-, SWAG- ja Ravenol-standardien mukaisille kollegoille ne ovat 7-35 mm² / s. Vankka kokemus johtavien autovalmistajien hyväksynnöistä.

Tätä kokoonpanolinjalta suositun tuotemerkin polyesterikatkokuituainetta käyttävät saksalaiset auto-jättiläiset. Pelkäämättä ohjaustehostinta voit käyttää sitä missä tahansa autossa, paitsi japanilaisissa.

Toleranssit:
  • DIN 51 524T3
  • Audi / VW TL 52146.00
  • Ford WSS-M2C204-A
  • MAN M3289
  • Bentley RH 5000
  • ZF TE-ML 02K
  • GM / Opel
  • Jeeppi
  • Chrysler
  • Väistää
Suositukset
  • - Ei paha neste, siruja ei muodostu, mutta ne ovat erittäin aggressiivisia alumiini-, muovi- ja öljytiivisteille.
  • - VOLVO S60: n vaihdon jälkeen heti havaittiin tasaisempi ohjauspyörä ja ohjaustehostimen hiljainen toiminta. Ohjeva ääni katosi, kun ohjaustehostin toimi ääriasennoissa.
  • - Päätin valita Pentosiinin, vaikka hintamme on 900 ruplaa. litraa kohti, mutta luottamus autoon on tärkeämpää ... Kadulla taas -38, normaali lento.
  • - Asun Novosibirskissa, vaikeina talvina ohjauspyörä pyörii kuin KRAZ, jouduin kokeilemaan monia erilaisia ​​nesteitä, järjestämään jäätymiskoe, ottamaan 8 suosittua tuotemerkkiä, joissa oli ATF-, Dexron-, PSF- ja CHF-nesteitä. Joten mineraalista Dextronista tuli kuin muovailusta, PSF oli parempi, mutta Pentosiini osoittautui nestemäisimmäksi.
lue kaikki 2
  • Plussat:
  • Erittäin inertti neste, se voidaan sekoittaa ATF: n kanssa, vaikkakin se tuo maksimaalista hyötyä vain puhtaassa muodossaan.
  • Melko pakkasenkestävä;
  • Voidaan käyttää sekä VAZ- että premium-autoissa.
  • Levyteline yhteensopivuudesta eri tiivisteiden kanssa.
  • Miinukset:
  • Ei poista pumpun ääniä, jos ne olivat ennen vaihtamista, mutta on suunniteltu vain ylläpitämään edellinen tila.
  • Melko korkea hinta 800 ruplaan.

Pilkku PSF MVCHF... Puolisynteettinen hydrauliöljy ohjaustehostimeen, keskushydrauliikkajärjestelmiin ja säädettäviin ilmahydraulisiin jousituksiin. Sitä voidaan käyttää myös joissakin ajonvakautusjärjestelmissä, ilmastointilaitteissa ja kokoontaitettavien kattojen hydraulijärjestelmissä. Yhteensopiva Dexron-, CHF11S- ja CHF202-nesteiden kanssa. Kuten kaikki moninesteet ja jotkut PSF: t, se on vihreä.

Sopii joihinkin automalleihin: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, jotka vaativat tämän tyyppistä hydraulinestettä.

Pitkä kokemus suositellusta käytöstä useimmissa eurooppalaisissa automerkkeissä, paitsi autoissa, myös kuorma-autoissa.

Täyttää seuraavat vaatimukset:
  • VW / Audi G 002000 / TL52146
  • BMW 81.22.9.407.758
  • Opel B040.0070
  • MB 345,00
  • Porsche 000.043.203.33
  • MAN 3623/93 CHF11S
  • ISO 7308
  • DIN 51 524T2
Suositukset
  • - Comma PSF on verrattavissa Mobil Synthetic ATF: ään, ei jääty kovassa pakkasessa, he kirjoittavat pakkaukseen arvoon -54, en tiedä, mutta -25 virtaa ilman ongelmia.
lue kaikki 3
  • Plussat:
  • Onko hyväksynnät lähes kaikille eurooppalaisille autoille;
  • Käyttää hyvin kylmässä;
  • Suhteellisen alhainen hinta laadukkaalle tuotteelle (alkaen 600 ruplaa litralta);
  • Dexron-määrityksen mukainen.
  • Miinukset:
  • Toisin kuin saman yrityksen samanlainen polyesterikatkokuitu tai muut analogit, tämän tyyppistä hydraulinestettä ei voida sekoittaa muihin ATF- ja ohjaustehostinesteisiin!

RAVENOL Hydraulik PSF -neste - hydraulineste Saksasta. Täysin synteettinen. Toisin kuin useimmat Multi- tai PSF-nesteet, se on samaa väriä kuin ATF - punainen. Sillä on jatkuvasti korkea viskositeetti-indeksi ja korkea hapettumiskestävyys. Se valmistetaan vetykrakkaavan perusöljyn perusteella lisäämällä polyalfaolefiineja lisäämällä erityinen lisäaineiden ja estäjien kompleksi. Se on erityinen puolisynteettinen neste nykyaikaisten autojen ohjaustehostimeen. Hydraulista tehostinta lukuun ottamatta sitä käytetään kaikentyyppisissä vaihteistoissa (manuaalivaihteisto, automaattivaihteisto, vaihteisto ja akselit). Valmistajan pyynnöstä sillä on korkea lämpöstabiilisuus ja se kestää alhaisia ​​lämpötiloja jopa -40 ° C: seen.

Jos alkuperäistä hydraulinestettä ei ole mahdollista ostaa, tämä on hyvä valinta korealaiselle tai japanilaiselle autolle edulliseen hintaan.

Vaatimusten noudattaminen:
  • Citroen / Peugeot 9735EJ C-Crosserille / 9735EJ PEUGEOT 4007: lle
  • Ford WSA-M2C195-A
  • HONDA PSF-S
  • Hyundai PSF-3
  • KIA PSF-III
  • MAZDA PSF
  • MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
  • Subaru PS Fluid
  • Toyota PSF-EH
Suositukset
  • - Vaihdoin sitä Hyundai Santa Fe -laitteellani, täytin sen alkuperäisen sijaan, koska en näe mitään syytä maksaa yli kahdesti. Selvä. Pumppu on hiljainen.
lue kaikki 4
  • Plussat:
  • Neutraali kumimateriaalien ja ei-rautametallien tiivistämisen suhteen;
  • Sillä on vakaa öljykalvo, joka kykenee suojaamaan osia kaikissa äärilämpötiloissa;
  • Edullinen hinta jopa 500 ruplaa. litraa kohti.
  • Miinukset:
  • Se on hyväksynyt pääasiassa korealaiset ja japanilaiset autovalmistajat.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil - vihreä hydrauliöljy, on täysin synteettinen neste, jossa on sinkittömiä lisäaineita. Kehitetty Saksassa ja takaa moitteettoman toiminnan sellaisissa hydraulijärjestelmissä kuin: ohjaustehostin, hydropneumaattinen jousitus, iskunvaimentimet, tuki aktiiviselle moottorin vaimennusjärjestelmälle. Sillä on monikäyttöinen sovellus, mutta ei kaikkia suurimpia eurooppalaisia ​​autonvalmistajia, eikä sillä ole hyväksyntöjä japanilaisilta ja korealaisilta autotehtailta.

Sitä voidaan käyttää myös järjestelmissä, jotka on suunniteltu tavanomaisille ATF-öljyille. Tuote saavuttaa suurimman hyötysuhteen muodossa, jota ei ole sekoitettu muihin nesteisiin.

Hyvä neste, jota et voi pelätä kaatavansa moniin eurooppalaisiin autoihin, on yksinkertaisesti korvaamaton alueilla, joilla on ankarat talvet, mutta monien hintalappu tekee siitä mahdottomaksi.

Noudattaa toleransseja:
  • VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
  • BMW 81 22 9407758
  • Fiat 9.55550-AG3
  • Citroen lhm
  • Ford WSSM2C 204-A
  • Opel 1940 766
  • MB 345.0
  • ZF TE-ML 02K
Suositukset
  • - Asun pohjoisessa, aion Cadillac SRX: llä, kun hydrauliikassa oli ongelmia -40 jälkeen, yritin täyttää Zentralhydraulik-Oilia, vaikka sisäänpääsyä ei olekaan, mutta vain Ford käytti mahdollisuutta, ajoin kaikki kunnossa neljäs talvi.
  • - Minulla on BMW, täytin aiemmin alkuperäisen Pentosin CHF 11S: n, ja viime talvesta lähtien vaihdoin tähän nesteeseen, ohjauspyörä kääntyy paljon helpommin kuin ATF.
  • - Opelissa ajoin 27 tuhatta km vuodessa lämpötilavälillä -43 - + 42 ° C. Ohjaustehostin ei sumise käynnistyksen yhteydessä, mutta kesällä näytti siltä, ​​että neste oli nestemäinen, koska kun ohjauspyörää käännettiin paikallaan, tuntui, että akseli hankaa kumia vasten.
lue kaikki 5
  • Plussat:
  • Hyvät viskositeettiominaisuudet laajalla lämpötila-alueella;
  • Sovelluksen monipuolisuus.
  • Miinukset:
  • Mitä tulee hintalappuun 1000 ruplaa. ja jolla on hyvät ominaisuudet, sillä on pieni määrä hyväksyntöjä ja suosituksia käytettäväksi eri automerkkien autoissa.

Parhaat Dexron-nesteet

Puolisynteettinen vaihteistoöljy Motul DEXRON III on teknosynteesin tuote. Punainen öljy on tarkoitettu kaikkiin järjestelmiin, joissa vaaditaan DEXRON- ja MERCON-standardeja, nimittäin: automaattivaihteistot, ohjaustehostin, hydrostaattinen vaihteisto. Motul DEXRON III on helppo virrata kovassa pakkasessa ja sillä on vakaa öljykalvo myös korkeissa lämpötiloissa. Tätä vaihteistoöljyä voidaan käyttää missä suositellaan DEXRON II D-, DEXRON II E- ja DEXRON III -nesteitä.

Motulin Dextron 3 on kelvollinen kilpailija GM: n alkuperäiselle tuotteelle ja jopa ylittää sen.

Täyttää standardit:
  • YLEISET MOOTTORIT DEXRON III G
  • FORD MERCON
  • MB 236,5
  • ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Hinta alkaen 550 ruplaa.

Suositukset
  • - Vaihdettu Mazda CX-7: ään, nyt ohjauspyörää voidaan kääntää yhdellä sormella.
lue kaikki 1
  • Plussat:
  • Kyky selviytyä tehtävistään laajalla lämpötila-alueella;
  • Soveltuvuus useiden Dextron-luokkien ohjaustehostimissa.
  • Miinukset:
  • Ei huomannut.

Febi 32600 DEXRON VI vaativimmille automaattivaihteistoille ja ohjaustehostimilla varustetuille ohjauspylväille Dextron 6 -luokan vaihteistoöljyn täyttämiseen.Suositellaan myös vaihdettaessa mekanismeihin, joissa on DEXRON II- ja DEXRON III -öljyvaatimukset. Valmistettu (ja pullotettu) Saksassa korkealaatuisista perusöljyistä ja uusimman sukupolven lisäaineista. Kaikista esitetyistä ATF-ohjaustehostinesteistä Dexronilla on sopivin viskositeetti ohjaustehostinsovelluksiin vaihtoehtona PSF-erikoisnesteelle.

Febi 32600 on saksalaisten autovalmistajien alkuperäisen nesteen paras analogi sekä automaattivaihteistoissa että ohjaustehostimissa.

Hänellä on useita viimeisimpiä hyväksyntöjä:
  • DEXRON VI
  • VOITH H55.6335.3X
  • Mercedes MB 236.41
  • Opel 1940 184
  • Vauxhall 93165414
  • BMW 81 22 9400275 (ja muut)

Hinta alkaen 450 ruplaa.

Suositukset
  • - Otin Opel Mokkani, ei valituksia tai muutoksia ole huonompi. Hyvä öljy kohtuulliseen hintaan.
  • - Vaihdoin nestettä BMW E46 -urassa, otin heti Pentosinin, mutta viikon kuluttua ohjauspyörä alkoi pyöriä kovasti, vaihdin sen uudelleen, mutta Febi 32600 -laitteessa kaikki oli kunnossa yli vuoden ajan.
lue kaikki 2
  • Plussat:
  • Voidaan korvata matalamman Dextron-nesteen tilalla;
  • Sillä on hyvä viskositeetti universaalille ATF: lle laatikossa ja ohjaustehostimessa.
  • Miinukset:
  • Vain amerikkalaisten ja eurooppalaisten autojättien hyväksynnät.

Mannol Dexron III Automatic Plus on monikäyttöinen monivaihteinen vaihteistoöljy. Suunniteltu käytettäväksi automaattivaihteistoissa, muuntimissa, ohjaustehostimissa ja hydraulisissa kytkimissä. Kuten kaikki Dexron- ja Mercon-nesteet, se on väriltään punainen. Huolellisesti valitut lisäaineet ja synteettiset komponentit tarjoavat parhaat kitkaominaisuudet vaihteen vaihdon hetkellä, erinomaiset matalan lämpötilan ominaisuudet, korkean antioksidantin ja kemiallisen vakauden koko käyttöiän ajan. Sillä on hyvät vaahtoamisen estävät ja ilmaa syrjäyttävät ominaisuudet. Valmistaja väittää, että voimansiirtoneste on kemiallisesti neutraali minkä tahansa tiivistemateriaalin suhteen, mutta testit ovat osoittaneet, että se on syövyttävää kupariseososille. Valmistettu Saksassa.

Tuotteella on hyväksynnät:
  • ALLISON C4 / TES 389
  • CATERPILLAR TO-2
  • FORD MERCON V
  • FORD M2C138-CJ / M2C166-H
  • GM DEXRON III H / G / F
  • MB 236.1
  • PSF-sovellukset
  • VOITH G.607
  • ZF-TE-ML 09/11/14

Hinta alkaen 220 ruplaa.

Suositukset
  • - Kaadan Mannol Automatic Plus -laitteen Volgaani, se kestää miinus 30-pakkaset, äänistä tai ohjauspyörän kääntämisen vaikeuksista ei ole valituksia, hydraulisella tehostimella tämä neste toimii hiljaa.
  • - Olen käyttänyt MANNOL ATF Dexron III: ta GUR: ssa jo kaksi vuotta, ei ongelmia.
lue kaikki 3
  • Plussat:
  • Alhainen viskositeetin riippuvuus käyttölämpötilasta;
  • Alhainen hinta.
  • Miinukset:
  • Syövyttää kupariseoksia.

Castrol DEXRON VI - punainen vaihteistoöljy automaattivaihteistoihin. Alhaisen viskositeetin vaihteistoöljy on suunniteltu toimimaan nykyaikaisissa automaattivaihteistoissa ja maksimoi polttoainetehokkuuden. Valmistettu Saksassa korkealaatuisista perusöljyistä, tasapainoisella lisäainepaketilla. Sillä on Ford (Mercon LV) ja GM (Dexron VI) hyväksynnät ja se ylittää japanilaisen JASO 1A -standardin.

Jos alkuperäistä ATF Dexronia ei ole mahdollista ostaa japanilaiselle tai korealaiselle autolle, Castrol Dexron 6 on sen arvoinen korvaava tuote.

Vaatimusten mukainen:
  • Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
  • Nissan Matic D, J, S
  • Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
  • Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
  • Subaru F6, punainen 1
  • Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
  • Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
  • Hyundai / Kia SP III, SP IV
  • Honda / Acura DW 1 / Z 1

Hinta alkaen 600 r.

Suositukset
  • - Aveo-laitteellani he kirjoittavat, että Dextron 6 on kaadettava ohjaustehostimeen, otin sen Castrol Transmax DEX-VI -kaupasta, näyttää siltä, ​​että se olisi tarkoitettu vain automaattivaihteistolle, he sanoivat, että se oli hyvä gidrachille, koska sitä säänneltiin hintapolitiikalla, joten se ei ollut halvin, mutta myös kallis pahoillani. Tästä nesteestä on hyvin vähän tietoa ja arvosteluja, mutta minulla ei ole valituksia, ohjauspyörä pyörii ilman ääniä ja vaikeuksia.
lue kaikki 4
  • Plussat:
  • Lisäainepaketti, joka tarjoaa hyvän korroosiosuojan kupariseoksille;
  • Täyttää useimpien maailman autovalmistajien vaatimukset.
  • Miinukset:
  • Tietoja ei ole saatavana käytettäväksi hydraulivaihteistoissa ja ohjaustehostimissa.

Vaihteistoöljy ENEOS Dexron ATF III voidaan käyttää Step-tronic-, Tip-tronic-, automaattivaihteisto- ja ohjaustehostinjärjestelmissä. Korkea terminen hapettumisvakaus pystyy varmistamaan voimansiirron puhtauden yli 50 tuhannen kilometrin ajan. Vadelma-kirsikkasiirappia muistuttava punainen ENEOS Dexron III -neste sisältää erityisiä vaahdonestoaineita, joilla on hyvät ilmansiirto-ominaisuudet. Täyttää uusimmat GM Dexron -valmistajan vaatimukset. Myynnissä sitä löytyy useammin 4 litran tölkeistä, mutta löytyy myös litran tölkkejä. Valmistaja voi olla Korea tai Japani. Pakkasenkestävyys -46 ° С.

Jos valitset öljyn automaattivaihteistolle, ENEOS ATF Dexron III voi olla kolmen parhaan joukossa, mutta ohjaustehostimen analogina se sulkee vain parhaiden nesteiden viiden parhaan.

Luettelo toleransseista ja eritelmistä on pieni:
  • DEXRON III;
  • G 34088;
  • Allison C-3, C-4;
  • Caterpillar: TO-2.

Hinta alkaen 400 ruplaa. 0,94 litran tölkille.

Suositukset
  • - Olen käyttänyt sitä 3 vuotta, vaihdettu sekä laatikossa että ohjaustehostimessa Mitsubishi Lancer X: ssä, Mazda Familia, erinomainen öljy, ei menetä ominaisuuksia.
  • - Otin Daewoo Esperon vaihdettavaksi automaattivaihteistoon, osittaisen täytön jälkeen olen ajautunut yli kuusi kuukautta, en näe mitään ongelmia.
  • - Kaadin Santa Fe -laatikon, koska minulle Mobile on parempi, se näyttää menettävän ominaisuutensa nopeammin, mutta kyse on vain automaattivaihteistosta, koska en ole kokeillut sitä ohjaustehostimessa.
lue kaikki 5
  • Plussat:
  • Jotkut parhaista voiteluominaisuuksista;
  • Se sietää hyvin alhaiset lämpötilat.
  • Miinukset:
  • Aggressiiviset kupariseososat.

Parhaat ohjaustehostimen ATF-nesteet

Nestemäinen Mobil ATF 320 Premium on mineraalikoostumus. Käyttöpaikka - automaattivaihteisto ja ohjaustehostin, jotka vaativat Dexron III -tason öljyjä. Tuote on tarkoitettu pakkasille, joiden lämpötila on 30-35 astetta. Sekoittuu Dextron 3 -luokituksen punaisten ATP-nesteiden kanssa.Yhteensopiva kaikkien lähetyksissä käytettyjen yleisten tiivistemateriaalien kanssa.

Mobile ATF 320 ei ole vain erinomainen valinta analogina automaattivaihteistoon kaatamista varten, vaan myös hyvä vaihtoehto ohjaustehostimessa sen käyttäytymisen ja ominaisuuksien suhteen.

Täyttää tekniset tiedot:
  • ATF Dexron III
  • GM Dexron III
  • ZF TE-ML 04D
  • Ford Mercon M931220

Hinta alkaa 360 r: sta.

Suositukset
  • - Ajan Mitsubishi Lancerilla 95 tuhannen mittarilukeman ja täytin sen Mobil ATF 320: lla. Kaikki on hyvin. Hydrach alkoi todella toimia hiljaisemmin.
lue kaikki 1
  • Plussat:
  • ATF 320 sopii hyvin käytettyihin ohjaustehostimiin;
  • Ei vahingoita kumitiivisteitä;
  • Voidaan käyttää täydennyksenä.
  • Miinukset:
  • Ei sovellu käytettäväksi pohjoisilla alueilla, joissa lämpötila laskee alle -30 ° C

Motul Multi ATF - 100% punainen synteettinen öljy, joka on suunniteltu kaikille moderneille automaattivaihteistoille. Suunniteltu toimimaan ohjaustehostinjärjestelmässä, hydrostaattiset voimansiirrot, jotka mahdollistavat Dexron- ja MERCON-standardien mukaisten nesteiden käytön. Korvaa ATF: n Dexron III -standardin mukaisesti. Taikinan johtaja viskositeetin vakauden, alhaisen lämpötilan ominaisuuksien ja suojatoimintojen suhteen on lisäksi korkean suorituskyvyn ominaisuuksia. Verrattuna hydrauliselle tehostimelle tarkoitettuihin erityisnesteisiin, se menettää merkittävästi viskositeettiominaisuutensa positiivisissa lämpötiloissa - 7,6 ja 36,2 mm2 / s (vastaavasti 40 ja 100 ° C: ssa), koska se on suunniteltu suuremmaksi osaksi nimenomaan laatikkoon.

Ranskalainen ATP-neste täyttää Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML -standardit. Siinä on laaja luettelo kaikkien automerkkien spesifikaatioista ja toleransseista, mutta sinun on tarkasteltava teknisiä tietoja siitä, sopiiko tietty malli hydraulisen tehostimen hyväksyntään.

Luettelo suosituista toleransseista:
  • MAZDA JWS 3317;
  • Audi G 052182, TL 52182, G 052 529;
  • Lexus / TOYOTA ATF -tyyppi WS, tyyppi T-III, tyyppi T-IV;
  • Acura / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
  • RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
  • FORD MERCON
  • BMW LT 71141
  • JAGUAR M1375.4
  • MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
  • GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
  • CHRYSLER MS 7176;
  • muut.

Vastaava hinta - 800 ruplaa. litraa kohti.

Suositukset
  • - Se sopii täydellisesti Volvo S80: een, en täyttänyt sitä gurissa, automaattivaihteistossa, mutta silti tämä käyttäytyy paljon paremmin talvella verrattuna mobil 3309 ATF: ään. Sen lisäksi, että siitä on tullut nopeampaa ja vaihto on pehmeämpää, myös aikaisemmin menneet nykivät.
  • - Aion ajaa Subaru Legacyn ostaakseni alkuperäisen nesteen, valitsin tämän, koska se tuli toleranssien mukaan. Pesin koko järjestelmän litralla ja täytin sen sitten litralla. Aikaisemmin ääliöissä oli kolinaa, nyt kaikki säännöt.
lue kaikki 2
  • Plussat:
  • Se ei vain estä ylimääräistä melua, mutta myös parantaa ne muiden ATP-öljyjen käytön jälkeen.
  • Sisältää suosituksia eurooppalaisilta, aasialaisilta ja amerikkalaisilta valmistajilta.
  • Voidaan sekoittaa samantyyppisten öljyjen kanssa.
  • Miinukset:
  • Korkea hinta;
  • Suunniteltu pääasiassa automaattivaihteistoon.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 On universaali saksalainen hydraulineste, joka perustuu vetykrakkaussynteesin öljyihin ja sisältää tehokkaiden lisäaineiden paketin. Liquid Moli ATF 1100 on suunniteltu sekä automaattivaihteistoihin että ohjaustehostimiin. Sitä voidaan käyttää myös täydennysjärjestelmissä, joihin sovelletaan vastaavia ATF-spesifikaatioita. ASTM-väri - punainen. Kun valitset sen ohjaustehostinesteeksi, sinun on tutkittava huolellisesti valmistajan suositukset, koska nesteellä on korkea viskositeetti-indeksi.

Noudattaa toleransseja:
  • Dexron IIIH
  • Dexron IIIG
  • Dexron IIE
  • Dexron IID
  • Dexron TASA (tyyppi A / jälkiliite A)
  • Ford Mercon
  • ZF-TE-ML 04D
  • MB 236.1
  • ZF-TE ML02F

Jos se sopii erittelyn mukaan, alkuperäisen nesteen sijaan tämä on loistava vaihtoehto pienelle rahalle, koska hinta on 400 ruplaa.

Suositukset
  • - Kaadin Top Tec ATF 1100: n Lanos-ohjaustehostimelleni 80 tuhannen kilometrin kohdalla, jo yli sata, pumpun melua ei syntynyt.
lue kaikki 3
  • Plussat:
  • Voidaan käyttää täydennyksenä sekoittamalla toisen ATF: n kanssa;
  • Erinomainen öljy niille ohjaustehostinjärjestelmille, joissa vaaditaan suurempaa viskositeettia;
  • Hyvä hinta.
  • Miinukset:
  • Ainoastaan ​​Dextron-määritykset;
  • Soveltuu enimmäkseen vain amerikkalaisille, joillekin eurooppalaisille ja aasialaisille autoille.

Formula Shell -malliajoneuvojen ATF - Yhdysvalloissa tuotettua vaihteistoöljyä voidaan käyttää ohjaustehostimessa, jossa valmistaja suosittelee Dexron III: n kaatamista. Hyvä tuote erittäin vaatimattomaan hintaan (400 ruplaa pulloa kohti), jolle on ominaista tasapainotetut alhaisen lämpötilan ominaisuudet. Sillä on myös parannetut antioksidantti- ja korroosionesto-ominaisuudet, kestävyys korkeille ja matalille lämpötiloille, mikä mahdollistaa voimansiirron luotettavan toiminnan missä tahansa ilmastossa. Sitä voidaan käyttää joidenkin ajoneuvojen manuaalivaihteistoissa sekä hydraulisissa ohjausjärjestelmissä, joilla on tietty erittely.

Yhdessä Motul Multi ATF: n kanssa Shell on osoittanut yhden parhaista tuloksista, kun Behind the Wheel -sivusto on testannut sen käytettäväksi automaattivaihteistossa. Kuten kaikilla ATF: llä, sillä on myrkyllinen punainen väri.

Täyttää tekniset tiedot:
  • Tyyppi A / Tyyppi A Liite A
  • GM DEXRON
  • GM DEXRON-II
  • GM-DEXRON-IIE
  • GM-DEXRON-III (H)
  • Ford MERCON

Hinta 400 ruplaa litraltaon erittäin houkutteleva.

Suositukset
  • - Kaadoin sen Imprezaan, kaikki oli hyvin vakaviin pakkasiin asti, mutta kun ne osuivat yli 30, neste vaahtoi ja pumppu ulvoi.
lue kaikki 4
  • Plussat:
  • Hyvä lämpö- ja hapetuskestävyys;
  • Edullinen neste, jolla on hyvät tekniset ominaisuudet.
  • Miinukset:
  • Toleranssien mukaan se sopii hyvin pienelle määrälle automerkkejä, voit kaataa vain sinne, missä tarvitaan Dextron 3;
  • Korkea viskositeettitaso sopii hyvin automaattivaihteistoihin, mutta huonompi ohjaustehostimen pumpulle.

ZIC ATF DEX 3 - kirkkaan vadelmainen puolisynteettinen öljy, joka perustuu YUBASE VHVI -öljyyn. Suunniteltu toimimaan automaattivaihteistossa ja hydraulisessa tehostimessa Sillä on tasapainoiset suorituskykyominaisuudet, minkä ansiosta sitä voidaan käyttää sekä uusissa että ei-niin-autoissa. Öljykalvon erinomainen tarttuvuus ja lujuus antavat mahdollisuuden toimia hyvin sekä automaattikotelossa että hydrachissa korkeissa lämpötiloissa. Alhainen haihtuvuus korkeissa käyttölämpötiloissa.

Noudattaa toleransseja:
  • ATF III G-34088
  • GM Dexron III H
  • Ford Mercon
  • Allison C-4 Toyota T-III
  • Honda ATF-Z1
  • Nissan Matic-J Matic-K
  • Subaru ATF

Hinta alkaen 350 ruplaa litran kanisteri.

Suositukset
  • - Käytän ZIC: tä automaattivaihteistoissa ja ohjaustehostimissa sekä useissa autoissa, merkkeissä TOYOTA, NISSAN. Vaikka budjetti, se riittää pari vuotta. Se osoittautui hyväksi sekä talviolosuhteissa että automaattivaihteiston suurilla kuormilla.
  • - Täytin sen alkukesästä, pumppu toimi ilman huminaa kuumuudessa ja kisko itse toimi hyvin. Alhaisissa lämpötiloissa se osoittautui myös varsin hyväksi, moottorin lämmittämisen jälkeen hydraulinen tehostin toimi täydellisesti, epäröimättä ja kiilaamatta. Kun budjetti on rajallinen, ota rohkeasti tämä öljy.
  • - Olen ajanut 5 vuotta puolisinisellä ZIC Dexron III VHVI: lla, vuotoja ei ole, en ole koskaan täyttänyt sitä, minun on vaihdettava se 2 vuoden välein yhdessä säiliön kanssa.
  • - Kun auto on korvattu Subaru Impreza WRX: llä, ohjauspyörä muuttui raskaammaksi.
lue kaikki 5
  • Plussat:
  • Ihanteellinen autoille, joilla on suuri mittarilukema, koska se on halpa ja sillä on suuri viskositeetti.
  • Hyvät anti-ominaisuudet.
  • Miinukset:
  • Liian paksu käytettäväksi ohjaustehostimenesteenä pohjoisilla alueilla.
  • On hankalaa, että litran kanisteria on erittäin vaikea löytää myynnissä, sitä tarjotaan pääasiassa vain 4 litraan. kanisterit.

Koska hydraulisen tehostimen rakenne sisältää osia, jotka on valmistettu eri materiaaleista: teräs, kumi, fluorimuovi - sopivan nesteen valinnassa on tarkasteltava teknisiä tietoja ja otettava huomioon hydrauliöljyn yhteensopivuus kaikkien näiden pintojen kanssa. On myös tärkeää, että lisäaineet tarjoavat paremman kitkan parittelupintojen välillä.

Ohjaustehostimessa synteettisiä öljyjä käytetään harvoin (ne ovat aggressiivisia kumille), usein synteettiset aineet kaadetaan auton automaattivaihteistoon. Kaada sen vuoksi ohjaustehostimeen vain kivennäisvettä, ellei synteettistä öljyä ole erikseen mainittu ohjeissa!

Jos haluat ostaa todella laadukkaan tuotteen, ei väärennöksen, ja valittaa, että neste on huono, on suositeltavaa olla kiinnostunut tuotteiden laatutodistusten saatavuudesta.

Voiko ohjaustehostimen nesteitä sekoittaa keskenään?

Kun lisäät (eikä täysin korvaa) nestettä ohjaustehostimen säiliöön, sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

  • Sekoita mineraali ja synteettinen nestemäinen ei voida hyväksyä!
  • Älä sekoita vihreää ohjaustehostinnestettä muiden värien nesteillä!
  • Sekoita mineraali Dexron IID ja Dexron III ovat mahdollisia, mutta ottaen huomioon mitä valmistaja käyttää näissä kahdessa nesteessä samanlaisia ​​lisäaineita.
  • Sekoittaminen keltainen hydraulineste punaisella, mineraalityyppi, sallittu.

Kirjoittaja: Ivan Matieshin

Uusimmat viestit