Auto Toyota Corolla CDE110.
Heti kun ostin auton, päätin heti vaihtaa jakohihnan, samaan aikaan päätin vaihtaa 2 rullaa (en muista SNR: ää tai SKF: ää). En itse halunnut vaivautua ja varastin auton ihmisille, joilta ostin sen. Annoin auton, lähdin, tulin ottamaan sen, he sanoivat, että kaikki oli muutettu, annoin 130 dollaria varaosiksi ja 60 dollaria työstä. Kun se on vielä korjattu siellä, laatu ei ole kovin hyvä, he saattavat unohtaa kiristää mutteria eivätkä toimittaa uutta varaosaa. Yleensä on kulunut 60 000 km, mielestäni hihna on vaihdettava ... Katsoin ajoituslaukun kannen alla: löysit sen irti ja kauhistuin, pysyikö vyö samana kuin ostit? teloja ei myöskään vaihdettu, kiristin oli öljyn ja lian peitossa. Katsoin tarkemmin, huomasin tarran, jakohihna korvattiin 105 000: lla, se valmistettiin Saksassa, alushousussa on merkki, matkamittarissa on 205 000, lyhyesti sanottuna, he erosivat minusta, annoin heille vain 190 dollaria ! Tilasin varaosia: 2 rullaa, kiristimen, hihnan, pumpun, laturin ja GU-hihnat kondeemilla sekä pakkasnesteen. Pumpun tilasi Aisin, jakohihna, alkuperäinen Toyota ja GU-hihna kondeyllä (Contitech). NSK-rullat (alkuperäisissä laatikoissa), Toyota-kiristin, en tallentanut.
No, aloitetaan. Ensin sinun on poistettava moottorin suoja, on toivottavaa, että siellä on kuoppa tai ylikulkusilta, sinun on poistettava suojan molemmat puolikkaat, 
kun irrotat suojapultit, sinun on oltava mahdollisimman varovainen, koska pultit pyrkivät murtumaan. Seuraavaksi koristeellinen moottorin kansi poistetaan, 
pesunestesäiliö. 
Koska pelkäsin sekoittaa kaiken, keräsin pultit pusseihin, jotka allekirjoitin.
Nyt sinun on poistettava pyörä.
Aloitamme GU-hihnan poistamisen kondeemilla, tätä varten sinun on löysättävä joutokäynnin hihnapyörän mutteri, se on vietävä sivulle, jotta GU-hihnapyörä ei häiritse, 
se on poistettava, ennen kuin irrotat päämutterin, sinun on ensin lukittava hihnapyörä päähän. Seuraavaksi sinun on poistettava generaattorin hihna ja löysää pultti, joka katsoo meitä, hihna on löystynyt niin, sinun täytyy kiertää pitkä pultti ja sinun on kiristettävä generaattori kärkipalkilla. ylempi pultti. 
Seuraavaksi sinun on irrotettava tukimutterit, yksi on yläosassa,
ja kaksi alla,
nyt nostamme moottorin ja aloitamme tuen poistamisen. Nyt hihnapyörän pultti on irrotettu,
On monia tapoja, tein tämän, työnsin ensin pultin reikään, pultti lepäsi lavaa vasten ja repäisin pultin sitten varovasti vivun avulla. Valmiiksi valmistetulla vetimellä hihnapyörä voidaan helposti irrottaa.
Seuraavaksi ajoituskansi poistetaan, alempi, 
alkuun.
Kun hydraulinen tyyny on irrotettu, se on vietävä sivulle, 
jos onnistut poistamaan sen, se on hyvä, en voinut, he eivät antaneet minun ottaa pois hänen kondeya-putkiaan. Seuraavaksi sinun on poistettava kiinnike.
No, pääsin hyvin hihnan ja jakopyörille.
100 000 km ajettu ajoitushihna ei näytä kovin hyvältä….
Aloitamme itse jakohihnan poistamisen rullilla, tämä tehdään näin, sinun on käännettävä kampiakselin pulttia, kunnes sen merkki on linjassa m / pumpun merkin kanssa.
Sinun on myös tarkastettava, vastaavatko nokka-akselin hihnapyörien ja ruiskutuspumpun merkit.
Jos tarrat eivät täsmää, teemme toisen käännöksen. Kun merkinnät yhtyvät, on suositeltavaa laittaa merkinnät joka tapauksessa, löysää sitten kiristimen pultteja hitaasti, vie se sivulle ja poista hihna. 
Muuten, unohdin sanoa, että pakkasnestettä tyhjennetään matkan varrella. 
Pumpun irrottamiseksi sinun on poistettava rullat, ruiskutuspumpun hihnapyörä, tähän tarvitaan erityinen laite.
Ennen kuin aloitat ruuvien avaamisen ajoituspuolelta, sinun on irrotettava 2 ruuvia, jotka kiinnittävät ruiskutuspumpun. 
Jos työskentelet ABC-kirjan mukaan, sinun on irrotettava polttoaineen syöttöputket, samoin kuin suuttimiin tarkoitetut polttoaineputket kiskosta, poistettava imusarja, kaasu ja tämä kaikki tehdään yhden mutterin vuoksi. . 
pieni räikkä jatkojohdolla, kardaani, 12-puolinen pää 12: lle, lopulta voitamme tämän mutterin. Koska, kuten tavallista, olin liian laiska tyhjentämään jäätymisenestoaine blokista, kaadoin kaiken autotalliin, on parempi tyhjentää se heti, vaihdamme nyt pumppua.
Lähes kaikki, 
aloitamme kokoamisen päinvastaisessa järjestyksessä. Työn aikana vaihdamme rullat uusiin, 
sen jälkeen käynnistämme kiristimen, 
vedämme tarkastuksen ulos - hihna ja rullat on asennettu. Ennen kuin keräät lisää, sinun on tarkistettava kaikki tunnisteet. Laitamme kannattimen takaisin, asennamme kampiakselin hihnapyörän, laitamme kannen hydraulisen tuen, mutteri on kiristettävä momenttiavaimella. 
Asensin uuden generaattorin pultin,
sitten laitamme vetohihnat,
rullan jälkeen, joka vetää uurrettua hihnaa,
älä unohda lisätä pakkasnestettä.
Siinä kaikki, laukaise!
Käynnistettiin. Tämä tarkoittaa, että laitoin kaiken oikein, sinun on tuuletettava jäähdytysjärjestelmä ja liimatettava tarra mittarilukema.
Lähde: //www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=39&t=15105
