Opel Z18XE -moottorin sytytysmoduulin ja sen korjausvaihtoehtojen vaihto

Opel-sytytysmoduuliErityisesti yksittäisiä keloja lävistää usein kipinä, joten sinun on joko vaihdettava tai lykättävä korvaamista hieman nopealla korjauksella. Mutta on parasta tehdä ennaltaehkäisevä vahvistus moduulin kärjistä ennen uuden osan asentamista. Opel-sytytyspuolan vaihtaminen, katso alla.

Z18XE-moottori on 1,8 litran nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on 125 hv. Asennettu GM-autoihin: Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Zafira A, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Signum, Opel Tigra, Chevrolet Niva ja muut.

Edellytykset sytytysmoduulin vaihtamiselle tai korjaamiselle GM Z18XE -moottoreissa voivat olla:

  1. Ajoittaiset sytytysvirheet:
  • P0301 - ensimmäisen sylinterin sytytyskatko,
  • P0302 - sytytysvirta toisessa sylinterissä,
  • P0303 - sytytysvirta kolmannessa sylinterissä,
  • P0304 - sytytysvirhe neljännessä sylinterissä.
  1. "Troenie" moottorin.
  2. Auton "hidas" kiihtyvyys ja "nykiminen" kiihdytyksen aikana.

Mutta joka tapauksessa itse sytytysmoduulin perusteellinen diagnoosi ja tarkastus on tarpeen, koska varaosa ei ole halpa. Jos autosi mittarilukema on jo 200 tuhatta kilometriä, sytytysmoduuli on ehdottomasti vaihdettava.

GM-sytytysmoduulin alkuperäinen numero on 9119567. Sagem 2526116 -sytytysmoduuli asennettiin kuljettimeen vuoteen 2005 asti.

Opel-sytytysmoduuli

Nyt se ei ole enää myynnissä, ja sitten kuljettimelle toimitettiin Valeo 245108 -sytytysmoduuli, jota on suositeltavaa ostaa vaihdettavaksi. Tässä on vertailukuva:

Alkuperäisen Opel-moduulin ja analogisen mallin vertailuKuten Valeo-moduulista näet, GM-nimitys "arkistoidaan".

Myynnissä on paljon muita analogeja edullisempaan hintaan, mutta arvostelut niistä ovat erilaisia. Joku palvelee pitkään, joku ei. Täällä jokainen tekee päätöksen itse.

Opel-sytytysmoduulin vaihto

Sytytysmoduulin irrottaminen ja asentaminen ei ole mitään vaikeaa, ja kuka tahansa autoilija voi tehdä sen. Työ on esitetty Opel Zafira A: n esimerkillä. Muissa autoissa työ tehdään samalla tavalla.

  1. Poistamme negatiivisen navan akusta. Akun napa
  2. Irrota koristeellinen moottorin suojus avaamalla kaksi TORX T30 -ruuvia ja öljyntäyttökorkki. Opel-moottorin kannen kiinnike
  3. Irrota liitin johdoilla sytytysmoduulista. Opel-sytytysmoduulin virtaliitäntä
  4. Kierrä TORX E10 -sytytysmoduulin viisi kiinnitysruuvia auki. Sytytysmoduulin kiinnityspultit
  5. Otamme sytytysmoduulin pois sytytystulpan kaivoista.

Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.

Opel-sytytysmoduulin korjaus

Sytytysmoduuli on tarkastettava huolellisesti. Siinä voidaan havaita seuraavat viat:

  • Säröillä kynttilän kärki.
  • Kynttilän kärjen muovin hajoaminen.
Vaurioitunut sytytyspuola (halkeamia)

Vaurioitunut sytytyspuola (halkeamia)

Sytytyspuolan hajoaminen

Sytytyspuolan hajoaminen

Opel-sytytysmoduulin kelojen hajoaminen

Opel-sytytysmoduulin kelojen hajoaminen

Ensimmäisessä tapauksessa sytytystulpan kärkien kuminauhat voidaan vaihtaa. Ne löytyvät myynnistä nimellä Tesla CP060. Jos muutat kaikkea, sinun on otettava 4 sarjaa.

Opel-sytytysmoduulin korjaussarja

Sarja sisältää: kärjen, jousen ja O-renkaan.

Toisessa tapauksessa voit poistaa kotelon muovin hajoamisen pukeutumalla lämmön kutistumiseen.

Opel-sytytysmoduulin kelojen vahvistaminen (korjaus)

On parempi lämmittää kutistua teollisella hiustenkuivaajalla, mutta jos se on varovainen, niin kaasupolttimen tekee. Lämmön kutistuminen on parempi laittaa kolmesta neljään kerrokseen, koska siellä on korkea jännite. Mutta kaikki tämä on vain väliaikainen toimenpide, ja on silti parempi korvata moduuli. Onnistunut korjaus sinulle!

Uusimmat viestit