Nollavastussuodatin on eräänlainen autojen ilmansuodatin, jossa on kankaan suodatinelementti. Se on tarkoitettu asennettavaksi moottorin ilmansyöttöjärjestelmän sisääntuloon paperisuodatinelementin sisältävän vakioyksikön sijaan. Tällaisen suodattimen asennuksen tarkoituksena on lisätä moottorin ilmansyötön intensiteettiä sen tehon lisäämiseksi, mikä on perusteltua pakotettujen voimalaitteiden tapauksessa, jotka tarvitsevat enemmän happea saavuttaakseen maksimaalisen suorituskyvyn kuin tavallinen tehdassuodatin voi kulkea .
"Nulevik" keskimäärin maksaa 20-50 dollaria, on helppo asentaa ja näyttää hyvältä ulkopuolelta. Tämä johti siihen, että tällaisia suodattimia alettiin asentaa paitsi tarvittaessa, myös kaikkiin koneisiin valinnaisesti. Harvat ihmiset ottavat huomioon, että tämän osan käytöllä on erityiset tavoitteet, eikä sitä ole aina suositeltavaa asentaa.
On huomattava, että avoimen tyyppinen suodatin aiheuttaa paljon ongelmia märällä säällä ja sateella. Kosteuden tunkeutumisen vuoksi läpivirtaus vähenee merkittävästi, ja tämä on päinvastainen vaikutus, jolle tämä suodatin asennettiin.Miksi tarvitset suodatinta?
Tavanomaisen paperisen ilmansuodattimen päätehtävä on korkealaatuinen ilmanpuhdistus... Hänen on suojattava moottorin sylinterimäntäryhmä pölyn, lian ja muiden ilman epäpuhtauksien pääsyltä. Mutta korkealaatuisen suojan asettaminen asettaa tiettyjä rajoituksia suodattimen läpimenoaikalle, minkä vuoksi moottorin teho vähenee ilman puutteen vuoksi.
Nollavastussuodatin Suunniteltu minimoimaan suodatinelementin tulovastus, mutta tarjoamaan riittävän suuren suodatuskapasiteetin moottorin tehon lisäämiseksi. On huomattava, että merkittävä tehonlisäys havaitaan vasta, kun moottoria on parannettu ja se vaatii enemmän ilmavirtaa. Tavallinen moottori, jossa on nolla, lisää myös, mutta vain muutamalla hevosvoimalla, mikä tuskin tuntuu ilman instrumentaalista testausta.
Tästä syystä autovalmistajat eivät asenna oletusarvoisesti nollavastussuodattimia kaikkiin malleihin - tavalliselle moottorille yksinkertaisten paperisuodattimien suorituskyky riittää, mutta ne silti suodattavat ilmaa jonkin verran paremmin.
Nollavastuksen suodatin Ford Focus 2: lle, moottori 2.0
Nollavastuksen suodatin Zero 1000
"Nollan" ja tavallisen ilmansuodattimen väliset erot suunnittelussa
Paperisuodatin perustuu puristettuihin paperikuituihin, joiden läpi ilma imeytyy, jolloin kaikki likahiukkaset jäävät pinnalle. Tämän seurauksena tämä johtaa suodattimien tukkeutumiseen, lisääntyneeseen ilmavirran vastustuskykyyn ja pienempään läpäisykykyyn. Tuloksena on moottorin tehon lasku ja polttoaineenkulutuksen kasvu.
Nollavastussuodatin perustuu edistyneempään suodatinmateriaaliin. Tässä käytetään puuvillakangasta, joka on taitettu useiksi kerroksiksi ja voideltu erityisellä koostumuksella, joka sieppaa likahiukkaset. He myös tarttuvat kuituihin, mutta koska täällä paljon suurempi suodattimen pinta-ala, tällainen suodatin tukkeutuu paljon kauemmin, ja suorituskyvyn lasku tapahtuu sujuvammin. Samasta syystä suodatin päästää aluksi enemmän ilmaa läpi ja suodattaa sen melkein yhtä tehokkaasti kuin paperinen.
Palvelun ominaisuudet
"Nollan" merkittävä etu paperisuodattimeen verrattuna on, että sitä ei tarvitse heittää pois 15-20 tuhannen kilometrin jälkeen, mutta voit vain puhdistaaja jopa 20 kertaa. Vaikka puhdistus suoritettaisiin 5000 kilometrin välein (10000 kilometrin välein on sallittua), yhden suodattimen kokonaismittarilukema on 100 000 kilometriä, eli hyödyt ovat ilmeisiä. Itse huolto ei ole monimutkaista, ja se suoritetaan useissa vaiheissa:
- suodattimen poistaminen ja puhdistaminen pölystä pehmeällä harjalla;
- suodattimen käsittely erityisellä puhdistusaineella;
- huuhdellaan suodatinelementti vedellä;
- kuivaus;
- puhdistuksen laadun tarkastus ja takaisin moottoriin.
Soveltamisen toteutettavuus
Huoltoetujen lisäksi nollavastussuodattimella on muita etuja:
- Jos vaihdat vain moottorin vakiosuodattimen "nollasuodattimeen", se tuottaa noin 2-5% tehonlisäyksen, mikä sinänsä ei ole merkittävää, ts. sen käyttö ilman muuta moottorin viritystä tehostamisen kannalta;
- enemmän induktiomelua ilmestyy auton konepellin alle, ts. moottori kuulostaa hieman aggressiivisemmalta;
- pienillä ja keskisuurilla nopeuksilla vääntömomentti kasvaa merkittävästi.
Kaiken tämän kanssa on muistettava, että "nollalla" moottori tukkeutuu nopeamminkuin tavanomaisella paperisuodattimella, joten ei ole järkevää asentaa sitä yksinkertaisesti "taiteen rakkauden vuoksi". Tehokas tehonlisäys tapahtuu, kun vakiomoottoria uudistetaan ja parannetaan laajasti, ja se tarvitsee enemmän ilmaa maksimaalisen tehon saavuttamiseksi.
