Kuinka määrittää viallinen ilmavirta-anturi. Merkit, tarkistus, ilmamassamittarin osto

Mitä tehdä, jos autossasi ilmenee "kuolleen" ilmavirta-anturin oireita? Ennen kuin menet huoltoasemalle tai varastoit uuden kalliin anturin, yritä tarkistaa se itse.

Sisältö:

  • Kuinka DMRV-anturi toimii?
  • Virheellisen ilmavirta-anturin oireet
  • Nopea tarkistus
  • Kuinka tunnistaa ongelma (tarkista)
  • Paljonko uusi DMRV maksaa?

Massa-ilmavirta-anturi (DMRV tai MAF-anturi) ohjaa polttomoottorin imujärjestelmään tulevan ilman määrää polttoaineen ja ilman palavan seoksen muodostamiseksi. Näin voit saada moottorin maksimitehon pitäen polttoaineenkulutuksen minimissä. Kaikkien muiden toisiinsa kytkettyjen moottorijärjestelmien oikea toiminta riippuu ilmamassamittarin lukemista.

DMRV: n toimintaperiaate

Useimmissa MAF-antureissa on kaksi erittäin herkkää lämpöfilamenttia (termistorit). Hehkulangat on valmistettu platinasta tai volframista ja toimitetaan sähkövirralla niiden lämmittämiseksi tiettyyn lämpötilaan.

Yksi anturin lanka sijaitsee suoraan ilmalinjassa, ja toinen on suojattu erityisellä näytöllä suoralta ilmavirralta. Kun moottori on käynnissä, ilmavirta anturin läpi jäähdyttää altistunutta filamenttia enemmän. Tämän seurauksena termistoreiden välillä syntyy lämpötilaero, ja avoimelle hehkulangalle vaaditaan enemmän virtaa vaaditun lämpötilan palauttamiseksi.

Ottaen huomioon termistorin jäähdytysintensiteetin ja kierteiden lukemien erot, elektroninen ohjausyksikkö (ECU) laskee imuputkeen tulevan ilman määrän ja määrittää tarvittavan polttoainemäärän moottorin vakaan toiminnan varmistamiseksi. Monissa massa-ilmavirta-antureissa on lisäksi sisäänrakennettu lämpötila-anturi imuputkeen tulevalle ilmalle, mikä mahdollistaa tarkemman lukemisen.

Joissakin DMRV-antureissa käytetään erittäin herkkien filamenttien sijaan joko ruiskutettua keraamista lämmityselementtiä tai puolijohdekalvoa. Anturin toimintaperiaate pysyy kuitenkin samana.

Missä DMRV sijaitsee?

Massa-ilmavirta-anturi sijaitsee ajoneuvon imuputkessa, ilmansuodattimen ja kuristusventtiilin välissä, ja se on kiinnitetty suoraan ilmansuodattimen koteloon.

Ilmavirtausmittarin sijainti

Virheellisen ilmavirta-anturin oireet

Jos massa-ilmavirta-anturi alkaa tuottaa vääriä tietoja, polttoaine-ilma-seoksen valmistelujärjestelmässä tapahtuu vika, polttoaineen ja ilman osuudet rikkoutuvat. Siksi seuraavat toimintahäiriön oireet seuraavat:

  • Epävakaa joutokäyntinopeus
  • Auton sileyden rikkominen
  • Moottorin vaikea tai mahdoton käynnistys
  • Ajoneuvojen dynamiikan havaittavissa oleva heikkeneminen
  • Lisääntynyt polttoaineenkulutus
  • Kello "Check Engine" -merkkivalo kojetaulussa ei sammu

Tarkista kojelaudan moottorin valo

Jos kojetaulun "Tarkista moottori" -merkkivalo palaa jatkuvasti, helpoin tapa tarkistaa diagnostiikkatyökalulla on lukea virhekoodit, jotka auttavat tunnistamaan ongelman. Yksi yleisimmistä massa-ilmavirta-anturin virheistä on p0100-virhe. Diagnostiikkakoodien dekoodaus löytyy tietyn ajoneuvon teknisestä kirjallisuudesta.

Mikään yllä olevista oireista ei ole ehdoton takuu siitä, että DMRV on epäonnistunut. Myös muut auton järjestelmät voivat olla syyllisiä. Mutta kaikki nämä oireet yhdessä tai kukin erikseen antavat syyn tarkistaa virtausmittarin suorituskyky.

Kuinka tunnistaa viallinen ilmavirta-anturi

Helpoin tapa tarkistaa, toimiiko ilmavirta-anturi, irrottamalla se järjestelmästä. Pääsääntöisesti tämä menetelmä näyttää lähes 100% siitä, toimiiko elementti oikein vai ei.

Ensin sinun täytyy käynnistää auto ja lämmittää moottoria hieman podgazovaniya. Kolmen minuutin kuluttua sammutamme moottorin ja poistamme anturin navan. Palaamme salonkiin ja käynnistämme auton uudelleen. Jos nopeus on kasvanut huomattavasti, DMRV on viallinen.

Lisäksi anturin poistamisen jälkeen nopeampi kierrosjoukko on havaittavissa, kun poljin on podgazovyvanii kuin anturin kanssa. Jos ilmamassamittaria ei vaihdeta ajoissa, polttoaineseos on liian rikas, mikä johtaa öljyn laimentumiseen ja moottorin ylikuumenemiseen.

Kuinka tarkistaa ilmavirta-anturi (3 tapaa tarkistaa)

Joissakin tapauksissa massa-ilmavirta-anturin tarkistamiseksi se on purettava autosta. Purkamismenettely:

  1. Löysää kiinnike,
  2. Irrota ilmaputki,
  3. Irrota ruuvit, joilla anturi on kiinnitetty ilmansuodattimen koteloon.
  4. Ennen kuin irrotat sähköliittimen, poista negatiivinen napa akusta. Tämä on tehtävä, jotta moottorin elektroninen ohjausyksikkö ei aiheuta virhettä ja "tarkistus" -valo ei syty.

Menetelmän numero 1. Visuaalinen hallinta

Tätä varten anturi on poistettava ja tarkistettava huolellisesti mekaanisten vaurioiden tai vieraiden esineiden, roskien varalta. On myös syytä arvioida visuaalisesti lämmitysfilamenttiantureiden tai lämmityskalvon eheys.

Vastaavia ongelmia voi syntyä vuotavasta ilmansuodattimen kotelosta tai huonolaatuisesta ilmansuodattimesta.

Jos havaitaan näkyviä vaurioita, anturi on vaihdettava. Ja jos siinä on roskia tai likaa, massa-ilmavirta-anturi voidaan puhdistaa erityisillä aineilla tai kaasuttimen puhdistusaineella (alkoholipohjainen spray). Massa-ilmavirta-anturit ovat erittäin herkkiä, joten varo puhdistamasta niitä mekaanisesti. Anturia ei voi korjata!

Menetelmän numero 2. Irrota virtalähde

Helpoin tapa testata MAF-anturi on irrottaa virta siitä. Kun moottori on sammutettu, irrota MAF-anturin sähköliitin. Sitten käynnistämme moottorin.

Tässä tilanteessa moottorin ohjausyksikkö siirtyy valmiustilaan ja korvaa irrotetun anturin lukemat valmistajan ohjelmoimilla.

Tällöin moottorin toiminta tulisi normalisoida ja joutokäyntinopeus kasvaa. Lisätarkastusta varten voit ajaa autolla, jonka DMRV-liitin on irrotettu - 100-200 metriä. Jos kaikki ilmavirta-anturin toimintahäiriön oireet ovat kadonneet, anturi lähettää virheellisiä tietoja - se tunnustetaan toimimattomaksi ja se on vaihdettava.

Kun tarkastetaan ilmavirta-anturia tällä tavalla, kun sähköliitin on irrotettu anturista, kojetaulussa syttyy moottorin virhevalo "Check". Kun olet suorittanut tarkistuksen tai vaihtanut sen, sinun on nollattava virhe! Voit tehdä tämän sammuttamalla akun negatiivisen navan muutamaksi minuutiksi (kaikki asetukset menetetään huolellisesti). Joissakin automalleissa virhe voidaan nollata vain huoltokeskuksessa erityisellä skannerilla, joka on kytketty auton diagnostiikkaliittimeen.

Menetelmän numero 3. Tarkastus yleismittarilla

Ilmavirta-anturin tarkistamiseksi yleismittarilla sinun on tiedettävä mitkä parametrit mitataan ja mistä sähköliittimen koskettimista. Ne voivat vaihdella automerkkien mukaan. Anturin johtojen ja liittimien sijainti näkyy auton sähkökaaviosta.

Esimerkiksi VAZ- ja GAZ-autoihin asennetuissa Bosch-antureissa voit tarkistaa saapuvan signaalin ja maan välisen jännitteen (V) DMRV-liittimestä. Tämä edellyttää:

  1. Kytke auton sytytys päälle, mutta älä käynnistä moottoria,
  2. Liitä yleismittarin punainen (+) mittausjohto keltaiseen johtoon,
  3. Musta (-) anturi - liittimen vihreään johtoon.
  4. Asetamme yleismittarin tilakytkimen mittaamaan pienin tasavirta.

Koskettimien jännitteen on oltava alueella 1,00-1,04 volttia... Jos lukemat ovat suurempia, anturi on vaihdettava.

Lisäksi voit poistaa anturin irrottamatta sähköliitintä ja puhaltaa ilmaa anturille ilmansuodattimen sivulta. Jännityksen on noustava enintään 1,3 volttia, tässä tapauksessa ilmavirta-anturin katsotaan toimivan.

Anturin laitteesta riippuen on edelleen mahdollista mitata vastusten vastus. Lisäksi mittaustulokset eri ilman lämpötiloissa ovat erilaiset. Tarkat tiedot resistanssilukemien, mittauslämpötilojen ja liittimien sijainnin optimaalisista arvoista - pääsääntöisesti ilmoitetaan joko erityisessä teknisessä kirjallisuudessa tai auton korjausoppaassa.

Jos kaikki muu epäonnistuu, osta uusi ilmavirta-anturi

Kaikista todentamismenetelmistä saatiin yksi tulos - “Vaihdettava anturi”. Ilmamassamittari on melko kallis, ja kannattaa lähestyä ostoa tietoisesti.

Käyttämällä saman valmistajan Boschin mallia LADA: lle ja GAZ: lle (artikkeli 0280218037) - GisAuto-portaalin 18. syyskuuta 2019 hakutulosten mukaan Venäjältä löytyi 568 tarjousta eri kaupungeista. Tämän anturin hinta vaihtelee 2490 ruplaa. jopa 6767 ruplaa. Tämä hintaluokka voi riippua useista syistä: saatavuus, toimitusaika, ostokustannukset jne.

Valitse massailmavirta-anturi autollesi GisAuto-portaalista - voit käyttää auton osanumeroa, merkkiä ja mallia sekä luoda pyynnön auton VIN-numerolle, ja sitten myyjät itse lähettävät sinulle heidän tarjouksensa. Sinun tarvitsee vain valita vaihtoehto, joka sopii hintaan ja ajoitukseen.

Uusimmat viestit