Jos autosi kytkinpoljin on pehmennyt, ohjaamossa tai konepellissä on vuotojarrunestettä, on mahdollista, että jarrupääsylinteri on epäkunnossa. Tämän osan luettelonumero mallille VAZ 2106 on 21010-1602610-00. Jarrupääsylinteriä käytetään paineen luomiseen kytkimen hydraulijärjestelmään.
Tämä on yksi VAZ 2106: n osista, joita ei voi muuttaa kokonaan, mutta korjata. Sinun tarvitsee vain ostaa ja vaihtaa korjaussarja. Mansetin korjaussarjan luettelonumero on 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.
GTZ: n vaihdon jälkeen meidän on pumpattava kytkin.Tätä työtä varten tarvitsemme:
- Pyöröpihdit (pihdit);
- Räikkä + jatke + pää 10: lle (se on erittäin hankalaa tavallisen avoimen avaimen kanssa);
- Ruisku jarrunesteen pumppaamiseen;
- Avain 13+ erityiselle jakoavaimelle;
- Jarruneste täytettä varten;
- Avain 22;
- Tunkeutuva rasvatyyppi WD-40 (nestemäinen avain);
- Lumput;
- Korjaussarja tai uusi kytkinsylinteri;
- Uusi jarruputki (jos vanhaa ei ollut mahdollista irrottaa).
- Löydämme kytkinpolkimen kojelaudan alapuolelta, vedä sokan tappi reikästä pyöreällä pihdillä.
- Irrota jousi ja varsi polkimelta. Pyyhkimme varren ja sokan tapin rätillä.
- Avaamme hupun ja menemme sinne.
- Ensin meidän on irrotettava jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliö
- Kierrämme säiliön irti ja siirrämme sivuun, jotta se ei häiritse meitä.
- Poistamme negatiivisen navan akusta (tämä on tehtävä sähköasentajan kanssa tehtäville toiminnoille, koska ne voivat johtaa oikosulkuun).
- Poista navat jarrunestesäiliöstä.
- Kierrämme kytkimen ja jarrusäiliöt irti.
- Pumpataan neste kytkinsäiliöstä ruiskulla.
- Pyyhkimme jarruputken rätillä, joka kytkee kytkimen pääsylinterin jarruletkuun.
- Ruiskuta jarruputken kierre tunkeutuvalla rasvalla ja odota 15 minuuttia.
- Irrota jarruputki erityisellä avaimella (jakoavain).
- Jos sinulla ei ole erityistä avainta ja et tee autokorjauksia koko ajan, suosittelen murtamaan jarruputki ja avaamaan se avaimella. Koska jarruputken hinta on 3 kertaa halvempi kuin avain, mikä on hyödyllistä vain tässä paikassa.
- Kierrämme kaksi mutteria, jotka kiinnittävät GTZ: n runkoon, ja työnnämme sen ulos ohjaamosta.
- Kiristämme jarrupääsylinterimme ja ruiskutamme rungon mutteria tunkeutuvalla rasvalla, jätämme sen 15 minuutiksi.
- Avaamme GTZ-korjaussarjan. Se koostuu hihansuista.
- Vie kuminen mansetti ruuvimeisselillä ja poista se.
- Pyyhi liinalla ja väännä kiinnitysrengas ylemmällä tai ohuella ruuvimeisselillä
- Napauttamalla otamme männän ja jousen ulos.
- Tarkastamme männän huolellisesti. Siinä ei saa olla naarmuja tai uria. Jos mäntä on hyvässä kunnossa, vaihdamme hihansuut, pyyhitään se jarrunesteellä ja laitetaan takaisin.
- Kaada jarruneste itse GTZ-runkoon ruiskulla voitelua ja lisää pumppaamista varten.
- Painamme kiinnitysrenkaan takaisin.
- Kaada nestettä jarruputken reikään.
- Asennamme GTZ paikalleen, kierrämme jarruputken, kaadamme nestettä säiliöön ja nyt meidän on vuodettava kytkin, kun ilma on päässyt sisään.
- Asennamme myös varren ja jousen paikalleen, jotka poistimme polkimelta.
- Pyydämme avustajaa painamaan kytkinpoljinta viisi kertaa ja pitämään sitä painettuna.
- Kierrä GTZ: ään kiertynyt jarruputki kevyesti jakoavaimella.
- Koko ilman pitäisi mennä ulos. Kun näemme, että jarruneste on valunut, kierrämme putkea.
- Menettely toistetaan 3-4 kertaa. Kunnes kaikki ilma on poissa.
- Sama on tehtävä jarruputken liitännällä jarruletkuun. Jos putki oli uusi, ilmaa voi olla paljon enemmän ja säiliöstä voi poistua nestettä. On suositeltavaa noudattaa tätä.
- Lisätään nestettä säiliöön ja tämä on työn loppu.
